Journal de la Mobilité Tech #3 : 14 Juillet 2024 

Merci beaucoup. Je l'ai fait ce matin.

Merci ;) Je vais faire gaffe. Celui-ci m'a demandé tellement d'heures que je vais baisser un peu la durée pour les prochains.

J'en parle dans le prochain, il y a des infos.

fait ;)

C'est une chaîne que j'apprécie et suit ;)

J'y travaille

Possible qu'elle arrive mais j'en doute. Cette caméra était aussi présente sur les MOdel 3 Highlands prototypes. Calibrage peut-être

On a tous des expériences différentes. Sur ma S c'est de moins en moins bien.

Pour le moment, l'Union fait barrage pour des raisons protectionnistes mais aussi pour de vraies questions de sécurité.

On va en reparler je pense.

@@TheChoucrouteGarage merci beaucoup par avance. C’est vraiment un point ennuyeux sur cette auto. Je ne peux plus faire confiance à cette technologie de peur d’avoir un accident aussi bien sur le régulateur que le maintien de cap.

Moi j’aime bien ce format long c’est comme un gros podcast on est pas obligé d’être le nez devant l’écran l’audio suffit

Le chapitrage est là, donc à vous de sélectionner ce qui vous intéresse ;)

Elle a pris un coup de vieux depuis la sortie de la Model 3 2024. Même Tesla le reconnaît. Pour avoir eu une Model 3 2019 et avoir maintenant une 2024, je peux vous dire que le gap est énorme ! (Même s’il sera moins important avec une 2023).

subjectivité...

@@nicolasfortin4216 Oui. Et beaucoup de points qui pèsent dans la balance lors de l’achat d’un véhicule sont subjectifs…

Quand même 4 ans. Pas obsolète, mais vieillissante. Elle est dû au minimum pour un relooking!

​@@philippevandal ça veut dire nouveau modèle, nouvelles pièces, etc. etc. et des risques liés aux modèles récents...

pourquoi pas.

Un immense merci à toi !

@@TheChoucrouteGarage 👍😉

Ampere se trouve à Boulogne-Billancourt dans les locaux Metal 57... Je dis ca je dis rien mais je ne sais pas d'ou te viennent tes notes ? Create de l'entreprise il y a moins d'un an (1er Novembre 2023).

Il vous faudrais revoir la vidéo à mon avis, concernant le FSD. "L'optimisation" qui a été apportée a été de faire pression sur les autorités locales pour refaire la route et le marquage au sol... 😅 En tznt que conducteur et informaticien, une vrai optimisation aurait été plutôt de prendre en compte les routes dégradées (car il y en aura toujours... cf les techno de lecture de l'état de la route pour optimiser l'amortissement chez pas mal de constructeurs) ainsi que l'absence de marquage au sol (détection des bords de routes, ... ce que fond les autres marques). Là ils donnent le résultat optimal (quasi tout le monde fait ça, évidemment) tout en tournant ça comme le "standard" alors que c'est l'exception. Surtout su'ils parlent régulièrement de millions de miles en "big data" optimisant le FSD 🤔 Certaines routes de campagne chez moi ont de petit traits diagonale : aucune voiture ne sait lire ça... ça veut dire : au milieu de la chaussé si personne en face ni derrière qui veut doubler, et on sert à droite en réduisant sa vitesse sinon. Quand au TDD que vous évoquez, c'est le contraire, on donne une liste de prérequis et on fait le dev pour que tous les voyants passent au vert. Après, dans le cas de la conduite autonome c'est probablement nettement plus compliqué que du TDD car lié à l'apprentissage même de l'IA... donc les scénarios ne sont pas forcément déjà rencontrés mais doivent tout de même être géré au plus sécuritaire.

​@@ClementBD01 Vous n'avez juste pas compris ce que j'ai dit du debut a la fin :x Ma première phrase ne faisais pas référence au fait d'avoir mis la pression. Mettre la pression pour une route aussi de dégradé était normal. Mais sur le fait d'avoir optimisé le système sur les trajets de certains internaute ou d'influenceur. Mon explication a été la plus simple. Si des portions de routes sont pas (ou mal) géré par le FSD il est normal de le corriger. Donc si les influenceur se plaindre d'avoir leur portion de route corrigé c'est juste un abus. Mais en aucun cas une fraude. Demander que la route soit réparé n'est en aucun cas une fraude et devraiit etre une normalité. Je n'ai jamais dit qu'il ne fallait pas et je n'ai jamais dit que Tesla n'a jamais travaillé sur les routes sans marquage ou avec un marquage partielle. Il est évident que les ingénieurs Tesla ont travaillé sur ce principe. Bien que le résultat ne soit pas au rendez vous. Concernant le TDD je n'ai pas parlé de cela. J'ai seulement parlé de la phase après développement. Phase ou le développement est arrivé au therme d'une Alpha ou d'une Beta. Phase permettant a un constructeur automobile de tester l'IA de l'autopilote. Phase qui permet sur circuit dans un premier temps puis en ville de tester avant d'ajuster (corriger les problèmes). Quand je parlais des testes je parlais des testes sur route ou la distance parcouru avec la quantité d'information a géré est bien moindre que lors de l'apprentissage. La nécessité que des gens se plaignent pour que Tesla puisse corriger ces lieux est important. Mais pas que pour Tesla. L'IA est un apprentissage a vie. Car la vie change les voitures change et le comportement de chacun sur la route est différent. Je ne doute pas que les problème d'aujourd'hui seront corrigé demain (i.e. avec le temps).

En parlant d'IA j'ai mis a jour mon Mac sur la dernier version Beta du prochain OS d'Apple et il a un fort correcteur orthographique qui change mes mots, les sens de mes mots et les phrases. C'est juste horrible. Je continue a envoyer les feedback a Apple concernant les bugs que j'ai rencontré. Mon plus gros feedback a été pour annoncé la perte des photos haute qualité des 15 dernières années. Je n'ai que les miniature qui s'affichent. J'ai un message d'erreur disant que la photo haute qualité n'a pas pu etre teléchargé depuis iCloud. J'espère qu'apple apportera le correctif avant la sortie officiel de macOS.

Si l on voit le nombre de route ou le marquage est effacé ou doublé pour raison de travaux,il se doit d être encore très vigilant.