Mój mąż ma „faze” na oglądanie Twoich filmów ! Wiec mogę śmiało powiedzieć ze wieczory spędzamy w trójkę - ja, On i Ty 😅 Po dwóch filmikach sama Cię polubiłam i teraz jak na kobietę przystało jestem ekspertem w dziedzinie rowerów ! Pozdro 😎
Warto dodać że dobry rower elektryczny to taki który będzie posiadał silnik dzięki któremu uzyskamy wygodę bezpiecznej jazdy. Nie sztuką jest wpakować mocny silnik i zamienić rower w skuter gdzie przyjemność jazdy zakończy się z rozładowanym akumulatorem. Moim zdaniem nie ma nic pięknego jak dobranie zestawu tak by był w miarę mocny ale i lekki. Pod siebie.
Ja puki co jeżdżę na bez przekładniówki jest super choć brakuje już mocy 😁 ale jak na takiego ulepa co zrobiłem to i tak chodzi bajka a przekładniówke może kiedyś będę miał okazję przetestować to się jeszcze zobaczy ;)
Pragnę zauważyć, że w hamowaniu regeneracyjnym chodzi nie tylko o odzysk energii. Pozwala ono również oszczędzać hamulce. Jeżeli na naszych trasach są długie zjazdy, wówczas dystans przejechany na jednym komplecie klocków może być zauważalnie większy.
Dokładnie tak, wysłanie dlatego już się zdecydowałem na bezprzekladniowy bo chodzi mi właściwie do utrzymywania prędkości w składaku i też do oszczędzania klocków.
Dzięki za konkretny materiał. Osobiście nigdy nie jeździłem na bezprzekładniowych, mam obecnie dwa rowery z przekładniowym silnikiem; Bafang 750W w fatbike'u i w małżonki cruiserze Mxsus 250W(przedni). Z Bafanga bardzo jestem zadowolony, miałem identyczny w trajce fat, świetnie śmigał, dynamika na +. Żonka też sobie chwali 😁 Pozdrawiam 💪
Dokładnie w punkt powiedziane. Ja z tych dwóch typów silników preferuję jak Bikerator przekładniówkę choć jeżdżę różnymi typami silników w zależności w jakich okolicznościach jeżdżę.
Jak zwykle przekazany kawał wiedzy ⚡😎👍 15 tys km na przekładniówce też można bez awarii. Z naszych doświadczeń wynika że jeżeli nie ładuje się za dużego prądu w przekładniówke to jest bezawaryjna.
Ja mam dwa silniki, z przodu przekładniowy a z tyłu sinik bez przekładni który przy pełnej baterii rozpędza się do 45 km/h. Przedni wspomaga przy stromych podjazdach lub w grząskim terenie
Witam, posiadam rowerek z silnikiem przekładniowy Xf19C faktycznie przyspieszenie jest Mega. Dla mnie w silniku przekładniowym najważniejszym argumentem był fakt, że jest silnikiem bezoporowym. W momencie wyczerpania się baterii 🔋 można dalej komfortowo jechać używając siły własnych mięśni 🚴 Pozdrawiam Serdecznie 👍
Przekładniówka też stawia opory ale mniejsze niż DD - to dosyć skomplikowany temat ale fakt - zabrakło tego w moim materiale :( Dzięki za przypomnienie o tej kwestii!
@@jaksiepa3 Oj poczuje:) 30 km bez prądu na DD to męczarnia. No tak jak się watownica włączy to pakiet znika szybko. Co ja 30 km bez prądu nie zrobię.I wtedy okazuje się że jazda z silnikiem DD bez prądu to jazda z zaciągniętym hamulcem ręcznym. Na przekladniowym czuje się wpraktyce tylko dodatkową masę pakietu i silnika. Ciekaw jestem czy odłączenie silnika DD od sterownika w takim przypadku nie pomoże.
