Pajero Sport или Prado? Мысли владельца 2/2 

Он сравнивает паджеро спорт 2 с новым прадиком)))) начал об одном а законсил как его заеб его 2спорт))) судя по всему не свежий!

@@ARXGaanLIVE а отношение осталось :-)

Прадо не шумил, он в этом смысле и так устраивает по большому счёту, а Паджеро Спорт обрабатывал. Фотографии и результаты замеров сохранились, расскажу. Принципы-то те же самые, да и "дырявые" в плане шума места в этих машинах совпадают. Расскажу. В следующем уже году:-)

МПС3 не очень долго катал, МПС2 свой был.

@@golosoff Хотел бы от себя добавить... 1. АКПП V5A51, установленная на МПС2 очень неплохая коробка передач и алгоритм ее работы меня устраивал. Что касается озвученной вами якобы проблемы "отсутствия" включения 2-ой передачи , то в мануале к этой машине было указано, что включение 2-ой передачи зависело от положения педали акселератора( я это наблюдал при помощи PIDов в программе Torque) 2.Что касается всего остального, что вы вы указываете по МПС2 (радиатор АКПП, датчик солнечной активности и т.д) это не происки маркетологов Мицубиси, а а официального импортера этой марки в Россию компании Рольф. 3. Что касается ГРМ на 4D56, то у меня проблем с ним не было, ремни приводные я не подтягивал, менял все во время и проблем не было. 4. По МПС3 вы меня удивили тем, что рычажок открывания капота расположен неудобно...что вы чаще открываете, капот или лючок топливного бака? А так в остальном это видео - реклама Тойоты!

Евгений, суть сравнения в том, что оно некорректно. Эти две модели не просто так стоят по-разному, видео как раз об этом:-)

Тут речь про отношение производителя к потребителю на примере МПС2. Почувствуйте разницу.

@@golosoff Всё-таки исповедь эта вводит в заблуждение. Например, я планировал купитть МПС-3 в новом кузове 2021 г.в. После просмотра ролика желание отпало. После прочтения комментариев к ролику оно опять восстановилось. Надо четко говорить какие машины сравниваешь, а не собирать с МПС-2 и МПС-3 недостатки и все это сравнивать с Прадо. Не получилось объективного сравнения.

@@user-lv2zg2ip4d Раз читали комментарии, наверняка видели, многие написали, что сравнивать некорректно - Прадо дороже, и тому есть причины. Я не говорил, что МПС плохая машина. Наоборот, она вполне адекватна ценнику. Просто не надо себя обманывать, будто она от Прадо ничем, кроме цены не отличается. Чтобы получить больше машины, надо заплатить больше денег, а фантастика этажом выше. Во второй части история МПС2 приведена в качестве иллюстрации отношения производителя к потребителю. Вместо МПС мог быть какой-нибудь Аутлендер или Кольт.

@@golosoff Не хотел вас обидеть. В целом обзор полноценный и грамотный, хотя, несколько путанный с моделями МПС. Сам стою перед таким же выбором, но в последнее время склонялся к МПС3 в новом кузове, который пока не появился на рынке. В Прадо смущает угоняемость, хотя вроде бы в рейтингах угонов он не фигурирует, только 200-й, а Прадо практически не угоняют, я специально исследовал эту тему. Однако все вопят, что угоняют и напускают страха. И еще момент - в глубинке относятся к владельцам Прадо как к классовым врагам со всеми вытекающими. Сейчас езжу на Фортунере, 2.7 бензин, АКПП. Машина хорошая, особенно с 2.8 на 200 л.с. Поменял бы на него. Однако в ней совсем нет ассистентов активной безопасности: адаптивного круиза, контроля слепых зон, авттоторможения перед препятствием и проч. Но это есть в новом МПС-3, что и перевешивает. Прадо с этими ассистентами вообще неподъёмен - почти 5 млн. руб. Ну не брать же РАВ-4... Что думаете? Если на МПС-3 активный круиз глючит, то овчинка не стоит выделки, да и тесноват он для меня.

