Tod im Schneesturm 

und die anderen 2?

@@user-yf1oo6lg5t genau, das ist gemein, wenn es jetzt nicht weitergeht!!!

Joa

Auch ja 👍

safety first! immer! :/

Ich glaub, das gilt auch für Autos, Schiffe, Ballons, Fußgänger....

@@charlestisserand7947 ja, richtig und wer wenig oder überhaupt keine IFR Blindflug-Erfahrung hat, sollte besser nicht in IMC einfliegen/Nebel und Wolken ... die ungeübten Piloten verlieren sehr schnell die Kontrolle über ihr Flugzeug und fallen runter, vom Himmel...

@@thendamos , ein Auto was mit 200 Km/h in eine Nebelwand fährt, auf der AB ... es scheppert sehr schnell und heftig, fraglich ob der Fahrer und Auto überleben ???

Auch die beste Ausbildung kann man in den Wind schlagen, wenn man der Meinung ist, alles besser zu wissen. Auf manche wartet dann der Darwin-Award.

Die Friedhöfe sind voll mit Piloten, denen es ebenfalls "nicht mal im Traum eingefallen ist, illegal in IMC einzufliegen" und es dann trotzdem taten, nachdem mehrere Faktoren zusammenkamen... Hochmut kommt vor dem Fall bzw. Aufschlag.

Es kommt immer auf den einzelnen Piloten an, wenn er seine Fähigkeiten überschätzt, können die Fluglotsen nichts dagegen machen ... ich habe den PPL A und auch IFR Erfahrung, bin aber nicht mehr aktiv ... der Pilot hat seine Fähigkeiten weit überschätzt, sein Fehler ...

die ausbildung in usa ist schon ok, aber das grosse problem ist, dass man keine Mindestanzahl von Stunden pro Jahr fliegen muss. Ein Bi-annual flight review ist ausreichend. Der Rest liegt in der Eigenverantwortung...ansonsten: mountain flying ist halt super speziell und eben gefährlich. im canyon beo low altitude mal eben umzudrehen geht halt eher schlecht.. edit: zudem hört man ja , dass die flight services in usa echt super sind.

Danke fürs Lob!

Irgendwann setzt ein einfacher, biologischer Prozess ein: natürliche Auslese. Ich bin seit gestern per Zufall auf Ihre Beiträge gestoßen ... und gratuliere Ihnen zu jedem Einzelnen! Ihr besonderer Erzählstil wird andere Kollegen in der Fliegerei besser erreichen, er ist genau richtig!

Herr Beringer, manche Menschen glauben, dass sie Supermänner wären, was aber oft genug nicht so ist oder war ...

Ich habe zwar keine Ahnung, um welche Kritiker es geht, da ich auch nach langem Scrollen keinen solchen finden konnte (hmmm), aber ich bezweifle, dass diese propagiert haben, dass man aus solche Ereignissen nichts lernen sollte.

Um als Pilot am Leben zu bleiben ... sollte und muss man aus den Fehlern welche andere Piloten gemacht haben, lernen, es besser zu machen ...