Waga można się nie przejmować w monster bike I tam zakładać takie silniki. Do zwykłego roweru przekładniówka jest jak złoto. Przejechałem się raz 30H i po 500m w lesie na kamieniach dupa zagłosowała za lekka i zwinną przekładniówka. Żeby te 30H jeszcze była jakoś konkretnie mocniejsza, ale szału tutaj nie ma...
Najlepiej mieć 2rowery albo 3. Przekładnia,bezprzekladniowy oraz MID drive. U mnie przekladniowy bafang przy wyłączonym "zapłonie" praktycznie jedzie bezoporowo. Natomiast bezprzekladniowy hub przy zgaszeniu prądu daje mocny i wyczuwalny opór (jakbym jechał pod wiatr)
Słuszna uwaga, bo o tym akurat chyba Radek nie wspomniał. Mam jeden rower z Bionxem - czyli bezprzekładniowym na trasy i tam nie daj Boże żeby się skończył prąd. Natomiast do miasta mam Mxusa XF07 bez PAS, i tam prądu używam głównie do rozpędzania się i podjazdów, i nie mam stresu, że mi się akumulator wyczerpie. Reszta informacji z filmiku w punkt.
Mxus xf15c. 40 tys. przejechano. dopiero teraz wymieniam przekladnie bo sie zerwal jeden zeberk na kolu. Do tej pory nawet nie rozbieralem go. 1300wt moc przy rozpedznaiu sie.
od 4lat rzeczowo i na temat ;) dodalbym jeszcze tylko, ze decydujac sie na bezprzekladniowy naprawde warto przemyslec/przekalkulowac jaki nawoj wybrac, bo jednak sa roznice; zwlaszcza jezeli komus zalezy na wiekszej predkosci .. ja swiadomie wybralem 7x9 i po roku moge powiedziec, ze po lesie czy w jakims lekkim terenie "targa jak potwor sanie" 🤪😁 i jestem mega zadowolony; jednak jadac po prostej do tych 40kilku na godzine (bo do tylu rozpedza sie przy kolach 29" ) wystrcza tak naprawde 2/3st wspomagania i chcialoby sie jechac te 10km/h szybciej... pozdro
Tak jest Darku 4 lata!! Dzięki za miłe słoto 💪😎👍 Oj tak! Wybór uzwojenia jest kluczowy podczas planowania silnika bez przekładni (direct drive). No ale wszystkich tematów nie jesteśmy w stanie poruszyć na jednym filmiku :P Myślę że i tak za dużo wiedzy jak na jeden film :P
Hej, świetne materiały oglądam Cie od ok 3 tyg. Od kiedy kupiłem pierwszy rower elektryczny ( ostatni rower miałem ok 20 lat temu ) i jestem zachwycony. Mimo że jest to 250w to daje duże wsparcie pod górki. Oczywiście już zastanawiam się nad składaniem w garażu drugiego mocniejeszego po obejrzeniu twoich filmów. Pozdrawiam
Sieeema! Dzięki za miłe słowo 💪😎👍 Fajnie że mogłem wkręcić w tą zajawkę - mnie złapało ponad 5 lat temu i od tego czasu trzyma cały czas :D Im dłużej w tym siedzę tym bardziej wsiąkam - wiedzy w tym temacie jest mnóstwo!