@@user-lv2zg2ip4d Думаю, что РАВ4 или Хайлендер может быть отличным выбором, если не нужен вездеход. Прадо угоняют. Поменьше, чем Крузаки, но угоняют. И МПС тоже. И Форчунеры. На канале как раз второй сезон Защиты от угона во вторник начнётся, а самое первое видео первого сезона ровно про статистику угоняемости, ссылку на плейлист приложу. Что касается выбора, абсолютно плохих и абсолютно хороших автомобилей не бывает. Бывают более и менее подходящие под конкретные критерии. И как раз тут важно подходить к вопросу с холодной головой, отбросив стереотипы, а не руководствоваться легендами вроде "в Крузаке половина ценника за шильдик". Ведь ровно то же самое можно сказать про МПС, сравнивая его с Патриотом. Не хочу, кстати, сказать, что Патриот плохой. Смотря какие критерии. Вы цените электронные штуки всякие. Я к ним равнодушен. И мы оба имеем право. Критерии у всех свои. Чем точнее они сформулированы для себя, любимого, тем точнее будет выбор. Ссылка на плейлист Защита о угона, видео о статистике в нём первое: ru-vid.com/group/PLRfCixiEEdiBQp2im8cLCZaQw74p7kkJb

Антон, ездил. Приятная машина. Однако, несмотря на наличие рамы и понижайки Мохав по сути кроссовер, пусть и с довольно приличными внедорожными возможностями. Не вижу особого смысла сравнивать машины разных классов, ибо по мне выбор между ними выглядит странно. Хотя, Ютуб большой, наверняка кто-нибудь сравнил:-)

@@golosoff у просто кроссовера слишком плохая проходимость, а у Прадо в большинстве случаев избыточная, за что приходится платить другими моментами. Плюс цена, угоняемость... Мохав в этом смысле удачный промежуточный вариант. Хотя внешне не очень, но новое поколение интересно смотрится.

@@user-sn5gc3fl4x О чём и речь. Проходимость стоит денег, а потому её должно быть ровно столько, сколько нужно. Плюс чуть-чуть на всякий случай:-) А на непотраченные на лишнюю проходимость деньги можно купить больше комфорта, пространства или кому там что нужно. Только смотреть надо не на большинство случаев, а на собственные потребности.

Пётр, меня в МПС больше всего расстроили... Буду честным, обманутые ожидания. Надеялся купить и просто ездить, а оказалось, что тут радиатор надо поставить, тут вентилятор, тут всё смазывать, иначе не открутится и так далее. То есть машина по задумке если не отличная, то своих денег стоит определённо, но клятые маркетологи и местами конструкторы, как бы помягче, иногда хотелось им по голове стукнуть. Если бы вернулся в то время... снова бы его купил, но понимал бы, что к чему:-) С климатом у меня ничего не мёрзло, напрягала необходимость постоянно вертеть вертелку температуры. После того, как приколхозил продувающий датчик температуры вентилятор, стало лучше.

Кто ж спорит, конечно, крепкие.

Ведущий - просто зайка, презрением и не пахнет, очень все корректно выдержано. Я бы после таких историй с самодокручиванием вентиляторов по-другому разговаривал. Купил японца - а получил конструктор "собери сам и доработай напильником". Просто стыдобища, честно говоря. У нас раньше была Сузуки - супердешевый японский "жигуль" SX4. Ну так в нем... видно, что люди головой думали, когда делали. Экономно, но работает. И все кнопочки на месте. Все логично и просто. Аскетично, но логично. Купили Митцубиси Грандис 2006 (того же года, что SX4)... "я тебя слепила из того, что было". Дальним помигать невозможно - рычаг однопозиционный, надо с удвоенной частотой его др**чить. Унификация! Модуль зеркал - тоже унифицированный, такой же как показан на картинке у PS; его действительно пинцетом надо переключать; он просто нефизиологично расположен. Летом днем не видно лампу кондиционера; диффузоров света на крутилках климата нет, соотв. ночью индикаторы видно только под определенным углом; инженеры Митсубиси не понимают принцип рассеивания света( Замка центрального нет - если я выхожу из машины, можно мои вещи из правой двери красть, и пассажиры могут выскочить, если их превентивно не обложить всех, чтобы все сидели смирно. Свет чтобы включить над задней дверью, когда ребенка пристегиваю - надо сначала перегнуться в салон, измазав штаны, переключатель посередине свдинуть в Door (хотя мне не нужен сейчас свет на всех открытых), и тогда уже плафон над задней можно включить. Третий ряд сидений невозможно сложить, не сняв подголовники, упираются. Диван во втором ряду нельзя назад сдвинуть - с виду машина огромная, но ногам места нет ((( ... Но самый финищ - это конечно обдувы печки. Все остальное можно простить. Вот когда у тебя ноги тупо мерзнут - начинаешь думать, не проще ли было Ларгус купить. Владельцы Грандисов берут нож, пилу и вырезают ДЫРКУ со своей стороны в нижнем резервуаре. Или дырка - или гангрена пальцев. ... Единственное, что лучше Сузуки - это нормальный бачок омывайки; с поплавком и откидной крышкой. Ах да, еще на Сузе можно дворники поддернуть повыше, в зону обдува теплым воздухом, чтобы в метель не намерзали комочки льда на щетке. А на Грандисе надо останавливаться каждые 5 минут и скоблить лед.

