OS MOTORES DE COMBUSTÃO A HIDROGÊNIO 100% ECOLÓGICOS DA TOYOTA 

Quando eu estudei no Senai entre 1988 e 1991 já se falava muito de hidrogênio, é aquela tecnologia que na época precisava evoluir mas nunca vou esquecer dos engenheiros falando que em 30 ou 40 anos tudo iria ser resolvido, e agora vai eu tenho certeza disso, parabéns Toyota!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

O hidrogênio é o melhor caminho e o som da saida ficou incrível!!

Simplesmente espetacular. Eu não vou usar carros sem ronco...

Temos que dar os parabéns para a Toyota e Yamaha! Essa é a melhor opção!

com uma pegada ecológica bem menor que os elétricos, esse sim é a melhor tendência "ecologicamente correta" 👏👏👏👏👏

Sr Toyoda resumiu a coisa em sua alocução inicial! É o ronco. É a esportividade. É o desafio.

PRA QUEM AMA O BARULHO DE UM MOTOR DE CARRO. ESSA SOLUÇÃO É PERFEITA.

Em 2011, estive no BMW Welt, em München. Naquela época a BMW já tinha motores a hidrogênio funcionando e rodando.

Aí sim toyota, tem meu total apoio, salve o ronco dos motores.+1 inscrito

Meus aplausos aos pesquisadores, e aos idealizadores do uso, em motores a combustão do H2.

Apoio total ao desenvolvimento deste projeto do motor a combustão híbrido!...parabéns Toyota e Yamaha!...👏👏👏

Tomara que isso se concretize logo porque vai ser muito top não precisar usar mais combustível fóssil.

Caramba o ronco do motor ficou animal isso aí Toyota esse negócio só carro elétrico carro elétrico não tem que ter alternativo porque tá vindo muito caro os carro elétrico e isso daí parece que a classe mais humilde não vai poder andar de carro beleza parabéns pelo vídeo guerreiro

Na minha opinião com experiência no ramo automotivo, há aproximadamente cinquenta anos, estudando consecutivamente os aprimoramentos e evoluções da indústria automotiva, acredito muito mais na combustão a hidrogênio para o futuro do que as demais alternativas eletrificadas. O tempo de recarga, custo de manutenção, riscos e limitações com intempéries dos veículos elétricos, tornam-se inviáveis frente aos veículos a combustão, pois somente o não ser poluente é a sua "vantagem". Quando imaginamos que na Europa e muitos países dependentes de energia gerada por usinas movidas a carvão, diesel e gás, e que um trator trabalha cerca de doze horas diárias, com um consumo médio de sete mil litros de diesel por ciclo de trabalho, para a remoção de 250 toneladas de solo, e que o produto desse trabalho consegue apenas material para fabricação de baterias para apenas um veículo elétrico, e isso não se esclarece a público, pois seria um tiro no pé dos eletrificados, eu questiono: onde estão se preocupando com as emissões de gases tóxicos? O dinheiro fala mais alto, já que um carro elétrico agrega muito menos tecnologia, mecânica, desenvolvimento continuo, etc., coisas que comprovadamente o torna mais barato e o que não acontece em seu preço final na verdade. Uma grande esperteza da indústria automotiva, infelizmente.

Apoio 100% essa ideias, parabéns pela Toyota e Yamaha 🙏🏻🙏🏻🙏🏻😍😍

Espero que essa inovação venha logo para o mercado brasileiro.

Bem interessante. Já vi outras pesquisas sobre o assunto. E pelo que vejo é que a eficiência geral do uso do Hidrogênio não é tão boa mesmo e a logistica de distribuição não é simples (produção - > armazenamento - > distribuição).

Essa pode ser uma boa alternativa pq os elétricos vão sobrecarregar as usinas e podem até poluir mais dependendo da infra que abastece o país

Esse é o caminho!!! E possivelmente pra outros tipos de transportes tbm....

O assunto ainda é complexo devido ao problema de armazenamento do Hidrogênio, porém podemos observar muitos avanços e excelentes perspectivas para se tornar realidade em breve. Creio que as duas formas, combustão e célula de combustível serão bem vindas em curto espaço de tempo. Hidrogênio sempre foi uma excelente alternativa e é o combustível do futuro e do presente.

