Tenho 39 anos, sou mecânico industrial e nunca comentei nada da internet na minha vida. Parabéns pela clareza, carácter e lucidez nas explicações, esse vídeo precisa rodar o Brasil!!!!
Nas periferias é muito comum vermos carros de 20 anos rodando: Vectra 98, Palio 99, Celta 2002, etc. Certamente não veremos muitos dos carros 3 cilindros atuais compactos rodando nas periferias daqui há 20 anos.
Isso e verdade Tenho um Celta eu tenho dinheiro para comprar um mais novo e não compro carro novo por várias motivos 1° IPVA caro, para ficar financiando governo corrupto 2° meu celta tem a manutenção fácil e barata 3° me leva para os lugares do mesmo jeito kkk
Amigos tem substituido motores 3 cilindros banhados a óleo por usados, adquiridos em sucatas, pois um air bag acionado é motivo suficiente para se dar PT, muitas vezes com baixíssima km. Concordo plenamente com ADG em Tds os explicados, e aqui vai só uma ideia a mais. Por estas questoes explanadas é que muita gente prefere comprar veículos usados, com menos tecnologia e desempenho, mas com maior durabilidade e manutenção mais em conta. Tenho um gol com bloco AP de 1995, e me parece que será eterno. Obrigado pelo conteúdo.
É isso aí amigo, se arrependimento matasse eu estaria morto pois vendi meu golzinho quadrado 89 1.8 á gasolina, tenho saudade até hj, não reclamo do carro atual, pois a necessidade e condições me levaram a tê-lo, mas os antigos me levam à nostalgia.
meu velho pai com seu gol g2, ja era motor AT, precursor do ea111, mas muito robusto.. a unica "frescura" dele eram os parafusos da tampa de válvulas. nao se reutiliza, ou quebram ou fica vazando óleo pela tampa. são elásticos tipo parafuso de cabeçote. muito economico e esperto
@@dudufelloni tive um g3 que também era muuito economico e nao era flex. a unica coisa que deu problema foi a borra que dava direto no motor. e entupia tudo. acabou entupindo o pescador e quase estourou o motor. acabei vendendo e comprei um celta novo. hoje estou com um hb20 e estou grilado com isso tudo.
Desde 1991, quando comprei uma Yamaha RDR350R zero km, eu sempre fiz revisões nas concessionárias, tanto para as motos quanto para meus carros. Desde 1991 eu sou exigente quanto a combustíveis e óleos que coloco nos motores dos meus carros, chegando ao ponto de anotar e guardar todos comprovantes dos abastecimentos. Não atoa quando ponho meu carro à venda as pessoas se encantam com a conservação do carro. Conhece pessoas, até da família que são totalmente desleixadas, vão deixando o carro ficar cada vez pior. Eu conserto tudo que danifica no carro, eles não. Na cidade abasteço apenas em um único posto, quando muito em dois. Não busco preço baixo de combustível, mas qualidade.
Parabéns.. muito parecido comigo que já vendi 3 carros para a mesma pessoa de tanto quê confia, teve carro que vendi e depois de 1 ano comprei de e volta com dó do relaxado dono
Entendo, mas convenhamos que tudo tem limite. Tem gente que mal usa o carro com medo de tudo e carro é para ser usado, quem tem carrão e só usa uma vez no mês não merecia ter o carrão que tem.
Sou mecânico a 30 anos com aperfeiçoamento constante hoje sou especialista nestas bombas com 3 cilindros e correias banhadas a óleo. Você está certíssimo!!!
Bomba se dono anterior não tiver feito manutenção forma correta. Tenho ford ka 1.0 3 cilindros e faço tudo recomendado, registro e guardo nota de tudo para futuros donos. Preocupo é em quando for trocar achar alguém q também faça isso
Viva meu motor aspirado de 4 cilindros ! Esses motores turbo, 3 cilindros, com correia banhada a óleo, são uma bomba relógio. Cedo ou tarde, vai explodir.
Cara, não entendo nada de mecânica, mas as verdades que você falou sobre os jornalistas que opinam sobre mecânica vale muito a pena. Também notei que muitos influencers estão elogiando tudo que vem da china, todo mundo falando de carro elétrico, que é o futuro, etc.
