Pajero Sport или Prado? Мысли владельца 1/2 

Я сам сейчас в процессе выбора нового авто, проходил недавно тест-драйвы Фортунера (2.8 дизель), Прадо (2.8 дизель), Паджеро Спорт 3 (2.4 дизель). Ощущения от Фортунера - автомобиль из всех трёх самый простой, в нём едешь практически как в УАЗике. Шумоизоляция очень слабая, всё вибрирует. Полный привод - part time - на асфальте включать нельзя (хотя менеджер по продажам и убеждал, что можно, в мануале утверждается обратное). Ускоряется вяло, сильно кренит в поворотах. Кресла простецкие. Вообще, ощущение такое, что едешь не на гражданском автомобиле, а на каком-то военном грузовике. Прадо - на этом моторе катастрофически вялый, ещё хуже, чем Фортунер. Подвеска, наоборот, более комфортная, хотя кренится в поворотах тоже не слабо. В целом каких-то особых эмоций не возникло от поездки. В меру комфортный автомобиль, но без "вау" эффекта. Скорее всего, на бензиновом 4.0 моторе машина "повеселее" (но при этом и значительно дороже). Паджеро Спорт 3 - что мне лично в понравилось, это удобство кресел - они значительно удобнее, чем в прадо, не говоря уже о фортунере. Обратная сторона - МПС3 более узкий, чем Прадо. Мне места хватает с избытком в обоих автомобилях (рост 182, вес 80), но скорее всего полным людям будет не так комфортно в МПС3, как в Прадо. В плане ездовых качеств - ускоряется МПС3 гораздо веселее (конечно, этот автомобиль тоже не для гонок, но, как ни странно, он достаточно драйвовый для рамного внедорожника). В повороты входит с меньшими кренами и в целом управляется лучше, чем Прадик с Фортунером. Могу сказать, что среди всех этих тест-драйвов наибольшее удовольствие от вождения я получил именно от МПС3

Не фанат ни того ни другого, но мне кажется, что корректнее паджеро спорт сравнивать с форчунером. Оба из пикапов слеплены ну и цены сопоставимы. Прадо, кмк, не из их песочницы, его с дискавери, наверное, надо сравнивать.

У меня МПС2, задумываюсь о шумоизоляции. Стоит оно того, из вашего опыта?

Да что тут сравнивать то! Есть лишние бабки бери прадо нет лишних бабок бери паджеро! Вот и все!

Классный у вас прадо Жду зимой отличных роликов )))

Спасибо тоже думаю голову между этими машинами!!!!

Грамотно, без воды и по делу. Нравятся обе машинки)

Приятно послушать рассуждения умного человека.

Ездил на Pajero Sport III (дизель, максималке) и на последнем Prado (дизель, максималке) и не согласен с мнением по поводу комфорта и управляемости. Во первых управление у Pajero приятнее, отзывчивие и понятно куда смотрят колеса. В Prado какие-то синтетические ощущения, руль отдельно, колеса отдельно. Во вторых Prado просто не едет, обгоны совершать не комфортно. В случае Pajero, понимаешь суть приставки Sport... Да не спорткар, но тянет ощутимо лучше и обгоны совершать легче. В третьих да согласен, что Prado лучше проезжает по неровностям, особенно с пневмой, мягко не поспоришь. Но не согласен насчёт кренов в поворотах и в принципе устойчивости... Pajero на мой взгляд более устойчиво себя ведёт. P.S. Во владении Pajero Sport II, 2012, 2,5 Д, пробег за 300 тыс. исходя из этого скажу, что Pajero сделал огромный шаг вперёд, это уже не японский уазик, а комфортный внедорожник не потерявший своих внедорожных возможностей, а даже у лучших их. И лично для меня он стал лучше Prado по соотношению цена-качество.

Во мне 120 кг я постоянно пользуюсь подножкой на МПС3 за год с небольшим владения не сломалась. И зеракала нормальные. Все опции с замками настраиваются у дилеров за бесплатно, кстати. Сдал Ниву 9 летнюю в трейд-ин в декабре 2018 и купил за 1 760 000 МПС3 на МКПП, с Прадо такое возможно ?

Я это и имел ввиду)

проблемы описанные в паджеро спорт, например с перегревом, это на машинах сборки рф или и тайской тоже?

У меня МПС.Чё вообще эти машины сравнивать?И так видно,что Прадо больше.Нравяться обе.

