Po kolei z Kuleckim - Odcinek 58 - (Po)ciąg dalszy 

Już myślałem że pociąg dokona swego żywota na bocznicy. A tu taka niespodzianka. Ciekaw jestem czyja to jest zasługa że jednostkę się remontuje. Chwała tym ludziom.

Super film! Nawet względem taboru kolejowego można wykazać się patriotyzmem. Brawo dla ludzi zaangażowanych w tę inicjatywę!

Nie no po prostu perełka

Pamiętam, ten odcinek z Pragi, a teraz szok i zachwyt jak się nam ta historia pięknie po szynach toczy. Dobrze, że jest więcej takich pasjonatów jak Pan, a nie sam beton.

Rok temu, podczas jednego z moich spacerów po Pradze, zastanawiałam się gdzie się podziała ta jednostka. Obawiałam się, że będąc w stanie skrajnej ruiny, dokonała żywota w hucie. A tu proszę jaka niespodzianka!

Prawdziwy powrót legendy. Trzeba podziękować wszystkim osobom, zaangażowanym w renowację. Trzeba też podziękować Panu, Panie Jakubie, za kolejną, wspaniałą lekcję historii. Tak trzymać, prosimy o więcej.

Serce rośnie! O mało się nie popłakałem ze wzruszenia. Radość, że to się dzieje na moich oczach. Dziękuję za relację!!! :)

Jakoś właśnie czytałem o tej odbudowie coś i przy odcinku o kiblach tak sobie myślałem czy panu Kuleckiemu nie narobili bałaganu w planach filmowych. Fajnie, że są ludzie dzięki którym nie tylko szukamy starych śladów po elementach nieistniejącej infrastruktury, ale powstaje namacalne świadectwo tego co było. Jak oglądałem odcinek 7 to szkoda mi było "ostatniej sztuki" której przyszłość wyglądała marnie. Piszę to z pod Wrocławia, gdzie MPK bez najmniejszego żalu kasowało pojedyńcze sztuki wozów niespotykanych- prototypy pregniota (1000) i gniota nie dając możliwości odkupu autobusu nadającego się do jakiejkolwiek odbudowy przez miłośników, a jedyny ( w zasadzie to były dwa jeszcze niedawno) rajdowy Jelcz 442 dopiero niedawno doczekał się jakiegoś opiekuna który przywraca mu blask, ale nie jest to fabryka. Serce rośnie z takimi odcinkami.

Dobrze się stało że go uratowali przed prasą ,piękny kawał historii się szykuje

Zaległości nadrobione. Kolejny świetny odcinek.

Gdy nastąpiło odsłonięcie przeszyły mnie dreszcze i zakręciła się łza w oku... Żyjemy tak długo jak długo ktokolwiek o nas pamięta.... Ożywiona została nie tylko jednostka. Ożywieni zostali ludzie którzy przecież już tak dawno temu to stworzyli w swych ścisłych umysłach, ludzie którzy to wyprodukowali, którzy to naprawiali, aż w końcu pasażerowie którzy podróżowali. Jedni przeklinali bo spóźnili się do pracy inni byli pełni podziwu nowoczesności i punktualności. To była prozaika ich dnia codziennego i tych jednostek. Tak dawno temu. Większości z tych osób już nie ma bądź są schorowanymi staruszkami u schyłku swojego żywota a ta jednostka?... Znów lśni. Nie omieszkam się z premedytacją kopnąć już po raz kolejny tą beczkę wazeliny Jakubie i Podziękować Ci bardzo za tą wspaniałą historyczną podróż. Wielka robota. Fenomenalne są te fotografie bardzo wyraźne za co chwała stacji muzeum a przede wszystkim tym którzy uratowali ten pojazd. To są przedsięwzięcia warte każdych pieniędzy i wysiłku. Brakuje słów. :)

Zawsze lezka sie w oku kreci, kiedy odzyskamy cos z przedwojennej Polski... Ludzi nie ozywimy, ale ich tworczosc tak. Szacunek dla wszystkich bioracych udzial w tym pieknym projekcie.

