pastille carburateur a membranes..nettoyage carburateur a membranes 

bonjour , merçi de votre sympathique commentaire et de votre visite , j habite dans une région horlogère et comme vous je me demande avec quels outils font ils vis et filetage , oui ces carburateurs son des betes a chagrin , ....cordialement

bonjour , merçi , je vais essayer .....bonne soirée

bonsoir , merçi ça me fait plaisir et j essaie de faire de mon mieux .....bonne soirée

bonjour , et c est le but , et ça me fait plaisir ..

bonjour , pour éviter cet inconvénient n hésitez pas a monter un filtre plongeant reservoir ultra fin ....bonne continuation

bonjour , a votre service , mais reste a remonter les neuves sans fuite !

bonjour , merçi de votre visite et bonne journée

bonjour , merçi , portez vous bien

bonjour , merçi de cette preçisiçon....bon dimanche

salut, merci d'avoir "liké" mon commentaire, c'est l'entretien que j'effectue sur tout mon outillage Sthil et ça marche très bien. L' acide oxalique a la particularité de bien nettoyer l'aluminium, ça peut servir dans d'autres applications aussi. Une cuillère à café rase d'acide dans une tasse remplie d'eau bouillante et le tour est joué. Bien mélanger, laisser tremper 15 minutes, faire de même pour neutraliser au bicarbonate de soude, répéter l'opération si le carburateur est encore encrassé. Après quoi l'engin va tourner comme au premier jour...

@@denysalglave1040 bonsoir , merci de vos précisions , si un jour j ai l occasion d avoir cet acide , je ferai un essai.....bonne semaine

Yves Fleury Bonjour monsieur, merci pour toutes vos formidables vidéos c’est un véritable régal. Concernant l’acide vous pouvez la trouver sous forme de sel d’oseille dans n’importe quelle droguerie digne de ce nom. Bien à vous.

merçi et joyeuses fêtes a venir.

bonjour , en prinçipe lorsque la pastille est correctement en place il n y a pas besoin de vernis , mais comme il y a toujours un doute on peu en appliquer un peu , sauf que d apres mes essais rien n est concluant a part la colle cyanolite , il faudrait de préférence voir avec un concessionnaire , cette video n est qu un essai....cordialement

bonjour , a votre service

bonjour , merçi de votre visite et appréciation...bonne journee

bonjour , non , mais a ce stade je pense que vu le diamètre de sortie des gicleurs çela n aurait servi a rien ..

Yves Fleury certainement, cordialement ☺☺

bonsoir , c est un pro de la motoculture qui m a conseille cette technique , utilisez du vernis a ongles......bonne soirée

bonjour , une aide :::::ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7Cs0j-BKfM0.html&ab_channel=S%C3%A4genspezifranz%C3%B6sisch%2Ffrancais

bonsoir , merçi

bonjour , il n y a pas de gicleur sous les pastilles , ce ne sont que de minuscules tous calibrés qui débouchent dans le canal des gaz ..il n y a guère de façon de les nettoyer avec un brin ...la pastille est étanche pour empêcher l essence arrivant depuis le pointeau de s introduire dans le logement des gicleurs , ce qui provoquerait un dérèglement de la carburation ..le nettoyage ce faisant a la bombe nettoyant carburateur et soufflette sans enlever les pastilles .........en principe un nettoyage de carburateur ce fait dans un bac a ultrasons , mais pour la marque ZAMA c est déconseillé ; le vérins se détériore ........ donc un bon nettoyage s effectue avec cette bombe nettoyant carburateur .....bonne continuation......

bonjour , pour la petite histoire , ,les carburateurs ZAM n aiment pas le nettoyage aux ultrasons , peut etre qu au vinaigre non plus ..les pastilles rondes qui servent de couvercles au trous débouchant dans le canal des gaz perdent leurs étanchéité , j ai fait un tuto sur ce sujet , il n y a que la colle cyanolite en gel qui apparemment appliquée au pourtour de ces rondelles pourraient les rendre étanches .... sinon verifiez si vous avez respectez l ordre entre les joints et membranes , celle avec la pastille alu mal montée vient appuyer sur le levier de pointeau continuellement et noie le moteur .....bonne continuation

OK, Merci pour la réponse, du coup je vais démonter et peut-être pousser le nettoyage derrière les pastilles alu (comme montré dans votre vidéo) et donc les changer. Quand vous parliez de vernis, lequel utilisez-vous ? La cyanolite peut-elle faire l' affaire ? Merci encore pour les réponses.

