Suscríbete pinchando aquí: / @tech-ximo Me ayudarás mucho! Gracias! www.philips.es/c-p/FW-P750_22/- Hablaremos de la motorización 1.4 D4D de 90 cv del Toyota Corolla. Código del motor 1 ND TV
El mejor coche y motor que he tenido y he tenido unos cuantos ya que manejo muchas marcas. 270.000 kms tiene el mío y no ha dado ningún problema, aparte de que sigue con la misma potencia y funcionando todo perfecto. Enamorado de Toyota. Con el depósito lleno casi 1000 kms, siempre hay que esperar con cualquier turbo 1 minuto antes de apagarlo, y nunca acelerarlo hasta que esté caliente. 14 años tiene y siempre comprare Toyota. Cero problemas. Los más grande. Saludos.
hola campeon, tengo este toyota 1.4 90cv 1 ND TV del 2004, ahora tiene 300.000 km y lo unico que le cambie a los 260.000 fue el embrague y no por que el coche no funcionara si no por mantenimiento preventivo. estoy enamorado de este coche, seguiremos tocando madera !!! un saludo crack
La 9° generación del Corolla o E120 (línea 2002-2007) fue la mejor. En Argentina los 1CD-FTV 2.0 D4D de 90cv salieron buenísimos! Jamás llego ese 1.4. Esta gama fue la última en incorporar dirección hidráulica y acelerador mecánico o a cable en sus motores nafteros/gasolina, transmitiendo sensaciones al manejar y sencillez de mantenimiento. Fue construido con una plataforma inédita hasta ese tiempo, la MC de una gama superior de autos (también compartida con la RAV4 de 2° Gen.) permitiéndole así, aumentar su tamaño/proporciones y seguridad estructural, sin dejar de mencionar, que Toyota sentó las bases para construir con este chasis, varias carrocerías a nivel global, sin que existan tantas diferencias de partes en su armado, ahorrando costos y mejorando la productividad respecto a los corollas de anteriores generaciones. Este es el mejor Corolla para la mayoría de los usuarios en el mundo. En la Patagonia 🇦🇷 tengo uno modelo 2007 impecable con el motor grande 1.8 1ZZ-FE , precioso y sin problemas, porque ya incorporaba la actualización de los pistones (Los 1ZZ desde 1998 al 2004 tuvieron un fallo en los pistones por falta de agujeros de drenaje detrás del aro rasca aceite, lo que pasaba es que los pistones se saturaban al no poder barrer todo el aceite del cilindro y por eso consumían el lubricante). Paso algo similar con el 2AZ-FE 2.4 de los Camry y Rav4. Saludos!
Mi Corolla 1.4d4d tiene 15 años y 406.000km y solo he cambiado bomba de agua y alternador. No lo cambio porque no me ha dado motivos, un gran coche aunque "solo" tenga 90CV
@@mga1978La he cambiado ya 2 veces por recomendación del taller Toyota. Normalmente en una revisión me dicen que empieza a perder y en la siguiente(después de 15.000km) la cambio.
Pues el mío a los 100.000 km, hubo que reparar caja de cambios, punto débil de esta motorización. Ahora lo tengo en versión híbrida, esperemos que no de problemas. Aunque de momento ha habido que cambiar la columna de dirección en garantía por ruidos.
Tengo ese mismo motor en un Auris del 2018 que ya se ha dejado de fabricar y estoy muy contento con el, me sorprendio mucho al probarlo antes de comprarlo la suavidad con la que se conduce y lo poco que suena el motor incluso menos que mi anterior coche que era de gasolina.... por ahora solo llevo 2 años con el y 30mil km espero que no me de muchos quebraderos de cabeza.
Un buen motor, una pena que por las normativas de contaminación tuvieran que ponerle el DFP para el que no estaba diseñado y que solo le trajo problemas. Tengo la versión con DPF, al principio consumía unos 5-5.2L a los 100, pero poco a poco fue aumentando el consumo, hasta los 6.4 actuales. Mucho tiene que ver también las constantes regeneraciones de DPF que meten gasoil en los cilindros y parte de este gasoil acaba en el aceite, aumentando su nivel y bajando la viscosidad del mismo.