спасибо

Алексей, спасибо за информативные видео, являюсь обладателем данного авто с 4-х литровым двигателем, на мой взгляд, Вы упустили самое основное - это очень высокая ликвидность и минимальная потеря в цене на вторичном рынке.

Добрый день Алексей, если не секрет кем вы работаете?

В плане сокращения ( МПС 3 , TLK P)

сразу ясно, что человек выбрал для себя Прадо и еще раз на камеру сам для себя утверждается в своем выборе) Все что сняли авторевюшники это чистой воды проплаченный Тойотой сценарий. Эти машины разной ценовой категории. И за такую существенную разницу в цене (учитывая скидки мицу и полное отсутствие оных у тойоты) , можно считать МПС идеальным. МПС на данный момент это лучший выбор (цена\качество) для тех кому нужен полноценный внедорожник. Сам себе такой куплю через год :) Или рестайлинговый с мордой и фонарями от L200. Если цену конечно не шибко задерут за этот рестайл.

Сравнивать нужно с форчунером. Это реально один класс.

Я вот в толк не возьму, почему сравнивают несравнимые машины. МПС надо сравнивать с Фортунером. Это как L 200 сравнить с Тундрой.

Прадо ближе к обычному Паджеро4. А Паджеро Спорт надо сравнивать с Ворчунером (Fortuner).

Являюсь владельцем МПС, досмотрев до "синяка на ноге от консоли", есть сомнения, что автор вообще сидел за рулем. Чушь полная. Даже время не стал тратить на дальнейший просмотр. (Мой рост метр восемьдесят, вес 84 кг.)

18:05 Ваш кумир Хирург Залдостанов, или Кличко?

Каждая машина хорошая.Прадо стоит своих денег а мицык своих.Это хорошие машины

Расскажи, где взять 3 миллиона на Прадо. Где ты работаешь?

Алексей, благодарю за обзор. Единственное, с чем я бы не согласился - это комфорт и уровень кренов при поворотах. Если говорить о Prado без системы KDSS и без задней пневмы, то, на мой взгляд, в сравнении с 3-им Pajero Sport'ом последний всё таки комфортнее, и кренится при поворотах гораздо меньше. На версиях c KDSS и с задней пневмой я не ездил, и, скорее всего, они значительно лучше по данным параметрам, но, извините, они и стоят уже от 3.9 млн с KDSS и от 4.3 млн. с задней пневмой - а это уже уровень цен нафаршированного Туарега :)

Являюсь владельцем второго спорта. Со многим согласен, но в основном придирки к спорту. На прадо цена неадекватна, а форчунер из-за трансмиссии не стал бы рассматривать в нашем климате, жил бы где нибудь в австралии всерьёз бы задумался

Какие нах синяки набиваешь правым коленом,все там норм,а для тех кто не в курсе с августа 2018 эти накладки идут с мягким валиком!!!

Любой авто-компромисс. Выбирают исходя из цены и сознательных, либо подсознательных приоритетов. Спорить особо не о чем.

Прокатил коллегу на своем 150. Отметила сразу два момента - просторнее в салоне и мягче на ходу (у них в семье МПС3).

Сейчас за деньги которых хватит на МПС 3 не хватит даже на рав4 ))) А когда то Лэнд крузер стоил дешевле Паджеро. Насчет подножки в МПС3 у меня 45 размер ноги и чет неудобства я не заметил, странно. "Вдруг захотелось отрегулировать руль на ходу" просто убило ))))

Картошку вёдрами через окошко засыпать оригинально но по сути можно и ведь удобно будет 😂😂😂

Насчет расхода топлива не знаеш не говори. У меня мпс3 летом на задним прмводе мах. 12.6л. в городе при жаре когда при стоянке не глушишь двигатель что бы работал кондер. Зимой постоянно включен полный привод так вот расход мин. составил 15.6л. а в среднем 16.6л. Вот тебе и эфимерная экономия если ездишь только на заднем приводе.

У меня одного ощущение, что автор никогда не ездил ни на одной из них.

Мне кажется целесообразнее сравнивать Прадо с Паджеро Вагон,или я ошибаюсь?

На паджерике так подпрыгнешь на горке, эффектно и все девочки твои)) Плюс паджерику)

Буду брать Пахеро спорт

Все по делу. Объективно.

Это не "паранойя", а нормальное человеческое желание о безопасности, я Вас понимаю...

МПС 3 создан на платформе нового Л200 и конкурент ему не Прадо, а Форчунер который построен на платформе пикапа Хайлакс.

Мне кажется конкретно эти машины не правильно сравнивать. Так можно и с Тахо сравнить. Вот Спорт с Фортунером гораздо ближе и интересней было бы.

