PODE USAR FILTRO na TAMPA de VÁLVULAS? Saiba as alternativas! 

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Esse foi um teste de formato "ESTREIA" com chat. Verei se vou continuar com esse formato ou voltar para o tradicional! Valeu pessoal!

Boa, por enquanto estou usando a mangueira jogada pra baixo, mas vou por o filtrinho na ponta dela depois desse video, suja pra baixo e puxa ar limpo... Obrigado!

Cara, dava pra você usar o filtrinho, mas com uma mangueira e jogar ele lá pra baixo, aí ele pega o ar limpo com o filtrinho por baixo e na hora do acelero vai pinga lá pra baixo...

Show Rafa, obrigado por compartilhar as alternativas! Ansioso pelo teste do oil catch can.

Falando em filtrinho preciso dar uma revisada no arrefecimento do meu, o reservatório de água tá deixando o liquido rosa meio amarronzado e a direção hidráulica tá rangendo muito ao esterçar. Essas dicas ajudam demais, um dia acaba sendo necessário kkk

No aguardo do desenrolar desses estudos. Vídeos sempre muito informativos, bom demais!

Boa Ninja! Removi o filtrinho faz algum tempo, perfumava o interior do carro com cheiro de óleo kk valeu pelo video!

Uso um Oil catch can com duas entradas, usando respiro do bloco e a PCV. Sendo assim, isolado o coletor de admissão do Honda. Ficou ótimo.

Valeu Rafa Estou assistindo essa séria sobre o respiro a tampa de valvulas, está muito show, parabéns. Tô na expectativa pra ser os próximos vídeos..

Muito top essas informações. Ensina pra gente a trocar o puxador do capô e o cabo

Tenta conversar com alguém renomado em preparação, vejo muito esse oil catch can em bastante carro preparado. Acredito que eles também devam ter esse duplo fluxo.

Muito top, tô acompanhando bastante, pretendo comprar um hondinha daqui a alguns meses. Vai ser de grande utilidade os vídeos. Abraços!

Muito bom saber a respeito desse respiro, mais uma dúvida sanada👏👏👏👏

Talvez uma valvula de pressão positiva pra cada lado, em um Y ligado a este acesso da tampa

Fala Rafa! Eu estive fazendo algumas experiências ultimamente com oil catch can e eu também resolvi remover a caixinha preta do bloco, mas liguei a saída do oil catch can no vácuo do coletor com a válvula PCV. Resultado: o coletor puxou óleo pra dentro de dois cilindros e em questão de pouco tempo, meu carro começou a fumar demais, chegou a fechar a rua de fumaça kkk depois disso coloquei a caixinha preta novamente, e estou com ela ligada no oil catch can e removi a ligação da saída dele com o vácuo do coletor. A saída da tampa do coletor por enquanto coloquei de forma original, mas estou pensando em ligar ela na saída do catch can onde ele vai puxar o ar que está lá dentro e em rotações mais altas, vai sair junto com o vapor pelo filtro do catch can se for fazer o sistema aberto. Talvez eliminaria a PCV...

Ninja recentemente instalei um Catch Can no Passat TSI do meu pai, mas o meu é duas vias (entrada e saída), ao comprar na internet vi que tem uns modelos 3 vias, não cheguei a pesquisar a fundo, mas provavelmente pode ser que uma das vias seja para a captação de ar como citado no seu caso... Não tinha pensado nisso, ia instalar no meu Astra e acabar cometendo o mesmo erro citado por vc!

Show de bola! Estou mantendo a situação original

não é só usar uma mangueira apontada para baixo com um filtro na ponta? Resolve os 2 problemas

Ninja tenho um fox 1.0 2009 vendo vendo esta sua explicação, no meu fox o inteique do meu carro 4:00 o coletor nao passa por filtro então ele esta pegando ar sujo de fora quando está em macha lenta. Sabendo disso que o inteique chupa ar sujo sem passar pelo filtro, no modelo do meu carro ea111 tem problema de comer a tampa de valvula e o comando riscando ... agora fica a duvida sera que este problema do motor ea111 que risca o comando agravando depois em dar luz de baixa pressao de oleo , sera que é devido a captar e ar sujo de fora? E nós donos de motor ea111 temos este problema crônico no motor por conta que o engenheiro não pensou em coloca um sistema que pegue o ar filtrado

Fala Ninja, eu tirei os ponteiros para colocar outros gauges desregulou tudo, faz um vídeo de como calibrar! Abração

Eu acho que o sistema original é a melhor opção, porque o óleo do "respiro" também serve para lubrificar as válvulas dos cilindros e fora, mais durabilidade dos componentes!

Fala com o yuri da 7pgarage que ele faz esse tipo de trampo se não me engano

Que dica ótima, tinha muita duvida sobre isso, pois meu motor é diferente do seu ninja, minha tbi é bem difrente, na realidade tudo é difrente kkk, mas o funcionamento é o mesmo, vamos esperar os próximos capitulos para ver qual opção usar...uma dúvida no caso de se usar uma mangueira para o chão, não poderia dar um jeito de colcar um filtrinho nela? acho uma duvida pertinente. valeu...

