Pajero TR4 - Desmontagem e montagem da correia dentada 

Cuidado pra não esquecerem de colocar a polia fônica antes de apertar o parafuso. Esqueci dela e estraguei a ponta do parafuso pq depois de torquear com 184nm vi que esqueci dela. Aí a comeu umas duas voltas do parafuso

Chow mais um inscrito parabéns que Deus abençoe

Essa ai não sei se arrisco fazer em casa não kk! muito bom! obrigado por mais uma aula top!!!

de verdade parabens eu produzo videos e o seus esta ano luz na frente dos outros muito bem feito com informações que ninguem acha parabens

Sempre muito bem explicado! Parabéns, professor!

Prof. Carlos, obrigado por compartilhar seu conhecimento. Já perdi a conta de quantas vezes assisti a esse video, me preparando para realizar pela primeira vez na vida esse procedimento de manutenção preventiva. Tomara que tudo ocorra bem.. rs. Grande abraço

Vídeo super didático e super TOP!!!

Valeu meu irmão pela dica aí do travamento do da polia

Obrigado professor. Deus abençoe.

Vídeo mt bom, ajudou bastante msm meu amigo 🙏🤝❤

Excelente trabalho.....preciso trocar os dois retentores da minha👍🏻

Professor Carlos... Como fez para recolocação do parafuso 10 da chapinha que tampa o volante... Que lugar ruim aquele parafuso acima do eixo do diferencial

Vlw amigao ajudou mt

Parabéns Professor pelo video. Pergunto o senhor teria a tabela com os torques para todos esses parafusos que no video não foram informados? Como o do tensor da correia do ar, no caso da bomba d'agua para fornecer? Pois meu pai tem uma TR4 2006 e estou pretendendo fazer essa manutenção para ele. Esou um pouco preocupado com os torques recomendados para não ter problemas de deixar frouxos ou colocar um aperto a mais a ponto de danificar alguma rosca. Por isso que acabei investindo em alguns torquimetros para fazer algumas manutenções eu mesmo. Obrigado pela atenção e parabens novamente pelo video

parabéns pelo vídeo eu já tinha visto ele no canal mas ainda não tinha assistido pois ainda não estava pronto pra mexer nisso nem tinha as ferramentas no meu caso ainda não tenho torquímetro, a minha é 2004 comprei ela esse ano, tem uma ordem de serviço feito pelo antigo dono que diz que foram trocados a correia dentada e tensor mas não menciona a bomba d'água que usa a mesma mão de obra, como não vaza e aparentemente a agua circula nem vou mexer ainda mas quero tirar a tampa de cima pra ver se consigo ver a bomba dependendo da aparência da correia talvez eu faça uma troca antes da hora pois pela ordem de serviço ainda não tem 2 anos esse serviço e não tem km marcada na ordem de serviço rss , vi que no tubo de entrada de agua tem uma fita isolante é pra ajudar a vedar quando aperta a abraçadeira ? a minha mangueira inferior vaza bem no tubo da válvula já mudei a abraçadeira de lugar mas continua vazando tenho dó de trocar a mangueira porque ela parece nova e é original, vou experimentar trocar a abraçadeira que é daquela original de abrir com alicate por de outro tipo e talvez colocar a fita também, abraços!

Top!

Boa noite professor você tem um vídeo de como tirar a polia virabrequim da Pajero tr4 manual 2009 procurei nos seus vídeos e não achei

Show....no caso para trocar o retentor do comando, e preciso travar em algum local a polia?

Professor, no manual diz que a troca de correia é em determinada km, 80 mil. Mas a grande maioria das pessoas indicam trocar com 40 mil, não é muito prematuro? Mesmo colocando marcas como Gates, Dayco ou Continental?

E se girei os de cima e os de baixo e saiu do sicronismo como faço agora ? Por que mesmo colocando no ponto o carro tá falhando muito parado como se tivesse fora do tempo

Bom dia Carlos, fiquei com uma dúvida, sei alternador não possui um parafuso atrás que trava o alternador não? A minha Tr4 possui não consigo mexer no tensor antes de soltar esse parafuso, forte abraço e parabéns pelo vídeo!

Boa noite professor carlos o ponto do t da tampinha não bate com a polia la de baixo onde também tem uma marquinha qual seria o certo o da polia de fora com o t ou com a de dentro

6:01 olá professor , estou trocando a junta do cabeçote mas a minha Pajero é IO 2000, já desmontei tudo até o atuador de roda livre , mas vi que n tem a tampinha para acessar o motor e travar. Sabe onde fica na Pajero Io ? Ou se n existe acesso

Fiz o procedimento do vídeo, testei o ponto girando manualmente o motor, mas na hora de ligar ficou dando um batida estranha, acho que fiz merda...e agora não tenho nem noção de como corrigir. Acho que vou ter que levar num mecânico experiente pra tentar resolver...

Tentei travar o volante com a chave Allen 6mm, mas ele ainda gira um pouco quando tento soltar o parafuso da polia, teria alguma dica? Obrigado

Esse procedimento da na automática?

Professor tudo bem ? Eu troquei a correia porem ela crita quando liga o carro de manha e depois para , saberia informar o que foi feiro de errado ?