Explicação técnica didática com dialética que o jornalista Boris e aqueles da globo não conseguiram rebater! Parabéns! Video brilhante informativo com alerta e explicação com nivel de professor 👍👏👏👏
sou mecanico industrial a 10 anos nesse tempo aprovei ou reprovei diversas compras de equipamento de usinagem aqui na empresa, uma coisa q eu aprendi é, quanto mais simples, mais robusta e facil de manter se torna mecanica, conservem bem seus carros velhos, aquele seu carrinho 4 cilindro aspirado, vai valer ouro conforme as leis de emissões avançam
Parabéns Prof ADG! Análise perfeita da situação. Por isso vou ficar com meu Toyota Yaris. Motor com pouco fôlego (104/110), mas econômico, não quebra. Viva o quatro cilindros! Abraço
@@TankCwbFake news. Tá cheio de vídeo de oficinas, mecânicos, engenheiros etc., falando sobre retífica de motores 3 cilindros. São mais frágeis? Sim. Dão mais problemas do que os 4 cilindros? Certamente. São mais baratos? Com certeza. Mas daí a dizer que não dá retífica, é lenda urbana. 😂😂
@@andreluis777 gambiarra até o Sr. ZÉ da esquina faz com solda MIG. Se quiser continuar se iludindo, paciência... não disse para não comprar um 3 cilindros, até mesmo porque são muito bons... enquanto não der B.O.
Já acompanho seu trabalho à mais de 4 anos, sempre que surge uma dúvida ou suspeitas sobre Motores, venho aqui para sana-las, continue fazendo seu trabalhe ele é muito importante para nós. 👍
Muito bom, ADG. Fico perplexo com os "jornalistes" que condenam de cara os carros novos que não aderiram ao motor turbo downsize ( novo Sentra, Versa, Cerato, Peugeot 208, Honda City...) como se fossem resultado da ganância das montadoras....eles deixam de lado todo o trabalho da engenharia que conseguiu atender metas de emissões e consumo para esses carros, que sem dúvida serão boas opções de usados daqui a poucos anos.
Fui atrás da opinião de um "jornaliste", falando do Tiggo 3X PRO... Que era isso, aquilo, aquilo outro! Fiquei só 10 meses com a bosta do carro! Mi fu. Apanha pra aprender. CAOA CHERY, JAMAIS!!!😡🤬
@@guilhermeprzendsiukdeolive7907 , uma dica: o "pior" deles, sem falar o nome, é aquele senhor mineiro de idade avançada e fala em tom professoal, veste um coletinho e repete a palavra pi-ca-re-ta-gem.... E eu adicionaria aquele outro velhinho simpático mineiro de bigode que adora espinafrar carros sem motor turbo e sem start-stop....
@@sergioa.4126Concordo em gênero, número e grau. Alguém escreve um texto e coloca um idoso para vender uma (s) marcas simplesmente pelo tom professoral, sem embasamento.
Aconteceu com a minha namorada, foi abastecer e o frentista convenceu ela de completar o óleo do motor. É um Ford Ka com a correia banhada a óleo e o cara colocou um óleo totalmente fora de especificação. Assim que ela me contou, fizemos a troca do óleo e filtro imediatamente.
Olá Adg, gostei muito da sua explanação referente aos motores de três cilindros, principalmente quando você se refere a fragilidade destes motores que se dizem " modernos ". Na verdade, esta " modernidade " se reflete em uma armadilha para aqueles que não podem adquirir um veículo de seis em seis meses ou anualmente. Parabéns, você merece toda nossa confiança. Que Deus lhe ilumine sempre !!!
Os motores são mais eficientes, mas ao final, geram "residuos" e um descarte bem maior de peças, consequantemnte mais poluição e problemas! Bem complicado mesmo ADG!
@@rpilar2009 estudo de ciclo de vida de motores que saíram ontem? Não precisa ser nenhum gênio para ver o quanto estão descartáveis, basta ver nas oficinas de todo Brasil a quantidade de problemas em carros 3 cilindros, seja pela fragilidade ou por falta de cuidado dos donos. Aqui no Brasil, não estamos preparados para trocar o motor do carro como se troca de pneu, questão cultural e principalmente econômica!
