Da chimico industriale, mi complimento con te per la chiarezza, completezza e correttezza che hai usato per spiegare in modo semplificato (ma non troppo), tutta la parte chimica ed ambientale che sta dietro a questa tecnologia. Un saluto :)
Te ci scherzi...un paio di anni fa mi si accese la spia sul cruscotto del camion dei filtri ad Blue intasati...un ingegnere da bar mi consigliò di pisciarci dentro...sarà stato un caso ma la spia non si è mai più accesa😅😅
Con la mia Citroen C3 1.5 con 10 l di AdBlue faccio circa 8000 km ha un costo per 10 l di circa €10 . Aggiungo comunque un additivo per evitare che si cristallizzi sull'iniettore . Il costo dell'additivo è intorno ai €15 e serve per 30 l di AdBlue . In realtà quando si accende la spia riserva AD blu l'auto segna che farai ancora 2400 km , ma ho visto che dopo 800 / 1000 km sarebbe meglio aggiungerlo perché il residuo chilometrico scende drasticamente .
Ho una kia sportage del 2020, faccio il pieno di urea circa ogni 20000 km , a 120000 km mi hanno pulito l'iniettore dell'urea (era segnalato come anomalia motore sul cruscotto). Nient'altro da segnalare. P.S. Ti faccio i complimenti per il modo col quale realizzi questi filmati.
Grazie Andrea per regalarci video ben fatti e altamente professionali degni di un ingegnere di Alto livello nonostante la tua giovane età, grazie ancora e continua ad illuminare tutti gli appassionati di motori come me 😊
Come sempre, video decisamente interessante! Non sapevo dell'esistenza di questo dispositivo per la riduzione degli inquinanti, ed il modo in cui l'hai spiegato è stato semplicemente perfetto: semplice, tecnico al punto giusto e affascinante. Mi piace che riesci a far trasparire dai tuoi video la passione che hai per l'ingegneria, è una caratteristica che contraddistingue il tuo lavoro da quello di tanti altri.
Fantastica ingormazione. Ho dovuto rallentare il video perché sei velocissimo e non volevo perdermi qualche dettaglio. Bene , allora adblu di sintesi di qualita per la mia preziosa auto. Bisogna saperle certe cose. !👍👍👍👍👍
Grazie per il video, molto interessante ed estremamente chiaro. Guido Una macchina diesel ed uso l'AD Blue, adesso ne ho capito l'importanza. Farò attenzione a rabboccare solo con AD Blue di sintesi 🙏
Alfa Romeo AdBlue da fare il pieno ogni 4000km e a 60.000 chilometri cambiato il serbatoio perchè le sonde non misuravano più...Ho poi scoperto che è un grosso problema di Stellantis, la Perguot li sostituisce perchè ha perso la causa con l'associazione consumatori...
Però il sistema di peugeout che ha problemi di progetti è diverso da quello della (penso) Giulietta dove hanno messo il serbatoio dove potevano, piccolo, su un pianale non concepito per questo serbatoio
@@giovannidavid7272 è una Giulia, mi hanno spiegato che l'Adblue non va bene se si usa l'auto prevalentemente in città. Ad ogni modo l'ho venduta da poco cambiando marca, dalla scadenza della garanzia avrò tirato fuori un 3000€ almeno per il susseguirsi di continui problemi...
Concetto ineccepibile (abbattere gli NOx) che però le Case traslano nella pratica in impianti dall'affidabilità scadente e dal costo esorbitante. L'UE dovrebbe imporre alle Case la copertura estesa per l'impianto ADblu oltre i 2 anni e senza limiti chilometrici. Per ridurre guasti ed inconvenienti, si deve utilizzare un additivo di qualità, come detto, con la contropartita che il costo sale consistentemente oltre 70 centesimi il litro. Un altro problema deriva dal fatto che chi usa il diesel in città, incorrerà in problemi all'impianto molto prima, per cui, se si utilizza l'auto soprattutto in città, scegliete un'alimentazione diversa per non avere problemi.
