Witam. Na ten filmik natrafiłem przypadkiem, poszukując instrukcji wymiany uszczelniacza wału, od strony koła pasowego. Mam ten sam silnik w moim c3 picasso. Właśnie samodzielnie postanowiłem wymienić tarcze i klocki na przedniej osi, bo się prawie pokończyły, a tu widzę, że spod koła pasowego, po misce płynie olej. Miałem wykręcić tą centralną śrubę, wyjąć koło pasowe i wymienić uszczelniacz, ale coś mnie tknęło. Gdybym to zrobił, nie stosując blokady wału, zapewne przestawiłbym położenie wału względem dolnego koła zębatego rozrządu. Teraz wiem, że wystarczy odkręcić tylko te trzy śruby trzymające koło i specjalnym ściągaczem wyjąć zużyty uszczelniacz. Wielki szacun za wspaniały przekaz i dokładność ustawień montażowych. Wiem, że mimo wielu niedogodności, praca mechanika jest bardzo ciekawa. Myślę, że właśnie ta ciekawość, a nie "chytrość na kasę", pozwala, przynajmniej w moim przypadku, naprawiać swój samochód, motocykl, pralkę, samodzielnie, korzystając z doświadczenia takich "mechaniorów" jak Pan, oczywiście w dobrym tego słowa znaczeniu. Pozdrawiam serdecznie.
Dzięki wielkie za ten pomocny film. Zabieram się jutro za 207 RC a nie miałem wcześniej z tym silnikiem do czynienia więc fajnie się wcześniej rozglądnąć. Pozdrawiam
Wszystko pięknie ładnie opowiedziane, super. Teraz co do napinacz ustalającego pierwsze napięcie łańcucha jest 6NM. Druga sprawa przy odkręcaniu śruby na wale korbowym musimy zastosować kolejną blokadę do koła (wieńca rozrusznika) można zakupić osobno ponieważ przy zastosowaniu tylko tego małego trzpienia jest bardzo duże ryzyko jego złamania a wtedy może być problem z jego wydostaniem
Dobra robota! Mam Citroena z tym silnikiem, po zakupie wymieniony rozrząd i parę innych rzeczy. Śmigam już 4 lata, jak dotąd, zero problemów z motorem. Olej wymieniany co 8 tyś. Nie taki jak zaleca producent. Przy tym silniku warto wymienić termostat. Jest wadliwy i może przegrzać silnik. Pozdrawiam.
@@janhusar9105 Te silniki "VTI" były też w mini po 2006 roku. Też jest sporo mini na sprzedaż z uszkodzonym silnikiem, falują obroty albo świeci się kontrolka oleju po rozgrzaniu. Long-Life i wymiany oleju co 30tys km na pewno nie przyczyniły się na plus temu silnikowi. Pozdrawiam
Witam. Wspaniała lekcja wymiany rozrządu. Brawo. Ale mam małe pytanko: czy do odkręcenia wariatorów nie można wykorzystać blokad wałka? Skoro wytrzymują zbliżony moment przy dokręcaniu.
Witam, co prawda nie jestem mechanikiem, ale co do tych dwóch otworów na wale obok małego otworu przeznaczonego na blokadę o których pan wspomina to moim zdaniem są to otwory , które powstały podczas wyważania wału przez zdejmowanie nadwagi w danym miejscu wiertłem. Dlatego też w innym silniku te otwory moga nie występować lub będą w innej ilości. Osoby które nie zdają sobie z tego sprawy mogą się martwić że coś jest nie tak z ich silnikiem albo że robią coś źle. Dlatego warto wspomnieć o tym fakcie. Pozdrawiam i czekam na kolejne filmy.