Outra alternativa é o elétrico movido a hidrogênio, que pode ser retirado do etanol, por exemplo.

Uma grande vantagem do elétrico-puro é a redução do número de peças. Um elétrico-puro tem cerca de 400 peças. O carro com motor a combustão interna tem mais de 4.000 peças. Além das peças o Toyota a hidrogênio possui dois tanques de hidrogênio com alta presão. Portanto o Toyota a hidrogênio tem mais peças e armazena hidrogênio puro que é um gás muito perigoso ( é muito mais explosivo que a gasolina ). A Toyota vai ter que fazer milagre para viabilizar o carro a hidrogênio.

O mais importante é estudar o armazenamento desse hidrogênio em um veículo.

Sim. A paixão automotiva do ronco da combustão, aquece o coração 💓 Ayrton...

Gostei muito, gostaria de ter essa tecnologia hoje ara instalar em meu Vectra 97 CD 2.0, o meu já roda com GNV e funciona muito bem, mais ainda polui. Meus parabéns a todos os envolvidos neste pesquisa tão fascinante em termos nossos carros a combustão sem poluir.

Essa história de eletrificação da indústria automotiva é um grande tiro no pé... Os carros elétricos têm mais pegada de carbono que os carros normais. Acredito que a solução está nos combustíveis sintéticos ou no etanol...

Na minha humilde opinião, o hidrogênio é o futuro do automóvel. Aqui na Europa, a hipocrisia é tanta que eles queimam carvão para produzir eletricidade para carros elétricos e ainda tem a cara de pau de dizer que estes carros não poluem.

Muito bom. Tenho um pé atrás com motor elétrico, energia elétrica já está cara para o funcionamento de eletrodomésticos imagine se tiver que concorrer com os automóveis.

A coisa boa que essa ideia da Toyota,Subaru,Suzuki e Daihatsu e que poderemos adptar veiculos atuais e não terão que ser banidos e serem abandonados(nos países europeus e asiaticos)

A New Holland já possui o trator, está em testes para a aprovação.

Show, desejamos sucesso

Os carros, veículos elétricos e a hidrogênio em geral vão conseguir adotar com total maestria a mesma sonoridade emitida por veículos a combustão, com opção de desligar a um apertar de botão e tudo ser silencioso.

Excelente! Acredito que será a tecnologia do futuro: híbrido elétrico+explosão interna.

Extremamente interessante. O motor elétrico é sem"sal" e de difícil recarga.

Muito interessante nós da mais opções gostei das inovações

Moro no Ceará. Aqui no meu estado eu aposto 100% no motor elétrico.

direção certa, nunca os elétricos me convenceram,economizam aqui e gastam em renovaçoes de suas baterias que são caríssimas e poluidoras, não tem autonomia em viagens e por fim os carros são caríssimos. sempre achei que os hidrogênio serão os carros do futuro, aproveitando seus motores e chegará em seus postos de combustível e colocará o que já existe o etanol 🇧🇷👍 parabéns para Toyota