Aggiungo una nota tecnica, lavoro con grossi motori diesel: l'otturazione di circuiti ed iniettori urea purtroppo può avvenire anche con urea pura nella corretta concentrazione se alcune condizioni ambientali si verificano, in particolare regimi motore bassi che generino bassi flussi di gas di scarico e temperature ambientali basse che favoriscano la condensazione sulle pareti del catalizzatore e dei suoi condotti.
Già l'urea ci capita si cristallizzi persino negli impianti dosatori per il trattamento delle acque reflue industrali (a seconda di certe condizioni che posson verificarsi).
Bravo Inge, seguo sempre i tuoi video e spesso li propongo anche ai miei studenti dato che insegno meccanica presso un Istituto tecnico di Brescia. Ottimi davvero, continua così
Andrea ottimo video, e complimenti per la chiarezza che usi nel spiegare le cose. Da circa un anno in commercio esistono degli additivi per lavare il circuito, limitare, evitare la cristallizzazione dell'Urea. Potresti fare un video a tal proposito?
Spieghi in modo semplice un argomento un pò complesso, bravo. La mia auto necessita di adblu e in 32000 km ho fatto un rabbocco a pieno una sola volta, quindi la spesa è irrisoria. La vettura che avevo prima ne consumava leggermente di più ma sempre entro limiti assolutamente accettabili. La Citroen che avevo era del 2015 ed era una delle prime a usare questo sistema quindi il serbatoio dell'urea aveva il tappo per il rifornimento nel sottofondo del bagagliaio ed era oggettivamente molto scomodo mentre la Tucson che possiedo ora ha i due tappi del rifornimento affiancati ed è molto più comodo. Al momento non ho avuto nessun tipo di problema con nessuna delle 2 auto ma ho sentito di persone che hanno avuto grossi (e costosi) problemi.
Sei un po' ottimista sul prezzo(costa quasi il triplo l' adblue di sintesi, almeno qui in zona). Per il resto finalmente una spiegazione chiara di come funziona questo sistema
Ciao Andrea, bellissimo video come sempre, ma se posso farti un appunto, l'urea ha anche un altro problema: è una miscela che, per quanto semplice, è anche molto delicata! Infatti, se mal conservata, può succedere che cristallizzi. Questo rappresenta un problema per l'impianto della vettura, nel quale, se presente anche solo una minima falla, possono formarsi degli agglomerati attorno ad essa e compromettere qualche componente dell'impianto stesso o di altre parti limitrofe. Ho avuto un problema di questo tipo su un trattore ed ho dovuto sostituire anche un sensore perché compromesso da questi cristalli. Una buona giornata!
Ciao Andrea, mi aveva incuriosito molto il tuo video ed è stato interessante. Io ho una berlingo di ultima generazione e uso l'Adblue, il concessionario dove ho preso l'auto mi disse che essendo un po' grande e pesante mi consuma un po' di più rispetto le altre vetture. Dal momento che si accende la spia posso percorrere ancora 2400 km, e mettendo un fusto da 10 litri ci sta tutto, e forse anche qualcosa di più, una volta ci provai e me ne uscì, quindi adesso quando ne metto non vado oltre 1 fusto. La cosa che non mi piace molto è la sua cristallizzazione, infatti quando scoprì che poteva essere un problema per l'iniettore e venni a conoscenza dell'additivo lo comprai, e ogni volta che compro il fusto aggiungo la dose cinsigliata, e cerco sempre di comprare l'urea quella buona per evitare possibili problemi al sistema, meglio spendere un po' di più prima che dopo, e speriamo che vada sempre bene questo sistema di abbattimento inquinanti, se serve come hai spiegato nel video, che ben venga. P.s. Non riesco a pensare di passare all'elettrico, mi vien male, l'unica cosa che ammetto di elettrico è il mio scooter per disabili. Ciaoo ✌🏼
Grande Andrea, sempre numero uno nelle spiegazioni. Maaaa...i diesel come il mio (Honda Tourer 1.6 TD) che non usano Ad Blue che tipo di processo utilizzano per abbattere questo inquinante? Thanks!
