Untuk penyetelan RD bisa lihat, cek & praktekan langsung, tutorial saya sertakan di link di bawah ini: Belajar Cara Men-setting atau menyetel RD ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mIdYSmjmL_U.html
Terima kasih banyak ya mas Andreas atas apreasiasinya. Jujur saya kalau baca komen kaya gini jadi tambah semangat dan ingin terus memperbaiki kualitas video-video berikutnya. Siapa tau ada masukan atau saran boleh ya mas demi perkembangan channel ini Terima kasih sekali lagi.
Tutor sangat membantu dn mudah dimengerti ... Yg mau ditanyakan posisi baut H & L harus posisi bgmn..??. maksudya ( posisi kendor atau kedalam )... Trima kasih sebelumnya...
Halo om Edi, untuk rantai yang bersinggungan dengan jari-jari di sebabkan baut Low limit atau "L" terlalu kendor sehingga ketika di shifting ke gigi ke 8 atau ke sprocket terbesar RD ke bablasan. Cukup putar baut L ke arah kanan untuk mengencangkan. Untuk lebih jelasnya bisa lihat disini ya: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xQzKKs5XSCU.html&ab_channel=rwidyastomo Terima kasih semoga membantu..
Bang saya salah buka baut bang,tadinya kan gabisa naik giginya nah saya malah buka baut h dan l nya padahal yang harus disetting barel adjusternya,dan sekarang kenapa baut h nya bisa masuk tapi baut l nya susah masuk ya bang cuman setengah masuknya awalnya full masuk
Halo mas hilman, coba di cek apakah pada ulir baurnya ada tahanan atau bautnya bisa jadi kebalik? Atau bisa juga gak masuk full karna mentok dengan body RD. Baiknya sih rantai di copot trus rdnya di lepas dulu dari sepeda baru pasang kembali baut2nya
Bg saya baru ganti rd shimano tpi rantai nya masih bisa nyangkut2 di gigi paling atas tpi klx di kendorin gigi paling bawah yg susah naik apa pdhl semua udh lurus puly sama sproket apa mungkin kabel shifter ny yg bermaslah karna sudh lama
Shifternya atau rantainya? Kalau gak mau pindah ke gigi ke tiga ada indikasi kalau tegangan pada kabel shifter kurang tegang cara dengan memutar barrel adjuster sedikit demi sedikit sampai di rasa rantainya sudah pindah ke gigi yang ketiga. Kalau masih belum mau juga berarti baut H pada FD perlu di kendorkan sedikit dengan cara putar ke arah kiri.
Kletek-kletek bisa terjadi karena beberapa faktor: 1.) Setelan barrel adjuster pada RD terlalu kencang, kurang pas jadi cukup kendorkan sedikit saja dengan cara putar ke arah kanan sedikit sampai tidak ada bunyi. 2.) Posisi rantai "chain line" antara chainring dengan sprocket tidak lurus, mengakibatkan posisi rantai miring. 3.) Mungkin Anting RD bengkok tp kalau berdasarkan testimoni abang gigi yg lain tidak ada masalah, rasanya belum tentu benar. Coba untuk penyetelan RD bisa cek & praktekan langsung, tutorial saya sertakan di video ini: Belajar Cara Men-setting atau menyetel RD ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mIdYSmjmL_U.html
Bang, adek saya beli sepeda lipat baru. Ternyata speednya gak mau ngoper. Setelah saya cek ternyata baut low pada RDnya hilang. Apakah hal itu yang bikin speednya gak mau pindah?
Iya pak Dodi baut L dan H itu "wajib” ada, karena untuk stopper (limit screw) kalau hilang shiftingnya akan ngaco. Baiknya di carikan penggantinya segera. Gamau pindah bisa juga karena tegangannya kurang, bisa di siasati dengan memutar knob adjuster untuk memberikan tegangan pada kabel shifter.