Jak zwykle fajny film,bez pajacowania.👍 Poproszę tylko o cichszy podkład muzyczny😊. A! Nie polecam przedłużać grzechotki. Mnie to kosztowało nowe plastikowe podszybie😀🤦. Pozdrawiam
Za pomocą filmu sam podjąłem się wymiany tego rozrządu, w sumie prosta sprawa, zajęło mi to około 4h. Blokady kupiłem satra, ładnie pasowały bez większego luzu na walkach, najciężej było ucelować mi w blokadę wału, trzeba idealnie ustawić wał na płasko i jeszcze delikatnie nim ruszać żeby weszła na miejsce. Pozdrawiam
Dobrze podana wiedza ,fajnie wszystko pokazane ,fajnie że jest to z ręki robione jak u prawdziwego mechanika . Mam wrażenie ze pan mechanior sie unosi ,wszystkie rozumy zjadł.To niejest hejt ,tylko moja opinia . Robota na plus
Witam. Ależ super film 👍👌 Panie Radku czy zawsze wymienia Pan koła zmiennych faz rozrządu ??? Jak rozpoznać czy są już zużyte ?? Generują jakieś błędy czy to się daje sprawdzić jakoś manualnie ??? Pozdrawiam cała załogę i dużo zdrówka !!
Ponieważ robisz bardzo dobrą robotę , że dzielisz się swoim doświadczeniem , tylko dla Twojej wiadomości 😉 napiszę : razem z napinaczem paska PK , trzeba wymienić koło alternatora , jeżeli posiada tzw. wolnobieg. Producent przewiduje przebiegi 100-120 tyś , a naprawdę rzadko kto je wymienia. Nie narzekam , dzięki temu mam pracę 😄
To że producent zaleca...wiele zaleca i wiele spieprzył w tym silniku! Nie widzę potrzeby profilaktycznej zmiany sprzegielka alternatora, tym bardziej że 5aka usterka nie unieruchamia silnika, ani nie zagraża jego bezpieczeństwu. Autor filmu SZACUN za super robotę i wzięcie błędu na klatę!👊👏
Warto było by po złożeniu wszystkiego zaprogramować na nowo solenoidy ich wartości max i min, a nawet wykręcić i przeczyścić je, jest na nich takie siteczko filtrujące które lubi się pozapychać. Akurat robię u siebie ten sam silnik tylko w mini i z tego co się orientuję to ten przyrząd który wkręcałeś zamiast napinacza bardziej służy do tego żeby sprawdzić przed demontażem czy łańcuch nie jest rozciągnięty. Dokręca się go tak żeby napiął łańcuch a później całość wykręca i długość nie powinna przekraczać 68mm. A dokręca się wszystko już na napinaczu . Po za tym fajny film, pozdrawiam . P.S u mnie wałki wyglądają bardzo podobnie, wszystko teraz robione z gównolitu ;)
Cześć, przydatny filmik po jego obejrzeniu samodzielnie wymieniłem rozrząd. Mam dwa pytania jeśli mogę to bardzo proszę o odpowiedz. Na kołach zmiennych gaz rozrządu są strzałki. Czy ma znaczenie w jakiej pozycji je założę ? Silnik po złożeniu chodzi dobrze, łańcucha nie słuchać przejechałem 300 km i jest w porządku, jednak po odpaleniu i chwili pracy silnika pokrywa zaworów nad kołami zmiennych faz bardzo mocno się nagrzewa. Czy to normalne ?
Witam ja mam inne pytanie ten sam silnik 200 tys nastukane, auto odpala od strzala lecz chwile po odpaleniu zaczyna przerywać, tak jakby walczyl ze soba czy ma zgasnac czy tez nie - minute po odpaleniu wszystko jest okej moc samochod ma dymka z wydechu nie pusci lecz jak stane dajmy na to na swiatlach czuje co jakas chwile jakby auto znow delikatnie przetywalo lecz faluja obroty miedzy 900-800 wiec delikatnie, ale jest do drazniace bo na pewno sie z czasem odbije wiec chcialbym to zrobic od razu Od czego moglbym zaczac? Swiece wymienione i dalej jest tak samo
Z drugiej mańki mam ten silnik w P308 i ma to przelotu od nowości 268tys km. I dopiero pojawił się CHECK sygnalizujący błąd synchronizacji i emisji spalin. Ale silnik bez problemu dotychczas. Cały czas na 5W-30
witam majstra mam pytanko?pacjent to vw t5 2,5 pd 131km wywala dwa błędy 16683 i p0299 przy czym traci moc jeśli mógłby pan je zinterpretować to z góry dziękuje?