Вот еще, в Грандисе есть киллер-фича: лампочка в бардачке)))) Без размыкания цепи( Т.е. горит даже когда крышка закрыта. И в пепельнице такая же, горит там внутри постоянно.

Специально оговорился, что модель не имеет значения, оно про подход производителя. Датчика света для климата в МПС3 точно так же не доложили, лягушка, насколько я понимаю, та же осталась. Количественно машину улучшили и сильно, а качественно подход, увы, не поменялся. Кроме беременного мужика можно много вспомнить. Суть в том, что МПС - машина для тех, кто готов применить руки.

@@golosoff имхо, это все равно некорректное упоминание. Так можно и про педаль газа в Тойоте вспомнить. Ну и 70 литрового бака для дизельного МПС вполне хватает. Ну а 4 литрововый Прадо и с допбаком вокруг заправки будет ездить.

В чём некорректность? Оно же просто отношение производителя к потребителю. Больше бака лучше, чем меньше бака, тут совсем не вижу предмета для дискуссии:-) Педаль газа в Тойоте фейк, лучше о чём-нибудь другом вспомнить, там и без этого хватает:-)

@@golosoff некорректность в том, что это не относится к мпс3. Бак больше - несомненно лучше, но для дизеля некритично. Гораздо критичнее будет стоимость каско на Прадо и вероятность его угона. ЗЫ. С общим посылом что Прадо лучше МПС я согласен. Но можно ещё чуть-чуть добавить и взять ТЛЦ.

Игорь, так основной посыл как раз в том, что Прадо не просто так дороже. Насколько он интересней, настолько и ценник выше, вот и всё. Точно так же Прадо сольёт в сравнении с LC200, до которого надо точно так же в полтора раза добавить. Всё просто, а фантастика этажом выше:-)

Денис, во-перых, повторюсь, я вовсе не считаю МПС плохой машиной, о чём сказал в явном виде. Он стоит своих денег. Видео я записывал на основании собственного опыта, а про форумы сказал для тех, кто хочет подробнее изучить вопрос. Прадо, разумеется, не идеален, как и всё в этом мире. В видео я пытался ответить на вопрос, почему Прадо в полтора раза дороже - ответ для многих вовсе не очевиден. Если сравнить его с LC200, к примеру, всё будет несколько инече:-)

А теперь повладей новым прадосом и за паджеро больше в жизни не сядешь, скорее всего, будешь считать его унылым говном. Единственный паджеро, который можно назвать «нормальным автомобилем» - это паджеро эвалюшн... Воадельцев паджер конечно будет бомбить от подобных видео и подобных высказываний, но тут надо просто признать, что вы купили автомобиль, который так себе во вех отношениях

#shrodinger cat вообще мимо! На тойоты не дрочу, равнодушен к ним...

