Po kolei z Kuleckim - Odcinek 49 - Czesio 

Dziękuję :) . Kręcone było nieco na wariata, ale cieszę się, że się podoba. Pięćdziesiąty w przygotowaniu...

@@PokoleizKuleckim "Na wariata" - tak właśnie powstają najlepsze filmy :)

Dziękuję Panu za podzielenie się wspomnieniem. Pozdrawiam Pana bardzo serdecznie.

az łezka w oku mi sie zakrecila! wlasnie na takim"czechu"jako 24 latek rozpoczynalem swoją przygode w tym zawodzie..(olszynka grochowska 1978r) do dzis pamietam wyjątkowy" stukot" nastawnika i odglosy zamykania/otwierania stycznikowWN!

@Ryszard Pękalski Serdeczne pozdrowienia dla Pana Maszynisty - ja z kolei jeździłem pociągami do Krynicy w czasach, kiedy końcowy odcinek realizowała trakcja spalinowa, a na dworcu w Krynicy można było jeszcze zobaczyć parowozy, z Góry Parkowej widok był nie do zapomnienia. Ten pomarańczowy kolor i trzy "wiadra" nadal wyglądają wspaniale, kompletnie nie rozumiem dlaczego polskie koleje zrezygnowały z tych wielkich reflektorów, które przy okazji dobrze oświetlały teren, a kierowcy samochodów na przejazdach z daleka mogli jednoznacznie rozpoznać trzy lampy w układzie trójkąta. Kokpit EP05 to na dzisiejsze standardy coś absolutnie niesamowitego - jest bardzo charakterystyczny dla ówczesnych lokomotyw Skody, która to marka była potentatem w konstrukcji lokomotyw elektrycznych o ogromnym potencjale inżynierskim. To jest przykład możliwości konstrukcyjnych Skody z 1974 roku - cztery osie, cztery megawaty mocy, po megawacie na każdy silnik trakcyjny, dwa systemy zasilania (chociaż była też wersja na prąd stały, bez transformatora) i bardzo nowoczesny system prowadzenia wózków jezdnych. Fantastyczna lokomotywa, mam nawet jej model PIKO HO :) może któryś z prywatnych przewoźników kiedyś taką do Polski sprowadzi - to akurat koleje słowackie, proszę zwrócić uwagę w jak pięknym stanie są historyczne maszyny w tej lokomotywowni: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-p5cn87cs6pM.html

Przygody Kolejowe - e, po prostu opowiadam o tym, co ciekawego widzę ;) . To świetna sprawa, że lokomotywę zachowano, ale że również jest liniowo używana. Piękne dzieło.

Dzięki Ci za ten komentarz, oblicze mi się rozpromieniło po raz kolejny :) . Jakoś tak to spontanicznie wyszło - miałem kawałeczek nagrania z Bielańskich Spotkań... to coś tam dorysowałem i tak to jakoś poszło... Może pięćdziesiąty będzie dłuższy ;) .

Nie mądrego, tylko trochę wyedukowanego :D .

@@PokoleizKuleckim To się chwali ;)

4djtv - będę działać na miarę skromnej wiedzy i możliwości...

Dziękuję za wspomnienie. To prawda, lokomotywy nazywane były „Czech”, natomiast ten konkretny egzemplarz doczekał się takiego „miłośniczego” imienia. Wady i problemy z lokomotywami to temat na oddzielny odcinek; słyszałem (i potwierdziłem z maszynistą), że w prototypowej EP09 na drzwiach kabiny można było pęczek kluczy powiesić, takie było pole magnetyczne. Pozdrawiam Pana serdecznie i dziękuję za oglądanie.

Łukasz Kowalski - dziękuję... wszystko zasługa przemiłego mechanika.

Ano... sygnalizacja kabinowa u nas jeszcze nie jest standardem...

Dziękuję!

Dziękuję! Rzeczywiście, na żywo robi kolosalne wrażenie!

Wyróżniała się spośród wszechogarniających odcieni zieleni... Dziękuję!

Dziękuję!

Dziękuję!

Dziękuję, polecam się ;) .

Dziękuję!

tc5080 - dziękuję!

Paweł - siedem milionów kilometrów na czele składów pełnych pasażerów... kawał pracy. I nabija dalej. A opowiadanie o tym to sama przyjemność.

Dziękuję!

Yojqu Yojqu - trochę tego, trochę owego ;)

Dziękuję :)

Dziękuję!

Bardzo serdecznie dziękuję.

Dokładnie. A to za sprawą ludzi, którym nie było wszystko jedno.

Dziękuję :) .

Dziękuję i pozdrawiam!

Dziękuję!

David EU07 - dziękuję!

Dziękuję! My, inżynierowie, musimy trzymać się razem (parafraza Pasikowskiego).

Dziękuję. Historyczne też będą, a jakże.