Мой выбор пал на Паджеро спорт, с автором во многом не согласен, сам выбирал м/у этими двумя, с выбором не пожалел, есть небольшие недостатки, но не на 1500000 рублей, выбор за вами))

Забыли сказать про тормоза. На прадике они не очень.

Так сколько ща стоит Прадо??? не вспомнишь??? Я 2 месяца назад купил МПС себе за 2,4 млн в очень приятной комплектации(не самой высокой)!!! Кстати, прады угоняют с большой охотой, в отличие от Митцу))). А авторевюшники показали заказной ролик, о чем многие зрители написали в комментариях !!! Так что можете выслуживаться перед Тойотой дальше, но даже "спасибо" не скажут.

Некорректно сравнивать машины разных классов. Пажеро-спорт это аналог Toyota 4runner, но уж никак не прадо и даже не близко

Вашу хваленую модель Prado японцы сняли с производства? Предстоящая LC J250 на платформе LC300 и будет без названия Prado. Всё как вы любите, 2.4 турбина, гибрид проще не куда 😂

В Паджеро мягкая вставка есть

Сравнение странное. Если сравнивать, то Прадо с взрослым Паджеро или Паджеро Спорт с Фортуннером. Тем более , сейчас последний официпльно начал продаваться в РФ. А так, очевидная игра в одни ворота получается. :)

Хорошо, актуальный вопрос. Представим что пройдёт пара лет, Паджеро Спорт 3 б/у 5-ти летний будет по цене как Прадо 150, 10-ти летний. Что будет иметь смысл брать? Ну понятно, можно найти Прадо идеал, но 10 лет берут своё, а ПС изначально не Прадо, но свежее. А от себя добавлю. Если вы директор фирмы - однозначно Прадо. Если как у меня - одна машина для товара (бизнеса, работы) и для семьи, советую Паджеро Спорт. Задняя дверь на практике играет огромную роль, это с личного опыта, плюс мы под ней бухали в дождь, багажник немного больше в ПС, а если ещё и дорога хреноватая, то тем более ПС. На проходимость не так чтобы очень, но ПС лучше по причине веса, задней блокировки (опционально), да и приходилось сравнивать. Но признаю что эта разница заметна если два автомобиля на одном участке при одинаковых условиях, когда ПС с большим трудом проедет, тогда Прадо сядет, плюс водитель решает. Соглашусь с местом, в ПС узко как у малолетки, лично у меня ноги вместе не стоят - яйца мешают, по этому нога упирается в ту хрень, да и слева дверь близко, а задние пассажиры разделились 50/50, козлит но в некоторых случаях, в жизни так не часто ездят. В Прадо если не ошибаюсь, сиденья раскладываются в классическом варианте, а значит лучше возить длинный товар и спать в нём, что немало важно для таких как я. Так 5-ти летний ПС или 10-ти летний ЛКП?

Всё по существу. но главное- ЦЕНА! Поэтому катаюсь на Mitsubishi и счастлив )))

Неделю ходишь направо, а потом бац и унесло налево! :-) (Шутка неуместная)

Про ловить машину поджеро спорт гараздо лучше держит прямую и не надо на прадо +++ наделовать по видео и так понятно на чей вы староне на поджеро спорт 3,0 209 л.с 8ступка не тупит как на прадо 6ступка с 4 лтровым так что по динамике машины +- одинаковы

Кроме возможности возить россыпью картоху в Прадо видимых плюсов не увидел. А есть, еще понты !

Вообще не понимаю как можно сравнивать спорта с Прадо. Паджеро спорт явно не дотягивает до Прадо. Это совершенно разные автомобили. Так же как и нельзя сравнивать спорт с форчунером. Ибо в этом сравнении форчунер просто полумера. Паджеро спорт находится где-то между форчунером и Прадо. Ну да, скорее конечно ближе к Прадо, но все же. А самый большой плюс Паджеро и минус тайоты их ценник.

Будь здоров котик

Не совсем по теме, но на моменте про салонное зеркало сразу вспомнил, как не понравился такой же момент, как в Pajero Sport, когда первый раз сел в Hyundai Santa Fe. Мне лично оно там половину обзора перекрывало))

Я катался на многих авто ...перед покупкой мпс3 катался и на прадо и на форчунере......но купил я за 2 ляма именно МПС3...он того стоит. Автор читает написаный кем то отзыв понятия не имея что и как есть на самом деле..... Переубеждать тут никого не нужно...т.к владельцы авто все понимают сами....а тот кто ищет авто и выбирает между этими авто...конечно купит то что дешевле на 1...1.5 ляма что тут думать то....СУПЕР СЕЛЕКТ....ТОЛЬКО ЧЕГО СТОИТ😊. Отзыв походу заказной....полный бред!