как их вообще можно сравнивать

Первая часть видео более объективная, чем вторая на мой субъективный взгляд. Владею Pajero Sport II с 2012 года, брал новый с салона, пробег 315 тыс., все ТО у официального дилера прохожу до сих пор, цены адекватные, столько проблем рассказанных автором не было... Тьфу, тьфу, тьфу. Но согласен с некоторыми моментами вроде обрыва балансирного ремня, шумоизоляции в принципе нет, особенно сзади, пистоны да, сразу в новом автомобиле стали ломаться. Но то, что выдерживает этот автомобиль, какие нагрузки, бездорожье и при этом последствия нулевые, приехал на очередной ТО, отдал 20 тыс. и забыл.

"казачек", с вашего позволения, делится впечатлениями от владения данными авто. Это не сравнение"какой авто лучше купить" а какой из авто чем лучше, чем хуже лично для меня, как их владельца"

Быстро. Он с завода комплектуется вязкостным догревателем и котлом. Время прогрева двигателя можно посмотреть в видео про прогрев АКПП: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MAfrfXAFPSA.html И немножко в видео про картонку: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7WfYcblUN6U.html

@@golosoff у вас дорестайлинговый? Читал, что там хороший дизель, а в новом уже какой-то продвинутый, что плохо реагирует на нашу солярку.

@@user-sn5gc3fl4x Первый рестайл, дизель этот самый, который новый, 1GD. На топливо не жалуется, кляузы в прокуратуру не строчит, заводится и ездит:-) Что считать продвинутостью, не знаю. Блок чугунный по классике. Разве что работает намного тише предыдущего 1KD.

@@golosoff на последнем рестайле такой же мотор?

@@user-sn5gc3fl4x Абсолютно. Двигатель свежий, думаю, его долго ещё будут ставить на новые машины.

в мпс-3 с климатом все норм, ничего не кручу. поставил 20 и езжу. а зачем газовые опоры капота, если я его открываю сам пару раз долить жижу? сколько жрет патриот? мой 8 л на полном приводе город-трасса, ну чисто город пусть 9. патрик поди 15 сожрет, да и на полном его нельзя на асфальт на трассу. я уж молчу про безопасность, комфорт...

Запросто. Надо?:-)

@@golosoff да ..только сравните на бездорожье )))

@@user-xt3rq6li2g у обычных людей тачка берется на каждый день. вот я за городом много живу, люблю на природу выехать и тут мпс-3 везде выручает - и на трассе, и в городе по закупкам, и на природе на вылазках. от ТО и до ТО только жижу доливаю и топливо а патриот это чисто для колхоза, да и там тоже гемора много: пыль из всех щелей, постоянно ломаются мелочи и надо ковыряться, постоянно глядеть под капот и проверять все жидкости, все скрипит...

@@user-xt3rq6li2gтак Патриот проиграет Прадо на бездорожье

Тимур, почти согласен с Вами. Проблема в том, что МПС сравнивают именно с Прадо, вот я и попытался в том числе показать, что они не просто так отличаются в цене.

Такое сравнение диктуют люди, а не классификация! Я выбираю между Паджеро Спорт и Прадо, как и большинство знакомых. Фортунер не интересует

@@rkt4984 У меня был и тот и другой автомобили и поверьте они разные. ММС отличный автомобиль стихия которого за городом, по просёлкам а Прадо это комфортабельный семейный городской автомобиль. Прадо находится в следующей весовой категории чем Паджеро спорт и одноклассник Прадо это большой Паджеро 4.

@@rkt4984 Вот, пожалуйста, живой человек перед таким выбором:-) Раз выбираете, возможно, видите какую-то разницу между ними, кроме озвученной в ролике. Было бы интересно узнать, какую.

​@@user-pc2sr6xo9u Прадо городской? ))) городской это х5 и т.п. что Прадо и МПС для деревни. Только Крузак - это деревенский люкс, поэтому дороже.

Виктор, спасибо за отзыв!