Moja opinia o vti szwagierka ma od nowości pierwsza wymianę oleju wykonała przy 32 tys km auto było na gwarancji bujała się z tym kazałem jej wymieniać co 15 po gwarancji wymieniałem w tym olej co ok 8 tys co druga płukanka olej leje ll-04 bo silnik BMW zużycie oleju spadło z 1,2l na 1000 na 0,8 uwagi co do silnika błąd wałków wydechowych wymiana elektrozaworu na wydechu 5 i 5lat spokoju auto ma 156 tys oryginalny rozrząd świece wymieniam co 4 lata filtr pow co 2. Termostat wymieniałem na oe elektronicznie sterowany ze sterownika montowałem poprawiony tak jak napinacz paska tam pompa jest załączana od temp silnika z ECU. Co do wżerów na walkach w silniku pod pokrywą zaworów skrapla się woda na krótkich dystansach szwagierka jeździła po 800m przez 3 miechy do roboty olej nowy i zostawiła auto na 2tyg po domem były mrozy zamarzło wszystko włącza po czasie błąd wałków. Tym razem przegoniłem auto dolałem oleju było min i jeździ do dziś. Moim zdaniem wady silnika to oleju oraz wymaga dobrego oleju i pilnowania jego stanu oraz pamiętać temperatury roboczej jest to ok 105 stopni na cieczy oraz nie nadaje się na krótkie dystanse.
Świetny filmik. Posiadam 308 z tym silnikiem i 3 mechaników w mojej okolicy nie mogło ogarnąć tematu rozrządu jaż trafiłem przypadkiem na ogarniętego, dużo byłoby pisać o tych przygodach. Głowice też robiłem a wałki były jeszcze gorsze niż te na filmie. Wymieniałem też czujniki zmiennych faz rozrządu zapobiegawczo. Pozdrawiam Majstra. Ps Mam pytanie czy trzeba robić jakąś adaptacje komputerem po takim zabiegu wymiany rozrządu? głównie chodzi mi o zmienne fazy rozrządu bo coś mi się obiło że tak.
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Dzięki. jeszcze taka uwaga dla użytkowników naprawdę co 10 tyś to max i wymiana oleju dla tego silnika bo już zaczyna pokazywać humorki np faluje na zimnym silniku.
Super filmik, mam C4-kę z tym silnikiem i w końcu mogłem sobie popatrzeć jak to wygląda z rozrządem 🙂 Zastanawia mnie jedno. Auto ma już 11 lat, zawsze był lany olej Total 5W30, od jakiegoś czasu leją mi 0W30. Czym to może być uzasadnione? Więcej na nim zarabiają? Nie mają innego? Czy może jest to podyktowane jakimiś uzasadnionymi czynnikami związanymi z eksploatacją, trwałością silnika 🤔
Witam Pana. Mam pytanie. Czy nowe wariatory po obruceniu wałem robiom pyknięcie czy jest to normalne na starych tego niema wszystko robione według Pana zaleceń dzękuje. 🤔🤔🤔
Czy przy takiej wymianie nie warto wymienić uszczelniacze zaworowe? Jak one są projektowane, na konkretny przebieg czy dożywotnio 🤣? Wymiana dopiero przy awarii? Co mówią dobre praktyki w tym temacie?
25:08 no dokładnie 😅😁 nie raz na filmikach pokazowych śruby i inne duperele palcami wyciągają i robią w 15minut a w rzeczywistości człowiek pół dnia Barbarą naparza i nie chce puścić 😂
Witam czy przez rozrząd może być wypadanie zapłonu na 4 cylindrze po rozgrzaniu spada kompresja do 6bar na wolnych daje gazu komprecha rośnie do 10bar wymiany cewek świec nic nie dają ciągle ten 4 cylinder zanim ośiągnie około 70stopni pracuje idealnie potem zaczyna szarpać co może być?
