Polestar 2 Performance : Mieux que la Tesla Model 3 ? 

Je roule Polestar 2/2022 dual motor 408cv sans pack performance depuis la mi-septembre 2022, 23.000km. Pour le GPS, il faut simplement entrer les destinations dans l'ordre inverse en commençant par la destination finale. L'autonomie affichée est WLTP par défaut, on peut afficher l'autonomie basée sur les derniers kilomètres parcourus par une option présente depuis la mise-à-jour OTA 2.10. L'affichage de la cartographie Google derrière le volant est vraiment très cool. Pour rappel, il n'y a pas de tableau de bord dans une Tesla Model 3 :-( La prévision d'état de charge batterie à l'arrivée est assez précise, voire légèrement pessimiste. D'accord pour le pilot assist. Cependant, la P2 réaccélère quand on actionne le clignoteur gauche sous cruise control adaptatif. Consommation, elle consomme pas mal en effet, mais les nouveaux modèles dual range auront le moteur avant débrayable. En hiver par températures négatives 25kW à 125km/h cruise control sur autoroute en Belgique, 22kW en avril. Regénération - 'one pedal drive' - trois options: désactivé, medium ou standard. Le mode standard offre la meilleure regénération et donc le meilleur freinage sans utiliser la pédale de frein. C'est le mode que je préfère, sauf sur route enneigée où il y a un risque de dérapage. Et merci pour cette vidéo très objective de la part d'un Tesla convaincu.

Heureux propriétaire d’une Polestar 2 performance de 2020 en venant depuis la suisse jusqu’en Espagne, je n’ai consommé que 19,9 principalement sur autoroute…à 130 Pour ma part elle reste loin devant une tm3 Bien à vous

effectivement, sur le marché de l'occasion ça peut faire réfléchir! Surtout pour ceux qui veulent ne pas avoir une voiture qu'on croise partout.

Tes vidéos sont toujours très explicite, je trouve la polestar intéressante mais comme tu dis dit une fois essayer tesla , c’est l’adopter .. à vie je ne vois pas comment faire autrement aujourd’hui sinon changer de tesla pour une autre tesla ..

Merci pour la vidéo qui permet d'en savoir + sur un point de vue réel de la conduite électrique sans aucune anticipation et de ne suivre uniquement ce que la voiture nous indique.

magnifique mais hors de prix

haaa enfin une vidéo sur Polestar ! Je suis la marque depuis 3 ans maintenant. La polestar 2 est vraiment incroyable :)

Elle faisait partie de ma short list pour l'acquisition de mon véhicule électrique. J'hésitais entre BMW i4 , polestar et TM3 performance. Franchement plutôt réticent à acheter la Tesla à la base. Cet essai me conforte dans mon choix final de la TM3 livrée 2 semaines après la commande à 50750 euros, le seul avantage des BMW et polestar étant de ne pas avoir la même voiture que les autres. Franchement mis à part le degré de finition, la caméra 360, un tableau de bord peut être plus clair et un hayon ,il me semble que tout est moins bien que chez Tesla...

Bravo pour la pertinence de ce test … Merci 👌

Je viens de commander la version 2024, long range single motor, 640km sur papier, j´ai hâte d´être au volant.

Merci beaucoup pour ce reportage. 👍

Vidéo très intéressant. Merci.

Encore un très bel essai ! Une caresse à Loulou... 😉😉

Sur Polestar Belgique,un gros rabais est proposé sur des véhicules neufs(rapidement livrables),tof pour ta vidéo

Merci Didier, Oui je comprends que la Polestar puisse rassurer sur le référentiel VOLVO. Moi, c'est pas possible le style intérieur engoncé. Et je perçoi cette voiture comme "un sabot" tant par le poids que par le style VOLVO. Mais l'efficience est rédibitoire : +30% / TM3 LR + boost !!! Bref une alternative pour anti TESLA . cet été je ferai plus de 8000 km en TM3 LR RWD 2019 avec une facilité déconcertante ! Bon courage aux sans TESLA! Au prochain épisode !

Le nouveau modèle correspond bien plus à mes désirs qu’une TM3! La version long range single motor. Mieux finie, plus pratique, avec une bonne autonomie. Merci pour la découverte!