Bel video, complimenti! Mia moglie l'ho convinta (come la tua immagino :-) ) ad acquistare una Toyota Yaris Hybrid due anni fa : sono rimasto come te folgorato dal loro brevetto che 'mixa' due motori elettrici e un ciclo otto Atkinson (ma è un Miller) con due epicicloidali (anche se è solo uno che fa tutto, l'altro è usato come riduttore). È cmq un sistema semplice meccanicamente (senza frizione, senza cambio) ma abbastanza difficile da cogliere, sarebbe bello se facessi un video anche a questo che dovrebbe essere la genesi dell'ibrido (tutti i tassisti hanno avuto almeno una Prius.. :-) ) .Ciao!
Non è molto complicato ma tu sei stato chiarissimo. Qualcuno sostiene che sia utile evitare di svuotare completamente il serbatoio dell’AdBlue perché favorisce la formazione di impurità.
Sistema veramente ottimo, non fosse che come al solito alcuni costruttori non pensano prima di fare le cose. Per lavoro guido un Fiorino 1.3 Multijet 95cv che ha un serbatoio di AdBlue da 5l, la spia si accende ogni 1500km circa, che per me sono una settimana e mezza. Diciamo che su un mezzo da lavoro un serbatoio un po' più grande l'avrei messo
Avevo un Nissan Navara del 2005 che ho tenuto 16 anni; quando lo avviavo, in qualche parte del mondo qualcuno moriva ☠️ Adesso ho un Gladiator V6 Ecodiesel, e a volte capita non mi accorga che é in moto dentro al garage…LO ADORO.🥰
@@carmeloterrana3385 Carmelo, diglielo a quello che ho sorpassato con il Ford Ranger entrando in autostrada scodando di coppia in 4ª…Io ho “percepito” il mio V6, e Lui si è fermato, è sceso dal Ranger e ha buttato via le chiavi dal senso di inferiorità…😁😁😁
Simpatico che lo sponsor sia Garanty e poi, leggendo bene le garanzie offerte, praticamente tutti i componenti della linea di scarico non sono coperti (dpf/fap, scr, organi meccanici dell’adblue ecc); tutto ciò che ragionevolmente porterà problemi nelle nuove auto euro 6d final non è coperto. Non ci siamo
Video fantastico, potresti parlare anche del filtro antiparticolato? In particolare spiegare la questione della produzione di PM 2.5 nella fase di rigenerazione, perché è molto diffuso l'argomento secondo il quale il DPF produrrebbe più danni che benefici. A tale proposito scoprii un video di Ruggero Rollini in cui cita uno studio che smentisce la cosa.
Ottimo video, complimenti! A proposito di problemi, non mi pare tu abbia citato quello della possibile cristallizzazione del prodotto sull'iniettore, cosa che riguarda perlopiù i mezzi che restano fermi per parecchio tempo come, ad esempio, i veicoli ricreazionali. Mi sembra che esistano però dei prodotti additivi da aggiungere all'ADblue per evitare tale evenienza. E' vero?
complimenti per il bel video, fatto a regola d'arte, però avrei una domanda, ma quindi l'AdBlue non viene usata sui motori benzina? Perchè alcuni mi dicevano che recentemente veniva usata anche sui benzina
Piccolo consiglio per chi, come me, conserva le taniche di AdBlue in garage: prima di rabboccare, accertarsi che nel tubo non ci siano cristalli; nel caso sciacquarlo con acqua calda, asciugarlo e poi utilizzarlo.
Spiegazione molto dettagliata e semplice. Hai però dimenticato il problema n.1 dell'adblue, cioè la cristallizzazione tipica dell'elemento purtroppo. Che causa i peggiori danni a tutto l'impianto, dal serbatoio all'iniettore.
Tutto bello, tutto magnifico...però temo sia na gran cavolata sto adblue. Piccola flotta di camion in azienda e non ce n'è 1 che non abbia avuto problemi di adulte. Se sulle macchine può (forse) andare bene, sui camion è una mazzata lì in mezzo 😢 purtroppo. Bel video ad ogni modo! Sempre molto chiaro, bravo! Continua così 😊 mi era sempre rimasta la curiosità di come funzionava il processo. Grazie!