@@LaCazaZoreil le vernis ne tient pas , le seul bon résultat serait la cyanolite en gel avec une journée de séchage..l essence est très agressive....bonne chance

OK, Je vais voir. Merci encorre

A réfléchir au problème d'étanchéité et d'essence je me suis tourné vers Loctite et ils on ce produit (Loctite 542 Oléoétanche) je vais voir vers ça !

bonsoir , en prinçipe je me sers chez : sos membrane.......un site sur google performant ou tout simplement sur cdiscount.....merçi de vos vœux et a mon tour je vous présente les miens .

Bonjour..au contraire si la membrane est restée en position haute elle appuie sur le levier de pointeau et ne ferme plus l arrivée d essence..... cordialement

@@yvesfleury ok merci j'espère que la santé va mieux ?

@@autoecolecfrmatteo4215 bonjour on fait pour !! Hospitalisé pour un mois ''suite du covid. ... Merci et bon dimanche

@@yvesfleury attention à la nouvelle vague

@@autoecolecfrmatteo4215 une fois en réanimation ' j ai compris !!!...ce n est pas celle des années soixante !!! '

bonjour , hélas oui il faut sertir les pastilles et les rendre étanches avec un vernis ongle par exemple ..cordialement.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cDaOcNrS6BM.html.............un lien pour sertir

bonjour, wouah !!! c est trop , merçi et bonne journée

@@yvesfleury Bonjour Yves ,je me demandais ,toi qui a l' air d' etre un as dans le domaine ...j ai une Stihl 066 qui me fait travailler depuis 10 jours et je trouve pas de solution a mon problème ,je t ai fait cette vidéo si tu as le temps de me donner ton avis ca serait gentil ,merci ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-m_HE3awGtEQ.html

@@kennelvonschwarzfeuer4563 bonjour , lorsque le volant magnétique est sorti du vilebrequin avez vous vérifié l état de la clavette , soit elle est dans une gorge ou moulée dans le volant , elle a pu casser donc l allumage est décalé d ou l explosion...vérifiez celle çi ainsi que l entrefer entre la bobine est le volant soit de 0,30mm....réglez le carburateur ..vis H vissée a fond sans forcer et dévisser d un tour ( voir a peine un peu moins ).....idem pour la vis L vissée a fond sans forcé et dévisser d un tour 3/4 ( presque 2 tours ) puis affinez les reprises et le ralenti en jouant sur la vis L ....BONNE CHANCE

dans votre video vous citez *** redligt***de quoi s agit il ??

@@yvesfleury C est le point rouge qui s alume sur le coté pour régler la carburation en altitude ...parait il ..c est la première que je vois ainsi en Europe ,ca vient des Etas unis uniquement normalement ...

bonjour helas non , desolé

bonsoir , merçi , les pastilles se trouvent dans les kit complets membranes , pointeau , ressort , pastilles , joints ...sur un site comme ** sos membranes ** dans google .....bonne continuation

Merci et bonne continuation pour vos vidéos. Merci.

@@yvesfleury Bonjour , une autre question , quel type de vernis utilisez vous ? Merci .

@@jeromebreton4377 bonjour , dans un forum on préconise du vernis a ongle , mais je pense qu il faut faire un essai avant ..cordialement

bonjour , pour tout renseignement je vous invite a consulter le site : sos membrane sur google......bonne chance

bonsoir , merçi , apparemment le vernis ne se dilue pas , l astuce m a été communiquée par un pro du matériel espace vert...cordialement

Bonjour,merci j 'essaierai donc , bonne journée.

bonjour , les ressorts se retrouvent sur les sites genre : sos membrane ainsi que les leviers ...la tension du ressort est tres importante ...donc autant partir sur du neuf........bonne continuation

bonjour , moteur chinois ça fait deja un peu peur ! avez vous réglé la vis H a légèrement moins d un tour , avez vous monté dans le bon ordre la membrane avec la pastille et son joint , si non le pointeau reste ouvert .les ultra sons détériore le joint d étanchéité des pastilles , peut etre que le vinaigre aussi , tout dépend de la température .....essayez H un peu moins d un tour et L un tour 3/4......bonne continuation