Sem Mimimi, parabéns pelos esclarecimento, estamos no fim de uma era, que fomos felizes com os carros fedendo combustivel. não troco o meu Kadet/Ipanema 92 1.8 por nenhum desses carros 3 cilindros 0km. Valeu ADG.
Felizmente, depois dessa aula sensacional, consegui esclarecer minhas dúvidas sobre os motores 3 cilindros, muito obrigado, era o que eu precisava saber...
Muito obrigada, ADG! Agora me preocupei de ter comprado meu 3 cilindros turbo... agora é pensar em conseguir comprar os japoneses!!!😉 Confio no teu conhecimento, continue!! 👏👏👏👏👏
Se ela cuidar do carro e os próximos tbm td certo; o problema q eu vi nesse vídeo foi deixar o carro aquecer; quem deixa carro ferver nem carro pode ter com o tanto de aviso q tem
Foi por acaso que encontrei este video. Percebi perfeitamente a mensagem. Não fazia ideia que a obsolescência programada também já chegou aos motores de automóveis. Falou com clareza e objectividade. E eu que não percebo de mecânica percebi muito bem. Parabéns pelo trabalho. Saudações de Portugal.
Excelente vídeo, ADG. Eu não sou mecânico, sou "auto entusiasta" e sabia dessas informações. Quando vi a matéria do jornalista, pensei logo: "o problema não é ser 3 ou 4 cilindros, o problema são os motores modernos que não tem sobremedidas
Desde 2015, ano que comecei a assistir vídeo desse canal, nunca mais caí nas bobagens que falam nesses programas de TV. Os únicos que podem passar uma opinião clara sobre determinado tipo de veículo são os mecânicos, esses sim conhecem os verdadeiros problemas e as soluções para resolvê-los. Parabéns pelo trabalho, ADG. Obrigado por sempre trazer um conteúdo com propriedades técnicas e seriedade. 👏🏻🤝🏻
Parabéns irmão você é o melhor que nós temos aprendo muito com você, tanto na mecânica como na vida pessoal moro no Rio de janeiro um dia vou em São Paulo conhecer você e sua oficina
Excelente aula/documentário. É dessas informações que as pessoas precisam ter paciência e assistir porque além de não lerem manuais que tanto exigem, também não assistem aulas magnas como esta até o fim. Quem viver verá e quem viveu assistiu. Parabéns pelo belo trabalho.
Tive um Onix Plus Turbo por 3 anos, adquiri 0Km, um excelente veículo, mas sempre mantive as manutenções rigorosamente em dia. Faz 8 meses que troquei por um Pulse Abarth, carro espetacular, ótimo desempenho consumo razoável, estou adorando o carro, mas já comprei sabendo que terei que ter aquele cuidado com a manutenção. Mas não deixo frentista de posto nem olhar o motor dos meus carros. Tenho uma tese, são poucos os carros ruins de fato, na grande maioria dos B.O. é culpa dos proprietários que querem fazer economia burra.
Parabéns Mestre.... sou Reparador Automotivo como entusiasta em meu veículo e de alguns amigos. Acompanho o seu canal há anos. Tem me ajudado bastante com suas informações técnicas de conhecimento sempre aprimorado. Você disse tudo que muita gente precisa saber. Obrigado por mais esse esclarecimento técnico.
DG que aula sensacional! Um dos melhores vídeos sobre motores 3ccm. Falou em nome de muita gente que tem problemas com esses motores 3cc. Principalmente o do Ford Ka. Troquei o meu Ford Ka por um Etios e a dois anos é só alegria.