Co oznacza zbyt powolny czas reakcji wałka rozrządu dolotu - diagnostyka OBD. Rozrząd w tym silniku 1.6 vti 88 kW wymieniany rok temu przy przebiegu 98 tyś udokumentowany. c3 picasso 2014 r.
Dobrze że jest różnorodność. Nie tylko niemieckie. Wrzućcie też jakąś wymianę rozrządu w japońskim Toyota/Honda. Więcej japońskich. W końcu jeździ tego od groma
A tam się wymienia ? Bo mam hondę i toyotę 1.8 benzyny i nigdy nie wymieniałem rozrządu w nich. a maja przebiegi 200 tysięcy i 280 tysięcy km. Producent mówi , ze wymieniać przy 300 tysiącach lub jak słychać go.
@@amurek28 ja ostatnio wymieniłem Osram H4 w światłach mijania w Toyocie po 17 latach od nowości. W Hondzie żarnik xenonu po ponad 8. Nawet Niemcom uda się zrobić coś solidnego. Powinni się ograniczyć do robienia tylko niektórych części.
Wariatory jak sie powinno przykrecic ? Najpierw nm, sciagnac blokade by w miejscu blokady wlozyc klucz by skontrowac dokrecanie 180° ? Czy dokrecac nm i 180° na blokadach?
oglądałem jeszcze dwa filmy z wymiana, mozesz wyjsnic dlaczego ten slizg górny ma byc przykrecoeny na popuszczonych kołach tam robili odwrotnie. jak Ty z błędem o ktorym mowiłes
dlaczego te rozrządy w tym silniku tak szybko się wyciągają? Ja taki luz miałem w Oplu Vectra C z silnikiem 2.2 147km po przebiegu 250k a łańcuch wygląda równie mizernie.
To na pewno zależy od stylu jazdy i oleju silnikowego. Przy kręceniu na wysokie obroty to najlepiej 5w40/ 5w50. Przy normalnej jeździe i wymianie co 10 tyś i krócej jak o mieście to podobno w Accordach może wytrzymać nawet pół miliona km
Odkąd korzystam z C4 zastanawia mnie jedno - skoro producent nie umieścił kontroli temperatury cieczy chłodzącej (nawet p307 z 2001 to miał, ech), to czy przynajmniej mogę sie spodziewać jakiegoś komunikatu na ekranie, jeśli temperatura będzie zbyt wysoka? W 2021 miałem sytuację, gdy okazało się że w trakcie powrotu z wakacji (długa trasa) temperatura dobijała do 120 stopni a "samochód" nic z tym faktem nie robił. Dowiedziałem sie o tym po (już w serwisie), gdy coś testowali.
Ja miałem jeden raz taki komunikat. Pojawił się na ekranie (mam navi eMyWay/RT6) na chyba sekundę, że coś cieczą chłodzącą po przejechaniu może 500 m na zimnym silniku. Na drugi dzień pojechałem do serwisu i wymienili mi pompę cieczy chłodzącej z "plastikowej" na "metalową". Auto było na gwarancji. Jeśli chodzi o kontrolę temperatury m. in. cieczy chłodzącej jeśli ma się navi eMyWay/RT6 można to sobie odblokować używając mirascript. Wyświetlanie wskazań jest w manetce spryskiwacza jako kolejny czwarty ekran do zużycia chwilowego i dwóch tripów. Pokazuje też temperaturę oleju i są ikonki od kontroli ciśnienia w oponach. Jaka jest wiarygodność tego wskazania? Na pewno pokazuje zmiany temperatury od zimnej do roboczej. Czy pokaże jeśli przekroczy roboczą? Nie wiem i obym nie musiał się o tym przekonywać 🙂
Witam witam :) mam właśnie citroena C4 ten sam silnik.. rozrząd robiony przy 100.000km i mam pytanko do was. Ogólnie z tego co się orientowałem w ASO te silniki lubią pić olej, mój niestety za bardzo lubi olej. Dolweka 1000km okolo litra.Czy można temu jakoś zapobiec?? Oczywiście jeżdżę na oleju total 5w30 tak jak producent zaleca..