Jak dobrze , ze są jeszcze tacy ludzie gotowi uratować historyczny zabytek. Szacunek! Jak zwykle świetny odcinek!!! Pozdrawiam wszystkich komentujących 🙂

pieeeeekne :) 20-stolecie międzywojenne to były czasy :)

Jak zwykle opowiadanie z pasją i żal jak kończy się odcinek.Faktycznie już teraz pojazd robi wrażenie, a to dopiero początek. Piękna historia, która zaczyna się na nowo. Panie Jakubie dziękuję za tą relacje i z niecierpliwością czekam na kolejny odcinek

Aż serce się cieszy widząc tak pięknie odrestaurowaną legendę polskiego kolejnictwa. Miejmy nadzieję że ludzi ratujacych zabytki naszej ojczystej techniki będzie więcej.

Wspaniała wiadomość! Czekam na film po pełnej rekonstrukcji EW51, szacunek i uznanie dla rekonstruktorów i oczywiście dla autora za kolejny niesamowity film.

Piękne ;)

Witam no petarda wiedzy , przekazu , komentarzu wszystko gra więc łapka w niebo i do kolejnego pozdrawiam 19-0 ✨🎆🎇✨🎥🙏👌🙌👍🏆🥇🤴🥇🏆

Pięknie odrestaurowane ew51 :)

Stał nieopodal Warszawy Toruńskiej i jedyny w swoim rodzaju pojazd niszczał i dewastowany był od wielu lat. Od wielu lat serce mi się krajało jak go widziałem, ale zdaje się, że wreszcie zrobiono z nim porządek.

No to ciastko, kawa i można oglądać ;)

Co by tu powiedzieć... ...Brak mi słów. Ale tak pozytywnie.

Podziw dla rekonstruktorów z Warszawy i ból serca dla absolwenta szkoły ZSME Fabloku Chrzanów że nie udało się odbudować Luxtorpedy i Pięknej Heleny. Szacun dla autora za kolejny świetny materiał pokazujący naszą piękną kolejową historię.

Lol,piękny:)prapradziadek Elfa,

Super !!!

Kolejny ciekawy materiał do obejrzenia

Chciałbym powiedzieć że pana kanał na youtubie jest bardzo fajny i miło się ogląda

Wielkie dzięki za fantastyczne filmy, a szczególnie ostatnie dwa to poezja. Tak trzymaj i czekam na następne.

Tak swoja drogą i po kolei to masz świetne brzmienie i narracje na poziomie tv , nie umniejszając wiedzy i zaangażowania w tworzone filmy . Wielka łapka w górę.

Wspaniale! To jeden z symboli polskiej kolei. Gdzieś jeszcze mam stare zdjęcia zdewastowanego zespołu stojącego na Pradze. Podobnie jak Pan nie przepuszczałem (choć miałem nadzieję), że tak pięknie zostanie odrestaurowany. Niesamowita radość, że odratowano tę jednostkę. Czapki z głów przed ekipą Stacji Muzeum.

Fajny odcinek. Super że strzec przetrwał, nie mogę się doczekać renowacji aranzacji wnętrz.

dobre foty! koniec lat 30... a mi ojciec opowiadal jak zelektryfikowali odcinek Lublin- W-wa i jechal pierwszy pokazowy elektrowoz od strony Lublina bodajze to cale wsie, miasteczka wypelzly na perony a obsluga pociagu rzucala cukierki ;)I to byl poczatek lat 70 :)

Wspaniały reportaż z równie wspaniałej uroczystości.... Brawo dla Stacji Muzeum i dla Ciebie Jakubie 😁😀😊 Pozdrawiam znad morza...

WOW!!!!! Piękny początek dnia. Aż łezka szczęścia się wymsknęła, porównując obraz kiedy stał on w krzakach a dzisiejszy, nie dość że zmartwychwstały to jeszcze lśniący niczym diament. Niesamowite.