Jeżdżę na xf15 sterownik 30A pakiet 14S. Dla mnie silnik to strzał w 10tke, pojeździłem też sporo na 30H bezprzekładniowym i na pewno do niego nie wrócę. Stosunek osiągi > waga jest bardzo nie korzystny dla tego silnika. Xf15 na tym samym pakiecie / stetowniku jest szybszy, mocniejszy, lżejszy i przyjemniejszy w jeździe
Ostatnio rozmawiałem z TASem z NEXUN.pl to bardzo bardzo odradzał 30A na xf15. A jak u Ciebie jest jeszcze 14s to już w ogóle by się przeżegnał lewą nogą 😁🙆♂️ Osobiście wiem że można tam rypnąć i 50A (tak jest u mnie) ale trzeba monitorować temperaturę i rozumieć kiedy taki silniczek się grzeje. No ale jak mu dasz więcej prądu to idzie jak dziczek :D :D
@@Taba jako dystrybutor musi odradzać taką opcje, która może wygenerować ew. problemy. W UK / USA jeżdżą i nic się nie dzieje, dopiero w okolicach 40A zaczynało się robić nieprzyjemnie. Aczkolwiek nawet na tych 30A trzeba jeździć z głową, ciągłe pałowanie to pewna śmierć silnika. Osobiście w przekładniówce te 1600W w peaku traktuje tylko jako takie "nitro" żeby wystrzelić na starcie szybciej od większości osobówek :D. Później i tak czy siak wracam do poziomu mocy 400-500W na PASie. Aczkolwiek te 1600W robi dużo lepiej jak 1600W w silniku DD :D
@@Taba w żony ebike jest xf15 z blokowym sterownikiem 22A i bardzo przyjemnie to jeździ. Nawet jak przesiadam się z cyc X1 pro 2 v Asi 2000, 7000 W na xf15 - naprawdę czasami lubię go w pewnych sytuacjach bardziej. Można się na nim zrelaksować, bo na cyc to raczej walka o przetrwanie i ocalenie swojego życia :)
Właściwy gość na właściwym miejscu. Dopiero zaczynam przygodę z elektrykami chociaż na "tradycyjnym" bujam się już ze 30 lat i muszę powiedzieć że: - Mało jest ludzi którzy potrafią w tak przystępny a jednocześnie profesjonalny sposób wyjaśnić ten temat laikom albo takim co to dopiero rozpoczynają interesować się rowerem z napędem elektrycznym. Ktoś tu wspomniał że to "pozytywnie nakręcony Radek". I bardzo dobrze bo tacy ludzie napędzają daną branżę i przyciągają tych nie do końca zdecydowanych. A skąd się biorą Ci "niezdecydowani"?.......Najczęściej z braku rzetelnej wiedzy na dany temat. A tu co?...... A tu chłopak jasno, nieskomplikowanie a jednocześnie profesjonalnie wyjaśnia najważniejsze plusy i minusy danych napędów. Brawo za wiedzę i umiejętność jej przekazania. Oglądałem dopiero kilka filmików R.P. ale już wiem że będzie to jedna z moich stałych pozycji na RU-vid. Brawo za to co dotychczas i czkamy na kolejne odsłony! -A-
wg. mnie największy minus bezpośrednich to waga, ogólnie waga roweru zmieniałem z przekładni 1000Wmax na kole 26x4.0" FAT ok 5kg na 3000W direct 26x4.0" 13KG ogromna różnica w użytkowaniu roweru to samo 1500W direct na 26x1,95" też ciężki bardzoooo ciężki chyba ok 8kg było niby ok 3kg różnicy, ale wydawało się że jest to aż 2-3x tyle !!!! bałem się przekładniówki bo sporo ważę oraz duze opory toczenia roweru FAT + agresywna jazda pewnie szybko by przekładnie rozwaliły wcześniej mogłem zjechać na bezdroża, teraz czuję się nieswojo , że ten rower się rozleci jak bym za dużo lasem jechał ale różnica mocy ogromna, zwłaszcza że z 3000W wyciągam 6000W. a na przekładniowym miałem max prawie 1000W o połowę lżejszy kolega z boku na zwykłym rowerze z 1500W bezpośrednim brał mnie jak chciał z każdej prędkości teraz ja go biorę jak chcę x3 i to jadąc pod ostrą górę :P jest zajebiście, ale ta waga silnika + dodatkowa skrzynka i 10kg baterii by nakarmić silnik to robi się już ogromna różnica, rower taki robi się typowym na trasy , nie na bezdroża, nawet niewielkie (no chyba że był by to monster ebike)
Hej Aloha Przy poprzednim projekcie miałem 350w na przód i sterownik 13A. Przy obecnym projekcie miał być bezprzekładniowy magic pie 5 1000w na przód. Był nawet zamówiony…po miesiącu oczekiwań i dobijania się do polskiego dystrybutora dostałem info że jest problem z dostawą i trzeba czekać jeszcze Ok. 2mies 😞 Zwątpiłem. Zakupiłem kolejny przekładniowy od Veloraketa oznaczony jako 500w turbo. W ori zestawie był sterownik 18A, zmieniłem Na 30A z serii KT i śmiga jak szatan. Trasy to 90% miasto 10% wiejskie drogi i leśne ścieżki. Sprawdza się super i chyba nawet lepiej że był problem z tym Magic Pie i mam tą Velorakete🎸🎶🔥 Pozdrówka
Kurde Taba to już 4 lata szybko to zleciało, ja się uczyłem na próbach na sobie bo nie było jeszcze tyle wiedzy która nowi użytkownicy mają teraz. Miałem przekladniowy, bez przekładni, zostałem na MID drive Bafang i on jest wkoncu dobrany do mojej jazdy😊 Pozdro Taba i kiedy będą naklejki z logo co masz na skrzynce bo mówiłeś kiedyś że będą ?