Конечно Прадо, не глядя

Все правильно сказали. Так и есть. Прадо комфортнее

Сейчас за новый авто разница уже более 2 млн. и кстати что касается кренов и управляемости то я категорически не согласен с автором, это как раз таки наоборот!

Хорошо, что я посмотрел такой подробный сравнительный отчёт. А то загорелся Паджеро Спортом, хотел уж покупать. а правильно мне все говорят, добавь и возьми лучше Прадо...

Автор сравнивает старый MPSII. Очевидно желание хоть как то оправдать зря потраченные деньги на Прадо. С MPSIII явно не знаком, так как несет пургу по валкость, шумность, климат, эргономику и т.п. MPSIII тем и прекрасен, что в отличие от Прадо не кренится в поворотах и держит дорогу даже при колейности. А убогий салон Прадо родом из 90-х? А древняя шестиступка? А ржавеющий капот и крыша? и т.д.и.т.п. Даёт ссылку на купленный видео от авторевю. НЕОБЪЕКТИВНЫЙ обзор.

Паджеро Спорт говорят едет комфортнее

Таки Паджеро спорт сравнивать надо с фортунером...

Изучите трансмиссия суперселект.

Не правельно сравнивать Прадо и Поджеро спорт, классы разные, а если уж сравнивать, то спорт с Форчунером

После спорта купил прадо разница такая что даже описать невозможно прадо очень приятная машина

После тест-драйва МПС 3 у меня сложилось впечатление, что еду на большом легковом универсале. Неровности на дороге проходит неприятно. Зимой с клубом ездили на снежную целину и там он оказался беспомощен - электронные помощники полностью не отключаются и душат двигатель, тормозят колеса. Машина никуда не едет.

Он моет быть постоянным полным......

Да уж! Как можно сравнивать эти машины?! Спорт3 конкурент Форчунеру скорее всего, а не Прадо! Короче чушь!

Раздельная разблокировка дверей даже в патриоте 12 года есть)

Гонял на прадо 2 раза. Жаль, что не могу себе его позволить 😭

Паджеро спорт надо сравнивать с форчунером а не прадо

Чего нет на Prado вообще или в начальных комплектациях: 1) Задний привод, на Prado постоянно 40/60 тарабанишь даже летом в городе. 2) Электронная LED приборка 3) Электро ручник 4) Электродверь багажника 5) LED оптики - противотуманок, в этой цене у Прадо даже линз не будет. Только рефлекторные галогенки. 6) Мотор V6 в этой цене, на Prado старый четырех рядный 2.7 который не едет. 7) 8-ступ АКПП, на Prado 6-ступ 8) Заводская вибро шумка на Pajero намного лучше. На Prado на дверях пакет, на PSport толстый поролон. Прадо голый по сравнению с Митсу. Можно посмотреть на ютубе видео полной разборки при шумке. Сейчас с ОАЭ люди пригоняют Митсу за 2,6-2,8 млн.руб с полной растаможкой под 🔑 На Прадо в начальных ценах могут не быть: 1.Автоскладывания зеркал 2.Датчиков слепых зон 3.Адаптивного круиза 4.Кожанного салона 5.Люка 6.Круговой камеры 360 Это всё начинается с дорогих комплектации. На Митсу всё это есть. Цена/качество/оснащение Митсу самый лучший на рынке среди всего что есть. Фортунер с его парт-таймом даже сравнивать не буду. Prado стоит брать только 4.0 или дизель, которые стоят в два раза дороже.

Я занимаюсь сел. хоз-м. Езжу по бездорожью и по дорогам ну примерно в пропорции 30 на 70. Оба этих сарая даже не расcматриваю к покупке. Вы живете все в городе и покупаете эту Х... ей Богу я вас не понимаю. Есть столько авто в мире комфортней и вполне проходимые... зачем?

Сам езжу на третем спорте, а по работе приходит на Прадо 2018 ездить, жопу с пальцем сравниваете. Спорт это как говорится на что денег хватило, а Прадо это для души и тела

про синяк уже достало

Обе машины один раз увидев хочется развидеть навсегда.