Jak zawsze fantastyczny materiał oraz kawał dobrej roboty. Cudowny zabytkowy bohater filmu, trzymam kciuki za dalszą renowacje tego unikatu i chętnie się dorzucę parę złoty :)

SUPER nagranie gratuluję i dziękuję i przede wszystkim pozdrawiam :)

Czeka się na pana filmy z niecierpliwością:) pozdrawiam

My też dziękujemy za ciekawy odcinek i prosimy o więcej👍

Super oby tak dalej

Super świetnie że są tacy ludzie ,dzięki nim przetrwa historia polskiego kolejnictwa. Jestem niezmiernie ciekaw finału tej renowacji. Pozdrawiam

Takie odcinki oglądam z podwójną przyjemnością - po pierwsze - każdy odcinek cyklu ogląda się świetnie, po drugie - cieszy to, że taką maszynę uratowano od złomowania.

Bardzo fajne odcinki o rozwoju kolei w Polsce. Ezt to pojazdy które są dla mnie smakiem dzieciństwa jak latałem po wagonach i przedziałach bo cieszyło mnie jak z tatą jeździłem do Poznania, Częstochowy itd. Od zawsze pamiętam składy z serii En57 Ew58 Trójmiasto, en71 które były przeznaczone na trasy górskie. Pafawag również produkował lokomotywy na licencji brytyjskiej eu07 EP ... Oraz et22 jak również et 41. Mam nadzieję że kiedyś powróci np sn61 w Grudziądzu jak BHP wagony oraz BiPy piętrusy. Najcielawsze z tego wszystkiego był dworzec PKP Grudziądz, który podobna konstrukcje miał budynek jak w Malborku. Stoi stary odstraszający bohomaz i chciałbym doczekać się kiedy odbudują ten obiekt. Pozdrawiam serdecznie Pana i leci subik za wiedzę i przypomnienie mi, że uwielbiam pociągi i fascynuje mnie PKP ponieważ ma ta magię.

Tramwaj jak tramwaj, ale muzyka w tym odcinku to jest klasa sama w sobie. Zazdraszczam talentu!

Coś niesamowitego taka odbudowa, wspaniała rzecz. Jestem pod wrażeniem, liczę i chciałbym, żeby znów kiedyś mógł wyjechać na tory, jak w latach 30. Wielkie gratulacje dla wszystkich zaangażowanych w sprawę

wiecej..wiecej...wiecej.....i czesciej:)pozdrawiam

Tychy pozdrawiają!

Pamietam EW-51do dzis. Wozily mnie do Warszaway do szkoly. Pamietam wiele detail.

Mega ciekawe

Jednak można narodzić się 2 razy :)

Cudowna jednostka

Super uzupełnienie odcinka przepiękna odbudowa ezta czekam na dokończenie wnetrza i na Pana prezentacje pozdrowienia

Super materiał o EW51 :) Fajnie wygląda i jestem ciekaw czy będzie wyjeżdżać na szlak, czy tylko jako eksponat muzealny :)

Olszynka Grochowska pracowalem tam lata wstecz rozwieszalem reklamy po pociagach o 4 rano chodzilem miedzy torami :) byl klimacik

Super. Dziękuję za ten materiał 👍👍👍

Rany dziś mi się śniło, że jeździłem po Polsce wyszukiwałem ocalałe wagony EW51, służące jako magazyny i po kryjomu wymotywowałem ocalałe ramy okienne, oprawy oświetleniowe, a nawet płytki w jednej łazience, które pochodziły z toalety tej jednostki xD

Chciałbym go zobaczyć w Otwocku. :)

Warszawa w tamtych latach była zwana Paryżem północy..

Fantastyczna sprawa! Kubuś, są jeszcze ludzie, którzy rozumieją naszą inżynierską wrażliwość.

Wprawdzie to do EKD należy palma pierwszeństwa jeśli chodzi o elektryfikację linii kolejowej, ale miejmy nadzieję że na setne obchody na PKP, ostatni EW51, będzie kompletnie zrekonstruowanym zabytkiem i wisienką na torcie całej imprezy.

:-o Czapki z głów!