Jeśli silnik ma zapieczone pierścienie lub twarde uszczelniacze a nie jest uszkodzony pomogą mu płukanki i dodatki FORTE miałem u siebie audi pobór 600ml na 1000km po zastosowaniu forte 0 poboru oleju pozdro
Witaj. Czy 207 sw 1.4 16v 2009r ma tak samo wszytko? I czy jeśli nie słychać łańcucha ani żadnych niepokojących objawów nie ma nie przejmować się nim narazie?
Witam właśnie mam zamiar wymieniać sam taki właśnie rozrząd blokady zakupione bez tego ani rusz. Ale nurtuje mnie pytanie czy rzeczywiście te wariatory ustawiamy jak chcemy bo na wielu innych filmach które oglądałem ustawiają je na znaki względem siebie takie kropki na zębatkach 🤔 ale ustawiając właśnie na te znaki kanały olejowe w wariatorze i na wałku nie pokrywają się czy może mi ktoś to wyjaśnić jak to ustawić na te znaki na wariatorach czy tak żeby się zgadzały te kanały olejowe względem siebie wariator z wałkiem? Dzięki za pomoc
@@WARSZTATOWE_HISTORIE dziękuję za odpowiedź a jeśli to nie kłopot to mam jeszcze jedno pytanie odnośnie tej bardzo udanej konstrukcji psa 😉 kiedy odpalam rano auto słychać stukanie które wycisza się po ok 5 sekundach po tym czasie słychać jeszcze te stukanie ale już mniej po przejechaniu kilku kilometrów jak się silnik nagrzeje juz nie ma stukotania. Wydaje mi się jakby schodził olej do miski po dłuższym postoju wymieniłem podstawę filtra oleju bo tam jest zaworek zwrotny, wymieniłem 2 zaworki zwrotne w głowicy i dup..dalej to samo nawet pompę oleju podmieniłem na drugą w stu procentach sprawna praktycznie nowa pierburga ciśnienie oleju jest ok. mierzone jakis pomysł? Tak jak pisałem rozrząd muszę wymienić tak czy inaczej czy to mogą być popychacze? Puszczają ciśnienie po przejechaniu paru kilometrów napełnia się olejem i utrzymują już ciśnienie ewentualnie czy jest gdzieś jeszcze jakiś zawór zwrotny oleju?
@@WARSZTATOWE_HISTORIE W instrukcji fabrycznej wymiany rozrządu nie ma ani słowa o ustawianiu, znacznikach na przesuwnikach faz wałka rozrządu (jest coś o czyszczeniu i odtłuszczaniu powierzchni podparcia) 🤔 Ale jest za to o wkręcaniu śruby atrapy napinacza nie palcyma tylko kluczem z momentem 0,06 daNm i blokowaniu tej śruby przeciwnakrętką 🤪 Tyle teoria. Ale teoria teorią, a praktyka ma swoje prawa 🙂
Kurczę, przeszukuję sieć w poszukiwaniu nagrań na których słychać jak prawidłowo brzmi 1.6 vti i w końcu trafiłem;) A szukam, bo mam wrażenie że w moim (Citroen C4, 2011 r. II gen) coś jest mocno nie tak. A mianowicie - samochód wydaje z siebie taki cichy świszczący dźwięk, który narasta wraz ze wzrostem obrotów. Przypomina troche świst turbiny (choć ten silnik jej nie ma), i który panowie w SKP wzięli za zużyte łożyska alternatora. Niestety po ich wymianie dźwięk nie zniknął. Jak dotąd nikt nie był w stanie ustalić przyczyny, samochód jeździ normalnie, tylko ten świst jest trochę irytujący. Zaczynam się obawiać że to może być syndrom czegoś poważniejszego (dźwięk przywodzi na myśli powietrze uchodzące przez bardzo małą dziurkę). Łańcuch, rozrząd i cała reszta z tym związana były wymieniane 25k km temu, ale dźwięk nie pojawił się tuż po, tylko jakiś czas później. Czy spotkał sie Pan z czymś takim?
