Fikri dan Mike sedang memperdebatkan tentang mobil berbahan bakar dengan mobil listrik, kali ini mereka membawa Omoda GT AWD DAN Omoda E5. se-seru apa persaingan mereka ? mari kita simak videonya #mobillistrik #komparasi #omoda
Seharusnya tahun depan Pemerintah khususnya PLN wajib menambah port pengisian listriknya di setiap rest area agar pengguna mobil EV tdk mengantri utk mengisi daya mobilnya.....seperti di negara yg populasi Evnya sdh lebih banyak...!!!
setuju banget. Yang ultra fast charging. Kl mau kendaraan listrik banyak dijalanan kasih dulu dong yang banyak spklu fast chargingnya hehehe. Kita kan gak mau susah toh sudah beli moblis atau molis 😆
Saya pengguna Omoda 5 GT fwd dan di tol konsumsi bbm terbaik (berdasarkan MID) dapat 14 km/l. Yang paling bikin iri kalo melihat E5 di jalan adalah tampang mukanya yang jauh lebih simple, sleek, dan modern.
Kalau menurutt hasil analisis saya BYD menempatkan positioning Atto 3 dan Dolphin salah total kayaknya: 1. Atto 3, kita bandingkan dulu sama kompetitor senegara yakni omoda e5, secara harga lebih mahal padahal spesifikasi lebih rendah sedikit, dimana omoda e5 sudah pakai Snapdragon 8155, ventilated seats, walk-away lock, touchless trunk opening dll 2. Atto 3, kita bandingkan dengan harga di negara tetangga, disini 515, di Thailand 466jt (New Model Year 2024), di Filipina 505. Di Indonesia paling mahal. Berdasarkan 2 alasan tsb positioning Atto sudah tidak menarik, jadi kelihatan seperti produk decoy aja. 3. Dolphin, kita bandingkan dengan negara tetangga, di Malaysia sekitar 415 jt, di Thailand sekitar 387 jt an. Harga disini 425 lebih mahal lumayan. Padahal insentif pajak BEV kita lebih bagus dari Malaysia hadehhh 4. Untuk BYD Seal mereka cukup sukses karena di komparasi dengan Ioniq 6 harga jauh, walaupun kalau di Thailand dan Malaysia sih seal tipe tertinggi dibawah 700 jt ya Harapan saya sebenarnya BYD bisa ngikutin MG dan Chery untuk subsidi PPn 1 persen nya. MG dan Chery itu walaupun CKD, tapi TKDN belum sampai 40% lho bos, jadi sembari mengejar TKDN nya mereka subsidi dari kocek mereka sendiri dulu. Yang sudah resmi dapat PPn 1 persen itu baru AirEV, Binguo dan Ioniq 5 berdasarkan data kemenperin....
dalam 1 tahun seberapa sering mayoritas orang menggunakan mobilnya lebih dari 400km dalam sehari? 10x ? berarti 90% penggunaan mobil mayoritas orang orang bisa menggunakan ev.
Selama listrik belum pake energi terbarukan, emisi mobil listrik lebih tinggi drpd mobil bensin. (sekitar 2.5% listrik yg dapat dimanfaatkan dari energi terbarukan)
Hujan itu juga berpengaruh kepada konsumsi daya mau mobilnya bensin disel listrik Tp lebih beras di listrik karena kepadatan energi nya lebih rendah dari yg konvensional
Kalo dari salah satu web 1 liter bensin itu kurleb nya setara dengan 8.9 kW daya listrik Artinya kalo batre nya e5 cuma di 60 kW an Itu cuma setara 8 liter bensin
@@febrianadji5758 8.9 kWh (kW itu satuan daya), dan itu energy asumsi diubah menjadi kalor (energy panas), kelebihan EV itu ada di efisiensi (dari listrik ke kinetik) di bandingkan mobil ICE (internal combution Engine) dalam mengubah kalor menjadi kinetik. mobil EV itu efisiensi ke kinetik bisa 80-90% (tanpa pengereman), sedangkan mobil2 bensin (tergantung rpm, technology mesin) sekitar 10-30%, jadi efisiensi kalau secara energi akan sekitar 3-9x
@@febrianadji5758 Tentu saja nggak bisa di convert begitu saja, karena mobil EV biasanya akan lebih berat daripada mobil bensin. Dan kebanyakan orang tidak memperhatikan keuntung dalam ratio energi, lebih melihat sisi ekonomis, jadi tergantung juga harga bensin/listrik terhadap energi juga akan pengaruh. Di kota keuntungan EV akan jauh lebih tinggi, karena ketika diam mobil bensin tetap akan mesin nya, sedangkan EV tidak bekerja (tentu saja AC atau bagian lain dari mobil juga tetap akan bekerja dan sama2 menghabiskan energi), kemudian juga di kota biasanya sulit nyetir di rpm yang optimal efisiensi, sedangkan EV tetap akan optimal efisiensinya akan berpengaruh. Dan paling signifikan, kalau menggunakan regenerative braking.