Il sistema AdBlue è ingegnoso ed efficace per la funzione che deve svolgere, tuttavia non raramente sento dire che si possono creare problemi non di poco conto come la cristallizzazione dell'urea sui condotti ma soprattutto sull'iniettore, la cui sostituzione o quella di altri componenti del sistema, comporta spese molto elevate. Sono a favore della tecnologia utile a non inquinare, purtroppo però questi sistemi vanno spesso ad incrementare i problemi che ricadono sempre sul portafoglio degli utenti. Ho sentito parlare di prodotti che lavano l'intero impianto AdBlue, sciogliendo le incrostazioni e le cristallizzazioni dell'urea, non so quanto siano efficaci e se davvero servono o è un'altra trovata per indurre gli automobilisti a spendere ancora. Complimenti comunque per il video, interessante ed esaustivo.
Si conosce la qualità media dell’adblue alla pompa rispetto a quello in taniche? Può essere che fare adblue alla pompa porti a maggiori problemi di intasamento? Sulla 3008 aziendale mi hanno cambiato il serbatoio per i noti problemi di cristallizzazione.
Il video è ottimo, però manca un aspetto fondamentale. Il serbatoio dell'ad blue conviene tenerlo pieno. Sempre. Purtroppo a contatto con l'aria tende a cristallizzare e li i danni a livello economico sono devastanti.
Ciao Andrea, sono un tuo fun e appassionato come te. Grazie a te molte cose mi sono più chiare e complimenti sei bravissimo. Ho una richiesta se fosse possibile fare un approfondimento sulla verificazione delle pastiglie dei freni? Non c'è molto sul web. Grazie
I veicoli commerciali hanno soluzioni molto diverse dalle normale auto dove bisogna miniaturizzare il più possibile per il poco spazio che si ha sotto il pianale di un auto,i camion hanno sistemi di pompaggio e iniezione urea più robusti, anche grazie alla forma dello scarico e alle temperature che il motore genera allo scarico, molto costanti perche un camion viaggia prettamente a velocità costante (o motore a punto fisso)
Consiglio che seguo da sempre, cè solo un problema, che chi fa pochi km all'anno, o ha il piede leggero come me che in media percorro circa 1.800 km con un litro di urea, tenderebbe ad avere nel serbatoio del liquido sempre vecchio. Sappiamo che l'Urea ha una scadenza di conservazione mi sembra di 18 mesi. Per fortuna da circa un anno ci sono in commercio degli additivi per aiutare a limitare, evitare, il problema della cristallizzazione. Lo sto usando, e per ora sembra che funzioni, contando su di esso ho proceduto tempo fa ad additivare il contenuto del sebatoio in percentuale per il lavaggio dell'impianto, e per la prima volta sto vuotando il serbatoio fino alla riserva prima di procedere ad un nuovo rabbocco con additivazione da anticristallizzazione.
Video semplice e conciso come sempre; pensa che il 99% delle persone, anche chi si interessa di motori meccanici compresi, è convinta che l'adblue serva al filtro antiparticolato.... E vabbè me ne sono fatto una ragione. Una cosa che però non ho mai capito è se l'adblue viene spruzzato in continuazione o a intervalli o come....
Da come spiega nel video (consumo di adblue 3%-5% rispetto al carburante) sembrerebbe che viene spruzzato in maniera continuativa e non ad intervalli come invece facevano i diesel euro 5 con dpf (senza Adblue)
Ho una RRS classificata Euro 6d con adblue, che acquisto dal mio ricambista oppure al mio distributore abituale. Per ora 95k km e nessun problema, toccando ferro...
Complimenti per il video e per la spiegazione, volevo porre una domanda e cioè per evitare eventuali cristallizzazioni all'interno del serbatoio ADblue, comsigli di rabboccare spesso l'urea (evitare di arrivare in riserva) o è influente?
Posseggo una 500x 2.0 4x4 dal 2019 e non ho mai avuto finora problemi con l’urea dopo 90 mila km. Faccio il pieno ogni circa 8500km appena si accende la spia. Compro la tanica e faccio da me. Mi è però capitato una volta di percorrere quasi 500km con la spia accesa e quando ho riempito il serbatoio la spia non si è spenta subito ma dopo qualche curva. Non ho però capito se sia necessaria una manutenzione preventiva una tantum giusto per scongiurare malfunzionamenti. Mi rendo conto che queste auto sono piene zeppe di sensori e dispositivi ed gli inconvenienti sono dietro l’angolo. Grazie per il video. Saluti.