Dziękuję. Będzie trochę tego, trochę owego - takie będą również.

Manny CZ - miło mi niezmiernie! Pozdrawiam!

Beni Bass - dziękuję, pozdrawiam również!

Z moją żoną jest odwrotnie: do Muzeum - jedź! Jest impreza kolejowa - jedź! Zlot motocyklowy - jedź, tylko wróć przed nocą ;) .

@@PokoleizKuleckim Pozazdrościć. Ja nie miałem tyle szczęścia...

@@scurekburek2092 - potwierdzam, pozazdrościć.

Dziękuję. Rzeczywiście, jest piękna!

+Po kolei z Kuleckim właśnie robie cabiewa łowczówek pl-stróże pewnie będzie jutro :)

@@TEM-sformers - o to to... :)

Radosław Wadoń - dziękuję. Jest jeszcze kolka takich rodzynków - EP23 choćby.

Dziękuję :) . Pozdrawiam również!

Piotr Rabiej - dziękuję. O fajnych rzeczach łatwo się opowiada.

Dziękuję!

A, bo wpadałem jak po ogień na króciutko, w przerwie w opiece nad dziećmi... ze mną się umówić to tylko moja żona potrafi :D .

CzasowAnton - dziękuję za dokument! Prawda, CzS2 to „radziecki Czech” na prąd stały... bo były też typy na prąd przemienny. Cпасибо!

Dziękuję, rumienię się jak dziewica :) . Miejmy nadzieję, że inni pójdą śladem IC.

Wiadra bardzo mi się podobają. Powinniśmy pozostać przy tej naszej koncepcji i wyróżniać się pozytywnie od innych zagranicznych lokomotyw.

​@@eugeniuszpyl8633 potwierdzam. też jestem tego zdania. dlaczego niby mamy bazować tylko na obcych zewnętrznych technologiach, pomysłach, rozwiązaniach. choć trochę szowinizmu, patriotyzmu by się przydało. my już mamy taką jakby wrodzoną skłonność/tendencję, że musimy wszystko zmieniać bez względu na cokolwiek, koszty, czy potrzeba, czy to słuszne, zasadne, niezbędne, konieczne. jakoś wstydzimy, krępujemy się swojego, rdzennego, rodzimego. to chyba siedzi gdzieś głęboko w naturze, mentalności, podświadomości. ktoś nam wszczepił/zakorzenił wrogość, niechęć, antypatię, dezaprobatę do rodzimej produkcji. te wiadra to takie wyróżnienie,

Coś powstaje... ale to jeszcze potrwa. Każdy miłośnik polskiego kolejnictwa wcześniej lub później będzie zachodzić w głowę, skąd się wzięły te "wiadra"... pracuję nad tym. Dziękuję.

Bartek24 - dziękuję Wszystkim za lajki. Bywa ona to tu, to tam.

Dziękuję. Ano, nic straconego - pojawia się na rozmaitych okolicznościowych imprezach. I słusznie - w końcu chluba i duma PKP IC.

@@PokoleizKuleckim no pojawia się, niestety większość tych imprez odbywa się zazwyczaj w stolicy. Natomiast, spotkanie Czesia na imprezie, a spotkanie Czesia na szlaku to różnica jest ;-)

@@matiii7434 - co fakt, to fakt!

@@matiii7434 Ja byłem na imprezie Turkolu i jechała Warszawa - Gdańsk - Olsztyn (za parowóz, który się popsuł i 1 dzień imprezy był z nią właśnie). Liniowo bywa w Gliwicach, Wrocławiu, Krakowie. Użytkują ją oszczędnie, co cieszy.

mgrokrutny - dwa tygodnie z lekkim hakiem... ale za to poprzedni był przed czasem ;)

Trochę tego, trochę tamtego ;) . Dziękuję!

@@PokoleizKuleckim pozdrawiam... ;) zasiadł bym za sterami na stare lata przejechał bym się.... ahhhh..

Paweł Ulatowski - bardzo serdecznie dziękuję za dawkę nowej wiedzy. Cieszę się, że się podobało - choć to dzieło amatora ;)

FilmDIL - dziękuję!

Dziękuję za piękny wpis! U Rosjan, którzy mieli chyba najbardziej niespójny system oznaczeń, te czechosłowackie były oznaczone "ЧС" z numerem - od kraju pochodzenia. Bodajże najpopularniejszą była ЧС4, ale tych typów było sporo - zasilanych tak prądem stałym, jak i przemiennym.

Dokładnie tak jak piszesz ,odpowiednikiem tej 6 osiowej 4 na prąd przemienny była 2 czyli taki 6 osiowy Czesiek było ich ponad 1000. Rosjanie stosowali jeszcze jeden myk i dokładali literki T do oznaczenia serii drugiego wykonania bo Czesi lubowali się w dizajnerce i lokomotywa niby jednej serii ale miała różne pudła.