● Baut L (Low simit screw): Baut ini memiliki fungsi yaitu untuk membatasi seberapa jauh derailleur dapat bergerak menuju gigi yang paling rendah (gigi enteng), nah low gear ini adalah cog/gigi terbesar dari sprocket yang di gunakan saat menghadapi medan menanjak/terjal, yang letaknya dekat dengan jari-jari (spoke). Jadi ketika kabel shifter di tarik atau di beri tegangan otomatis body dari rear derailleur ini akan bergerak menuju ke atas ke gigi yang paling rendah/enteng (sprocket terbesar). Bagaimana cara untuk tau bahwa setingan baut L sudah pas atau belum? caranya guide pulley atau upper pulley (pulley atas) harus tepat di bawah dari cog/gigi yang paling besar. Nah gunanya baut L ini membatasi agar guide pulley yang membawa rantai tidak jatuh ke arah jari-jari. ● Baut H (High limit screw): Baut ini fungsinya kebalikan dari baut L, fungsinya sama saja yaitu membatasi guide pulley (pulley atas) yang membawa rantai agar tidak jatuh ke sisi frame ● B-screw (Body angel screw): Baut ini berfungsi untuk memberikan gap (celah) pada guide pulley dan sprocket terbesar, jarak minimal antara keduanya sekitar 2-3mm hal ini di maksudkan agar jika antara guide pulley dan sprocket terbesar terlalu jauh, hal ini membuat rantai saat di pindah tidak responsif menghasilkan shifting yang kurang halus. ● Barrel Adjusters: Putaran (knob) ini terletak biasanya pada belakang body RD sepeda, atau terletak pada shifter sepeda, berguna untuk memberikan tegangan dan mengendurkan kabel shifter. Guna mendapatkan settinggan yang pas maka barrel adjuster ini adalah hal terpenting dalam penyetelan derailleur.
Gan, bikin tutorial setting rd yang baik dan benar, penjelasan agan bagus. Saya masih kurang paham setting kabel inner shifter dan baut tension adjuster 🙏🏼
Om speda saya kalo digoes suka los terus Rante keluar jalur itu knpa ya om..apa beban terlalu berat krna BB saya 100 atau gimana..padahal speda baru beli ..mohon pencerahannya om.. 🙏
Bisa kok, asal ukurannya sama, diameter bautnya dan panjang bautnya. Kalau mau akurat hitungannya pakai jangka sorong trus beli aja bautnya di online kalau susah cari di toko baut
Mau tanya om klo posisi puley agak miring ke luar itu yg bermasalah dmna nya,apakah msh bs di perbaiki,soalnya posisi puley tdk bs sejajar dengan gear paling kecil sehingga setingan RD ngaco terus,mksh sebelum nya
@@RifkiBikeService yang atas om,saya pke RD XT yg ada fitur lock,kmrn lupa pas pedaling nanjak posisi lock nya gk di off kan bgtu mau shifting udh gk bener dan di lihat puley nya udh miring keluar
@@regamahameru6411 ooo.. i see.. pas tanjakan telat shifting ya om? Coba om cek anting RD-nya, kemungkinan itu bengkok RD-nya, sehingga menyebabkan posisi nya miring, sekelas RD XT harusnya sih badak alias bandel om hehe..
Bang, cara agar pengatur giginya bisa selurus dengan gigi 7 yang tadinya selurus dengan 6 padahal saya memindahkan giginya ke gigi tujuh, jadi mur H nya itu di putar ke kanan (di ketatkan) atau ke kiri (di longgarkan)
@@RifkiBikeService yang paling kecil, kadang juga kalau di pindahin ke gigi 1 malah mentok ke jaring2 besi ban jadi saling bergesekan sampai sampai rantainya keluar
@@attahalipetir3669 jd cara setting rd langkahnya: yg 1.) shifting ke gigi yg paling kecil dulu 2.) copot kabel inner shifter dari bautnya 3.) putar baut “H” dan setting sampai pulley yg atas sejajar dengan sprocket terkecil. 4.) kalau sudah sejajar pasang lagi kabel inner shifternya dan kencangkan trus coba shifting sambil putar ban, naikan satu-satu per click, jika dirasa rantai gak mau naik putar barrel adjuster ke kiri untuk membuat kabel menjadi lebih tegang yg di belakang rd. 5.) jika ketika rantai sampai gigi teratas (paling besar) lalu terlepas dan masuk ke sprocket berarti baut “L” nya perlu di kencangkan pulley harus selaras dengan sprocket terbesar.
@@RifkiBikeService bang gua baru ingat kalo gua abis jatuh, waktu gua jatuh, alat pengatur giginya tertumbuk ke lantai sampai giginya ini agak masuk ke dalam(hampir menyentuh rantai). Jadi sumber masalahnya di bagian tempat pengatur gigi menempel(tempat baut) tapi besinya gak bengkok. Tadi gua coba longgarin bautnya biar bisa di perbaiki posisinya tapi tetap keras padahal udah longgar jadi gua balikin ke semula karna takut kebongkar. Jadi baut bagian mana yang harus saya longgarkan supaya bisa mengubaj poisisnya jadi gak bengkok lagi. Sorry bang