Cara, então, tô testando a mesma coisa a algum tempo... Tenho um Fit 1.5 2006 manual... E bom como odeio o fato de o motor respirar um ar mais quente proveniente do suspiro de óleo, seja pela PCV seja respiro da tampa de válvula, eu acabei colocando um Oil catch can nele... Desses mais ou menos mesmo de 100 pila do Alí express, claro que com mangueira que aguentem e abraçadeiras de inox, mas oque comprei possui 2 saídas frontais mais uma extra por cima, no meu Fit, tô testando da seguinte maneira, coloquei a PCV e o respiro da tampa pela entradas frontais e na saída de cima, coloquei um filtrinho desses esportivos e cara, está fluindo super bem... Fica um cheirinho de óleo queimado no sinal mas tudo certo kkkkkkkkk

Obrigado por compartilhar tanto conhecimento

E Raphael, seria interesante,se vc revender, essas, peças,para nós,ja que,vc tem mais conhecimento, que nos,

Opa Rafael faz um vídeo de como tirar ou trocar miolo de chave do Honda, pois tenho um 00 e estragou o miolo de chave, aí não estou conseguindo tirar o miolo de chave

Ninja, tenho um Civic r18, é válido fazer um bypass no arrefecimento da tbi? Isso de fato reduz a temperatura de admissão? Por o sensor maf vir antes da tbi, seria ruim pq ele não teria uma leitura correta da temperatura do ar?

Fala Rafael, tudo tranquilo? Peguei um hondinha com motor d16y8, mas como não conhecia a mecânica, achei que estava tudo tranquilo. Conhecendo o seu canal e vendo os vídeos, notei que o meu não possui essa mangueira original da saída da tampa de válvulas para o coletor. Você sabe onde posso comprar ela? Vlw.

Valeu!!! estava esperando dms esse video, nao encontrei nenhum lugar q fala sobre, vou botar no meu hondinha so tava esperando uma dica de especialista heeh

Penso q se puxar uma mangueira do suspiro, ate a parte de baixo do carro, com um filtro na ponta, mataria o problema.

E se colocar uma mangueira e um filtro no meio . Tipo se esse filtro tivesse uma saida pra mangueira. Pra segunda alternativa

muito boa as dicas,..no caso do oil catch can...na saida que vc colocou o filtrinho....se colocasse um em Y não daria certo?

Sabe se no R18 tem o mesmo problema de expelir óleo no caso de colocar um filtro? Hoje o meu está com a mangueira pra baixo.

Eu tirei a caixinha e deixei uma mangueira pro reservatório de óleo.

Por favor descobre como que bota o Painel de Instrumentos do G7? Vi um projeto com isso mas não encontrei em lugar nenhum como que faz!

ninja , o meu sai sempre pelo respiro da tampa, mesmo em baixo giro . a válvula pcv pode estar entupida entao;;

Boua! Sempre esclarecendo duvidas importantes!

Muito bom. Mais na dúvida manter-se sempre o original

E se deixar a mangueira caída para o chão com o filtrinho na ponta?

Boa tarde tem algum vídeo falando sobre a altura do cabeçote ?? Tipo altura boa e ruim ?? Obrigado

Bom dia ninja tenho um Honda Civic 98 1.6 vc sabe me dizer qual é o torque do cabeçote

Bom dia. Muinto bem explicado obrigado abraço

Qq acontece se ligar a mangueira da tampa na entrada pcv no coletor? E deixar a mangueira da pcv largada? Ja q nao suga

Muito boa explicação Rafa!!!

Como fazem com os k20/24 que usam itb lá na gringa? Vi que algumas itb não tem nem tomada de vácuo para hidrovacuo, em alguns projetos usam sistemas de carro elétrico pro freio.

Foda demais!! Sempre boas dicas, valeu Ninja! 👊🏽

Ajuda no like aí pessoal !

Ninja o meu vou por a mangueirinha pra baixo para o oleo cair pra la e vou por o filtrinho na ponta da mangueira pq ai joga o oleo fora e respira ar limpo .

Boasss ninja, essa saida do fltro, no meu honda b series so sai ar, nao entra, so faz um sentido, e é para fora

Melhora canal automotivo do youtube!

Aí sim!!! Obrigado pelas dicas👏👏👏.

se usar a mangueira, com um filtrinho na ponta?

no GM tbm pode VHC E

NINJA, beleza? como faço para adquirir um adesivo seu para colocar no meu Civic 2000? abs.

para que serve essa barra azul horizontal no cofre?

Boa show

Tampa verde ai simm

ótimo vídeo!

Sensacional!

Colocar uma mangueira com filtrinho lá pro chão kkk