Sieeema! No staram się jak mogę pomagać początkującym :) Mam za sobą WAS czyli prekursorów i praktyków, którzy sami na sobie przetestowali różne rozwiązania! Wiem, że każdy materiał musi być świetnie przygotowany bo jest tutaj wiele osób które temat znają lepiej niż ja i chętnie mi powiedzą gdzie się pomyliłem - a ja nie chcę robić pomyłek w tego typu filmach :P Którego Bafanga masz u siebie Darku? Naklejki mówisz? 💪😎👍 Nie obiecywałem ale może to nie jest zły pomysł :P
@@Taba BBSHD 750W w zupełności mi wystarcza zresztą jest to całkiem inny moment obrotowy niż w bezprzekladniowym, i ten duży plus że nie ma tego ciężaru na tylnym kole. A Naklejka mega mi się podoba i pewnie nie jedna osoba będzie chętna więc warto pomyśleć 😉
Szkoda, że przekładniówka wyje - trochę jak elektronarzędzie i nie można nią hamować, zaletą jest jednak nieduży rozmiar i waga. Osobiście od dawna myślę o silniku bez przekładni zamontowanym po za kołem - trochę jak w projekcie Eryka lub w rowerze Typhoon PRO, co powinno dawać wieeele zalet. Pozdróweczka!
Spróbuj dać w konie 26cali z przodu i 24 z tyłu:)) ja mam tak u siebie, zmieniłem tylko z tyłu na krótszy wahacz. I powiem Ci że rower jest o wiele zwinniejszy
Cześć, a jak wyglądałoby porównanie pracy silnika przekładniowego MXUS XF15C który wygeneruje 50Nm vs XF40-30H o nawoju 8x8 który generuje 80 Nm? Czy może jednak taki bezprzekładniowiec byłby przyjemniejszy do jazdy po górzystych ścieżkach rowerowych? Wg wszystkich informacji na yt to silnik z przekładnią lepiej się zachowa ale wartości Nm mówią same za siebie. Może w filmach porównywany jest przekładniowiec z bezprzekładniowcem o nawoju 12x5... Nie wiem czy werdykt jest jednoznaczny gdy w grę weźmiemy różne rodzaje nawojów.
Czyli jak dałoby się zauważyć mniej więcej że: "Bez przekładniowe" to bardziej bywałyby stworzone do Warunków tzw. Miejskich pokroju żeby mniej się przymęczyć i żeby było cały czas Czysto bez przyrdzewienia, jednakże "Przekładniowe" mogłyby być dobrze przystosowane pod Mniejszą wrażliwość na przemoczenie Składnicy silnika... Teraz to widać że czasami nie warto przepłacać...