Ma gli additivi da mettere nell'adblue per non farlo cristallizzare può avere un senso aggiungerne per evitare il più possibile il formarsi di cristalli o sono solo trovate pubblicitarie?
Buongiorno Andrea ottima spiegazione,io ho un camper su meccanica Citroen Jumper anno 2022 Mi sa dire se quando sento la ventola del radiatore attaccare e non ho il condizionatore acceso vuol dire che sta rigenerando? Grazie mille per la risposta
Grazie per il chiarimento, io con un Peugeot 208 del 2017 ho avuto un problema importante sull' impianto AdBlue, fortunatamente a suo tempo avevo fatto la garanzia aggiuntivo con la casa madre se no lo scherzetto mi sarebbe costato 1300 euro, da quello che ho capito oltre la riparazione hanno apportato modifiche all'impianto e al software di gestione del sistema. Il problema mi risulta era ben noto alla Peugeot, ma si erano ben guardati di segnalarlo, magari con un richiamo in concessionaria prima della scadenza della garanzia ordinaria di 2 anni in modo che la maggioranza degli interventi siano stati fatti a spese dei possessori di tali auto. Mai più Peugeot
Potrebbe essere una buona consuetudine l'utilizzo di additivi per evitare la cristallizzazione? Tunap ne ha un paio a listino, uno ad azione preventiva, ed uno specifico per porre rimedio ad una cristallizzazione già in essere.
No, l additivo nel gasolio non centra niente con la cristallizzazione di urea, se tutto funziona la rigenerazione del DPF pulisce anche i cristalli di urea.
@@giovannidavid7272 parlando di "ad blue", una possibilità potrebbe essere nel serbatoio che lo contiene... Gli additivi in questione per quanto riguarda Tunap, sono il 987 ed il 988.
@@Flavio_Fabbrosi è parlato di purezza e contaminazione da evitare e andiamo a mettere l'additivo? Se questo inficia l'efficienza (e lo fa) del catalizzatore si accende la spia di guasto e rimani a piedi lo stesso.... Cmq ho cercato in rete, intruglio in attesa di brevetto.... Disponibile online praticamente da nessuna parte (chissa come mai), e se chi ha una Peugeot Citroen con il sistema non funzionante ci ha versato sta broda neanche glielo cambiano in garanzia
Personalmente ritengo che il sistema adblue è forse l'unico valido sistema antinquinamento oltre al catalizzatore normale a differenza di fap ed egr . Detto ciò, conoscendo il modo di fare della maggior parte degli automobilisti, avrei fatto alcune modifiche al sistema: non impedire al motore di avviarsi se finisce l'ad blue, bensì mandare il motore in recovery tagliando la potenza (simulazione guasto), anche perché magari finisce mentre sei in marcia e quando spegni resti per strada dovendo chiamare un carroattrezzi. Riprogrammare il sistema in modo che una volta effettuato il rabbocco venga eliminato l'errore adblue scarso ripristinando le prestazioni (o permettendo al motore di ripartire) una volta effettuato il rabbocco. Capisco che ci sia l'avviso di livello basso, ma capisco anche che la gente non guarda il cruscotto... inoltre anche se basso, l'adblue ha un costo e può generare problemi ben più costosi. Motivo per cui il gasolio per chi ha questo tipo di vetture sarebbe giusto farlo pagare meno. Ps. Ho 2 auto a benzina e 1 diesel senza adblue quindi non sono di parte😊
sul furgone leggendo il manuale spiega che una volta finito ad blue hai la possibilità di accendere il furgone per x volte, onestamente se ignori la spia che si accende 1000km prima e poi continui te la stai cercando, visto che molti distributori hanno la pompa per ad blue ed è come fare benzina
@@bianchi83ne sono consapevole, ma come dicevo prima, la gente non guarda il cruscotto... meglio tagliare la potenza al motore così sicuro non viene ignorato😂
Mi par di leggere i commenti dei veneti sotto ai filmati delle prodezze del fleximan di turno... Anche qui il problema è la gente, non l'Adblue. Piegando le giuste procedure alle manìe (o meglio deficienze) degli utilizzatori non si corregge gli errori ma se ne aggiunge di nuovi. Gli errori non sono come le forze. Un errore uguale e contrario non annulla quello di partenza. Ci si somma e peggiora la situazione.
