Выражаю тебе огромное уважение. Крепкого здоровья тебе. Как же доходчиво и досконально все объяснил. Побольше бы таких хороших людей в мире как автор этого видео.
Спасибо огромное, четко компетентно и доходчиво. Реально крутой механик с руками из правильного места. Если бы не твои видео я бы уже поджог свой пыж. Респект и уважение.
Спасибо дядька. Хочу дополнить что смазываем резьбы совсем немного. Не в коем случае не капаем масло в отверстия с резьбами. Шляпы болтов смазываем совсем немного в месте контакта с шайбой. Контакт шайба и ГБЦ должно быть сухо. Да бы не допустить срыва затяжки и неправильного момента затяжки
@@rauf.mechanic Подскажите пожалуйста, как лучше снять блок ep6 с автомобиля в гаражных условиях? По частям, тогда как его обратно ставить? Разбирать морду? Или может есть какой то вариант вниз опустить в яму
Отличная работа! Отдельное уважение за динамометрические ключи! В Москве в спец. Сервисах ими не пользуются.... Типа на опыте... Только в конце слышно работу вентилятора. Как будто ошибка выскочила и начал молотить вентилятор.
ох как вы правы, вчера был свидетелем "опыта" 😂 можно сказать только из-за динамометр и не стал сам делать, думаю где эти моменты искать, и ключ покупать надо...
Про вакуумный насос рассмешил сильно 😅😅. Сейчас как раз делаю такой двигатель и хозяин заехал вчера и просто из любопытства крутанул его туда и обратно. Я ему сразу сказал чтобы шел за новым. Пошутил, конечно, но перебирать пришлось. Больше он там не появится, пока машина не будет готова😂
Очень познавательно. Большое спасибо. Есть вопрос. По мануалам, при установке цепи, болт коленвала тоже нельзя затягивать до установки натяжителя. Это критичный момент? Это не повлияет на правильную работу ГРМ? Я имею в виду, невыполнение этого пункта инструкции производителя...
Спасибо огромное за ваше видео. Дай бог вам здоровья. Вопрос если можно. Ушли метки на распредволах приспособой выставил, но точки на фазавращателях не совмещены, обязательно их совмещать?
Рауф подскажите в одном из видео вы ставили ГРМ на ep6 фирмы bga, из вашего опыта какие не оригинальные фирмы ходят, на этих моторах и вкладыши вы тоже оригинал используете?
Рауф спасибо за видео,все четко как надо рассказал и показал , единственный вопрос подскажи пожалуйста . Хочу свой матор разобрать , звёздочки на распредвалах надо взводить или заряжать как на тойте например или просто по меткам поставил и будет счастье.
@@rauf.mechanic я уже после своего вопроса посмотрел всю подборку про ремонт двигателя этого Ситроена. Если это машина 2012 года, то это уже EP6C. И ещё раз спасибо за ваши видео - смотрел и ощущал теплоту, с которой Вы делаете свою работу! 👍
Потрясающая работа и отличное видео! Смотрел с удовольствием Подскажите пожалуйста, цена и сроки на такую работу: на замену гбц, цепь, мск ? Еще раз спасибо за видео
У меня вопрос. В официальной инструкции при затяжке болтов фазовращателей указано - ключ рожковый нужно поворачивать (создать натяжение) в сторону вращения затягиваемого болта . НЕ НАВСТРЕЧУ вращению болта, что кажется вполне логичным. Так в каком направлении правильно??? Еще вопрос. Для чего метка-стрелочка на шестеренке, которая физически-механически неможет указать на положение состояния фазовращателя что он находится в положении защелки?
Рауф,здравствуй,коленвал зафиксирован,ни туда ни сюда,но валов полукругом вверх стоят,на ваносах метки не совпали,почему,двигатель ни разу не разбирался с завода.
Подскажи , пожалуйста, фазорегуляторы перед установкой, как-то, нужно взводить? И положение относительно оси распредвала как выбрать, если там шпонок нет?
Здравствуйте. Адаптация не сделал ана сама адаптировался. Много двигателя сделал может из них 2 или 3 надо было адаптировать. Я сам не делаю рядом есть электрик если надо он делает.
Добрий вечер! Нужна ваша помощ. Когда устанавливаю упор на коленчатий вал то 2 и 3 поршень находится на верху. Пол часа крутил и постоянно тоже самое. Может бить такое??? поршни ж должни бить на одном уровне?
Скажи пожалуйста при каком усилии затягивается двойная опора . Тоесть верхняя часть двигателя со стороны вакумного насоса и датчика эксцентрического положения? Там 3 болта
приветствую, подскажи что делать в чем причина?, после кап ремонта и сборки двигатель работает неустойчиво на холостых, тяги нет, скидываешь фишку с вальвотроника работает ровно появляется тяга , но сильно стучат гидрики, это дело в червячной паре вальвотроника? в в них имеется сильная выработка .всю голову сломал 3 дня с ней мучаюсь...
@@rauf.mechanic Більшість пошкоджень, які я бачу на гільзах циліндрів у бензинових двигунах, пов’язані з хонінгуванням стінок циліндра та встановленням поршневих кілець більшого розміру. Деталь кріплення блоку циліндрів EP6 і гільзи циліндра дуже тонка.Чи важко її замінити на нову? Хіба це можливо?
Мастер, ответьте пожалуйста. На 15 минуте Вы рассказываете о том, что метки на шестернях должны обязательно совпадать. И даже отметили их белым цветом. Вопрос. А не вводим ли мы этими метками людей в заблуждение? Может эти метки на этом двигателе вообще не имеют значения? Посудите сами. Ориентация коленвала и валом входа-выхода осуществляется путем фиксации в контрольной точке маховика и фиксацией положения валов оснасткой. Т.е. вся система уже установлена! Звездочки же на валах можно переместить как угодно. Это никак не будет влиять на циклы впуска-выпуска-зажигания