@@yvesfleury problème partiellement résolu. En fait il me faut ouvrir l'échappement bien plus que la minuscule ouverture d'origine que je comptais de toute façon agrandir. Sur cette Stihl 021 certains échappements possèdent 1 ouïes d'autres 3 (modèles plus récents). Je suis passé de 9000 à 10500 tours. Demain j'avancerai un peu l'allumage qui est trop tardif et je devrai avoir quelque chose de potable. Merci à vous

@@olivierj.2435 bonjour , bonne continuation

bonjour , merçi

bonjour , en principe un nettoyage ou ultra son ou au vinaigre blanc suffit a déboucher les canaux , attention il est dit que les carburateurs de marque zama ne supportent pas l ultra son , sinon un aérosol nettoyant carburateur suffit..dans ce tuto on trouve l extrême , mais il existe ( rarement )...........bonne continuation

bonjour , un carburateur peut etre mort pour de nombreuses raisons ..le jeu entre l axe du papillon des gas qui va créer une prise d air ...le siège du pointeau qui n est plus étanche ( rare ) ...et a force de démonter et remonter les plans de joints membranes sont voilés et idem plus étanches ..il faut vérifier la parfaite planéité des surfaces ou l on monte joints et membranes...le reste c est un pas de vis foiré qui peut arriver.....j espère avoir répondu a votre question .....bonne fin de semaine

@@yvesfleury Oui, Merci pour ces explications. Merci

bonsoir , sur ce carburateur oui , mais aussi encrassé c est exceptionnel , par contre plus vicieux sur certains carburateurs on trouve un micro filtre derrière la pastille......les pastilles se trouve lorsque l on achète le kit membranes complet , avec ressort , levier , pointeau ...etc. bonne soirée

@@yvesfleury Merci Yves pour ce complément

bonjour , si ce n est pas déjà fait , contrôlez l état du filtre plongeant dans le réservoir et surtout l état des membranes a l intérieur du carburateur..si pas d amélioration envisager un changement des joints spi du vilebrequin...cordialement

Yves Fleury Merci beaucoup pour ces conseilles cela me guide dans le diagnostic

Bonjour Yves Je tenais à vous remercier premièrement et à faire un retour d'information j'ai nettoyé scrupuleusement le carburateur nettoyé également le plongeur changer également les membrane plus les joints du carburateur un bon réglage des vis H et L pour vos conseils et magie de la mécanique elle fonctionne à merveille merci à vous très impatient de vos futures vidéo qui sont pour l'occasion très bien filmer

Kevin April u je je

@yvesfleury il y a 1 seconde bonsoir , puisque vous avez nettoyé le carburateur , vous avez du constater la présence ou pas de ces pastilles , un conseil elles sont facile a enlever mais difficile a remettre , avez vous bien remonté dans le bon sens joints et membranes , la crepine interieur du reservoir est a changer pour une neuve , verifiez l etat des joints pipes et carburateur , une prise d air vous oblige a torner avec le starter .....si vous ne voulez pas vous casser la tete , une solution changez le carburateur , ils sont a petits prix...a tout hasard demontez votre pot d échappement , nettoyez le et vérifiez par la sortie l etat du segment / piston / cylindre ....bonne chance

Merci pour votre retour, oui j'ai vu les 2 pastilles mais je n'ai rien démonté pour l'instant .je pense avoir remis les membranes comme il faut. Par contre côté cylindre j'ai une bague noire qui fait l 'etancheite avec le carburateur mais je ne sais plus s'il y a un joint a mettre en plus.Cote moteur le piston est ok ,idem côté échappement , j'ai fais vérifier par un expert Sthil qui me dit que le moteur est ok.je peux confier la réparation a un spécialiste mais il va changer le carburateur + crépine + faire un bac ultrason....tout ça pour 140€ , pour moi c'est pas donné vu le prix en neuf de la machine . De plus je n'arrive pas a trouver le modèle de carburateur car c'est marqué zama made in china et pas de référence. Comment faire? Merci encore pour vos lumières.

bonjour , il y a certainement un joint entre le carburateur et la pipe d admission , faite attention a la correspondance des trous joint/carburateur / pipe .......un exemple de carburateur neuf en remplacement ;;;;;www.manomano.fr/catalogue/p/carburateur-pour-stihl-ms171-ms181-ms201-ms211-fit-zama-c1q-s269-tronconneuse-71265503 un tuto remplacement carburateur ;;;ne pas mettre le son ;;ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_LmX4ZsTJ_Y.html