Evito di dire la marca dell'auto, ma pompa di pescaggio dell'urea bloccata, mi hanno dovuto cambiare tutto il serbatoio... ciao ciao a 1200€. Consiglio di usare l'aditivo contro la cristallizzazione se la macchina resta ferma più di 3 settimane.
Uno dei maggiori problemi causati dall'AD Blue è la cristallizzazione (contatto con aria e a temperature estive). Posseggo Citroen Cactus e nei forum Peugeot Citroen è pieno di disperati che devono sostituire parti a causa di questo problema. Io sono sempre riuscito a sfangarla con addittivi e il computerino che ti resetta le spie (pochè in caso di guasto parte un conto alla rovescia come quando lo stai per esaurire) in modo da dare tempo all'additivo di fare effetto. E' da quando l'auto ha 60k km che sti problemi mi perseguitano ma con gli escamotage sopra elencati ho tirato fino a 180k senza dover spendere i 1000 euro e passa per sostituzione serbatoio/iniettori. Scrivo perchè magari è utile per qualcuno.
Ho una Peu 308 2016 con 74000 km che mi sta dando grossi problemi con l'impianto. Da diagnosi effettuata da officina amica fuori rete Peu mi è stato detto che il problema è riconducibile ad un difetto del sistema che ha determinato anche una sorta di class action poi sfociata in uno pseudo accordo, con tanto di parametri di riferimento, con Altroconsumo per il risarcimento di parte della spesa da parte della casa madre. Ovviamente la rete delle officine autorizzate fa finta di nulla. Può Garanty essere utile su questo argomento? Grazie
@@user-pn1mg7is7u e la revisione.... Una euro 6D sui nox non passa.... E cmq sulle nuove auto è difficile fare attivazioni e disattivazioni, è tutto blindato oramai, il legislatore conosce i suoi polli.... E cmq i NOx sono cancerogeni.... Ci andrei piano....
Debbo sempre impostare l'audio a 0.75 della velocità normale. Capisco la necessità di voler contere la lunghezza in meno di un quarto d'ora, però questo va a discapito della intelleggibilità
In effetti me lo state facendo notare in diversi, mi sto abituando a parlare troppo veloce! Forse è l’abitudine a fare contenuti brevi per altre piattaforme, qui su RU-vid in realtà sarebbe anche meglio se venissero fuori video più lunghi. Cercherò di farci più attenzione! 💪🏻
@@fedexperience7420Non ho precisato che ho quasi 60 anni, non sento bene come un trentenne, e ho necessità di focalizzare i concetti durante l'audio, specie poi se si tratta di materie tecniche-scientifiche. Quindi grazie ad Andrea se vorrà usarmi questo riguardo
Io ho tolto tutto e buona notte e in fase di mappatura mi hanno inibito le egr. Consumo molto meno. Consiglio a tutti di attuare modifica e togliere tutto
@@micuzzu67 cazzate. La passi sempre e comunque. Te lo dico da tecnico. Non devi avere soue accese. Ma la centralina de hai defappato è stata opportunamente mappata con tutte le istruzione del caso... Si passa anche con le nuove normative
Spiegazione chiara ma sinceramente l'utente stradale comune utilizzatore di un veicolo a gasolio non ha bisogno di complicarsi ancor di più la vita iscrivendosi a Garanty per pararsi le spalle su un motore "super-tecnologico", ma di un motore a gasolio che funzioni senza tanti fronzoli e senza tanti problemi quindi senza tutti questi dispositivi che tu stesso hai definito in certi casi problematici.
