I have same engine in 2008 Octavia with 320000 km and it's still going strong without opening the engine. Ladirenco LPG was already installed at the factory or dealer and i think that this engine is perfect and extremly cheap to maintenance. They don't make them like this any more.
Peace be upon you, please, what is the best type or brand of piston rings for this engine and what is the required size? I changed the type of KS and it was not good. Thank you very much.
Curatarea pistoanelor ,segmentarea este ok,DAR nu ai rezolvat mare branza doar cu schimbarea semeringurilor,Chiulasa data jos si rectificata profi,exect ceea ce ai facut la pistoane,spun asta pentru ca am peste 70.000 de chiulase facute,printre care si Ferrari, PorcheJaguar etc etc,multa atentie mai minutioasa,SA VA DAU UN SFAT,cand dati chiulasa jos ,trebuie desfacuta,nu incercati cu diluant,este cea mai raspandita metoda,sunt supape fff uzate si tin diluantul sau benzina,si mecanicul nu o mai desface.etc succese
foarte tare. asta o sa fac si eu maine. am dat pe piese 354 de lei. ieftin. semering ax. semeringuri supape. garnitura chiuloasa. segmenti. cuzineti cureaua de distributie si un silicon de rezistala 300''. nu gasesc totusi ribe crv m10 pentru suruburile de la chiulasă. totuși nu știu daca pot folosi torx normal?
@@stoianadrian6276 salutare ... da i-am desfacut motorul ,, am gasit pe toate 4 pistoanele segmentii aliniati,,, adica fantele alea la segmenti erau in linie si segmentii de ungere erau cam slabi,, asa mi s-au parut mie ca erau lipiti pe pistoane ,,, de calamina numia zic ce aveau pe ele de la consumul de ulei,,,, 3 litri imi lua la 10k,,, cuzinetii erau destul de ok,,,, atat si segmentii nu erau tociti,, doar aliniati, app chiuloasa i-am facut-o acasa cu pasta diamantata sa etanseze bine , arata binisor motorul la 200k. acum sa vedem la consumul de ulei,,, poimaine ii iau ulei ,,, ravenol vsi,, este aditivat cu pao ceea ce e super la bani si calitate. e prea devreme pentru o parere , a app m-a costat 400 aprox cu sprei de frane ,, etc,,, dar e un pret rezonabil avand in vedere ca sunt la a 4tra masina si, si la asta ii refac motorul, pana mea ,,,, revin eu dupa ce ii schimb uleiul si fac vreo mie cu el sa vedem , dar sunt constient ca vreo mie 2 o sa mai consume ulei , cel putin pana se aseaza segmentii,
@@stoianadrian6276 doar piesele... cuzineti, segmenti, garnitura chulasa, semeringuri, silicon bun si cureaua de distributie plus 2 spraiuri de frana cu care am curatat baia. chiulasa si pistoanele. asta ca am facut-o eu acasa si ca ma pricep.. low budget as spune
Bagi 10w40 si vezi cum iti merge, schimbi uleiul odata la 6 luni daca faci 10-15 mii pe an sau la 6-7 mii de km. Daca tot iti mananca fa o compresie la rece ca sa stii daca e de la segmenti sau de la garniturile de la supape, daca e de la segmenti atunci necesita segmentare.
semeringurile nu au nici-o treaba la motorul asta, se aliniaza segmentii de la cox, ulei prost gen 10w40... la motorul asta ii iei viata daca ii bagi ulei desta. am comentat mai sus, cititi
Salut cu respect. Am o octavia ca in video si am o problema cu spiritul vara. O ia la a 3 cheie. Cand e rece afara o ia sfert dar vara refuză sa pornească la prima. Am schimbat pompa de benzina, supapă n 80, senzor pozitie vibrochen, releu pompa benzina si tot nu vrea si culmea pe tester nu da nici o eroare. Un sfat va rog
Salut, Aceeasi problema o am si eu. Am o Skoda Octavia 2 1.6 MPI si cand este camld afara porneste la a doua sau de cele mai multe ori la a 3-a cheie. Pe tester nu apare nici o eroare. Tu ai gasit problema?
la 1 an trebuie sa il dai jos obligat ca isi pierde din propietati,, fostul propietar la mine nici nu se uita pe joja 1 an ,, si pana mea papa 2 litri la 10 mii ,,,, cand am luat-o mai avea 1,5 litri in ea ,,, am ramas prost cand s-a aprins becul rosu la ulei,, asta e
Se demonteaza chiuloasa, se demonteaza baia de ulei si se scot bielele cu pistoanele pe deasupra, dupa ce in prealabil ai demontat si capacele de la biele.