Aha, no i oprócz tego co jakiś czas zaraz po odpaleniu silnika obroty zaczynają falować, ale falowanie zanika gdy nacisnę pedał gazu na sekundę. Nie wiem co o tym sądzić, bo olej wymieniam co ok. 8-9 tys. km, leję tylko Total ineo ecs 5w30, rzadko jeżdżę po mieście i w miarę możliwości (mimo bagnetu o beznadziejnej konstrukcji) sprawdzam poziom oleju dość często.
@@ciasteczkowypotwor1 a to nie jest świst od skrzyni? Dolej/wymien olej i mzesz dolac go wiecej, ewentualnie dodac molibdenu w odpowiedniej ilosci do wyciszenia wycia. Obroty faluja zwykle przez cewke. W vti pada czesto
robiłem 2 tyg temu (peugeot partner 1,6vti czyli to samo) cena W-wwa Targówek 800zł robota i zestaw INA (łańcuch napinacz slizgi 400zł)..przebieg 110 tys..... trochę na wyrost bo wyjęte częsci i łańcuch jeszcze były ok no ciutek tylko po zapaleniu szumiał)
Hej, jednak nie do końca dokładnie nadal poskładałeś ten rozrząd, te miejsca w których zakładasz blokady w sensie na wałkach, mają jeden bok taki półokrągły, on powinien być skierowany w dół. dodatkowo koła zmiennych faz mają znaki powinny one się pokrywać. Dodatkowo warto zmienić popychacze i uszczelniacze zaworowe. Ponieważ te silniki lubią brać olej poprzez uszczelniacze które dość mocno twardnieją. Prawdopodobnie jest to spowodowane poprzez pompę olejową która daje objaw nagarowania, oraz rzadkie wymiany oleju. Z tego powodu uszczelniacze te pracują w niekorzystnych warunkach, twardnieją i olej nimi ucieka do wydechu. Jeszcze parę rzeczy można by trochę lepiej zrobić by kompleksowo naprawić ten silnik i cieszyć się długą jazdą. Od razu napisze komentarz dla tych którzy go przeczytają, a nie są profesjonalistami. Radzę oddać samochód do warsztatu. Wymiana uszczelniaczy jest dość uciążliwa. zamontowanie ponowne valvetronica również jest dość ciężkie. Chodzi mi o sprężyny, natomiast jest oczywiście wykonalne. Jakby ktoś potrzebował wymiany takiego rozrządu można umówić się ze mną pod nr tel 660 682 303.
"..dodatkowo koła zmiennych faz mają znaki powinny one się pokrywać (...)" Uzasadnij podobne postepowanie dla tego silnika z tym rozwiązaniem. Żadna instrukcja serwisowa tego nie potwierdza.
"mają jeden bok taki półokrągły, on powinien być skierowany w dół" - przecież na samym początku filmu wałki zostały tak ustawione. Inaczej nie dałoby się założyć blokad... Krytykujesz niedokładność, a sam nawet filmu dokładnie nie obejrzałeś. A na koniec komentarza jeszcze wrzucasz swój nr - dzięki. Będę wiedział pod jaki numer nie dzwonić :)
Majster psujesz -rozkalibrowujesz sobie klucz nigdy nie dokręca się kątów dynanom. chyba że masz taki 1000Nm bo u mnie największy 750Nm 😜a tak spok pozdrawiam
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Słusznie zwrócił ci uwagę a i tak idziesz w zaparte. Doprawdy nie wiem jak można blokadę nastaw momentu na kluczu interpretować jako zabezpieczenie sprężyny żeby się rozciągnęła. Owszem klucz z blokadą jaką sobie ubzdurałeś istnieje ale KSTools w ofercie takowego nie posiada. Zresztą żadna z średnio półkowych firm również a dopiero Snap On pokrewne.
