Pokud ten strojvedoucí podle manometru nepozná, jestli plní soupravu vozů a nebo jen lokomotivu, tak tam nemá co dělat. A jak dělali zkoušku brzdy, aby jim to zabrzdilo a odbrzdilo, to bych tedy chtěl vidět...
@byznysman to je kravina. Jako pomocník strojvedoucího jsem nikdy žádnou brzdu neojebával a bavilo mě, že vím co mám za prdelí a taky proto jsem věděl, že si nechci rozbít hubu, protože tam vepředu budu sedět taky. Ale zažil jsem vozmistry, co seděli v boudě, vysílačkou řekli "zabrzdi-odbrzdi-brzda dobrá" a fyzicky u vlaku vůbec nebyli. Je to divný, že mohli tak hazardovat... Ale posledním článkem je fíra, ten musí podle manometru, když otevře brzdič poznat, jestli plní jen lokomotivu, nebo 10 vozů, nebo 40 vozovou soupravu....Jinak mu nasrat do ruk a nepustit měsíc k vodě.
Přesně tak.... každý normální ví když budeš plnit vozy tak je to třeba na cigáro než naplnit jen mašinku která je během chvilky 👌👍.Asi sázely na rutinu že se to tak dělá až se to jednou nepovedlo....
@byznysman S tím chlastáním máte pravdu, ano, chlastalo se ve velkém a nejen na železnici, ale tady bych to spíše viděla na lajdáctví a šlompáctví, jelikož to v dokumentu i zaznělo, že vozmistr, řádně neprohlédl brzdové kohouty na vozech, jen tak letmo a strojvedoucímu to taky nepřišlo divné, že má problémy s tlakem a místo toho, aby se zeptal co se děje a poslal vozmistra zjistit, proč se to děje, klidně vyjeli na trať a to bylo nepříjemné překvapení. Člověk není hold tvor neomylný a nehody na želenici byly od doby, kdy začala fungovat, tady by si jeden řekl, že se po nehodě poučí ale ne, nehody se stejným problémem se opakovaly vícekrát, takže kardinální šlompáctví, prostě Komouši byli v tomhle neoučitelní, hlavně trpěli stihomanem, že nehody proti nim použijí nepřátelé režimu, jak fádní, tak se o nich ani nesmělo psát, maximálně, tak nějaká krátká zprávička v tisku, zářný příklad byla nehoda ve Stéblové v roce 1960, tam o tom zakázal psát dokonce i tehdejší prezident...
sra!o se většinou na všechno, taky ty dráhy podle toho vypadaly. Od záchodu až po mašiny. S výjimkama. A bylo mraky provozu, vozilo se všechno a taky se hodně pilo ...
A čo Meriedian 28.6,1977, kde posrata gumova hadička čo sa zalomila sposobila. že brzdy nechytili a vlak nabrl pred Bratislavskym tunelom 100 kilometrovu rychlosť ???
Poslední příklad je srážka z Bardotkou ve stanice Nováky - "Dňa 23.1.1988 v žst. Nováky došlo o 0.10 h. k čelnej zrážke vlaku násled Pn 62 402 (679.1179) s vlakom Pn 62 427 (T 478.1111 ).", víc nevím. // Promiňte, neumím moc dobře česky.
sranda je, když tohle pustíš strejdovi co dělá na dráze, tak ti řekne že už jen z toho jak se plní vzduchem vagony a jak reaguje brzdič pozná, kolik cca vagonů veze, respektive brzdí. Jenže basa piv jako spolucestující byla bežná praktika. Vlak je dlouhý na kontrolu a vždycky nezapomenul.