согласен.тойотовские дизеля сыпятся не выйдя с салона)))

Хавейл рулит)))

Это миф

у меня вчера трасса-город ( без пробок, но 30 минут ехал по городу) и 40+ км трасса получил 7,6 л на 100 км на полном приводе

Подозрения в рекламе на Ютубе - обычное дело, когда сравнивается два предмета, и ничего, что каналу от роду три месяца:-) Вот ещё "реклама": ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pC0D7YFB5Ck.html И ещё (можно сразу в конец промотать, где ч/б): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MkuTR-MmCCg.html

Обе угоняют, Прадо чаще. Защита от угона - отдельная тема, в том числе так называемая угоняемость тех или иных моделей. Скоро будет, подписывайтесь:-)

Взял ведровер, смотрят на меня с сожалением . Можно кепочку в руке держать по пути в \из машины и безо всякой просьбы люди будут монетки подкидывать , сочувствуя подарку судьбы =))))) До этого был субарик ( 9 лет) , забывал и двери закрывать (сигналка) , и и стёкла поднимать (люк тоже) - никто не залазил в машину. в общем, "страшные" машины, никому не пожелаешь, даже врагу =)

Драк не было.

У меня была не нашей.

Ахаха, но зачем пыж то о емое) Лучше тоже японскую пузотерку взять, жалко лансер не поставляется)

Хм

Геннадий, Вы правы совершенно:-) Но раз есть люди, которые выбирают между этими машинами, зачастую плохо себе представляя, чем они отличаются, почему бы не попытаться им помочь.

Павел, Вы правы, естественно, при покупке машины в первую очередь исходят из цены, и уже только по этой причине МПС и Прадо сравнивать неправильно. Но сравнивают же. Я только попытался донести, что они не просто так по-разному стоят, тому есть причины.

@@golosoff Да это абсолютно разные машины. Что ты хотел донести?))))) Я и сам рассматривал Прадо. Но скоректировали обсточтельства и чтоб не брать пустой прадоУаз я взял в норм еомплектации спорт гораздо дешеле тойже базы Прадо. Эх и ютуб мать его с его экспертами тля))))

@@ARXGaanLIVE Я хотел донести, что это абсолютно разные машины;-)

Антон, готовы пари на деньги заключить, что расход не больше указанного при таких скоростях? Если да, давайте проверим, методика отработана, зрителям, уверен, понравится:-)

Мпс не козлит а том заказном видео видно сняли передние амортизаторы или поставили слабые.У приятеля есть МПС 2020 ГОДА СПЕЦИАЛЬНО ПРОВЕРЯЛИ.

В балансирном механизме два вала, один ремень и один натяжитель: www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=afe6459d-9687-4664-bbf4-eefd0547e93e&UnitId=62300031 Ремень может порваться, если его не подтягивать, что у многих и произошло. Коробки греются у всех, кто не озаботился охлаждением, вполне массовая проблема. То же относится к остальному сказанному. Можно, конечно, делать вид, что реальности не существует, а можно полечить конструктивные косяки, тут уж кому что больше нравится.

@@golosoff Простите меня, ремень один, валов 2. Я не говорю что таких проблем у митсубиси нет, просто у тойоты их не меньше.

@@faustmiller7624 С автором видео спорить бессмысленно, у него другие цели. :) Что заставляет его рассказывать про недостатки МПС2 и делать вид, что речь будто-бы о МПС 3 - каждый сам может догадаться. Замечания по делу и неудобные для него вопросы - игнорирует. Какие после этого в принципе могут быть сомнения в его "объективности" ?

@@adamsandler3596 подпалил он мне пукан просто, зачем мпс 2 поносить и злословить ... Кто действительно покупал мпс 2 на 4d56 автомат для того что бы гонять на серьезное бездорожье пару раз перегрев коробку ставили этот присловутый радиатор. Кто внедорожник взял гонять по трассе, прошивал мозги у коробки передач получив кстати и экономию и разгон до 100 за 9 секунд. А большинство людей которые накопили на машину, не спешили её топить и насиловать. А то что у mitsubishi отношение такое к клиенту в России так это у всех японцев, ибо не положено большеглазым. Да и дилеры не самые лучшие в мире. Автор сравнивает нишевые продукты, разделённые ценой. Покупая свой Бу автомобиль я накомпал той же самой грязи что и в он в видео рассказывает и все ровно мой выбор был очевиден. Mitsubishi всегда был вариантом доступным по деньгам, технологичным авто. Знаете сколько на вторичном рынке 120, 150 прадо, 100, 200 крузаков? А мпс 2 2008 года 3.2 всего 35 шт на июль 2019 на всю Россию, перекупы продают...