Bonjour Yves et merci encore pour les liens ,on voit que vous êtes un passionné. J'ai regardé la 2eme vidéo où je vois le démontage mais au milieu de la vidéo quand il remet le carburateur en place il ne met pas de joint...vraiment étonnant . Le mien n est pas le même car j'ai une petite bague noire qui vient se loger dans la jonction avec l'admission pour l'étanchéité. Question est ce que je peux mettre le carburateur que vous m'avez indiqué sur le site mano sans cette bague? J'ai refait un essai avec le carbu nettoyé et Je pense que ça vient de la car quand j'essaye de démarrer la machine il y a un suintement d'essence vers l'admission vers ce fameux joint en plastique noir et la bougie est noyée d'essence ensuite. Bref il faudrait que j'envoie une photo pour voir le type de carburateur installé..

@@gphilrousseau9342 le joint est noir est sphérique c est un joint torique qui sert pour l etancheité entre le carburateur et la pipe moteur , si l essence arrive de cette façon c est plutôt si vous avez changé la membrane avec la pastille qui appuie sur le levier de pointeau qui est montée dans la mauvais ordre , c est membrane / joint / carburateur ....de plus un moteur noyé ne démarre plus , il faut souffler si ,possible dans le bas moteur sans la bougie ou tirer de nombreuse fois sur le lanceur sans bougie , remonter une bougie seche et faire un essais sans le starter ....bon courage

bonjour , on me conseillait du vernis a ongle , mais apparemment il faut faire un essai au préalable sur une pièce , pas garanti a 100%...bonne journée

bonjour , si votre carburateur dispose des vis de réglages H et L , réglez H d un tour et L d un tour 3/4 voir plus ...vous vissez ces deux vis a fond sans forcer et dévissez du nombre de tours indiques....si la tronçonneuse démarre correctement affinez les reprises d accélérations avec la vis L en vissant ou dévissant légèrement celle çi.....si la tronçonneuse au régime maxi broute revissez légèrement H....mais attention a ne pas régler et obtenir un sur régime , serrage assuré....une accélération franche et au régime maxi un peu engorgée c est l ideal......si pas d amélioration , changez la crépine ( filtre ) plongeante dans le réservoir et faute de mieux les membranes du carburateur.....................bonne continuation....

@@yvesfleury tout d'abord merci pour votre réponse La crépine du réservoir n'a rien Je vais commencer par changer les membranes et régler comme vous me l'avez indiqué voir ce que sa donne Merci beaucoup en tout cas

@@yvesfleury bonsoir Après avoir joué avec la vis L La reprise n'est toujours pas au top Croyez vois que cela peut venir d'autre part ou C est un réglage plus pointilleux qu'il faut ? Voici une vidéo faite après midi : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mkgYg82JZHk.html

@@nico62710 bonsoir , apparemment il faut régler la vis L , diminuez un peu H.....assurez vous que la crépine soit en parfait état et un nettoyage complet du carburateur aux ultrason ne serait pas inutile , vous pouvez aussi vérifier l état du cylindre/ piston / segment en démontant le pot d échappement , et vérifier par la sortie ..... voir l etat du filtre a air.....bonne continuation....

@@yvesfleury bonsoir Tout à été vérifié Pot enlevé, filtre soufflé Crépine propre etc Je vais pauffiner en jouant sur les vis , je n'ai pas oser toucher à la vis H Mais en jouant légèrement avec L une légère différence se sent ne serais ce qu'au démarrage Je vais pauffiner sa des que possible Merci en tout cas de répondre au cas par cas et très clairement Merci et continuer vos vidéos perso je comprend tout et C est clair

bonjour , après de nombreux essais de vernis a ongles , il n y a aucun qui résiste a l essence , pourtant c était un professionnel qui me l avait conseillé. A mon avis il faut vous renseigner vers un concessionnaire , cordialement

bonjour , avant de démonter cette pastille réglez les vis H un tour et L un tour et demi que vous affinez aux reprises d accélération....cordialement

@@yvesfleury alors sur le 141 il n'y a qu'une vis de réglage "mix". Il n'y a qu'une marge de manœuvre d'1/4 de tour sauf en sortant la platine de la membrane du pointeau, et j'ai déjà fait un réglage assez loin de ce qu'elle était en usine j'imagine, car l'ancien propriétaire m'a dit n'avoir rien touché... Merci encore de votre réponse.

