Je sais que la vidéo date mais merci c’est le tuto le plus clair que j’ai trouvé grâce à vous j’ai pu rattraper le passage mauvais en tubeless que j’ai fait faire par un professionnel Tout est nickel maintenant j’ai juste galéré pour l’étanchéité de la valve. J’ai, comme certain tuto le montre effectuer un prêt-Trou et ça a foiré J’ai recommencé en perçant le scotch directement avec la valve et tout s’est bien passé.
Super ! Oui, le pré-perçage du scotch Tubeless est une étape importante. Si le scotch se déchire, l'étanchéité est compromise ! Merci et à bientôt ! Franck.
@@CubeBikes_fr justement c’est quand j’ai effectué un pré-percage que ça n’a pas fonctionné. Alors qu’en dévissant la valve pour laisser dépassé la vis et en perçant directement Aucun soucis.
CUBE Bikes France pour être sûr à 100% du plaquage du fond de jante un remontage en chambre à air 1 heure ou 2 c'est pas mal si la sortie vélo n'est pas prévue tout de suite. Et pour la répartition du préventif un mouvement d'oscillation à plat de la roue aide pas mal non plus.
Bonjour Bastien, Merci pour ces astuces ! Heureusement, le scotch Tubeless Schwalbe est de qualité. S'il est bien installé, on peut zapper l'étape "chambre à air". Sportivement. Franck.
Super vidéo. Merci. Une petit point cependant: ne peut-on pas injecter le préventif, une fois le pneu claqué et l'obus retiré, il suffira alors de remettre l'obus et gonfler le pneu.
Bonjour Pascal, et merci ! 🙏 Effectivement, il est également possible d'injecter le préventif à travers la valve, une fois l'obus retiré. Pour cela, on peut utiliser une seringue, ou le petit flacon fournis avec le préventif Schwalbe ! Sportivement. Franck.
Bonjour Yohan, Merci. Effectivement, l'utilisation d'une seringue est une alternative efficace et propre ! Le tout étant de disposer d'une seringue et d'un flexible adaptés, pour ne pas multiplier les injections. C'est la solution parfaite pour les pneus Tubeless de Route ! Sportivement. Franck - CUBE France.
Bonjour, Les roues Mavic Tubeless Ready sont généralement livrées avec le scotch Tubeless déjà monté, prêt à l'utilisation ! A noter que tous les modèles utilisant la technologie Fore sont Tubeless (pas besoin de scotch). Sportivement. Franck.
Merci pour votre vidéo extrêmement explicite. Elle va bien me servir pour le remplacement du liquide préventif. A ce propos, quelle est votre recommandation quant à le fréquence de remplacement du liquide ? Merci.
Bonjour, Je vous en prie, merci à vous. La fréquence de remplacement du liquide préventif dépend du fabricant de ce dernier. En général, cela oscille entre 3 et 6 mois, mais je vous invite à vérifier les préconisations indiquées sur l'emballage. Sportivement. Franck.
Bonjour, Le montage Tubeless est déconseillé sur une jante Tubetype ! Par contre, vous pouvez monter un pneu Tubeless avec une chambre à air (fond de jante classique tubetype) mais cela ne présente pas d'intérêt. Sportivement. Franck - CUBE France.
bonsoir, Merci pour votre vidéo qui est très bien faite, juste une petite question, au moment du gonflage, mon pneu ne garde pas l'air, je n'arrive pas à le gonfler, j'utilise une pompe à pied classique. Merci pour votre réponse. Guy
Bonjour Guy, Merci pour votre message. Il se peut que le débit de gonflage de votre pompe ne soit pas suffisant pour plaquer les tringles du pneu dans la jante. Je vous conseille d'essayer avec un compresseur, en veillant bien à ne pas dépasser la pression maximale préconisée pour ce pneu et cette jante. A noter qu'il existe également des pompes spécifiques Tubeless, offrant un débit supérieur. Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr bonjour Franck, je viens de faire l'acquisition d'un réservoir Airshot, il paraît qu'il fait des miracles à moindre coût. Je vais bientôt l'essayer. Je vous tiens au courant. Merci, pour votre réponse,passez une bonne journée.
Chapeau pour la vidéo -> le boulot est fait hyper propre - honnêtement je ne sais pas si pour les vélos montés en tubeless d'origine à l'usine ils mettent la même minutie - perso sur mon VTT (bien en tubeless d'origine) j'ai la roue avant qui perd un peu alors que la roue arrière bouge pas (au magasin ils avaient bien refait le niveau de préventif pour la vente...) mais bon c'est un peu dommage quand même.