О недостатках Прадо на канале есть отдельное видео:-) Эти же две серии о том, что некорректно сравнивать машины за существенно разную стоимость, пусть и похожие по конструкции на первый взгляд. Вполне логично, что более дорогая машина должна получаться интересней, кто бы её иначе стал покупать. Это не значит, что МПС плохая машина. Уж своих денег всяко стоит. Прадо, естественно, тоже не идеален, есть Ленд Крузер, Ренж Ровер и прочая. Просто почему-то многие считают, что МПС и Прадо - одно и то же, а доплата в полтора раза только "за шильдик". За шильдик может она и есть, но определённо не только за него.

@@golosoff Согласен, но не все видели другие видео, по этому лучше было бы и в этом упомянуть) А так это не сравнение получается) Да не совсем корректно сравнивать, но технически они очень близки, во всяком случае ближе, чем форчунер и паджеро.

@@mikhailopotapich Как раз технически Форчунер ближе, как и по цене. Единственное существенное отличие - раздатка, да и то просто почему-то в Россию решили не поставлять фуллтаймовую версию. В остальном машины куда более похожи, чем МПС и Прадо. По размерам, по уровню комфорта, по всему. В чём-то одна машина интересней, в чём-то другая. Подозреваю, что Тойота вывела Форчунер на российский рынок, чтобы отъесть долю у МПС. Исхожу из того, что продажи Прадо после появления Форчунера не изменились, а Мицу была вынуждена уменьшить ценник. Для нас, потребителей, это хорошо. Конкуренция позволяет чуть поменьше тратить:-) Что касается технической близости МПС и Прадо, только на на принципиальном уровне. Стоит начать копать чуть глубже, вылезают отличия.

@@golosoff Форчунер как по технической части, так и по оснащению близок к Pajero Sport первого поколения (Part time привод, схожие двигатели, схожие опции). Если же говорить о третьем поколении Pajero sport, то из общего с фортунером у него только ценовая категория. Уровень вибраций от двигателя в салоне, шумоизоляция, работа подвески, удобство кресел - все эти вещи выдают в фортунере сугубо утилитарный автомобиль. Уровень оснащения, опять же. Всё это очень хорошо чувствуется после поездок на том и на другом. Вообще, сравнивать Форчунер с МПС3 стало возможным только благодаря маркетологам Тойоты и грамотной ценовой политике. Если бы УАЗ Патриот продавали бы за 3 млн, то его бы тоже волей-не волей пришлось бы сравнивать с японскими "аналогами".

Кроме "иметь по владении" и "всё в теории" есть масса других вариантов, правда?:-) Стоит ли разница в потребительских качествах разницы в ценнике, каждый волен решать сам. Судя по двойной разнице в продажах, людей, которые считают, что стоит, больше. Что, конечно, не делает других людей хуже. Я даже подозреваю, что большинство владельцев МПС с удовольствием купили бы Прадо, но не позволила автомобильная составляющая бюджета. В пользу этой версии говорит тот факт, что когда МПС-3 только вышел и ценник был лишь чуть ниже прадовского, продажи оказались околонулевыми. Сейчас всё гармоничней, обе машины хорошие, каждая стоит своих денег. Судя по продажам:-)

@@golosoff тот самый маркетинг решает. но у меня отбили охоту покупать тойоту продаваны тойоты - было ощущение, что я холоп и пришел у барина просить отсрочку оброка, а не принес им сумку денег. мицуба сразу засыпали подарками и дали конскую скидку.

Можно только позавидовать человеку, у которого есть лишний миллион:-)

Форчунер парт-тайм привод

@@evgeniyp.4495 Это её большой минус

Андрей, в 150 после 120 никаких откровений не будет. Чуть посовременней, чуть собранней на дороге, но в целом примерно то же самое.

@@golosoff это да, но "вроде говорят", что 150 внутри побольше, чем 120 - это плюс

@@andreystikharev_music С рулеткой не ползал, субъективно принципиальной разницы не заметил. Тележка-то та же самая, с чего ему сильно больше быть?