@@listonoszpat233 - oni to generalnie jakąś wyższą kulturę od nas mieli... polscy producenci do perfekcji dopracowali umiejętność zespawywania brył z płaskich arkuszy blachy... EP09, SU46, EW58... i tak dalej.

@@PokoleizKuleckim To były jeżdżące kontenery. Kontener to jeden z przydomków EP09 :D Przy okazji... Dizajnersko to lokomotywy Skody z tego okresu dziwnym trafem kojarzą mi się z autobusami San H100 :D

@@scurekburek2092 - heh, coś w tym jest. Cóż, stylistyka rządzi się prawami danych czasów - vectron też jakby do passata podobny :D .

Dziękuję!

Dziękuję, obczaję!

Dziękuję. Ano, mogłoby Cargo pójść w ślady IC i ją wyremontować - w końcu doświadczenie w renowacji czechosłowackich elektrowozów już jest.

@@PokoleizKuleckim Nie narzekajmy. Bydgoszcz bardzo się stara i co rusz wypuszcza z lokomotywowni Wschód maszyny w oryginalnych malaturach i z jak najbardziej oryginalnym osprzętem. Jak będę miał więcej czasu to przytoczę przykłady. ST44-1103 to pierwsza taka maszyna, już zdążyła się opatrzyć. ;-) Edit: znalazłem ET22-933, 939, 980. Cieszmy się tym, co mamy, jest lepiej niż było np 10 lat temu, gdy np. Pt47-65 dostała logo na dymnicy. A premiera była na samej Paradzie... Kto nie pamięta, ten ma szczęście. ;-)

​@@ukaszp6239 - nie narzekam; akcja malowania lokomotyw w historyczne barwy to świetna inicjatywa - jeżdżą mi tu takie gagariny zielone po okolicy, aż miło popatrzeć. Natomiast warto zadbać o unikaty, albo te, które lada moment będą unikatami... bo gagary i byki to jeszcze pojeżdżą.

@@PokoleizKuleckim No to jesteś jednym z niewielu z takim podejściem - chyba wiesz... Cała rzesza miłośników zwraca uwagę właśnie na wygląd. Malatura, jakieś detale, to wszystko. Nie oceniam, bo w pasji i radości leży cały sens leży, ale zdążyłem przywyknąć do takiego podejścia w rozmowie. Miło więc słyszeć argumentację merytoryczną. Niestety, zgadzam się w tym kontekście z Tobą. Mało tego, często na jedną maszynę dorzucić się musi nieraz kilka koleżanek. Skoda 23 też ma silniki po swojej koleżance - 16. Ta druga miała przecież w historii ogromny pożar, po którym ją odbudowano. 23 chyba też się paliła, bodaj podesty drewniane w przedziale WN. Ze straconych szans, tych z niedawnych czasów, nie sposób zapomnieć o EW58, które poszły w zapomnienie. Za późno się za to wzięli, za renowację. Nie było za co szyć, a przede wszystkim - nie było już czego szyć...

Witold Sobczak - dziękuję. Tak, odcinek 57 traktuje o tej wyjątkowej konstrukcji :) .

W dalszej perspektywie - wcześniej będą inne... pojazdy. Dziękuję!

"4 listopada 1992 roku prowadząc pociąg „Lech” do Poznania uderzyłem z prędkością 100 km/h (po hamowaniu ze 140 km/h) w pozostawione na torach przyczepy z burakami. Przyczepy zawinęły się na czole lokomotywy, na szczęście poniżej okien. Posypały się na nas tylko buraki i szkło z wybitych szyb. Pod wpływem uderzenia pulpit w kabinie B przesunął się o 10 cm. Ponieważ radio się rozbiło pobiegłem na strzeżony przejazd w kierunku Kłodawy, aby zawiadomić nastawnie o wypadku. I dobrze się stało, bo po przeciwny torze za chwilę miał jechać osobowy do Kutna. W wypadku nikt nie został ranny ani nie zginął, ale już na zawsze ta EP05 była przeze mnie nazywana „pszenno-buraczaną”. Miałem wtedy świnkę morską, która jadła przez kilka tygodni zdobyczne buraki, jakie dostały się do mojej torby stojącej podczas wypadku w pulpicie - wspomina z uśmiechem pan Daniel."

@@19bkl29 - dziękuję... i to właśnie Pan Daniel gościł mnie w lokomotywie tego deszczowego dnia.

EP08-06 (chyba 06) była nazywana Białą Damą, bo przyp... znaczy miała kolizję z 'tirem' (lub solówką) przewożącym biała farbę (nie wiem czy olejną czy inną...).

@@scurekburek2092 - pamiętam zdjęcia w internetach. Ciekawie to wyglądało.