Dzieki za film. Uzupełnienie. We francuzach jak w tym wypadku cylinder 1 jest od strony skrzyni biegów czyli patyki tu włożone w 3 i 4. Ważne przy błędach w kompie i diagnozie. Siła podkręcenia. Górne koło-VVTi(nie Vanos- inna zasada działania) 20nm+180°+-5° ;drugie koło zembate 20nm+90°+-5° ;dolne 50nm+180°+-10° 3 mniejsze śruby po 28nm; napinacz zaraz pod kołem VVTi 65nm; świece w 120 176 200km 25nm ;150 156 23nm
Nie wiem czy wiesz ale do tego typu rozrząd przed dokręceniem kół zębatych konieczne jest zastosowanie fałszywego napinacza bardzo istotna jest siła z jaką zostanie dokręcony, nie zastosowanie się do tej procedury często jest powodem złej synchronizacji wałków
hej pacjent PEUGEOT 308 1.6 THP PETROL 2014 ROK problem taki ze odpalajac auto juz na postoju zaczyna szarpac silnikiem i ruszajac tak samo szarpie słaby jest i dym jak gazu dodam idzie taki niebieski i czuc ze olej bierze zas na 1 =ej swiecy od prawej strony jak odlacze wtyczke to nic sie nie zmienia byly zamieniane cefki i bez roznicy ok nastepnie jest tez na niej taki nagar jak sie wykreci . do tego jak przejade trase w 30 min zaparkuje i schodzi mi plyn ze zbiorniczka pod autem jak patrze nie wiem skad leci . ktos cos poradzi dzieki
Jeden mechanik co powiedział w jakim położeniu mają być tłoki, a jest bardzo ważne, czy w Mini Cooper 1.6 vti tłoki też mają być w równym położeniu?Pozdrawiam.
@@januszptak180 Dzięki, mam jeszcze jedno pytanie, koła rozrządu Mini Cooper oczywiście, mają delikatnie nawiercone znaki i czy te znaki przy zakładaniu kół muszą pasować jeden w drugi czy jest to obojętne.Pozdrawia i życzę Szczęśliwego Nowego Roku.
Mam problem z R56 olej na tłokach pełno syfu w środku za niskie ciśnienie na cylindrach i poszukuje dobrego mechanika który się tym ewentualnie zajmie...
Jestem po wymianie rozrządu (na początku roku). Teraz mój c4 grand stoi w warsztacie i mechanicy nie wiedzą co robić... Miałem problemy z mocą. Z rana po odpaleniu pracował jakby nie na wszystkich cylindrach, straszne klekotanie... Po przejechaniu kilkuset metrów ( 20km/h więcej nie jechał) musiałem sie zatrzymywać, wentylator chłodnicy kręcił na maxa. Po ponownym uruchomieniu moc wracała i mogłem jechać dalej, ale utrata mocy i tak wracała w najmniej spodziewanych momentach juz na rozgrzanym silniku. Świece wymienione, cewki sprawdzone. Jakiś pomysł?
Janusz Ptak Niestety, ale po sprawdzeniu rozrządu nadal nie wiadomo ci sie dzieje. Do tego nie można odpalić auta... jednak bedzie chyba gdzieś problem z elektromechaniką...
508 1.6 thp podczas gdy silnik jest rozgrzany auto dymi z wydechu podczas postoju czy cofaniu, brak widocznego dymienia podczas jazdy, zauważalny spadek poziomu oleju. Ktoś może miał podobny problem ?