@@golosoff ну сильно больше не будет, согласен. однако чуть-чуть думаю должен быть, ибо на 120-м стоят расширители, на 150-м - нет, значит на ширину фендеров жилого пространства должно быть больше, ну я так думаю)

@@andreystikharev_music Вполне возможно. Рулетка знает ответ на этот вопрос:-)

Совершенно верно, сравнивать надо сравнимое. Эти два видео как раз о том, что Прадо не просто так дороже. Между тем, сравнивать их почему-то очень любят. С тем же успехом можно сравнить Прадо с Крузаком-200.

@@golosoff Прадо без стабилизации, та ещё радость, а с этой системой цена уже рядом с двушкой, т.е актуальность этой покупки сомнительная. Дизель и автомат в Прадо даже на "шитых" машинах значительно медленне стоковых и "шитых" МPS 3. Шумка и нормальные аморты для Mps3 стоят сильно дешевле Прадо в нормальной комплектации. Весьма сомнительно сравнивать эти машины. Но в целом ролик очень познавательный. 👍

@@user-od1zx3pf6g Денис, эти машины отличаются в полтора раза в цене, уже одного этого достаточно. Адекватна ли разница в ценнике разнице в потребительских качествах, каждый решает сам. Обе модели неплохо продаются. Кстати, завтра на втором канале выйдет видео о выборе автомобиля. Там в основном про Тойоту, но многое сказанное и к Мицу относится:-)

@@golosoff Мне больше нравится выбирать из реальных качеств машины, под мои нужды, маркетенговая состовляющая мне глубоко не интересна... У меня отец на Прадиках лет 15 ездит, и в общем с этим изделием знаком довольно плотно. Наверно по этому переплачивать за маркетинг был не готов, тем более в полтора, два раза😀

@@user-od1zx3pf6g Вот видите, как по-разному мы смотрим на мир. Мне отличия видятся вовсе не маркетологическими, но каждый из нас имеет полное право рассуждать так, как рассуждает, правда?:-)

Александр, спасибо за столь развёрнутый комментарий! У меня и мысли не было выдавать недостатки МПС-2 за таковые в МПС-3, о чём сказал в явном виде. К тому же, вторая часть видео просто довесок к первой. МПС за последние три года продано в три раза меньше, чем Прадо. При полуторной разнице в цене. И при том, что МПС-3 действительно существенно отличается в лучшую сторону от МПС-2, а Прадо-150 выпускается с 2009 года. В чём же тут успех? Относительно прыгучести, шумоизоляции и прочего, что можно увидеть и измерить. Приглашаю Вас к участию в тесте, давайте посмотрим, как оно на самом деле, я только за. Я ведь правильно понял, что у Вас МПС-3?

@@golosoff Да у меня мпс3. Вы пишите - за последние 3 года продано прадиков больше..., но ведь всем известно, что продажи мпс3 начались по настоящему когда вышел дизель и соответственно 4 комлектации с ним..думаю сравнивать продажи нужно начиная с этого периода, т.к. прадик присутствует изначально во всех возможных исполнениях и наибольшие продажи как раз относятся к дизелю и его комплектациях.

@@golosoff P.s. Лично мое мнение Мпс3 это между прадиком и форчунером. До максимальных комлектациях прадика нехватает в мпс3 опций в подвеске, большей просторности салона, а по сравнению с форчунером - продвинутая трансмиссия и комфортность перевешивает на строноу мпс3. По цене - мпс3 лидер. В общем золотая середина.

​@@user-rz2oq7vz3e Хорошо, за 2018 год разница в продажах двойная. В чём успех? Мне кажется, Вы не уловили главное. Прадо покупают не за опции, а за комфорт и беспроблемность. Опции - приятный довесок. Что касается Форчунера, новая модель для российского рынка вполне неплохо продаётся, 5000 машин за 2018 год. МПС было продано 8000. Выходит, не так уж мало людей его покупают, несмотря на парттайм, однозонный климат и прочие ужасы. Значит, есть что-то, что привлекает. Предложение поучаствовать в тесте и убедиться своими глазами в его честности в силе:-)

@@golosoff Всё просто - незря считается тайотоводство религией) Этим все и обьясняется. Это как в штатах кузовки форд ф150 популярней любый хайлюксов с л200 вместе взятых)., причем непонятно чем он лучше ну скажем прямого конкурента шевроле сильверадо)) так что - религия)

Хочу уточнить. Прадо не лучший, таких вообще не бывает, просто из этих двух вариантов он интересней. Но всё равно лучше пощупайте своими руками то и другое, чтобы выбор был Ваш:-)

Опять же, прадик становится интересным в топовых комлектациях, где по цене, опять же - можно уж и джи икс начать рассматривать, где уж точно ни прадик и мпс3 не конкуренты..