Boa noite! Ótimos vídeos! Parabéns! Por favor, algumas duvidas e sugestões sobre carros elétricos a baterias (BVE), elétricos a células a hidrogênio ( FCEV) e os a combustão a Hidrogênio (HICEV) : 1- Os BVE possuem as dificuldades de serem muito pesados por suas baterias, o que soa como contrassenso para um bem móvel, demora na recarga, dificuldade em lugares remotos para recarregar a energia que faltou , o lixo e resíduos das baterias usadas, o altíssimo custo de manutenção e a perda de rendimento /potência a proporção que a bateria descarrega durante o uso diário; as vantagens limitam-se ao ambiental, ao silêncio e ao funcionamento do motor uniforme em relação a um a combustão interna; 2- Os elétricos a células a hidrogênio têm, com desvantagens, entre outros, o alto custo da célula e sua manutenção e a dificuldade em se ter postos de hidrogênio, além de necessitarem de uma pequena bateria para estabilizar o funcionamento; como vantagens temos zero poluição, funcionamento mais uniforme e previsível em relação aos somente a bateria sem diferença de rendimento e geram bem menos resíduos de baterias velhas descartadas, além de produzirem naturalmente sua própria energia e calor tão essenciais em países frios e para viagens longas; 3- Os a combustão à hidrogênio tem as mesmas desvantagens, basicamente, da oferta do hidrogênio e seu armazenamento, fora a baixa eficiência dos motores à combustão no tocante ao desperdício de energia; mas têm as vantagens do rápido abastecimento, sem resíduos de baterias usadas e descartadas, do aproveitamento da atual infraestrutura das indústria presente etc. Diante desse breve resumo, percebe-se que os carros BVE somente serão populares por força de lei que impeça a livre escolha pelo consumidor, ao passo que os os FCEV ainda precisam baratear muito a tecnologia e resolver o problema da fabricação e armazenamento do hidrogênio, algo comum aos à combustão. Por fim, os a HICEV são os de conversão mais rápida diante da realidade, mas esbarra no problema da produção e armazenamento do H2. Assim, se o mercado fosse livre, sem a mão embaraçosa e arbitrária do políticos, não seria intuitivo dizer que o melhor carro oscilaria entre os FCEV e os HICEV? Pois teríamos melhor funcionamento atrelado à praticidade de uso e realmente zero de emissões e resíduos etc. E, finalmente, quais soluções mais plausíveis e sustentáveis para a produção eficaz e "barata" do H2 e seu armazenamento (ou produção no próprio veículo?) nos postos e nos carros comuns?

Isso sera muito bom para o equilibrio ambiental isso vai dar uns anos a mais de vida para nosso planeta caso de tudo certo em todos os setores industrial agro industria e desenvolvimento popular mundial

Aposto nessa idéia! Brasileiro gosta é de ouvir o ronco do motor!

- E esses tanques de hidrogênio não são perigosos assim como os de GNV???

A Toyota está saindo na frente e vai arrebentar no futuro vai engolir os outros com seus elétricos, os japoneses da Toyota estão muito mais ligados do que pensamos 👏👏👏👏👍

Muito promissor. obg

Japão já está fazendo motores magnético, já tem uma moto protótipo com essa tecnologia, anda com magnetismo, é showww

E muito fundamental esse tipo de combustivel,para mantermos o motor de combustível

Na verdade é bom ter outras alternativas de combustíveis, assim o petróleo vai ficar mais barato.

Excelente vídeo, gostaria de usá-lo para que meu público assistisse.

Esperando ansioso pra ver isso acontecer!!

Dá pra melhorar muito os motores de combustão interna , com a tecnologia de hoje . Claro que o motor a hidrogênio é muito inteligente Mas se usar um motor dóis tempos , com a tecnologia de hoje , com biocombustíveis, taxa de compressão de diesel iria ficar muito interessante .

Imaginei esse motor V8 com dois turbos. Ou um V10 biturbo movido a hidrogênio. Daria para ressuscitar o Lexus LFA. E frearia um pouco essa paranóia por veículos elétricos.

Se tratando de locomoção quanto mais opções melhor 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿

Olha, quando vejo esse pessoal saudoso do motor a combustão, com seu ronco, fumaça, queimando tudo, na mesma hora lembro do carro do Meu Malvado Favorito!

Gostaria de saber como é produzido esse hidrogênio utilizado nos automóveis 🚙 assim como o abastecimento!! Obrigado

O problema é o hidrogênio em cilindros, a altas pressões, e a viabilidade de comercialização. Se esse combustível fosse gerado no próprio veículo, por eletrólise da água, como se faz, com essa alternativa que se ver na internet, que infelizmente a quantidade gerada é pouca, auxiliando o combustível principal, do veículo, que não gera economia significativa, devido a insuficiência da capacidade da bateria, para gerar eletrólise em maior volume de gás

Melhor notícia em anos, salvem os motores com ronco!

Minha expectativa para o Brasil é uma tansição para os híbridos em duas fases: 1. Híbridos com combustão de etanol; 2. Híbridos com combustão de hidrogênio.

A minha humilde visão é que os motores serão no mínimo híbridos, e terão os carros elétricos, mas os mais eficientes terão não baterias e sim sistemas de geração elétrica a combustão.