Saludos, Interesante vídeo, yo tengo el Auris 1.4 90cv d4d comprado en el 2008, cerca de 200.000km, 0 averias, ni embrague ni cambio, nada de nada, el coche va y suena como cuando salió del concesionario, recientemente hice viaje por españa y le metí más de 2000km en pocos días, un puto reloj y eso q soy de pie un poco pesado. Cuando salió ya notaba que al lado de por ejemplo los VW el motor diesel sonava la mitad, los VW, opels etc parecían tractores al lado de mi auris, siempre dije de oidos y por intuición que ese motor era mejor que el de muchos coches q corrian entonces por la calle y que costavan más. Ahora con tu vídeo lo confirmo. Lo que me gustaría saber es que potencia real tiene metiendolo en rodillo para testear, a mi a veces me parece que tiene algo más de los 90cv pero quizás es por el turbodiesel y el par que entrega superior a mi toyota Carina e de 116cv atmosferico que parece mucho más dormido .. pero tengo esa curiosidad...
Es verdad que este motor de 90 cv es muy ágil y parece que tiene más potencia. Como dices puede ser por el turbo, y por el factor peso potencia. En general es una motorización muy acertada y con una insonorización por encima de la media de la época. Un saludo y gracias por comentar!
Yo tengo un Toyota Corolla D-4D 2.0l del 2005 ( euro 4) (146g/co2) y si en algo te equivocas es que si tienen distintivo medioambiental de la DGT ( le toca distintivo amarillo (B) euro4 diesel y euro 3 gasolina), me descuidaba el motor de mi coche es el 1CD-FTV
Gracias por la info! La verdad es que la normativa sobre el distintivo ambiental es muy confusa. Si vamos a la página de la DGT nos informan de que el distintivo B solo lo tendrán los Diesel matriculados a partir del 2006. Pero esto se contradice con la otra parte de la ley , que dice que los vehículos con Euro IV (como el tuyo de 2005) si que tienen derecho al distintivo B. Parece ser que en este caso hay que ir al taller oficial de la marca y pedir un certificado como que es Euro IV (cosa absurda porque creo que en la documentación del vehículo ya figura este hecho) y después hacer un escrito a tráfico. ¿En tu caso tuviste que hacer este trámite?
Me suena que JFCalero con su Corolla hizo ese trámtite para conseguir la B. Dejo un enlace que lo explica mejor por si le sirve de ayuda a alguien: www.autobild.es/noticias/asi-puedes-conseguir-etiqueta-b-dgt-diesel-anterior-2006-349129
@@Tech-Ximo buenas, no fue mi caso, a principio de comprar de segunda mano mi Toyota segun los caraduras de la dgt me lo tenian como vehiculo sin distintivo y a pase de 1 año y medio investigue sobre las normativas para ver si el motor 1CD-FTV era euro3 o euro4 ( resulto que era euro4) la cosa es que cuando hubo esa movida de los distintivos de los coches pre-2006 que podian tenerlos y no tenian supestamente el derecho de tenerlos por su edad, por arte de magia incluyeron mi coche en el saco de tener derecho a distintivo B y no tuve que ir en concesionarios ( cosa que estuve a punto de ir) ni tener que hacer papeleos, solo mire por la dgt la matricula del coche si tenia derecho o no y cuando me salío el distintivo B fuí a correos a que me hicieran el distintivo Dato curioso sobre el Corolla d-4d que se fabricaron entre los años 2000 y 2003 ( los que los faros delanteros eran pontiagudos y no terminaban con gota de agua o lagrimal) eran mecanicas diesel euro3
@@Tech-Ximo lo que pasa que es lo que tu dices los distintivos estan echos en plan chapuzas por que discriminan a los coches con mas a menos edad y esto es erroneo, deberian de haber-los clasificados por emisiones ya y que es lamentable que mi Toyota Corolla expulse por el escape 146g/co2 (algo que en Cataluña lo pagamos caro gracias a los politicos de mierda k tenemos y en cima lo miden por las ITV) y luego vendan ferraris nuevos que sacan el doble de co2 que mi coche y obtengan distintivo eco solo por ser hibridos cuando el mio saca menos co2 y me conformo con etiqueta B es todo muy lamentable...
