Bardzo dobry materiał z wymiany rozrządu - dzięki Krzychu. Świetnie że wspomniałeś o tolerancji błędu tych blokad bo kto by się szarpał na oryginały jeżeli nie robi tego masowo. Zastanawiam się czy ruszałeś zębatki i łańcuch od pompy oleju? On wydaje się dość luźny u mnie ale nie widzę tam żadnego napinacza oprócz plastikowej pokrywy z małą prowadnicą? Czy łańcuch pompy oleju ulega "rozciągnięciu" w tym silniku z twojego doświadczenia? Pozdro
Jestem dopiero na początku tego filmu ale szacun za wiedzę i umiejętności a oprócz tego za chęć i możliwości pokazania tego wszystkiego innym użytkownikom .
Na kole zębatym tym od strony grodzi znajduje się strzałka ( widoczna jest ona na tej stronie którą zakładamy w kierunku silnika) ponoć powinna ona być przy zakładaniu w pozycji poziomej skierowana na zewnątrz ( w stronę przodu auta) na równi z blokiem . Ma to związek ze smarowaniem i słyszałem że to istotne przy montażu . Druga sprawa to Krzysiek świetnie pokazuje - ważne aby cylindry 1 i 2 były na tej samej wysokości . Blokadę dolną można włożyć w dwóch miejscach w tym właściwym lub w drugie wycięcie gdzie jest wyczuwalny nieco większy luz i blokada wejdzie głębiej - to drugie miejsce jest ZŁE więc należało by to mieć na uwadze . Filmik świetny oby takich więcej
Barrrrdzo dobrrra rrobota instruktaż pierwsza klasa robiłem krok po kroku ustawianie kąta wałka według Ciebie było ok. Po złożeniu do kupy, błąd silnika. Niesamowity Fail niedocisnięta kostka przepływomierza🙈. Przy ponownej prubie rozkręcania ogarnięty problem pali i jeździ jak ta LALA✌😎 Dzięki wielkie
Szacun ze ustawiales kąt walka widzialem kilka majstrów ktorzy ufają tylko blokadom nie serwisowym a kupionym w biedronce tak więc myślę że jak najbardziej fachowo zrobione
Jak sie oglada filmiki ludzi z pasja (nie dosyć ze składa silniki to jeszcze filmiki) to zaraz sobie myślę: "kurła ale fajnie byłoby mieć takiego kumpla" :D Pozdrawiam i za transmisje oczywiscie łapa w górę :)
Dzięki za film Krzychu super robota tak jak inni piszą fajnie było coraz częściej coś widzieć ale pewnie dużo roboty i czasu brak ? jeszcze pytanko Czy wał dokręcałeś na tej blokadzie Dolnej?
Super się Ciebie słucha i ogląda Tlumaczysz tak że całkowity laik zrozumie Przy okazji zrobiłbys film jak się dobrać do dolotow w Ds3 1.6 Thp bo zamierzam je piaskowac orzechem Dzięki
Sam bawię sie zawodowo w mechanikę! Jestem trochę starszy od ciebie czyli 50+ lecz powiem szczerze fajnie to ludziom tłumaczysz! A co do blokad każda blokada ma błąd! mam chyba kilka dorobionych przez siebie blokad które wchodzą na wcisk ale i tak trzeba sprawdzać, różne cuda sie zdarzają! Pozdrawiam i więcej rób takich odcinków
Przerabialem podobny problem w corsie c 1.0 tez mi ciagle waliło "błąd czujnika wału/wałka " po którejeś próbie ustawienia też się okazało że blokady mają błąd i to spory. Dobra robota. Pozdrawiam z ciepłej Wlkp
super film. fajnie pokazane. wydawalo mi sie zawsze ze rozrzady z lancuchami sa trudniejsze niz paskowe. A jednak nie jest tak zle. Zasada ta sama tylko wiecej pracy. Pozdrawiam
Super poradnik, radzę jedynie nie luzować śrub grzechotką , jaka by nie była szkoda , kiedyś pójdzie , a na luz na blokadach też coś można zaradzić żeby dwa razy nie poprawiać
Pan Krzysiek? Bardzo sympatyczny chłopak, całkowicie bezpretensjonalny a do tego widać ze wie co robi. Przy tym pomysłowy, myślący - dziś rzadka cecha... Staranny w pracy, dbający o powierzony sprzęt. Gdybym mieszkał w pobliżu bez żadnych obaw oddałbym autko do jego serwisu.