Un altro problema dell'Adblue è che cristallizza, ho visto (prevalentemente nelle macchine francesi) tutto l'impianto dell'Adblue intasato perché era completamente cristallizzato
Dalle mie parti molti se lo fanno in casa l'adblue . Non usano il granulare perche lascia residui nel serbatoio, avevano provato a filtrarlo una volta disciolto ma non andava bene e sono passati all'urea pura .
Ho una zafira life 120 cv del 2020 una settimana fa a un certo punto in riserva per 1000 km è comparsa la riserva e si è accesa la spia guasto generico motore aggiunti 5 litri di adiblue nulla faccio il pieno è scomparsa come mai ? 😮
anche la mia auto prece, una ford ecosport non l’aveva. risultato? dopo max 13mila km (anche 9mila, guidando in città ), bisognava sostituire l’olio motore perché si “inquinava “ di carburante per colpa di una procedura di anti-inquinamento che non so dirti nei dettagli 😢
@@micuzzu67la procedura anti-inquinamento è la rigenerazione del DPF (o FAP), dove viene utilizzato del gasolio che poi finisce per “sporcare” l’olio del motore. Ecco perché è consigliabile un cambio olio più ravvicinato.
Dal primo luglio 2025 arrivano le nuove norme euro 7 sulle auto e furgoni di nuova immatricolazione e dal 1 luglio 2027 per i mezzi pesanti, cos'altro ci metteranno sulle auto per avere meno emissioni?? ormai hanno piu' centraline serbatoi e filtri che motore😟😮
Peugeot diesel. Il famigerato problema al serbatoio di adblue che l'ha mandata in manutenzione straordinaria a 90.000 Km circa per una spesa di quasi mille euro con contributo PSA per problema riconosciuto ma per quanto ne so ancora non risolto.... Vorrei sapere se altre case si portano avanti problemi del genere per anni...
Citroen C4spacetourer motore 1500 hdi eat8 Ora ha 100.000 km L’anno scorso si è bloccato il sistema ed era in garanzia Dopo un anno è successo di nuovo. Purtroppo è un sistema inaffidabile è molto costoso Ps l’ad blue costa 2 euro al litro non 70 centesimi
DS7 1.5 disel, solo uso autostradale, mi beve 10 litri di ADBlue ogni 2500-3000Km va a miscela praticamente… colleghi con Peugeot 3008 a circa 40.000Km serbatoio adblue guasto 1500€ per sostituirlo… prima avevi Ford Mondeo sempre 2.0 disel sempre euro 6 e non aveva bisogno di ADBlue, perché alcune auto si altre no?
Aggiungerei di tenere il serbatoio sempre pieno, e ad ogni tanica da 10L mettere dentro un flacone di additivo per non far cristallizzare l'ADBLUE... e vedrete che di problemi ne usciranno fuori molti di meno
Molto interessante... peccato ci sia gente che defappa deEGRra e con un chip inganna la centralina convinta di avere ADblue nel serbatoio invece... Tra togliergli la patente e pressargli il veicolo per direttissima, quale soluzione proponi?
La cosa più corretta da fare se la vostra auto è dotata di sistema AdBlue è bypassare il tutto. Tanto il pianeta non lo salverete comunque (nemmeno i frullatori con ruote lo fanno) ma almeno viaggiate tranquilli.
In realtà degli ossidi d’azoto al pianeta importa ben poco. Sono tossici e cancerogeni per noi! Ma per fortuna grazie a tutti i vari limiti che sono stati messi negli anni stanno diminuendo!
@@AndreaCarsandMore c'è da domandarsi come noi si sia sopravvissuti prima dell'avvento dei sistemi catalitici. Probabilmente l'umanità ha rischiato più da questo che dalla guerra fredda. Comunque tempo addietro ricordo lessi di una interessante statistica dove l'inquinamento "generale" (co2 ma a questo possiamo associare per derivazione anche i nox) fosse imputabile al 18% alle auto private, al 5% ai trasporti pesanti, il restante ad industrie/energia e riscaldamento domestico. In pratica le normative € limitano il risibile. Sarebbe interessante trovare una statistica aggiornata.