Merci pour ce retour sur la Polestar 2. Il manque la mise à jour du trafic sur ton GPS pour les routes barrées.😅

Actuellement en vacances en Italie du nord avec ma model 3 et en 24h j'ai croisé 3 polestar soit 3 fois plus qu'en France en 3 ans 😆

Bravo pour la video, j'ai été étonné par ton l'objectivité, surtout par un fan déclaré de Tesla. Je roule en Polestar 2 LRDM depuis presque 6 mois et je suis ravi de cette incroyable voiture. Étant propriétaire je me permet quelques petites info pour les internautes qui seraient intéressés par la voiture. 4:44 pour rajouter une étape il faut aller en bas à gauche, taper la louche, faire une recherche et ensuite confirmer si c'est une nouvelle destination ou bien juste une étape (j'avoue avoir eu du mal à trouver) 05:01 le porte gobelet additionnel qui se trouve à l'intérieur de l'accoudoir est amovible. Ce qui permet d'utiliser l'espace de rangement additionnel pour ceux qui ne veulent pas 2 portes gobelets (c'est ce que je fais car c'est bien plus pratique). 12:48 je confirme, la voiture est très stable cela donne une impression énorme de sécurité et de contrôle même quand on roule de manière très sportive, que ce soit en ville, sur autoroute ou sur des nationales rapides. Et la tenue de route est très saine. 12:57 régénération très bonne en effet, à un point qu'elle devient même plus efficace qu'un freinage classique en conduite sportive. Vu la puissance de la voiture, ce freinage régénératif est vraiment bienvenu pour pouvoir contrôler sa vitesse sans trop user ses plaquettes de freins. Je commence toujours pas le freinage régénératif et ensuite je freine un peu quand et si c'est nécessaire. La caméra 360 est vraiment un plaisir. Je n'ai jamais compris pourquoi Tesla, avec toutes les caméra qu'elle a, n'offre pas l'option. Il suffirait un simple rajout logiciel. Un petit plus aussi pour les gicleurs des lave-glace intégrés dans les essuie-glace même. C'est hyper efficace et pratique. Pour la fermeté de la suspension et le niveau de bruit, il faut prendre les jantes 19 pouces en standard. Elles sont nettement plus conciliantes sans rien enlever à la sportivité de la voiture. Elles montent des Michelin Primacy 4 qui me donnent entière satisfaction niveau confort, bruit et adherence. Je ne suis pas très fan de Continental de toute façon. Pour le prix il faut prendre la LRDM normale sans pack performance qui alourdi la facture de 5,000eur inutilement et rend la voiture un peu trop raide pour ceux qui n'aiment pas. Sinon on a actuellement en Belgique la LRDM à 50,157eur et la performance à 55,529€ (sans aucun pack) Les pack sont à 2066eur pour le pack pilot et le plus à 4132eur. Je ne sais pas quand est-ce que tu as regardé mais les prix ont visiblement bien baissé. C'est actuellement plus ou moins en ligne avec une tesla model 3 qui demande 53,000eur pour la grande autonomie du coup au final, à équipement plus ou moins égale c'est kif kif.

Merci pour cet essai en toute objectivité.

Salut Didier et merci pour ta vidéo. Je veux juste ajuster le côté soit-disant suédois-chinois de cette voiture. La voiture est fabriquée en Chine , l actionnaire est membre du parti communiste chinois…. Alors oui, il y a certainement quelques personnes en Suède qui ont peutre être participé au développemenr de la voiture mais c est pas sûr…. Bref, attention à cet argument limite de ”suédois” . C est bizarre, pour la spring, on a l habitude de dire qu elle est chinoise ! Voilà, je voulais avertir de ce soit disant lien avec la Suède quand c est du 99% parti communiste chinois. Moi, je vote Tesla, fabriqué a berlin (pour la plupart pour l Europe) et actionnaire américain et voiture bien plus efficiente comme tu le mentionnes.. et du coup décôte faible sur l occasion… kenavo

Consommation énorme !

Super essai complet ❤👏

Essai très intéressant. Je trouve perso le coffre un peu petit par rapport aux Tesla (typique des chinoises). Un grand merci. Marc

Merci pour cet essai Polestar

Bonjour, A Laxou, sur le parking Auchan, vous avez 26 bornes Tesla, ouvertes à tous. Merci pour tes vidéos. Je voyage avec un Hyundai Kona Électric et ca se passe toujours bien. J'apprécie les 204 cv permettant de doubler en sécurité.

