Grazie Ingeniere, mentre la ascoltavo descrivere in maniera semplice e chiara funzionamento, guasti e cause mi ritornavano in mente gli anni nei quali le vespe erano originali solo in catena di montaggio, poi diventavano un laboratorio su ruote per tutte le modifiche di noi ragazzi che passavamo le giornate e le nottate sui motori.... grippaggi o diciamo incollaggi per olio troppo performante nella miscela, grippaggi per troppa sovralimentazione con conseguente rottura addirittura dei prigionieri della testa, grippaggi per mancanza di raffreddamento adeguato ecc., insomma era una instancabile ricerca, modifica e studio, scambio di informazioni e ragionamenti continui per ottenere l'impossibile. Grazie per avermi fatto ricordare anni bellissimi e la passione non è mai diminuita. Forse è stato un bene che non sia andato all'Università (sarebbe stata ingegneria meccanica) perché penso che mi avrebbero, oggi, sequestrato anche il decespugliatore. Cordiali saluti
leggi il mio libro: elaborazione di motori, in vendita su patreon.com/RobertoMenotti questo e' il link, vedrai che ti entusiasmerà, e' scritto per appassionati come te o professionisti.
sempre molto chiaro. Quando ha usato il termine perno per descrivere il ferro cilindrico che unisce la testa della biella al pistone al posto del termine "bullone" in Spagnolo mi sono ricordato del termine "serrato" in italiano per il bullone che noi in sardo diciamo "strintu".
Buonasera complimenti per i suoi video li seguo con molto interesse le chiedo se possibile una domanda, la macchina di mia moglie una Hyundai i 10 motore 3cilindri 1000 ha sempre consumato olio epur lamentandomi le concessionarie nei 5anni garanzia mi hanno sempre detto che era normale ora con 180000 chilometri il consumo è diventato di un litro per 500 chilometri la cosa strana e che il tubo di sfiato del coperchio delle valvole è perfettamente asciutto lui scarica nel condotto sopra la valvola a farfalla non c'è ombra di unto e non è intasato come può essere la ringrazio e di nuovo buonasera
Bel video ingegnere, come sempre. Secondo me a proposito di pistoni sarebbe interessante anche approfondire come avviene lo studio del profilo del pistone. So che é una cosa fondamentale quando si realizza un motore 2 tempi, vale lo stesso anche per i 4 tempi?
Buongiorno Ing. e complimenti per le ottime spiegazioni, mi sono imbattuto recentemente nei pistoni in "FERRO" montati sui nuovi Peugeot 2.2 HDi, non ho ancora capito quale sia la ratio di tale scelta ma posso dirle con certezza che GRIPPANO anche quelli!
Aggiungo al mio precedente post. Di solito quando si acquista un veicolo usato si prende come riferimenti il numero di km percorsi, a tal proposito io ho sempre pensato che più che il totale di essi, conti molto anche come sono stati percorsi. Ad esempio, io penso che nel caso di motori disel, una cosa è guidare l'autovettura ad un regime medio di giri tra i 1.500 e i 2.500, ben altra cosa e tra i 2,000 e i 3.500 e oltre. Il motore ha si percorso un certo numero di km, ma nel secondo caso li ha fatti girando ad un regime di giri molto più alto. Nel secondo caso io penso che il motore si sarà usurato molto di più. Sbaglio?
Grande ingegnere, la mia auto polo diesel ha 185.000 km non ho mai pulito gli iniettori, sono andato da un meccanico per dire di dare una pulita mi ha detto lasciamoli cosi prima vengono fuori casini ,cosa ne pensa sarebbero da pulire ? Grazie
Ho ascoltato con interesse. Bravo. Le voglio fare 1 domanda.. Che ne dice di ceramic power liquid. Sponsorizzato da Tom... Il tedesco... Attendo la sua risposta grazie.
Caro ing. C'è una parolina che ritarda tutte le evoluzione e nuove tecnologie . Le sue spiegazioni tecniche correttissime con la maggioranza delle mie esperienze. Avanti e congratulazioni!
I pistoni in acciaio per motori a metano vanno bene?😊gli oli dei primi anni 2000 vanno bene per lubrificare i pistoni in acciaio per motori benzina ⛽️ gpl, metano.?può parlare dei pistoni composti, acciaio testa e alluminio la gonna o come si chiama. 😊grazie infinite ❤😘
Video molto piaciuto, grazie ingegnere. Se posso chiedere mi sono imbattuto casualmente in un video di un meccanico che illustrava la distruzione di un motore ford ecoboost recente con soli 150 chilometri (centocinquanta!). ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-a9qq1vWDvvs.htmlsi=e6lC62KvVJ57-1_n Nel video si capisce cosa è successo, sbiellamento quasi presumo da grippaggio bronzine ma perché è successo? Mancata lubrificazione? Motore nuovo come possibile!?
Se però una riparazione è vietata per legge questa è politica, non economia, è politica al servizio di una parte dell' economia, quella che vende le auto. Per me è un'aberrazione.
@@robertoilpistone hai iniziato il video dicendo che qui non si parla di politica perché quello di vietare le riparazioni è questione economica e io ho detto il mio punto di vista. Chiedo scusa se ho capito male
quella affermazione era relazionata con i commenti del post pubblicato il giorno prima, che parlava della proposta di legge europea di proibire la riparazione delle auto con oltre 15 anni di eta',
Ciao Roberto, grazie per i tuoi video, sempre interessanti, volevo raccontarti una delle mie paure più grandi, guido un utilitaria giapponese, sono follemente innamorato del pianale e del motore, è un 1.5 130cv, cambio manuale, purtroppo ho questa rara malatta che mi fa adorare gli aspirati a benzina con cambio manuale, facendomi schifare le ibridazioni e i cambi automatici, spero di riuscire a tenermi la macchina che ho per tanto tempo visto le tenenze attuali, come potrei prolungare la vita del motore?
salve,molto interessante. faccio una domanta da neofita. Il mal funzionamento del termostato acqua dell'auto (apre prima che la temperatura raggiunga la giusta gradazione) può influire o originare un grippaggio?
Parole sante, un mio caro amico ha rotto in maniera devastante tre volte il motore della sua Fiat Tempra 1.8 i convertita a gpl, e i pistoni si presentavano erosi e segnati come se si fosse staccato un particolare inter.no ,una valvola ma i meccanici , diversi ,che li riparavano attribuivano sempre la causa a un montaggio distratto effettuato dai loro colleghi. L'auto poi è stata venduta per disperazione ma io sono rimasto col dubbio che si trattasse di battito in testa ad alta velocità fenomeno di cui avevo letto in un articolo . È verosimile, tenendo conto del fatto che si trattava di uno dei primi motori multi iniettori convertito a gpl?
La casa automobilistica che produce i veicoli che da 25 anni utilizzo consiglia di sostituire il liquido di raffreddamento ogni 10 anni. Lei cosa ne pensa, con un utilizzo normale si può seguire il loro consiglio, o meglio anticipare la sostituzione?
@@robertoilpistone Roberto, sono sempre sembrati troppi pure a me, e per questo ho anticipato la scadenza delle sostituzioni, ma arrivare addirittura a due anni non è un eccesso di prudenza? Se la pensi così deve esserci un motivo, per spiegarlo potresti fare un video dedicato. Buona giornata.
