Rucica je ergonomski dobra, i jako laka za koriscenje, a dizajn je stvar ukusa, meni se svidja, i ako malo potseca na elektricnu masinicu za brijanje 🙈 Inace auto je na visokom nivou, kao i cela pezovoa gama, koja je sasvim druga dimenzija u odnosu na ono sta je pezo nudio pre 10-15 godina :)
@@lazarczv7297Udobnost je super, sa motorom je sve super i tu nemam problema. Izbacio mi je gresku kod potrosnje goriva odnosno izbacuje neke sulude brojke sto znaci da treba zamjeniti senzore. Drugi problem sto je izbacio jeste greska automatskog kocenja. Vjerujem da su u oba slucaja u pitanju senzori ali nikako da odem u servis. Svakako ti javim ako ti sta znaci.
@@lazarczv7297Nema na cemu. Ako budes kupovao bolje idi na 2.0 motor jer 1.5 se nije najbolje pokazao u Peugeot seriji. To sam se prije kupovine raspitao kod vise majstora. Kod 1.5 odlaze lanci na oko 100.000 predjenih. Za tako tezak auto 2.0 je daleko bolja opcija. Dakle prije kupovine savjetujem ti takodje da ga odvezes na detaljnu provjeru, od adblue sistema, pa sve do elektronike i slicno.
Dizajn ručice je minorna stvar za brigu ( a i stvar je ukusa , tu si francuzi uvek išli mimo ostalih ) . Mnogo diskutabilnija stvar su sami automatski menjači ( kod francuza generalno ). Za razliku od Toyote i Mercedesa, koji maximalno pojednostavljuju konstrukciju i održavanje menjača , francuzi su uporni da zagorčaju živote vlasnicima automatika svojim "robotizovanim" menjačima , gde i uz sve održavanje vremenom crkavaju i mehatronika i elementi klasičnog "suvog" menjača ( nešto bolja situacija je sa DSG menjačima koje radi VW , ali slična priča ; u principu ko se upusti u avanturu sa automatskim menjačem , samo Toyota eCVT i Mercedes DCT opcija za vožnju bez glavobolja)
U ovim novijim 508, pa i 208, 308, 2008, 3008, 5008 uopste nema robotizovanog mjenjaca... Bili su samo u verzijama 1.6hdi od 82/84 i 68/73 kw rijetko, a svi ostali su klasicni mjenjaci sa konverterom obrtnog momenta i ne bih pogledao nikakav DSG ili DCT pored njih bas zbog odrzavanja... I ti robotizovani su vise navikani da su losi zbog samog nacina rada (jedno kvacilo) nego sto stvarno jesu, a pouzdaniji su od dobrog dijela DSG game... CVT smece uopste necu da komentarisem.
@@smd4699 Hah , pa ja Toyotu vozim poslednjih 6 godina i NIKAD nikakav problem sa tim "smećem" od CVT-a ...Prius hybrid , CVT menjač , jednom zamenjeno ulje menjača , 5 malih servisa ( sveukupno 350€ na održavanje ) i ništa više za ovih 6 godina. Ali svako ima svoje favorite ...Poz
@@MilleAnniBGD Ja sam probao CVT i to sebi nikad ne bih uzeo, doduse u Audiju ali mi se ne svidja taj "scooter" princip rada... Stvar ukusa slazem se, na Audiju se svakako nisu proslavili. Peugeot koristi japanske Aisin mjenjace, tako da nista oni tu ne konstruisu, barem malo se edukuj.
@@smd4699DSG menjaci su odlicni, ne bih se slozio sa tobom. CVT svakako ne bih gledao ne volim scooter like menjace a i gube dosta snagu, klasican menjac je najbolja varijanta ali ni oni nisu bez boljke zavisi kako koji, ZF kao sveti gral pa 3 mesta pa ostali.
Nisu kljove vec bi trebalo predstavljati ocnjake lava... Izvana jos i nekako izgleda a unutra bljak. Plus nema ni jedan ozbiljan motor sve nesto 1.2 -1.6...
Extra auto vozih ga jedina zamjerka nazad se nista ne vidi bas nema pregleda bocno i nazad a i volan je sranje. Bas glupav dizajn i moras se navikavati svaki put kad sjednes u njega il u neki 2 auto poslije peZola