Merci pour cette vidéo, c'est toujours un plaisir de passer au garage :) (et c'est amusant de te voir passer par chez moi ^^ - Tu n'as pas essayé les V3 à Laxou du coup ? )

Bonjour Didier, En cas de nécessité de recharger sur l’autoroute A4 entre Strasbourg et Metz, la prochaine fois tu pourrais peut-être essayer IECharge à Hambach. Le kWh y est à 0,3€ sur bornes DC 160 ou 320 kW. Il y a aussi une station à Glonville entre Lunéville et Baccarat.

mieux que tesla ou polestar, la ioniq 5! je reste toujours convaincu que ma IONIQ 5 HTRAC (4x4 306 cv finition exécutive) est la meilleur voiture électrique sur le marché à prix raisonnable; achetée 54000 € en version P45 bonus déduit il y a deux ans ; valeur catalogue actuelle environ 64000 €, ce qui reste bien moins cher que la POLESTAR sachant que la IONIQ 5 est plus gaie à l'intérieur, très belle à l'extérieur en finition gravity gold jantes 20 pouces, beaucoup plus habitable, plateforme 800 volts, consommation raisonnable, puissance quasiment équivalente, équipement pléthorique, etc...

Franchement topissime ton essai !!!

Merci pour cet essai 👍🏽(loin des standards des magasines)🤫

Jolie sans etre non plus magnifique ! A chacun ses gouts , en effet ! Concernant le prix , beaucoup trop chere en revanche ainsi que l'efficience, un cran en dessous de la model 3 . A essayer

Un bel essai mais je ne changerais pas la mienne pour celle ci 😅. Oups je viens de voir quelque chose en toute fin de vidéo 😮

Merci ! Très instructif ! J hésite encore entre le 2 roues motrice modèle 2024 ou 4 roues motrice avec les 400CV, car si mes infos sont exactes les 4 roues motrice s activent uniquement si nécessaire ce qui fait baisser les consommations.

Une consommation très élevée? maintenant, la voiture est surement lourde, mais je trouve qu'elle doit avoir un CX plus important que la Tesla. Bon, gros problème pour la recharge, vive Tesla. Et le réseau Total est vraiment très cher. Une model 3 va faire à peine 17Kw aux 100 à 120km/h, mais faire du 22 avec une vitesse moyenne à 90, je pense peu efficace cette Polestar..

Merci pour cette vidéo

Vraiment intéressant 😊

Merci pour votre travail très intéressant. J'ai beaucoup aimé l'aspect "pratique" de cet essai. Ma prochaine voiture sera électrique, c'est clair ;-) J'ai quelques questions: 1/ Quant à la Polestar: - Que dire de la qualité de fabrication et de la fiabilité ? - Personnellement, je me contenterais de 200Ch - c'est déjà énorme, pourquoi cette course à la puissance? - Je me demande s'il ne serait pas opportun d'avoir un mode "batterie seulement" qui permettrait à nos panneaux photovoltaïques domestiques d'utiliser la voiture comme batterie les jours (enfin, les nuits qui précèdent les jours) où nous prenons d'autres transports. Il me semble que KIA fait ou parle de faire cela. Qu'en est-il ici et ailleurs? 2/ Je reste très préoccupée par l'apparente inaction des producteurs d'électricité / pouvoirs publics question capacité de production. Je viens de faire un petit calcul: si 10% du parc auto en France (3,8 M de voitures) passait à l'électrique, ça nécessiterait finalement "quand même" 2000 MW de capacité de production (en lissant la production sur 1 an, 20.000 km / an / auto). Bref, 2 bons réacteurs nucléaires d'ancienne génération. Avez-vous déjà fait ce genre de projections ? Qu'en disent les réseaux de recharge et les producteurs ? Merci !

Belle vidéo et surtout belle objectivité, rare de la part d'un propriétaire de Tesla.

Super vidéo. Merci

C'est vraiment une belle voiture !..... par contre les conso je les trouve un peu élevées... super essai. 👌 Perso, les réseaux de recharges préférés sont, Tesla, Electra, Fastned. IEcharge pour leur tarifs. Total et ionity je les évites si je peux. J'adore la fin de la vidéo 😂🤐

Esthétiquement, elle a plus de personnalité que la tesla 3. Merci pour cet épisode enrichissant.