Grande DG, sou fã de vossa senhoria faz tempo, estamos aguardando uma oficina top da high torque aqui na Paraíba, parabéns pelos seus esclarecimentos, seus ensinamentos são perfeitamente entendidos com sua didática exclusiva😊
Parabéns! Mais um seguidor. Procuro canais assim. Agregar conhecimento mesmo pra quem não é da área e ajudar a abrir a mente das pessoas quando o assunto é informação! Valeu
Há dez anos atras eu estava querendo comprar carto novo, e estava focado em comprar um carro novo, que de preferência que não me desse dor de cabeça, pois estava acabando de sair de um fiat siena 1.4 o qual estava começando a ter problemas no motor, e procurei um amigo que é mecânico o qual me indicou a comprar o toyota etios, me falou que o etios era um carro resistente e com um excelente motor, no inicio eu acabei ficando meio com um pé atras tendo em vista que todo mundo falava que o etios era um carro horrivel, e no final acabei comprando o etios, sendo nos primeiros dias eu ainda ficava pensando se havia feito a coisa certa pois o meu anterior tinha computador de bordo e o etios não, e por muitas vezes eu ficava analisando o acabamento interno do etios uns plastico duro enrugado de cor cinza, e pensava e julgava esse tal de toyota é o carro mais descartável e vagabundo que eu ja vi na minha vida, e com passar dos anos eu fui analisando e acabei percebendo que etios eu estava tendo apenas gasto com as manutenções normais e que era um muito carro economico, hoje eu em dia analiso o faro de ter comprado o etios e posso dizer tranquilamente que não me arrependi pois ainda estou com esse carro, e por incrível que pareça é o carro que nunca tive dor de cabeça, hoje o etios está com mais de 170 mil kms rodados, tive que fazer recentemente a revisão do motor de partida e alternador, e o restante foi manutenções e toda elas baratas, tudo seguido conforme esta descrito no manual da toyota, e hoje eu posso falar que tive diversos carros nacionais que tive entre chevrolet, vw e fiat, esse toyota foi o menos me incomodei e esta durando, ano quem estou pensando em adquirir um carro novo, e a unica certeza que eu tenho que sera um honda que eu ainda não tive ou um toyota, e um detalhe acabei me apegando ao etios e acabou virando o meu xodó e resolvi que não irei vende-lo. O que eu aprendi é que se hoje eu tenho um carro bom e que não me deu nenhum problema eu tenho que agradecer a um mecânico, o qual me fez enxergar que nem todo veiculo top ou lindo vai ser um veiculo resistente ou bom.
@@Roberto-yy6nzé como diz um velho ditado, somente que teve a experiência e ja viveu as duas realidades ira saber o que é melhor e o pior, quando tiver essa experiência, e poder ver que na realidade existe sim qualidade e durabilidade bem diferente entre esses fabricantes, vc ira entender.
ADG vc foi muito honesto na suas palavras, parabéns, penso da mesma maneira , sou de Manaus e sou mecânico automotivo e vejo a reação clientes quando ver que entraram numa barca furada desses carros tres cilindros.
Muito bom seu vídeo... em resumo, os carros são descartáveis. Certa vez, conversando com um velho engenheiro de uma fabricante de motores, me contou que em reunião com uma grande montadora americana que tinha aqui no Brasil, relatou que foi obrigado a colocar um motor que não estava com o projeto pronto para rodar. Quando o presidente desta montadora aqui no Brasil foi confrontado enquanto a durabilidade do motor ele prontamente disse que fabricava carros apenas para o primeiro dono... pronto! fica registrado o que as montadores querem de seus consumidores.
Adg , Parabens pelo seu exelente Trabalho , é bom saber que existem Mecânicos e canais de Mecânica que não precisam ter rabo preso com as Montadoras e sim com os seus Clientes e consumidores, Admiro sua Coragem , pois contra a Verdade não há argumentos , são Atitudes de um Vencedor que se fez na Vida, pelos seus Méritos 👏👍👊
ADG você é simplesmente sensacional, como pessoa e como profissional, seus comentários são uma verdadeira aula de comportamento, ética e profissionalismo, desconheço alguém do ramo com suas qualidades, sem falar das picaretagens que existem por ai. Você merece o seu grande sucesso pessoal e de sua empresa, que conta com uma excelente equipe. PARABENS!!!!
Trabalhei para Jaguar Land Rover nos EUA, os motores 3.0 V6 e 5.0 V8 usados nos JAGUAR e Range Rovers, se houver super aquecimento, já era, não tem como retificar… descartar e repor com motor novo, exatamente como vc está explicando.