Bonjour et merci ! 😊 Les vélos sont rarement montés en Tubeless d'origine (en usine), pour des raisons de stockage. Mais l'adhésif d'étanchéité est généralement posé par une machine, pour gagner du temps. Bien souvent, un montage Tubeless est moins étanche qu'un Tubetype (chambre à air), et la pression doit donc être contrôlée régulièrement. C'est une habitude à prendre, mais ça en vaut la peine car les avantages du tubeless en VTT sont nombreux et indéniables. Pour votre roue avant, la première chose à contrôler est le positionnement de la valve, et son serrage. Ce dernier se fait à la main, sans outil, mais doit être ferme. Si la valve est conforme (et le pneu en parfait état), alors il y a probablement un petit défaut d'étanchéité de l'adhésif dans la jante. Dans les 2 cas (valve ou adhésif) : si vous trempez votre roue dans l'eau, des bulles devraient se former au niveau des écrous de rayons, et du trou de valve. Inutile de rajouter un joint à l'extérieur (valve), le problème vient de l'intérieur ! Sportivement. Franck.
A partir du moment ou j'ai une jante à crochet je peux passer en tubeless comme sur la vidéo ? La mention tubeless ready ne figure pas sur les miennes, qui sont des mach1 er20 19/19c. S'il faut changer avec vous une alternative qui pique pas trop le porte feuille ? Quoi que ça doit être galère à changer avec les rayons...
Bonjour, Non, la présence des crochets ne garantie pas la compatibilité Tubeless. Si le fabricant de la jante ne l'a pas indiqué, c'est probablement qu'elle n'est pas compatible. Remplacer une jante est une opération technique et onéreuse. Je vous conseille plutôt d'investir dans une paire de roues, quitte à les acheter d'occasion. Sportivement. Franck.
Bonsoir, J'ai essayé de monter mes jantes avec des tubless avec 3 tours de scotch électricien + kit mariposa sur chaque jante. J'en ai une qui est OK et l'autre qui fuit (l'air passe au niveau du trou de la valve) ... Y a t il une autre astuce pour l'étanchéité ?
Bonjour Eric, Nous n'utilisons pas les kits Tubeless de la marque Effetto Mariposa, donc je ne peux pas vous apporter un vrai retour d'expérience. Avez-vous choisi la bonne largeur de strip (supérieure à la largeur interne de la jante) ? Avez-vous bien positionné la valve, et serré son écrou à la main (pour ne pas déformer excessivement le joint du pied de valve) ? Sportivement. Franck.
Hello, question un peu bête sûrement mais je la pose quand même, j’ai une jante tubeless, es qu’il faut tout de même rajouter du scotch par sécurité ? Merci ✌️
Bonjour, Certaines jantes sont Tubeless d'origine, comme les Mavic qui utilisent la technologie Fore (pas de trous de rayons à l'intérieur de la jante). Pour toutes celles (la majorité) qui sont percées, l'utilisation d'un scotch Tubeless est nécessaire et indispensable pour étanchéifier la jante. Sportivement. Franck.
Merci pour la vidéo. Je suis surpris de voir que vous avez réussi à claquer le pneu uniquement avec votre pompe.Pouvez vous m'indiquer la pression de claquage sur cette référence de pneu ?
Bonjour @petroniopaolo8316, 2 éléments sont importants pour que le pneu se mette en place facilement : - Je vous conseille de retirer l'obus de valve pour augmenter le flux d'air. - Il faut lubrifier les tringles du pneu. Par exemple avec le Easy Fit de Schwalbe, très facile à appliquer ! Dans cette configuration, et avec une pompe d'atelier standard CUBE, un pneu Schwalbe en carcasse Super Gravity (idem vidéo) claque entre 2 et 3 bars. Sportivement. Franck.
Bonjour, De telles valves Tubeless existaient par le passé (Mavic, entre autres). A ma connaissance, elles ont disparu, pour faciliter le gonflage, voire l'injection du liquide préventif. Sportivement. Franck.
bonjour, merci super tuto , est il possible de connaitre a l'avance la largeur du scotch necessaire sur un cube acid 2022 en xs, jante 27.5 alexrims zx20 tubeless ready , merci de votre aide
Bonjour Nicolas, et merci ! La largeur de la jante est indiquée sur celle-ci, en même temps que son diamètre : par exemple 20x584 (largeur interne en mm x diamètre extérieur en mm). Elle peut également être mesurée au pied à coulisses, entre les crochets, comme ceci : www.schwalbe.com/fr/tubeless-laufradanforderungen Pour le scotch Tubeless, il faut opter pour une largeur supérieure de 1 à 2mm, soit 21 ou 22mm pour l'exemple ci-dessus ! Voilà. Bon montage Tubeless !! Sportivement. Franck.