Merci pour cette vidéo, ce qui serait intéressant d’avoir c’est un comparatif en coût de recharge pour un trajet de 1000km en charge sur des chargeurs du réseau routier, hors charge lente à la maison (mais tu as déjà ça dans les tuyaux 😅😅). Comparatif entre Tesla 3, S, X, polstar, Renault Megane, MG4 … Pour info, ma iOn me coûte 34€ pour 1000km en rechargeant uniquement en charge lente sur prise secteur standard à la maison, le chargeur limitant le courant à 8A au lieu de 14A si branché sur une prise Green Up ( et j’ai plutôt une conduite sportive qu’économique avec elle ). Pour les nombreuses 2cv que tu a croisé, elles étaient sur le trajet de la rencontre nationale des 2CV , il y en avait beaucoup aussi du côté de Thann et fellering 😂 et oui, j’adore les 2cv @Didier

Je pense que la comparaison avec une Tesla 3 LR dual-motor aurait été plus pertinente. Elle a 440 CV, elle est plus légère, consomme nettement moins et a une plus grande autonomie. L'accélérateur en mode confort est très progressif et la régénération excellente. Sachant que je consomme 15 kWh/100 contre 22 à 23 pour la Polestar, celle-ci consomme 50% de plus que ma Tesla 3 LR 4 roues motrices. Pour être franc, je te préfère dans les vidéos de prospective ou du genre de la récente « Les Tesla plus "françaises" que les françaises ? » où tu excelles.

La différence de prix est énorme. J'apprécie les poignées au-dessus des portes . Le toit vitré n'a pas l'air occultant non plus, j'espère que les sièges sont ventilés pour la différence de prix. L'autopilot de la Tesla 3 de mon essai en Écosse devait être arrêté car il confondait les limites de vitesse des camions et des voitures et ne me laissait pas la possibilité de corriger. Ensuite l'absence de volant capacitif entraînait sur les routes Écossaises des déconnexions liées aux secousses en raison de la pression à exercer sur le volant. Les indicateurs d'angles morts sur la tablette les rendaient inutilisables. Les lignes colorées fluctuantes indiquant les obstacles ne sont pas aussi bien que sur cette voiture.

Bonjour Monsieur, Je vous suis depuis déjà quelques temps et j'apprécie vos interventions. J'interviens ici dans le cadre de ma passion cycliste, votre essai qui se déroule entre autre dans un col des Vosges peut vous amener à rencontrer sur votre parcours des cyclistes en pratique sportive; au regard des cadences de conduite que vous pratiquez sur ces routes secondaires sinueuses je ne peut que déplorer votre vidéo...Je vous invite donc à commenter cette vigilance dans vos prochaines interventions...la route se partage...je suis un cycliste, passionné et un automobiliste expérimenté, j'essaie toujours de garder à l'esprit cette vigilance. Je refuse de penser que la route appartient aux automobilistes uniquement. Merci de votre attention. Cordialement. Patrick

Excellent 👍👍👍👍👍👍👍👍 Ça faisait longtemps que je l attandais Merci Didier 👍👍👍👍👍👍👍👍🖖🖖🖖🖖🖖🖖🖖

👍Hauconcourt, j'y vais avec ma Zoe 50, 1ère station depuis Marlenheim jusqu'à Paris et la 2e et dernière à l'aire de Gueux pour aller à Paris chez ma fille. Et jamais eu de problème sur les bornes Ionity. Je prends la petite avec le combo puisque ma Zoé recharge max 50. J'attends la tesla 2.

Merci!

Salut, la communauté, moi j’aime bien le design extérieur, ça change ! Mais je garde ma Y Perf 👍 et merci pour cet essai

Excellente vidéo claire et concise. Il me manque le poids de cette Polstar 2...

Je ne connais pas les gérant du BK, je trouve ça étrange aussi et je me demande si c’est dépendant du gérant ou si c’est son assurance qui met du temps à lâcher les fonds.

Merci bien !

Prix et consommation je préfère ma TM3 LR sauf pour l’absence de hayon sur la Tesla Merci pour ces vidéos

Déçu par l’intérieur triste de la PoleStar. Plutôt que de citer Burger King, serait plus utile de citer le réseau de chargeurs qui n’entretient pas ses bornes. Merci pour ce test !

Concernant Feshmile, vus les prix exhorbitant qu'ils pratiquent, ils pourraient faire un effort sur la maintenance. J'ai arrêté d'utiliser leurs bornes, j'arrive à m'en sortir en utilisant uniquement Lidl et les supercharger, (respectivement à 0.25€ et 0.3€ contre 0.6€ dans les parkings de la CUS et 0.44€ minumum dans la rue.). Et merci pour ce test qui me renforce dans l'idée que je suis pas prêt de lacher ma modèle 3 SR+, même si la voiture est très sympa.