@@febrianadji5758dihitung dengan jarak aja, 40L utk 800 km perjalanan, dengan pertalite jadi 400rb. sedangkan ev 60kw utk 400km, total harga 60x1800 = Rp 108000... dikali 2 biar sama jadi 800km, total hanya habis 216000, lebih hemat setengahnya
@@Yenhongsin77 that's the point Ketika mobil nya jauh lebih efisien Hambatan hambatan kecil seperti ban menggeser air agar bisa menapak ketika hujan memiliki dampak yang lebih berasa ke konsumsi daya ketimbang kendaraan bbm
Pake mobil listrik luar kota biaya energinya bisa ngirit 40-50%. Tp ngirit segitu apakah worth dng: 1. Speed jelajah lebih rendah dari mobil konvensional 2. Waktu tunggu ngecharge 1 jam. Ini belum ditambah jika ada antrian di spklu. Waktu tunggu 1 jam ngecharge kalo sendirian palingan bisa beli minum doank. Kalo bareng pasangan, apalagi bareng keluarga ada anak, nggak mungkin kan cuman beli minum doank. Minimal 150rb tuh buat 'entertaint' anak bojo (makanan, camilan, dll) biar nggak boring nunggu 1 jam ngecharge. Total2 ya hampir sama pengeluarannya 😅. Mobil bensin -> biaya bahan bakar Mobil listrik -> biaya energi listrik + biaya 'entertaint' nunggu ngecharge = hampir sama dng biaya bahan bakar mobil listrik 😅😅
Pakai mobil ICE sejauh ini rekor paling kencang 120kmh pas agak longgar... Saya kira EV juga bisa lari segini cmn kurang tau juga dampaknya ke range seberapa... Dan sejauh saya dan keluarga mudik pake mobil ICE juga istirahat 1 jam buat sholat, toilet, ngopi dan istirahatin kaki sama mesin... Jadi kurang lebih sama pengeluaran buat jajan dan waktunya... EV hanya gak cocok buat jarak jauh yg ada target waktu kayak cannonball run... Semoga taun ini bisa ngerasain pake EV... penasaran juga...
Saya lebaran kemarin juga melakukan perjalanan jauh sekeluarga solo-jakarta pakai pajero diesel, dan beberapa kali berhenti di rest area untuk isoma 30 menit- 1 jam. Kalau untuk perjalanan jauh mau pake mobil konvensional maupun ev saya kira tetap butuh istirahat + makan. Dari video ini saya malah semakin tertarik beralih ke EV karena akan jauh lebih hemat biaya. Waktu isoma bisa kita manfaatkan untuk ngecas. Concern nya utk masa depan mungkin harus ada port charging yg makin banyak karena saya yakin pengguna mobil ev akan makin banyak juga.
@@muhamadsofan6217 jakarta - solo, 1. Berapa kali berhenti untuk ngecharge listrik? Di km berapa aja? 2. Berapa lama waktu ngecharge nya dalam satu kali ngecharge? 3. Mobilnya apa?
@@muhamadsofan6217 @Rizky4443 saya sby-bandung full toll, berhenti berhenti 4x. Berhenti pertama utk ke toilet, cukup 20 menitan. Berhenti kedua utk isi bbm + sholat + makan siang, 30-45 menitan. Berhenti ketiga utk isi bbm + sholat, 20 menitan. Berhenti ke empat utk beli kopi minum sambil jalan, 15 menitan. Lari mobil 110an agar konsumsi bbm tidak terlalu boros. Total waktu yg dibutuhkan: 10 jam (all in). Total biaya bbm + makan + jajan: 1.300.00 (kurleb) diluar biaya toll. Kira2 mobil EV bisa nggak ya waktu tempuh minimal setara 10 jam dengan biaya rupiah berkurang 20% (1 jutaan)? Jika bisa -> worth it
@@pn6643 mohon maaf kalau reply saya kurang jelas, tapi itu saya pakai pajero bukan mobil ev. Saya menjelaskan bahwa setelah nonton video ini saya jadi makin tertarik untuk beralih ke mobil ev terutama karena lebih hemat biaya.