fac cum ziceți dumneavoastră, dar ,in ce va sta motorul daca scot chiuloasa(care are un suport - un alt suport mai e pe cutie,ce rămâne pe poziție ) și baia de ulei ? în ce va sta motorul? o altă chestie sa zicem ce probabil pot să fac : demontez baia, scot pistonul pe rand , că are o săgeata de montare..apoi să pun baia înapoi , sa ridic cu un cric hidraulic baia de ulei,și să slăbesc șuruburile de la suport apoi sa o demontez...dar as fi vrut o soluție în care să fie ok..sa rămână blocul motor susținut cumva..o altă idee: o scândură lată și groasa ,pusă sub bloc și ridicata cu cric...chiar nu știu cum să fac...de aceea mă adresez Dumneavoastră
Explicatia mea este pur orientativa, o lucrare de segmentare trebuie facuta de persoane cu experienta intr-un service. In mod normal inainte de a scoate suportul motorul trebuie sustinut cu un suport. Va recomand sa efectuati operatiunea intr-un service.
multumesc pt. raspuns,as mai avea o intrebare daca se poate,am un passat 1.6 alz 8 supape an fabr. 2001,e posibil sa schimbati semeringurile la supape fara sa dati jos chiuloasa?si daca se poate cam cat ar costa....motorul meu mananca cam 3 litri de ulei la 10.000 km numai ca are compresia foarte buna(cyl1 13 cyl2 13 cyl3 13 cyl4 ~12) si banuiesc ca este de la semeringuri...multumesc
Ai compresie foarte buna la valorile alea, ai semeringurile duse de la supape si da se pot schimba fara sa dai chiulasa, daca vrei iti dau link si poti sa le schimbi chiar tu.
hello,am vazut ca mi-ati raspuns la un post din aprilie,ce sa zic,multumesc frumos pt raspuns,numai ca......passat-ul cam de atunci doarme intr-un garaj,o sa doarma mult si bine pt ca masina asta imi papa zilele,deja volanta(dubla) trepideaza,planetara stanga bate,catalizatorul nu mai are eficienta,consumul de ulei a ramas acolo la 3 litri/10000km.....si ma folosesc zilnic de o solenza benzina cu care nu am nicio problema din 2005...dar am vrut passat.....oricum,din cate am mai citit pe forumuri se pare ca 1.6 ALZ-ul asta cam da batai de cap peste tot,aviz amatorilor,sarbatori fericite!!!
Catalizatorul nu da randament deoarece se imbacseste de la uleiul ars. Motorul trebuie desfacut la cat ulei iti mananca, asta e...nu mai e nou si multi schimba uleiul al 10-15 mii ceea ce e foarte mult. Sarbatori fericite si tie si bafta.
Устанавливает кольца руками без разжима зато в перчатках. Сервис что не может преобрести сибе инструмент(специальные клещи) для установки порщневых колец!!!
Saut, poate ma puteti ajuta si pe mine am acelasi zgomot precum si ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ONEl7FnvsHk.html dar de mentionat faptul ca motorul este proaspat segmentat si culbutorii inlocuiti. aveti idee ce ar putea fi?
a avut ghinion omul cu motorul asta ori a uitat ca se schimba si uleiul...am un prieten cu jetta 1.6 bse care e practic acelasi motor si are 430000 de km cu el.Omul e taximetrist iar motorul nu papa ulei
gavril marius pai nici eu sa stii nu am motiv sa mint am vazut videoul din intamplare .Motorul nu mananca ulei si a fost hranit numai cu un anumit tip de ulei nu fac reclama gratuita ....Nu ar trebui sa te mire sunt motoare de Renault cum sunt cele de pe logan 1.4 ori 1.6 mpi care sunt la fel de fiabile.
De ce naiba nu pune garnituri si pune sparcaiala aia de silicon? Treaba de mantuiala... Mai bine mi-l segmentez eu acasa decat sa ma trezesc cu o fantana arteziana de ulei din baie.
Pentru ca acest motor din fabrica vine tot cu silicon pe post de garnitura. In general baile din aluminiu nu mai au garnituri clasice din cauciuc etansarea facandu-se cu silicon.
Sincer, mi-e frica sa plec asa pe drum, cu o sparcaiala de silicon in loc de garnitura. Brandurile astea fac asa ceva ca sa economiseasca la material si sa aiba timpul de productie cat mai mic, ceea ce ne pune pe noi in pericol. Mai bine faci la comanda o garnitura ca sa se etanseze perfect si sa nu aiba probleme cu presiunea si temperatura de 100*C a uleiului. Prin silicon pot aparea pori de la caldura si eventuale fisuri care se simt la consum.
Dan LM Am vazut cum se asambleaza un motor nou de 6.3 litri de la Mercedes in fabrica...in loc de garnituri au folosit doar silicon (100% silicon,niciun fel de garnitura).Singura garnitura pe care am vazut-o a fost cea de chiuloasa dar a fost montata fara niciun fel de silicon
Mercedesul este un brand de miliarde, nu se preteaza aia sa foloseasca un silicon de doi bani si mai ales la motoarele alea unde compresia si presiunea este de ordinul unitatilor sau zecilor cand se incalzeste uleiul.