A comparer avec une model S 85D de 2015 : 463km wltp, 420 chevaux, 0-100 en 4,1 sec, recharge jusqu'à 120kwh, 20%-80% en moins de 40 minutes, coffre arrière avec hayon énorme et gros coffre avant. Prix d'occasion autour de 33 000€. Chacun fera son choix

Une nouvelle version long range vient de sortir avec 250 cv et 640km d autonomie WLTP....

À Laxou il y a aussi un Superchargeur de 28 bornes V3 (ouvert à toutes marques de VE) sur le parking d’un Auchan. Il y a de quoi se restaurer facilement (Flunch etc………).

Merci pour cet essai très bien commenté. La voiture est effectivement très bien, mais je souhaitais quand même rappeler que celle-ci ne peut pas être comparée à une TM3 performance (justement parce qu'elle est beaucoup moins performante), mais plutôt à une TM3 LR (qui reste néanmoins un peu plus performante que cette Polestar 2, même en version upgradée à 476cv...), voiture que je connais bien pour la posséder depuis 3 ans, donc sans PAC. Et surtout, au niveau de la consommation, je suis beaucoup moins enthousiaste que toi: mon avis est que cette conso est tout simplement énorme! A 9mn30, le compteur indique 19,9 kWh/100 à... 53 km/h de moyenne! Et à la fin (28mn35), tu as 22kWh/100 à 77km/h de moyenne, c'est incroyablement élevé, et beaucoup plus que les 20% supplémentaires que tu annonces par rapport à la TM3, fusse t-elle en version performance.... Même le Y performance de mon fils consomme beaucoup moins que cette voiture. Néanmoins je te félicite pour tes vidéos très intéressantes que je ne manque jamais 😉. A plus pour la prochaine!

Très bon essai... comme toujours! Juste dommage que cette voiture consomme autant. Et pourquoi la comparer à la TM3 perf alors qu'elle n'a même pas les perfs de la LR? Du coup la garde au sol n'a plus que 1cm de différence et la différence de prix est abyssale! Quel dommage que la TM3 n'ait pas de hayon, ce serait la voiture idéale pour moi! Avec un HUD comme cerise sur le gâteau!

Pour l'acceleration de la TM3, c'est en mode standard ou confort ? En confort elle est très souple.

Bon (reportage) en effet ca a l'air d'être une sacrés auto Ci tu à l'occase essaye une volvo ex 30 il paraît que c'est une super auto. Beaucoup moins cher et aussi performante et super bien fini est équipée Le jours ou je vais me decider à cassé la tirelire cette auto me ferait hésiter entre tesla et volvo . j'ai essayé aussi une MG4 moins chers, mais moins puissante pas extra beaucoup de plastique pas très bien fini auto pilote tres nul le volant te met des à-coups incroyable . écran tres moyen .en fait on en as pour son argent .et deja pas donné Voila . C'est un plaisir en tout cas de voir toutes tes vidéos je les attends pratiquement tous les jours avec impatience Salutations Didier

slt didier, j'en ai vu une au megachallenge de la chaine ev, elle est pas mal et a une garde au sol de suv effectivement

Merci pour cet épisode découverte très instructif , une voiture séduisante. Le tableau de bord est très classique et banal, dommage. Une voiture qui peut devenir une option pour moi qui suis encore en thermique , j appréhende encore tous ces calculs et mise en œuvre des charges sur les trajets, ou les risques de bornes occupées…

Quel serait votre choix sur une Volvo EX 30 ? Merci

26-27 kwh/100km a 130. On est loin de la consommation de chameau d'un moteur a réluctance variable!

Ça te tente un essai qui comparerait un model S avec un Taycan 4 Cross ?? A mon avis, tu seras déçu par la régénération très faible du Taycan mais tu adoreras la tenue de route. Moins la conso mais plus les temps de recharge, etc. Merci pour ce retour sur la Polstar 2 qui est très pertinent !

Le meilleur essai sur le modèle ! Plus belle voiture que j'ai vu sur l'aire de Dracé la semaine passée ! Hâte de voir la prochaine vidéo ⚡️☺️

Merci pour cette vidéo Didier! Cette polestar me plaisait vraiment bien, mais les points soulevés plus une consommation que je trouve plutôt très élevée me refroidissent quand même.

Bonjour QUE VALENT CES VEHICULES EN HIVER QD ON A AUCUN ABRIS HORS PARKING EXTÉRIEUR ? Merci

Intéressant mais le prix la consommation et une plus petite batterie me semble la disqualifier, a suivre les évolutions, pour en avoir vu une sur un chargeur la qu'à est très bonne !