@@djfil1 demontez le pot d échappement et regardez si il n est pas bouché , par la même occasion par la lumière sortie du pot vérifiez l état du piston , du cylindre et des segments.....si c est ce carburateur attention de ne pas avoir passé une tige dans le gicleur laiton , il y a un minuscule clapet , si vous l avez fait c est la cause de votre panne.......le carburateur ;;;;;;ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Hf_R7MeSo5I.html

@@yvesfleury il n'y a pas de gicleur laiton ni même qui se démonte, ou alors il m'a échappé! J'ai aussi démonté en partie le piston pour voir aussi la segmentation, et c'est assez propre sauf de la calamine sur la tête. Le pot avait l'air correct aussi mais je vais voir pour le nettoyer un coup si vous pensez que c'est une cause probable. Et pour en revenir à la pastille, ça ne peut pas expliquer mon problème si je comprends en vous lisant?

@@djfil1 nettoyer la calamine c est bien , mais ne résoudra pas votre problème , essayez la pastille peut etre que !...mais lorsque je cherche walbro wt 141 je ne trouve que des carburateurs avec les vis Het L...

Très facile à trouver,il suffit de préciser la marque du carburateur (et le modèle gravé sur un des côtés du carburateur, exemples pour walbro (WAT ,WT385 ou WS 10)

Bonjour, Vous dites "facile à trouver". Pouvez-vous nous en dire plus car je cherche désespérément depuis un certain temps?

Bonsoir .Donnez moi la marque du carburateur et le modèle OU marque et modèle de machine +marque carburateur et je vous dis ce qu'il en est.

moi je l ai commande chez ebay pas cher et rapide!!

bonjour , pouvez vous preçiser quel trou ,?....merçi

bonjour , c est vague !

bonjour , carburateur d origine , jamais démonté !...pas de micros filtres sur celui çi ......cdlt

bonjour vérifiez si vous avez une vis H et L sur votre carburateur , réglez H un tour et L un tour 3/8 ( presque 2 tours ) ajustez les reprises avec la vis L......le réglage consiste a visser a fond sans forcer les deux vis puis de les dévisser au nombre de tours voulu.............cordialement....

bonsoir , ne laissez pas votre numéro de tel a la vue de tout le monde ....refaite un contrôle de l ordre de montage des membranes et de leur joint , je pense que votre carburateur a besoin d un nettoyage aux ultra son ou dans un bain de vinaigre blanc ménager chauffe a 60 degrés pendant 30 mn ...rincer et souffler...( carburateur nu sans les membranes ni pointeau ).

bonsoir, j'ai effectuer toutes ces choses, mais rien ne fait. après remontage le souffleur marche en accélération mais des que je relâche les gaz il cale. même en agissent sur les visses de réglage, la vise prêt du câble et visé a fond malgré cela le ralenti ne tient pas? peut être un problème de segments usés ?

peut etre , je vous invite a poser votre probleme sur notre site , le forum de la motoculture , google....c est gratuit sympa et des pros vous repondent ......dans votre cas le ralenti varie avec la vis L..peut etre une petite prise d air aux joints carbu , pipe ou cylindre...

merci beaucoup pour vos réponses . j'ai consulter divers forum rien de probant pour mon problème . je vais continuer mes recherche si je trouve je vous tient informer; un Franc-comtois exilé dans le sud

bonsoir , que nenni , je fus a l armée 12 mois force d occupation chez eux , ils avaient inscrit sur la porte de certains bistros ** interdit aux chiens et a tous militaires français **..je suis franc comtois , plus proche de nos charmants voisins : LES SUISSES !!!!!!

@@yvesfleury Moi aussi je suis franc comtoise ! Merci pour vos explications, notamment la vidéo sur la pompette, je ne savais pas que le mélange passait par le carbu avant d'atteindre la poire qui l'aspire. Je me demandais pourquoi on me parlait de probable problème de membrane ou autre lorsque je décrivais comme une prise d'air dans l'arrivée d'essence, je ne comprenais pas le lien entre cette durite d'arrivée et le carbu car je pensais que l'essence arrivait à la pompette, et ensuite le carbu. Maintenant tout est plus clair ! Merci.

@@Jaja-go7so bonjour et merçi du retour , et bien sur une bise d un vrai Franc Comtois , a votre service.....bonne journée

bonjour , un concessionnaire engin de motoculture de plaisance vous dépannera certainement , sur google les sites de ventes carburateurs sont nombreux , pour ma part Cdiscount , suffit de connaitre la marque et les numéros....cordialement