Wykrakałem! No ale to było do przewidzenia, nie przepuściłbyś takiego kąska, prawda? PRAWDA? >] Piękna oprawa odsłonięcia. Ciekawe kiedy zrobią wnętrze i czy doprowadzą zespół do stanu "jezdnego". Oczywiście to by wymagało wyposażenia z lat 70-tych, kiedy te Ewki wycofywano z ruchu - no a to nie byłby w 100% stan urządzeń z lat 30-tych.

17:17 Ta lampa po lewej przykuła dopiero teraz moją uwagę. Ten typ opraw był chyba później montowany w tramwajach warszawskich ("czerwone ogórki" Konstalu). Dobrze pamiętam, że będąc w Warszawie w 2012 roku, jechałem po raz ostatni takim składem od Placu Unii Lubelskiej do przystanku na skrzyżowaniu Świętokrzyskiej z Marszałkowską. Mając świadomość, że to być może już mój ostatni kurs takim składem, postanowiłem zachować sobie bilet :) To taka moja dygresja na marginesie ;)

Świetnie, że udało się uratować taki zabytek. Coś się w świadomości zmienia i nie jest to "tylko" pociąg tylko kawał historii. Też stawiałem, że do końca ją rdza zje. Cieszę się jest inaczej.

Super, dzięki.

Nie spodziewałem się ze tematy "około kiblowe" będą kontynuowane tak szybko ale w sumie trzeba korzystać bo odcinek tylko 1 w tygodniu

Oni obejrzeli Twój film o zardzewiałym złomie z lat trzydziestych, zawstydzili się i wyremontowali ten skład. Hmmm aż mnie ciary przechodzą co będzie dalej ???

Jak zwykle ciekawy odcinek.Chetnie bym obejrzał odcinki o lokomotywach spalinowych i elektrycznych,zarówno tych które są nowoczesne jak i tych w podeszlym wieku..Jednak bardziej mnie kręcą starsze konstrukcje typu serie su,eu, st.Jesli będzie taka możliwość to prosiłbym bardzo o takie filmy.

Dziękuję za Waszą uwagę, komentarze, dyskusję, a także za nowe fakty w sprawie - jak zwykle komentarze wyśmienicie dopełniają skromny materiał filmowy. Spieszę z odpowiedziami na pytania: 1. Kiedy będzie można obejrzeć ezt w ekspozycji? Stacja Muzeum będzie informować na swojej stronie. Jeśli będą "kontrolowane przecieki", to będę je rozpowszechniać ;) . 2. Czy będzie doprowadzony do stanu jezdnego? Nie ma takich planów, ponieważ jest to nie do osiągnięcia finansowo. Pamiętajmy, że odbudowa to jedno, a utrzymanie w ruchu to drugie. Do tego dozór UTK, dopuszczenia, itd. - nie ma obecnie takiej możliwości. 3. Czemu okna są wklejone, a nie wstawione w drewnianych ramach? Powodów jest kilka: oryginalna konstrukcja to drewniane ramy i skórzane elementy, po wojnie, w ramach przeglądów usuwane i zastępowane mocno uproszczoną konstrukcją, nie pozwalającą na pełne otwarcie okna. Te zmiany częściowo uniemożliwiły powrót do oryginału. Lata postoju pod chmurką były okazją dla wandali, aby zniszczyć z wyjątkową dokładnością to, co zostało; nie ma ani planów, ani zdjęć, ani żadnej dokumentacji pozwalającej na odtworzenie pierwowzoru. Dalej: drewno nie lubi wpływów atmosferycznych, a zespół będzie eksponowany na otwartej przestrzeni - takie, niestety, są realia. Na koniec: nasza wina. Zwiedzających. Przy rekonstrukcji zdecydowano się na rozwiązanie wandaloodporne, gdyż Stacja Muzeum notorycznie pada ofiarą wandalizmu... ze strony zwiedzających. Przejawy tego wandalizmu widziałem sam. Zjawiska nie da się logicznie wytłumaczyć, ani uzasadnić, ono po prostu istnieje. Zastosowane rozwiązanie zostało zatwierdzone przez urząd konserwatorski. Gorąco namawiam do tego, aby promować dobre i pożyteczne działania. My, Polacy, mamy skłonność do szukania mankamentów w każdym przedsięwzięciu. A mam wrażenie, że najwięcej z nas narzekają ci najmniej zaangażowani w pracę w tworzywie... Działamy dalej: Stacja Muzeum nad rekonstrukcją wózków i wnętrza, ja - nad kolejnym odcinkiem. Nie ma nudy!