Синяк на колене - явная ахинея. Езжу, нога комфортно располагается. Если устала - то можно положить на мягкую подставочку. Удобно. Дальше даже смотреть не стал. Просто разговоры на отвлеченные темы...

Прадо один из не многих рамных внедорожников, который лишен их главного недостатка, низко расположенных относительно пола сидений. Честно говоря не являюсь владельцем ни того, ни другого, но для того чтобы заметить данный эргономический просчет этого и не надо. Как по мне Прадик в плане посадки на много удобней МПС.

МПС сравнивают с Фочунер, а новый прадик выше классом и престижнее, прадик с паджеро 4 корректнее

Подготовьте лучше!!!

Почитал коментарии, улыбнуло))). Что же тогда УАЗик все время сравнивают с МПС, ТЛК и прочими джипами которые дороже него в разы! Вот ведь как бомбит))). За обзор лайк! Все честно, особенно про то что на руле в МПС можно считать все камушки-ямки

Ну что особо сравнивать, тут довольно всё очевидно. Обе машины хорошие, ни одну машину говном не называю. Просто мицубиши попроще, прадо пожирнее. Прадо лучше оснащён, побольше, динамичнее, мощнее, крены поменьше (я говорю о максимальных комплектациях). Мицу - прекрасный вариант за свои деньги. И даже есть какие-то мелкие фишки круче, типа электронного стояночного тормоза, которого нет в прадо. Стоит ли эта разница в полтора раза - каждый решает сам. Я для себя решил, что стоит.

Да не слушайте его. Берите то что вам нравиться он облизывает и хвалит прадо видать либо менеджер по продаже тойота либо просто его каналу задонатили что бы хвалил

Владею вторым прадо, первый был 95й. Второй 150. У приятеля паджеро 3 . Менялись для сравнения. Ну немое оно. Прадо с кдсс, вхожу в повороты на мосту в 90 км/ч. Лучше прадо, только прадо.

Система КДСС идет только в последней комплектации Прадо. Владельцам младших комплектаций - переворачивайтесь на здоровье. Плюс у мпса есть система стабилизации прицепа, умолчали. По мпсу много субъективщины высказано. Но управляемость его - выше всяких похвал, не нужно выдумывать. Закладывает в поворот и держит траекторию он отлично - я с кресла уже улетаю в поворотах, а колеса даже не визжат. Прадо дизель 2.8 объем против 2.4 у мпс, а разгоняется 15-16 секунд против 12 у мпс. Как бы о чем еще говорить? И наконец, про то самое упомянутое видео от авторевю. Почитайте тамошние коменты, там реально народ в каментах единодушно обвиняет репортеров авторевю в предвзятости и опровергает их "сказки". Все сразу станет понятно. P.S. Прыгучесть мпса вполне будет плюсом на песке - машина идет "кузнечиком" и не застревает. P.P.S. мне нравятся обе машины.

Немного не корректное сравнение конкурент Прадо это Паджеро а не Паджеро спорт

Вот это и есть ключевой момент. То что паджеро не с постоянным полным приводом!!!!!

ПС хуже едет прямо смеялся

Где кошки?

Вообще не проплаченная реклама. Автор вообще не заинтересован в прадо😁😁😁😁. Забыл прадо в икону поставить.

Оба ведра. Лучше добавить пару лямов и купить нормальный авто

Сравнение трансмиссия не верное в корне!!!! Совершенно разные!

Мав обидві паджеро спорт продав з пробігом 6 тисяч. Різні авто.

Дизлайк за постоянный полный привод у Прадо. У вас же вроде как у самого Прадик, вы не в курсе, что там парт-тайм? Раздатка у Мицу на порядок лучше. Мицубишевский Супер Селект лучшая реализация полного привода. Это не только моё мнение, если чё. И да, катал и Паджеро, правда не спорт, но не суть, раздатка та же, и Прадо.

В мпс жутко неудобный салон. Это ад. Советую в нем проехаться и вы будете рады когда из него сбежите

Pajero Sport и Prado сравнивать глупо, так как они не прямые конкуренты, прямой конкурент Спорту, это Фортунер, так как они оба, по сути, пикапы с крытым задом и вобщем то все, ну и пружинами, вместо рессоров. А прадо, это самостоятельный внедорожник, без родства с пикапом.

Цены на автомобили Тойота совершенно не обоснованные и не вменяемые. Посмотрите ноаый Рав 4 и будет ясно.Тойота не стоит своих денег и нечего тут говорить и что то доказывать друг другу.

После слов о чахлых двигателях Паджеро Спорт понял, что этих машин у автора не было.