Странно видеть в одном предложении "прадо" и "копить"

На эти вопросы вы получите ответ, когда будите обладателем

Вы чипованием ресурс двигателю сократите

Дело говорите.

:-)))) Не забыл, просто не ставил целью выдать полный список, и так длинно получилось:-)

@@golosoff Как бы странно это не выглядело, но мотрел исключительно из-за интереса про недостатки и возможные варианты борьбы с ними на МПС-2 владельцем которого я и являюсь, со всем согласен и хотелось бы увидеть более подробное видео посвященное именно этой модели, а не сравнение ее с ТЛП так как сравнение этих моделей ни совсем адекватное!!!

@@wogner1126 Я готов подробно рассказать о своём опыте эксплуатации МПС-2, но для этого нужен владелец такого автомобиля, готовый предоставить машину для съёмок, потратив несколько часов своего времени. Если Вы в Москве и имеете такую возможность, давайте снимем.

@@golosoff Нет я к сожалению живу не в Москве и даже не в России... Но вы ведь снимали это видео без автомобиля и очень познавательно получилось, главное знания и опыт, а не сам автомобиль... А насчёт TLC prado хотелось бы более подробно узнать о конструктивных особенностях двигателей до рестайла (3,0d) и рестайла (2,8d) их плюсы и минусы, а также устройство полного привода на TLC prado и чем он отличается от Super Select на МПС-2, 3, нигде не нашел в обзорах этой информации

@@wogner1126 Ясно. Хорошо, найду машину, это не должно быть проблемой. Вы не первый, кто такой вопрос задаёт. По трансмиссиям. Функционально раздатки идентичны, кроме того, что SS позволяет отключить передок (в Прадо невозможно), зато в Прадо можно включить понижайку без блокировки. В SS4-1 дифференциал симметричный, в Прадо момент делится 60:40 в пользу задней оси. В SS4-1 при пробуксовке одной из осей дифференциал поджимается муфтой, а Прадо ту же функцию выполняет торсен. Второе теоретически лучше, поскольку срабатывает быстрее, но по факту особой разницы не заметил. Тем более, что в сложных условиях всё равно блокировку включаем. Механическая блокировка заднего межколёсного дифференциала МПС есть во всех комплектациях (или почти во всех, уже не помню), в Прадо только в средних и дорогих.

Павел, конечно же, у Вас лучший в мире автомобиль, да ещё и не очень дорогой при этом. Честное слово, рад за Вас:-)

Михаил, всё правильно и, вроде бы, очевидно. Если МПС не влезает в бюджет, есть Патриот, а если и Прадо влетает со свистом, есть LC200, LX570, G-класс. Но сравнивают почему-то именно МПС с Прадо, что, конечно же, не совсем корректно, о чём коллеги в комментариях уже написали.

Алексей Голосов тут обсуждают 2 машины.Крузаков и геликов нет))

Вот оно что. Спасибо, буду знать;-)

Давайте последовательно. Сначала с полным приводом разберёмся, мой ответ видели под предыдущим Вашим комментарием? А уж потом к системе смазки перейдём;-)

@@golosoff доброе утро. Ок, с дизлайком погорячился, убрал, ну оговорились вы и оговорились, в конце концов. С кем не бывает. Всё же, справедливости ради, полезных вещей в ваших видео больше :-) Спорить про системы охлаждения не вижу смысла и не имею желания. На прошлый ваш ответ к моему комментарию (предыдущее видео) ответил. Хорошего дня и спокойной ночи :-)

Евгений, судя по тому, что продаётся и то, и другое, выбор не так очевиден, и у каждого свой.

Сказано. Дизель слабее, бензин бодрее.

Тогда зачем пришел сюда? Тебе к поршам

Тебе то из автобуса видней.