@@Quartolone le percentuali variano in base al singolo inquinante. Sugli NOx le auto hanno un impatto parecchio maggiore. Detto questo le normative non esistono solo per le auto. Anche su impianti di riscaldamento, industrie e tutto il resto ci sono limiti sempre più stretti
@@AndreaCarsandMore certamente, ovvio com'è ovvio però che non si cambiano impianti di riscaldamento urbani con la frequenza con la quale si cambia l'auto. Anzi, ho visto in giro ancora vecchi impianti a cherosene operativi. Quindi, guardando le proporzioni, si raschia il fondo. Poi ovviamente posso errare.
Ho notato che dipende dal tipo di impianto e dal tipo di gestione da parte delle centraline. Auto magari bisogna percorrere un paio di km per fargli apprendere il riempimento serbatoio, altre bisogna fare un adattamento tramite diagnostico.
Dovresti provare a fare un rabbocco parziale (dal 50% al 70%), in quanto ci sono dei sistemi di lettura del livello ad blue, che non utilizza un galleggiante fisico, ma un sistema a rifrazione, che in taluni casi non riesce a distinguere la differenza da serbatoio vuoto a pieno.
Che veicolo hai? In teoria ci sono due cause per cui non parte il motore, o perché non c'è urea nel serbatoio o per un guasto, i messaggi che da la macchina sul quadro per entrambi i casi sono diversi e l'utente deve interpretarlo. Sulle auto Peugeot -Citroen purtroppo esce spesso e a tanti utenti il messaggio di guasto che non essendo chiarissimo la prima cosa che fanno gli utenti e riempire il serbatoio ma non succede niente, appunto perche la causa è diversa ed è un guasto, PSA sta sostituendo serbatoi di urea a gogo come non ci fosse un domani, ma essendo mal progettato anche il nuovo ricambio si romperà dopo un po'.... Hai una peugeout Citroen? Se si vai subito il officina.... Poi solo il carroattrezzi ti potrà consolare
Nel Diesel la combustione lavora fuori rapporto stechiometrico. Non è come il benzina che deve rispettare il valore altrimenti la fiamma non riesce a propagarsi e la benzina esce incombusta. Nel ciclo Diesel l'aria compressa (che si riscalda per compressione) è la scintilla e quindi (quasi) tutto il diesel brucia autonomamente. Quindi checchè l'aria sia proporzionata o sia in eccesso, il diesel brucia (anche a zone staccate, perchè la temperatura dell'aria innesca la reazione.
@@matteorota9524sulla mia precedente Ford Ecosport diesel, dopo max 13mila km (anche 9mila, guidando in città ), bisognava sostituire l’olio motore perché si “inquinava“ di carburante per colpa di una procedura di anti-inquinamento che non so dirti nei dettagli 😢. Viene fuori l'avviso: "sostituire presto olio motore".
Ciao, io ho una KIA Stonic del 2018 diesel 1.6 euro 6E , e sto letteralmente impazzendo perche non trovo da nessuna parte, sia internet che libretto di istruzioni della macchina, dove sia sto benedetto serbatoio, visto che in parte al bochettone del carburante non ce l'ho.....Help Help!!!
il sistema di iniezione PSA è pessimo , una sacco di persone compreso mio suocero si è trovato con l'impianto incrostato e munito. ha cambiato la C3 diesel con una a benzina , io dopo 3 auto diesel , sono passato al benzina per evitare problemi , visto che gia' solo il FAP non mi ha mai fatto dormire sonni tranquilli.
La cosa divertente però è che l'adblue si cristallizza molto velocemente a contatto con l'aria e quindi per questo additivo vendono un apposito additivo
Sinceramente io 1200€ alla Peugeot per un problema riconosciuto non li do, anche perché successo a garanzia scaduta e quindi da pagare di tasca mia. Ho fatto disattivare il serbatoio e ciao, evito un altra spesa visto che ci volevano 10 lt ogni 6000km circa. E sticazzi di tutto
mia esperienza diesel, fap con cerio come additivo, esperienza molto molto negativa solo problemi,, in un auto più nodi ci sono più problemi ci sono, passato al benzina.
Molto probabilmente non avrai nessun problema e te lo auguro! Però se posso permettermi un diesel non è proprio la scelta migliore per un uso urbano, forse in Renault potevano consigliarti meglio 😅