Ich hätte es eher so verstanden, dass die Kritiker sich um die Privatsphäre der Verunglückten sorgten als Lerneffekte abzustreiten und das ist natürlich ein Stück weit richtig. Für Angehörige ist es etwas ganz anderes und schmerzhaft verurteilende Kommentare zu lesen oder die letzten Momente ihrer Lieben noch einmal im Video zu hören. Andererseits: Niemand muss sich das antun und aus Fehlern lernt man nun einmal am besten, so dass es hoffentlich vielen Familien erspart bleibt ähnliches erleben zu müssen. Es bleibt auch etwas in der Verantwortung des Kanalbetreibers wie der kommentierenden Community auf allzu starke ad hominem Argumentation zu verzichten und eine allgemein respektvolle Atmosphäre trotz Klarheit in der Sache zu wahren. Im Zusammenhang mit dem konkreten Unfall scheint mir noch die Psychologie des "in-den-Stall-kommen-Wollens" interessant. Es scheint für Menschen oft schwierig sich von einem einmal gefassten Beschluss aufgrund von äußeren Widrigkeiten zu verabschieden. Was in anderen Fällen wichtig für den Durchhaltewillen und Erfolg ist, wird hier fatal und es stellt sich die Frage wie man da heraus kommt. Bei mehreren Piloten kann das unter Umständen der zweite Pilot durch einen Vorschlag machen. Aber hier beim Einzelpilot? Auch wenn die primäre Aufgabe der ATC die Beratung nicht die Entscheidung anstelle des Piloten ist, könnte man trotzdem überlegen, ob man nicht mit einer anderen Kommunikation den Teufelskreis durchbrechen kann, etwa indem man "recommend/consider deviation to airfield XY" o. ä. einstreut. Hier wurde zwar klar kommuniziert, dass das Wetter schlecht sei, aber die offensichtlich fragwürdige Antwort des Piloten wurde relativ neutral hingenommen, was den Pilot ungewollt in seiner Handlung bestärkt haben mag. Natürlich ist es richtig, dass die finale Entscheidung beim Pilot bleibt, aber der Hinweis auf eine alternative Handlungsoption und nicht nur darauf, was nicht geht, hätte vielleicht aus dem Tunnel geholfen?

Was Angehörige und sonstige Betroffene von Flugunfall-Opfern angeht: Es stimmt nicht, dass man ihnen am besten hilft, indem man über das Ereignis schweigt. Im Gegenteil: Je mehr Details sie erfahren und je öfter sie darüber sprechen dürfen, desto besser können sie das Ereignis in ihr Leben integrieren und Frieden finden. Vermeidungsverhalten führt nur zu posttraumatischen Belastungsstörungen.

Jein, natürlich ist es kontraproduktiv unerledigte Emotionen komplett zu verdrängen und im Hinterkopf herum zu tragen, wo sie weiter rumoren, aber Verdrängung ist durchaus auch (nicht nur) ein Teil von der Bewältigungsstrategie - oder: was man nicht gesehen hat, muss man vielleicht auch nicht verarbeiten. Hinzu kommt die Frage, ob das im privaten Raum passiert oder der breiten Öffentlichkeit und man dann im Geschäft von entfernten Bekannten in einem blöden Moment damit konfrontiert wird oder in einer geschützten Atmosphäre. Die Aufarbeitung des Unfalls zur Unfallprävention ist wichtig und in der Tat können auch Details und Gespräche den Angehörigen helfen besser mit dem Ereignis umzugehen, aber manches darf auch vergessen und verdrängt werden. Das ist keine Kritik an diesem Kanal, der ja sehr sachlich mit den Ereignissen umgeht, sondern eher eine allgemeine Anmerkung.

Realtiv sicher ? Das haben aber alle Piloten und Flugschüler auch schon vor 10, 20 und 30 Jahren schon gedacht und gesagt. Und lagen auch damals schon falsch.

Marginales Wetter ? Das war absolut schlechtes Wetter. Ein Schneesturm.

Hallo Frank, cool, dass Du Dich meldest. Deine VL-3 ist ein Traum, nur leider in der Schweiz (noch) nicht zugelassen. Ich habe mir schon einmal überlegt, eine zu kaufen. Leute, wenn Ihr schöne Flüge geniessen wollt, geht auf Franks Kanal!

Danke für das Lob!

Fantastisch. Vielen Dank für die Empfehlungen der beiden Kanäle Blancolirio und Flywire. Ich hätte sie wahrscheinlich von selbst so nicht entdeckt.

@@egosum7137 … fein, ganz gut ist auch ATC Point of View. Ist noch relativ neu, zeigt verschiedene Situationen aus der ziemlich „trockenen“ Perspektive eines Fluglotsen.

"Cowboy" ist halt in den USA ein gängiger Begriff für rücksichtslose Piloten. Hat mit den echten "Kuhjungs" nichts zu tun.

Danke für das Lob!

Immer gerne

Danke Dir!