Informação é essencial , mas a informação correta é muito difícil encontrar na Internet ! Que baita aula nos foi passada , parabéns ADG , que a verdade prevaleça , e que novas tecnologias surjam para beneficiar não só o consumidor , mas os reparadores também...
Parabéns o melhor vídeo sobre esses modernos motores, realmente são recheados de tecnologias como nos modernos computadores. Lembro quando comecei na engenharia eletrônica nos anos 80 que conseguimos fazer a manutenção das placas hoje em dia até da para fazer alguma manutenção mas para manter o desempenho tem que trocar a placa ou o equipamento inteiro.
Hoje ficou difícil manutenção de eletrônica em todas as áreas. As placas eram mais analógicas, e os poucos circuitos integrados que tinham eram alguns com código padrão encontrados no mercado. Hoje em dia, seja na eletrônica automotiva ou outras, as placas são só circuito integrado, muitos deles programados pelo próprio fabricante e indisponíveis no mercado. Meu pai ainda vive dessa arte de fazer manutenção em placas eletrônicas, mas tá cada dia mais difícil
Aleluia! ADG, você lavou a minha alma. Tenho a mesma opinião a respeito dos atuais motores de 3 cilindros, principalmente os turbinados. Se eu tivesse seguido as "dicas" dos vendilhões da mídia, e não as suas, hjoje, não possuiria ainda o meu Renegade. Parabéns pela coragem de expor a situação, preto no branco. Estou contigo! Abaraços
vídeo muito esclarecedor, realmente um conteúdo completo, e rico em detalhes que eu ainda não havia entendido o porque que esses motores raramente dão retifica! parabéns pelo seu trabalho.
Show cara. nem os vendedores de loja se convencem de que esses motores são problemáticos com relação a manutenção com relação a perenidade do veículo. Só carro novo mesmo nestes casos. Obrigado pelo video. Cosme Farias
No video aparece um sandero 3cc, e minha experiência com um desses que hoje está com mais de 220 mil km rodados foi excelente, cuidando desde novo é claro. No video fica claro que em relação a esses novos motores remediar nem sempre é uma opção, então previnam galera. Meu sandero nunca deu problema em nada e acabei de revisar o motor minuciosamente e ele tá super inteiro, sem folgas na parte superior ( problema crônico ), sem vazamentos e muito econômico. Acho que o brasileiro precisa aprender a cuidar melhor do seu auto, pois pelo menos no meu caso, acho que o projeto está ótimo, já ví esses motores passando de 350 mil km e se depois de toda essa kilometragem for necessário mesmo comprar um motor novo, ele já terá se pagado. O conceito é diferente, mas eu aprovei, pois eu cuido, é claro.
@@claudiomesquita8529 no meu caso foram cuidados básicos e mínimos. Motor de manutenção barata e muito durável. Muito mais durável que a maioria dos motores. Mas enfim, vc não quer que um motor dure para sempre néh?? Procure por motores que atingem 300 mil km sem dar problemas pra vc ter ideia do quão raro são.
@@renankauer Meu pai faz Uber e possui um gol 3cc. Mais cê 220k rodados e sempre o de praxe, troca de óleo e filtro antes dos 8k, velas, óleo de câmbio e direção e tá indo embora kk. Mas eu mesmo só boto fé no 3cc da Volks e da Hyundai.
Por causa do conteúdo do ADG tenho 3 cilindros turbo e está com 50 mil km , só uso gasolina e faço as trocas com 7500km de óleo e faço as preventivas conforme o manual e nunca tive problemas, só felicidades inclusive na economia de combustível, valeu ADG!
Ele complementou depois que o uso por bot é um fator determinante. Acho que o mais relevante é fazer o mínimo do mínimo: não meter agua da torneira no radiador e se mesmo assim ferver, desligar o carro na hora. Agr se for comprar usado 3 cilindros eu só compraria se o dono usou fluido pra radiador.. tiver um pó minimo de ferrugem no radiador já é um forte indício que por algum periodo rodou com agua da torneira. Aí nao compensa