Boa alternativa... assim os carros já existentes recebem pouca alteração e continuam sendo úteis.

Interessantíssimo !!!

Nao creio que va a frente, sera uma alternativa mas esbarra na questao dos componentes que sao em maior quantidade que em um motor eletrico, admiro a simplicidade dos motores eletricos e da capacidade cada vez maior de armazenamento das baterias, acredito que a intencao da Toyota seja dar um pouco mais de sobrevida a esses motores caros para manter e com tantos componentes, The Future is Today.

Se os motores à combustão existissem só a partir de motores V6, mantendo a paixão pelo som de motores à combustão, já poluiria bem menos o planeta. Abaixo de motores V6, deveria ser tudo elétrico.

Eu apostaria muito nessa tecnologia. Não perde a tecnologia a combustão presente desde a invenção dos motores a carvão e ainda serem mais divertidos e proporcionam uma melhor experiência em dirigir um veículo. E por adição, ainda sem peso na consciência.

Nao vai pra frente porque é muito mais fácil criar estrutura pra eletrico do que a combustão de hidrogênio Fora q a manutenção de peças de um motor a combustão continua sendo alta e a Toyota nao quer perder essa, por isso que ela fica reclamando dos carros eletricos.

👍 EXCELENTE seu vídeo! TOP D+ 😉 Muito bem explicado! Forte abraço, saúde e sucesso!

caramba 700bar de hidrogênio isso é uma bomba ambulante.

Motores movidos a hidrogênio, é o futuro. Hidrogênio move até foguetes. E é o que mais temos.

Problema do hidrogênio é que é ainda mais difícil e mais caro que o gás para produzir, armazenar, transportar, distribuir... E muito mais explosivo também. Além disso a engenharia necessária num motor desses é muito mais complexa, com muitas partes móveis, que um motor elétrico. Sem torcer para nenhum dos dois, acredito que as dificuldades a serem superadas na tecnologia de bateria é mais fácil do que as da cadeia do hidrogênio.

Que barulho gostoso de ouvir!!

Interessante! Afinal o motor elétrico também acaba gerando algum impacto ao meio ambiente, direta ou indiretamente.

8:00 aqui no Brasil o pessoal já estão desenvolvendo células a hidro gênio para adaptar nos carros.

Espero que seja pra seguir em frente

Só de poder escutar o ronco de um motor à combustão já me enche de esperança de um futuro onde carros elétricos serão só para brincar de autorama ou carrinhos de bate bate no parque de diversão!

Se colocar o escapamento do corola cross vai ser sucesso "confia"!

Eu adorari se fosse o 4 cc. E nao seria ruim andaria mais suave e nao precisaria de ter um rotacao muito alta e se eu nao me engano existe em Portugal na Inglaterra e na Alemanha se eu nao estiver enganado ele comecaram a fazer esses motores nos anos de 1975 ou 1980 pra ca e deu certo em motores gendes tambem para Onibus e caminhoes e funciona ate hoje.Quem publicou varias vezes foi a revista 4 Rodas pela pesquisa deles na Europa.

O que incomoda na Brasil mesmo é o preço final , ou seja, o custo de recarga do combustível.

Produzir hidrogênio é caro e demanda muita energia. No Brasil essa produção poderia estar associada as hidrelétricas que, em vez de descartar força mecânica da água e perder energia para a rede poderia descarregar na eletrólise e estocagem.

Bom sinceramente os motores a Hidrogenio tive o mesmo principio dos motores a combustão, então teremos oleo pra troca e todos os percausos do motor a combustão, nesse caso eu prefeiro carro eletrico

A Unigel está investindo 175 milhões de dólares no Pólo de Camaçari, em Salvador, no desenvolvimento e estudo do Hidrogênio (verde) como uma alternativa de energia limpa além da eletricidade. O argumento da exploração de outras fontes de energia, é justamente dar mais possibilidades de escolhas ao próprio consumidor e evitar a elevação do custo da própria energia, similar aos dias atuais com a gasolina, ficando refém de uma fonte de energia apenas, que além de poluente, está atrelada às variações do preço do barril de petróleo das grandes refinarias.

Amigo gostei muito desse vídeo. Posso repica-lo?