Si vous recherchez de l’originalité a un prix similaire à la TM3 il faut prendre la Mustang Mach-e. Ford en a fait une version à 46900€.

Toujours bien

Merci pour ce reportage complet. C'est une belle voiture, bien fini, mais... consommation gargantuesque, autonomie vraiment bof du coup, trop chère.😅

Tu as trois chargeurs sur le Norauto en face du BK de Laxou si besoin

Merci Didier ! Auto très intéressante mais trop chère …

Sympa cette polestar mais je suis étonné que tu trouves les conso correctes. De mon point de vue elles sont excessives. Je roule en Kia et je suis tres loin de ces valeurs. Encore cet été je suis rentré à 110kmh avec 15,6kwh.

Le modèle 2024 est tout en haut de ma short list pour remplacer mon EV6. La TM3 n'est pas envisageable à cause de l'absence de hayon ,tableau de bord et commodos.

Super vidéo. Comme toujours. Mais bon t’es gentil sur la consommation. Si tu rajoutes le prix quasi double entre tesla et ionity…. Ça fait cher les longs trajets. Et surtout c’est quoi ce vert…….

Curieux de voir ce que la nouvelle version donne. Elle est clairement en short list pour remplacer mon EV6.

La seule chose que j'adore dans cette Polestar, ce sont les ceintures jaune/dorée 😅🤣. Mais je suis sûr qu'elle plaira à d'autres personnes !

Didier j’ai vu une polestar hier au Suc Leclerc au nord de Metz … même couleur… branchée a la borne Tesla…

volant capacitif ou toujours pas? merci !

C’est cool on s’en rapproche de tesla mais il manque encore un bout. Merci beaucoup de cette essai

Très belle voiture

Les hayons on un grand défaut celui de laisser échapper la climatisation lorsque vous avez besoin d’aller chercher quelque chose dans le coffre contrairement à un vrai coffre qui lui sépare bien l’habitacle du coffre, en hiver même constat pour le chauffage.

Bonne vidéo belle voiture mais heureux d avoir un ev niro charge moins vite mais consommation très inférieure on ne parle même pas du tarif cordialement

c est énorme la consommation je reste avec ma tesla 🙂

Toujours des infos intéressantes. Mais La conso, poids, taille de batterie (donc impact à la construction) de ce genre de VE sont vraiment beaucoup trop élevées pour considérer que cela participe aux solutions pour une transition énergétique et écologique. Dommage de l occulter. Effectivement, comme expliqué par d autre ici, une TM3 ou même une TMY avec une capacité de chargement sensiblement plus grande seront beaucoup plus pertinentes sur ces questions. Et le gap d impact est deja suffisamment énorme entre ces tesla et une ioniq28 ou une eUP.

Comme d’autres avant moi je suis surpris de la comparaison avec une TM3 Performance alors que les caractéristiques techniques sont bien plus proches de la LR. Hormis le Badge Performance sur la Polestar qu’est ce qui justifie selon toi ce choix de comparaison ? Pour le reste il est vrai que des alternatives à Tesla se mettent progressivement en place avec des solutions de recharges plus faciles d’acces et c’est très bien 👍

Merci pour ce test, j'ai bien rigolé ! 😂😂Vous imaginez 30 millions de voitures électriques en France ? 😂

Le pare brise à l'air d'être d'une forme rectangulaire et donc la vision semble tronquée avec les montants. Est-ce une illusion d'optique ?

Intéressant en effet. Mais la consommation et le prix sont rédhibitoire pour moi…

ha, le fameux levier de vitesse… ca prend la place des rangements ds la console centrale mais c rassurant un gros stick ds la main. 😅😂🤣. 3 boutons ca suffit et c moins cher…pour ceux qui aurait des problèmes d’alignement des prix.

Hello. Le GPS ne t’avait donc pas indiqué que la route était bloquée. Dommage

Ça fait beaucoup 19 kwh au 100 km ?? par rapport a un model 3 14 kwh au 100 ??

D’habitude il n’y a rien a redire a tes videos et commentaires, mais la, j’au un doute. Il aurait probablement fallu attendre d’avoir sous la main la nouvelle version, qui est devenue un propulsion, est plus puissante, consomme moins , bref une voiture différente dans un habit similaire, hors quelques petits changements.

24-26kwh sur autoroute ça laisse songeur... La Model 3 LR fait autour de 15kwh. Tesla a encore 2 longueurs d'avance sur la concurrence

A quand le test d'une i4 réputée pour encore un meilleur dynamise ?