Gran aporte! Tengo el Auris del 2014 y estoy super contento. Por ponerle una pega, que gasta aceite, algo mínimo. ¿ Cómo le sienta una reprogramación a este tipo de motores?
Es verdad que en mi Corolla 1.4 d4D consumía aceite, desde el primer día. Tenía que revisar el nivel cada 1.000 kilómetros y gastaba aproximadamente medio litro cada 15.000 o 20.000 kilómetros
Buenas! Me gustaría saber desde que año exactamente implantaron el filtro de partículas fap en el Yaris 1.4 d4d? Creo que lo llevan los modelos 2012 en adelante. Pero me gustaría saberlo con certeza. Se que el auris con este motor ya lo lleva desde el 2007 no se si el Yaris de ese año también lo tiene. Esa es una de mis dudas. Anda buscando para comprar uno, pero quiero que no sea un modelo con el famoso sistema fap o DPF. Gracias de antemano. Y buen vídeo 👌🏻
Hola. Muy buena la información. Consulta: mi auris es 2010 1.4 diesel. Este motor dices tengo q esperer tipo 15 segundos antes de pararlo? O al ser del 2010 no? Desde ya gracias. Un saludo
En el manual del Corolla 2006, ponía expresamente que había que esperar cierto tiempo, sobre todo después de trayectos en autovía, antes de parar el motor. En coches mas modernos, se instalaron sistemas en varias marcas, para que siga circulando el aceite en el Turbo con el motor parado para que se enfríe y no rompa... El Auris pues... Habría que mirar el manual del propietario para ver que pone... Si no lo pone en el manual yo me esperaría por si acaso, sobre todo al salir de la autovía para no pararlo de golpe.
Eso se tienen que hacer en todos los diesel al arrancar y parar si no tiene un sistema especial (vomo hyundai) que si tu apagas el motor/coche, incluso con las llaves hay un x tiempo que el motor sigue en marcha unos segundos.
Hola. Muy bueno el vídeo. Sabes que tengo un Auris 2011 diesel con 190000 kms Se me encendido el testigo de verificar motor ...noto q en subida.xejemplo no tiene potencia, aceleras y llega a una velocidad y no da más....antes de ir al.mecanico si me puedes dar alguna opinión te agradecería. Un saludo! Y gracias !
Hola! Yo le conectaría una máquina de diagnosis de las que venden en Norauto y Aliexpres, la ELM327 mini. Son muy baratas y se conectan al móvil. Ahora te envío algun vídeo que hice
@@Tech-Ximo hola! Gracias. Le he puesto scanner y si, indica filtro part diesel. He intentando regenerar llevando el coche a 3500 rpm durante algo así como 10.kms de ida y 10 de vuelta y nada....
BUENOS DIAS, hace dos semanas compre un toyota corolla 1.4d d4d del año 2006, acabado luna con 219.000 km, e leído que las cajas de cambio concretamente el piñón de la 5 velocidad se suele partir, mi pregunta es si se puede saber con el número de bastidor esa unidad pude ser que tenga el fallo, gracias un saludo
@@zoherben4851 Eso dicen por ahí, pero lo cierto es que por lo que he escuchado esto ocurriía casi exclusivamente en determinados motores, especialmente en los 2.2 D4D y 3.0 d4d que llevan algunos Rav4, Land Cruiser y Hilux. aún así y hasta donde tengo entendido, la recurrencia de este problema no era generalizada y no le ocurrían a todos los motores, en mi caso yo tengo un Corolla (E12) el 1.4 d4d con 300.000 kms ahora mismo y jamás he tenido ni un solo problema, eso si, le cambio el anticongelante siempre a tiempo y uso uno de buena calidad, respectando las exigencias del fabricante.
@@harmoniouserhu110 Sisi. Yo tengo un auris del 2007 d4d con 126 cv y a dia de hoy tiene 294 mil km y ninguna avería grave. Eso si, todos los mantenimientos al día y en la casa oficial toyota. Es cierto que este motor en mi opinión ensucia y consume bastante aceite y en 10-15 mil km pienso en cambiarlo.