Bardzo dobrze, że udało się uratować ten egzemplarz. Życzę powodzenia w dalszej renowacji,a swoją drogą wszystkie eksponaty stacji muzeum powinny znaleźć godne miejsce na uszanowanie ich historii, coś na wzór np: National Rail Museum w York UK. Bardzo ciekawy odcinek. Pozdrawiam serdecznie

piękny zabytek

jak pięćdziesiąt to wiadomo że trzy wagonowy zasilany z sieci 3 tysiące volt :-)

Ja pragnę żeby w Trzebiatowie wznowili wąskotorówkę do Pogorzelicy-rewala to było coś pięknego są filmy na RU-vid serdecznie polecam wszystkim obejrzeć

Panie Kulecki, po czapeczce wnolsze, ze projekt o ktorym Pan wspominal wczesniej, moze byc ze sie tak wyraze "gruby" ;) pozdrawiam

Aktualnie stoi na zewnątrz mińskiego ZNTK. Widać go całkiem dobrze z ulicy Kolejowej.

Mój tata jaki był taki był ,a był maszynistą a mama dyżurną ruchu ps podziwiam Pana programy .. . prawie kolejarz

Cudo tylko wnętrze :)

Kiedyś w roku 1985 przejeżdżałem pociągiem z "kuszetkami" na wczasy z Trójmiasta do Zakopanego z rodzicami (matka pracowała w PKP)przez Polskę...chyba to było w Krakowie...widziałem ten skład stojący przy peronie z klasą "3"

Witaj kolego Kulecki . EKD bylo przedwojenym Tramwajem podmiejskim Warszawy . Bo takie same wagony jezdzily po Zagłebiu Dabrowskim . Bo nalezale to tej samej firmy co EKD . WKD to juz niesty kolejka podmiejska niz tramwaj. Bo powojnie upaństwiona EKD wchodzi w część PKP . Dobrze ze teraz WKD nalezy do samorzadu Bo się rozwija . Pozdrawiam Bartłomiej

Super odcinek! Fajnie, że udało się uratować taką perełkę.

Wspaniały POciąg dalszy odcinka o EZT EN57 i jego przedwojennej genezie, czyli serii 91. 10:43 - czyżby pomimo sprzęgu Scharfenberga po obydwu stronach znajdowały się otwory do mocowań na zderzaki/bufory? Na przedwojennych fotografiach też je widać. Na wielu kanałach znaleźć można filmy ze spaceru po składzie lub wokół niego jeszcze kiedy stał na Pradze. Aż trudno uwierzyć, że karoserię zestawu wraz z wyposażeniem udało się doprowadzić do fabrycznego stanu. Z mojej strony pragnę podziękować Ci za wartościowy materiał a Stacji Muzeum za udostępnienie Tobie dokumentacji technicznej oraz fotograficznej Serii 91/EW 51. Gorąco pozdrawiam.

Bym się nie rozpędzał z tym mówieniem, że wózki mieszane nie były później stosowane. W Impulsach to norma, Flirty to mają. Obecnie to nic nadzwyczajnego. :)

Szczerze powiedziawszy gdy zobaczyłem zdjęcia tego zrekonstruowanego egzemplarza wywołały u mnie bardzo pozytywne odczucia. Co ciekawe tak naprawdę cala modernizacja wydarzyła się " znikąd" - nikt o niej głośno nie mówił, nie było medialnego szumu. Ale warto było czekać, jest niesamowity :D Nic tylko oczekiwać specjalnych okazji na zobaczenie tego pojazdu :D Wypada też podziękować zespołowi rekonstrukcyjnemu - niesamowita praca włożona w ten egzemplarz EW51 :D Czy dobrze widzę czapkę z logotypami firmy Freightliner PL ? :D Szykuje Pan jakiś materiał we współpracy z nimi ? Może o Class 66 ? :D A tak na poważnie to świetny materiał Panie Jakubie :D

ZETENTEX!!! :)

Pięknie. Bardzo mi się podoba. Jednak mam jedno ALE. Okna. Wątpie żeby w oryginale były montowane na klej? Gumową uszczelkę? Rzuca się to w oczy szczególnie gdy się porówna to ze zdjęciami archiwalnymi.