Pozdro Krzychu! Lux robota, te kadry jak z VHS-a są zayebiste. Ja nie wiem, te łańcuchy rozrządu, ślizgi, to to jest jakiś shit. Zamiast dobrego paska to wymyślili takie cuś. I jeszcze jedno WINCYJ PANIE WINCYJ FILMÓW!
Łańcuchy same w sobie są zajebiste. Problem jest w eko silnikach gdzie zeszli z materiału do minimum i się sypią. W moim starym fordzie łańcuchy miały ponad 600tys i nie były jeszcze w tragicznym stanie.
Widzę że na filmie ten krok został pominięty (ale został zrobiony) Przed wyjęciem starego łańcucha trzeba wyjąć bagnet od sprawdzania oleju - bo blokuje ślizg. Do 9:01 bagnet jest na miejscu, a w następnym ujęciu już go nie ma
Przy jakim przebiegu Pana zdaniem trzeba skontrolować rozrząd w Oplu Astra j 1.4 Turbo 140KM. Autko ma przebieg 130000 i nie słychać niczego niepokojącego, wymiany oleju są co 10k km. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie Super film
Tak to jest niestety z chińskimi blokadami(ogólnie narzedziami ) ,ale mają tez duży plus są tanie i często można je poprawić po swojemu. Dolne koło odkręcałeś i przykręcałeś na blokadzie ?ja zawsze mam obawy ,że strzeli. Pozdrawiam;)
Witam. Czy przed napięciem łańcucha nie powinna być zamontowana górna prowadnica (płoza)? Robiłem u siebie 1,6 Vti i w serwisówce tak pisali. Poza tym ładnie opisane. Problem z tolerancją blokady był taki sam u mnie. Powodowało to różnicę ponad stopnia. Ciekawe jak zachowują się droższe przyrządy. Niby nie ma znaczenia w jakiej pozycji kątowej założymy koło ZFR przed ustawieniem rozrządu, ale zastanawiam się, po co jest taka kropeczka (znacznik) na kole (kołach w przypadki Vti)? Pozdrawiam :)
Witam. Mam podobny silnik w C4 Grand Picasso a mianowicie 1.6 vti 120 KM. Bardzo ciekawy i pomocny material, sam przymierzam sie do wymiany rozrzadu oraz uszczelniaczy zaworowych, a nigdzie niemoge znalezc z jakim momentem dokrecac stopy wałkow. Wiesz moze z jaka sila dokrecac te wałki lub gdzie to moge znaleźć. Pozdrawiam.
Krzysztof powiem ci tak że nie rozpieszczasz nas filmami nie dodajesz ich za często ale jak już zrobisz film to jest kozak eh żeby twój warsztat był bliżej świetna robota hejtem się nie łam nie tak dawno szkoła się zaczęła i podstawówka ma z tego powodu stresy pozdrowionka
Czesc Krzychu mam pytanie. Przy jakim przebiegu wymienic rozrzad w oplu movano 2.3 cdti 2014r ma nalatane 255tys olej wymieniany co 15tys. Bo kazdy mi gada inaczej i juz zglupialem
witam Krzysiu jest róznica czy ten górny ślizg przykreci sie po dokreceniu na fest kół faz czy powinien byc jak są luźno bo ogladłem trzy filmy i rózne szkoly są . a nie bede ukrywał Twoje zdanie jest dla mnie ważne