Os combustíveis fósseis representam 97% do transporte mundial. Ou seja, as demais fontes de energia 3% são insuficientes para a alta população que foi viabilizada pelos combustíveis fósseis. Carro não é FONTE de energia, é CONSUMO. O hidrogênio não é uma FONTE de energia, mas sim um meio ineficiente de ARMAZENAMENTO de energia, pois exige que uma fonte de energia qualquer seja transformada em energia elétrica, armazenada em bateria, para depois ser transformada em hidrogênio por meio da eletrólise. Então o hidrogênio é comprimido, armazenado e consumido pelo motor.

Quanto de energia elétrica para produzir hidrogênio? Hidrogênio é volátil, vc enche a célula e logo está vazia. A história do hidrogênio é tão antiga quanto a elétrica e sem viabilidade comercial.

Aprovado parabéns 👏👏👏

quero muito com a continuaçao dos motores a combustao por neio de hidrogeneo. obrigado.

É ESTRANHO HIDROGENIO AGORA DEPOIS Q VI ALGUNS ANOS AQUI SENHORES QUE DESENVOLVERAM O CARRO A AGUA FUNCIONA MESMO TAI A PROVA BRASILEIRO É FODASTICO MESMO

Esse é um caminho sem volta, a humanidade irá se transformar totalmente nesse quesito energia. Acredito que, a questão dos custos, será superada, a cada dia, se encontra novos componentes para produção de motores e componentes elétricos, com custo menor. Aqui no Brasil, nosso maior desafio é, melhorar o transporte público, se isso funcionasse melhor, já iríamos sentir uma grande diferença.

A pior coisa que fizeram foi investir no desenvolvimento de carros elétricos (movidos a enormes baterias que precisam ser carregadas em tomadas) ao invés de investirem nos movidos a hidrogênio, seja com motor elétrico ou à combustão. Os carros elétricos e híbridos atuais nunca irão dominar o mercado porque nunca terão infraestrutura mundial para recarga e grande autonomia para longas viagens em velocidade constante acima de 100km/h. Isso sem contar a balela que é dizer que poluem menos que veículos movidos a combustível fóssil.

O problema do carro a hidrogênio é de ordem de custo no armazenamento e alimentação seguros...o que seria igual em qqr situação em seu uso. E sem contar a logística de distribuição para seus consumidores...

Aí sim. Sem baterias enormes que têm que recarregar em pontos alimentados por sabe-se lá de onde vem a energia.

Ainda precisa desenvolver a injeção com a velocidade ou quantidade bem menor que o volume de gasolina utilizada em uma injeção convencional pois existe o risco dos cilindros não suportarem a pressão causada pela explosão do hidrogênio se injetado na mesma quantidade de gasolina, já que este é 7x mais rápido na explosão que a gasolina.

Gostei da ideia, tô com o idrogenio, não gosto de eletricidade em carros. Se for seguro e confiável.

Gostei ,principalmente quando falou do Maverick

O Brasil vai ter, a partir de agora em 2023 em diante, grandes montadoras 100% nacionais de veículos em geral movidos a eletricidade e a hidrogênio.

Parece ser algo promissor, vamos esperar para ver

Ambas as inovações são bem vindas ...

muito bom, nao polui e tem um ronco lindo

Os roncos dos escapamentos tem salvação !!!! Parabéns Toyota !

Há também todo o custo e insumos de materiais e energia e gastos para usinagem das peças em toda cadeia produtiva para a fabricação de motores a explosão mais sua manutenção o que é a exorbitância. Fora os detalhes que se desdobram como por exemplo a durabilidade dos freios pois em carros elétricos a durabilidade dos freios é quintuplicada pois o freio do carro elétrico é muito menos exigido e há também a regeneração ao frear.....

Nosso planeta clama por soluções tecnológicas eficientes e ecológicos, parabéns aos Diretores, engenheiros e parceiros da Toyota por essa empreitada.

ancioso pra ver

Daqui a 50 anos espero eu que os carros não se locomovam por terra, e sim pelo ar, por isso não teria mais importância ronco de motor. O importante é que os veículos sejam seguros, eficientes e Claro, que não agridam a natureza.