Cudowna sprawa,pamietam ten odcinek,jak ten zespół trakcyjny stał taki zdewastowany.Jak do tego jeszcze usłyszałem ,że to unikat na wielką skalę, to pomyślałem jak to w Polsce jest,że takich zabytków nikt nie restauruje.I nagle niespodzianka w tym filmie,a dzięki Panu Jakubowi,można dokładnie obejrzeć,ten pojazd,oraz dowiedzieć sie o jego historii.Bardzo to miła wiadomość ,że ten zabytek został uratowany.

W 2036 roku będzie miał 100 lat😀

ale czadowa czapeczka od FPL

Co za piękne nieopływowe pudło! Chwała restauratorom i wszystkim tam ludziom z pasją. Moje oko przykuł jednak jeden szczegół, które go nie jestem w stanie rozsądzić, może Pan Autor pomoże: mam wrażenie, że odrestaurowana jednostka ma dużo skromniejszą "trąbkę" (klakson czołowy), w porównaniu ze zdjęciem historycznym (tym z otwartą boczną szafą z aparaturą) - tam ta trąbka aż rzuca się w oczy. Piękna sprawa, jeszcze raz. Nie sądziłem, że odcinki o EZT tak mnie wciągną!

Like w ciemno!

Dodatkowo w sali gdzie odbywa się giełda kolejkowa jest wystawa, a na niej Pana zdjęcie jak realizuje Pan odcinek o dworcu Warszawa Głowna. Sympatycznie.

Prosimy o imię i nazwisko tej kanalii, która wystawiła ten zabytek w latach 90tych na działanie pogody i wandali

ta linia przesyłowa to pewnie 40 kV w tamtych czasach

Szkoda tylko że wnętrza nie przywrócą. Ale napewno lepiej żeby stał odnowiony niż żeby skończył pod palnikiem lub innymi narzędziami do cięcia złomu. Pozdrawiam serdecznie i bardzo fajny film a ten EW51 to kawał historii PKP :)

Wydaje mi się, że i Pan dołożył swoją cegiełkę pokazując ten niszczejący sklad na swoim kanale. Ktoś obejrzał ten odcinek ( być może osoba z muzeum ) w sercu tej osoby coś drgnęło, przekazała dalej i poruszyła lawinę :-)

rewelacja,to jakby nie patrzeć nasza historia,a temu konkretnemu egzemplarzowi należny się szacunek bo przetrwał wojnę, socjalizm i dożył znowu wolnej Polski.Czy wiadomo jak wygląda stan renowacji rok po pokazaniu odrestaurowanego pudła.

Szkoda że dziadek Piłsudski nie zdążył zobaczyć. Kolejny odcinek na konkretny temat. Powodzenia!

Uwielbiam twoje odcinki i widać jak się do nich rzetelnie przygotowujesz. I chciałbym zaproponować, bo widziałem twój odcinek o ursusie i tak myślałem, że może puki jeszcze stoi to mógłbyś zrobić odcinek o Żeraniu FSO ^^

Szkoda, że według informacji nie wykorzystano elementów z EN57 i EW51 nadal nie jeździ samodzielnie. Kolor niebiesko biały jako historyczny nosiła też ET21-57 do czasu naprawy i pomalowania w ciemnooliwkowy.

Fantastycznie ! Strasznie się cieszę, czasem jeździłem na ul. Pożarową przy której ostatno stacjonowałe ta jednostka i zastanawiałem się z łezką w oku co jeszcze spotka tego ezeta przed ostateczną zagładą na ciemnej bocznicy a tu taka niespodzianka ! Brawo !!!