Bonjour Nicolas, Excellente question. Vous remarquerez dans la fiche produit de l'Acid 2022 que les jantes ZX20 ne sont pas annoncées par CUBE comme "Tubeless Ready". Cependant, il semblerait que le fabricant AlexRims stipule la compatibilité Tubeless sur les stickers de la jante, et ce malgré le trou de valve Schraeder. Il serait donc intéressant de poser la question à AlexRims, sur les valves à utiliser pour garantir l'étanchéité. Je n'ai malheureusement pas cette information. Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr merci il y a bien stipulé sur la jante tubeless ready, je vais tenter le montage en presta, trop peu de choix en schrader, je ferai un retour d'info ici
Bonjour ! Les jantes compatibles Tubeless présentent généralement une gorge centrale, qui facilite le montage des pneus. De part et d'autre de cette gorge, on retrouve 2 bourrelets destinés à retenir les tringles et éviter le déjantage. Voici un petit aperçu trouvé sur le net : www.cycletyres.fr/blog/wp-content/uploads/2019/02/Tubetype-tubeless-ready-tubeless-couverture.gif Sportivement. Franck.
Bonjour, Je suis intéressé pour passer mon CUBE AIM SL (2022) en Tubeless. Cependant, impossible d'avoir les informations sur la jante CUBE ZX20. Est-elle tubeless ready ou non ? Merci !
@@CubeBikes_fr Re-bonjour Franck, Navré de revenir avec une contradiction. Sur la jante j'ai finalement trouvé la fameuse étiquette que je cherchais désespérément sur le flanc de la jante alors qu'elle est sur la tranche entre les rayons (en plus les écritures noires brillantes sur fond noir mat sur jante noire matte ne m'ont pas aidé). Il est bien stipulé "Tubeless ready by design". il me semblait important que si quelqu'un d'autre se posait la question, que la réponse soit juste. 😉 Merci pour votre temps.
Bonjour Florian, Merci pour votre message et pour cette précision. Et navré si je vous ai induit en erreur. Cette indication confirme donc la compatibilité, ce qui est inespéré à ce niveau de prix. Alors bon montage Tubeless, et toutes mes excuses pour cette mauvaise information. Sportivement. Franck.
@@CubeBikes_fr Aucun blâme rassurez vous. Je suis même plutôt heureux de constater que même sur cette gamme de prix de roue, Cube ait choisi une conception Tubeless ready. Merci !!
Bonjour, Merci pour cette vidéo fort bien détaillée. Une question: quel est le produit que vous mettez sur les flancs du pneu (colle?), vers la fin de la vidéo (je ne parle pas du liquide préventif)?
Bonjour Jean-François, Merci pour votre message ! Le produit en question est du Schwalbe Easy Fit : www.schwalbe.com/fr/zubehoer (4ème en partant du haut). Cela permet de lubrifier les tringles pour faciliter leur mise en place dans la jante. Ça fonctionne très bien, et le tampon d'application est très pratique ! Sportivement. Franck.
On peut quand même avoir des difficultés avec certains pneus dont la tringle est très ajustée et très rigide. C'est très variable d'un pneu à l'autre, les pneu de fat bike étant les plus souples.
Bonjour, Effectivement, les tolérances dimensionnelles appliquées aux jantes et aux pneus peuvent rendre certains montages très difficiles ! D'où l'importance de bien positionner les tringles dans la rainure centrale de la jante, en terminant à la valve. Sportivement. Franck.
Bonjour @jerome83300, La roue utilisée pour ce tuto était une Newmen Evolution SL A.30, avec une largeur interne de 30mm. La largeur de scotch préconisée est de 32mm. Sportivement. Franck.
Bonjour, Ça n'est pas spécialement difficile, mais c'est vivement déconseillé ! En agrandissant le trou de valve, vous perdrez la compatibilité Tubeless, et surtout vous fragiliserez la jante à un endroit déjà critique. Sportivement. Franck.
Bonjour, Pour obtenir une bonne étanchéité à la valve, il faut d'abord s'assurer que celle-ci est compatible avec la jante (forme du pied de valve = forme du fond de la jante). Ensuite, le serrage de l'écrou se fait à la main, sans outil. A noter qu'une fuite d'air à la valve provient parfois d'un scotch tubeless endommagé. Sportivement. Franck - CUBE France.
@forendetta8164, Oui, vous pouvez trouver du dégraissant / nettoyant pour freins à disque dans toutes les bonnes boutiques (www.cubebikes.fr/magasins), mais aussi chez les marchands de pièces auto et moto. Sportivement. Franck.
Bonjour @forendetta8164, Il permet de dégraisser toutes sortes de pièces métalliques. Mais attention, c'est un produit dangereux pour la santé. Sportivement. Franck.