@zoherben4851: Xq' tanto consumo de aceite en casi 300.000 km? Lo maltratabas mucho al coche? Acá en Argentina 🇦🇷 los Corolla G9/E120 (2002-2007) se ensamblaban en Brasil 🇧🇷 y venían con el durísimo 2.0 D4D 2.0 de 90 cv, hay unidades con más de 500.000 km circulando sin dramas, también venían se ensamblaron los nafteros 1.6 3ZZ y los 1.8 1ZZ. Yo tengo una unidad 2007 con el naftero/ gasolina 1ZZ-FE 1.8 de 136 cv. Excelente motor y sin consumo de aceite (las unidades desde 1998 al 2004 tuvieron un fallo endémico en los pistones, pero fue solucionado con una actualización, pasó algo similar con los 2AZ-FE 2.4 de los Camry y Rav4).
Hola! En el servicio Toyota le ponían 15W 40. Años mas tarde en Norauto le ponían 10 W 40. Ten en cuenta que el SAE indica el nivel de viscosidad del aceite, en un margen de temperatura determinado. en frío y en caliente (y en verano - invierno). Ese margen es conveniente elegirlo en función de las temperaturas que hay en el lugar donde vives o por donde vas a conducir. Por ejemplo, si en verano tienes días de 40 grados a la sombra, no te recomiendo el 5W 30. Si por el contrario, en verano no se pasa de 30 grados el 5W 30 le irá bien. No se si me he explicado bien... Si no ha quedado claro no dudes en preguntar. Un saludo y gracias por comentar!
En Argentina 🇦🇷 salieron excelentes, aunque algunos fallaban de bomba o válvulas de alta presión, creo que la roja o la verde. Yo tengo el naftero 1.8 1ZZ-FE y son indestructibles, si no querés tener problemas de nada, compra un naftero japonés. Los 3ZZ 1.6 también son buenos, de la misma familia. El 1.4 D4D jamás lo comercializaron acá, tal vez por ser muy chico, los japoneses que ensamblaron nuestro Corolla en 🇧🇷Brasil, sabían que en diésel, el 2.0 1CD-FTV sería más duro por las distancias y los relieves/alturas. Saludos!
Hola tengo una pregunta,el motor 1.4 d4d 90cv del corolla es ( puro toyota) es el mismo del siguiente modelo 1, 4 d4d 90cv del auris.lo digo por que estoy buscando un corolla no encuentro,pero auris hay más pero no se si será igual de fiable que corolla,muchas gracias
Si el código del motor coincide ( 1ND-TV ) tiene que ser el mismo. En cuanto a la fiabilidad del Auris 2007-2012 no he oído nada malo, aunque desgraciadamente no he podido probar ninguno todavía para comentarte lo que me parece. Un saludo y gracias por comentar!
Auris es Corolla, lo único que han cambiado de nombre por dios jajajajajajajajajajajajajajajajaja esta gente 😂😂😂 el Corolla 2020 en países asiáticos se vende bajo el nombre de Auris 😂😂
@@Shaylesety me refiero a que ese modelo de motor es toyota puro luego los hizo bmw y salieron bastante peores,por eso pregunto si el 1.4 del auris es toyota o bmw
@@nacho9304 como dueño de un corolla D-4D 2.0L 116 cv del 2005 te garantizo que todo motor d-4d son de origen 100% Toyota, de los famosos D-CAT para arriba son de origen bmw lo que solian petar de culatas y la firma desconocia las averias, En cuanto modelos VVT-I/VVTL-I no tengo tanto conociemiento pero creo que tambien son de origen 100% toyota
Malísimo el peor motor que tuve yo lo tengo idéntico en el Yaris 1ndtv 90 HP 6 velocidades problemático con el DPF no lo aconsejo los mecánicos lo controlaron con computadoras y no consiguen fallos aumento de aceite regeneración de continuo filtro no tapado válvula egr limpia y nada la gente dice que no tocas mecánico ya con el mío suena una tolondra un amortiguador terminado claro que tocan taller