Sieeeema Pieter! Zobacz komentarz Szczepana TG - potwierdzam że u Marka z Bikel.pl jest tak naprawdę wszystko w tym temacie świetnie powiedziane. Nie jestem fanem powielania tematu ale wiem też, że podstawy trzeba powtarzać bez końca jak mantrę. Widać to na "fitnesowym" contencie na RU-vid - wszyscy w kółko wałkują temat "płaskiego brzucha", "sześciopak na lato", "zrzuć zimową oponkę" itd. Czasem przedstawienie starej wiedzy w nowej formie przynosi świetne efekty :)
@@szczepantg7951 jakie powielanie tematu? Jak ktoś nie ogląda Bikela a właśnie Tabę to woli u niego zobaczyć jeden więcej odcinek niż wertować inny kanał godzinami. Poza tym jest to temat uniwersalny i ważny i powinien się znajdować w portfolio każdego E speca a nie prywatna własność danego youtubera o którym nie wszyscy słyszeli.
Kolejny świetny materiał, mam nadzieje że pomogłeś podjąć decyzję niektórym, choc mi się wydaje że tak naprawdę utrudniles 😂 Trzeba próbować różnych opcji 💪 kiedy na kanał wleci jakis CYC? 😈
Po analizie obu typów silników, wybrałem przekładniowy. Nie żałuje tego wyboru ponieważ silnik ten w moim przypadku sprawdza się doskonale. Mam go w rowerze typu MTB. Jeżdżę sporo po lasach lub drogach szutrowych. Nie uprawiam wyczynowej jazdy, rower służy mi do podróży w terenie o nieutwardzonej większości przypadków nawierzchni. Obecne silniki tego typu nie hałasują jak ten na filmie. W zasadzie są bardzo ciche. Na baterii 10,5 Ah robię w swoim pagórkowatym terenie 90-100 km w trybie wspomagania ustawionym na 3 w skali 6 stopniowej w terenie a po asfalcie na trybie 2 lub bez wspomagania jeśli jest w miarę płasko.
Mam pytanie,jak ten rower zachowuje się jeżeli przestanę pedałować,ten silnik dalej ciągnie?jeździłem na rowerze z silnikiem centralnym i tam przy obciążeniu na pedałach silnik wspomagał a tu trochę nierozumie działania,jeżeli możesz to wytłumacz,chce kupić rower do jazdy rekreacyjnej takiej jak Ty,las,szutry
Mam pytanie,jak ten rower zachowuje się jeżeli przestanę pedałować,ten silnik dalej ciągnie?jeździłem na rowerze z silnikiem centralnym i tam przy obciążeniu na pedałach silnik wspomagał a tu trochę nierozumie działania,jeżeli możesz to wytłumacz,chce kupić rower do jazdy rekreacyjnej takiej jak Ty,las,szutry
Tutaj widzę ciekawe rozwiązanie z dwoma silnikami. I przyspieszenie lepsze i podjazd pod górkę zapewne też;-) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--YLSrwRddSM.html
obejżałbym jakieś testy opinie Ebikemotion X35 po polsku bo chyba nie ma lub nie znalazłem, albo podeślijcie linka. a szukam lekkiego zwinnego rowera trasy krótkie do 70 kilometrów wokół komina.
Silnik z przekładnią jest sporo mniejszy dla tego dla tak się grzeje (wnioski z grafiki czas 5:31 ). Silnik ten po prostu nie jest w stanie odprowadzić ciepła z obudowy. Ktoś nie czyta tabliczek znamionowych na silnikach? Do tego silnik z przekładnią jest o wiele lepszy od tego bez przekładni. Jest mniejszy przez to lżejszy, a przekładnia ogranicza nadmiarowy pobór mocy z akumulatora. Wydaje się że taki silnik jest słaby w utrzymywaniu prędkości ponieważ ma przekładnie która nie może szybciej się kręcić. Dając pełną moc na obu tych silnikach silnik przekładniowy będzie wolniejszy ale silniejszy. Obroty silników mogą być takie same jeżeli wywalimy przekładnię z drugiego silnika tylko po co. Przekładnia redukuje obroty z silnika na koło więc jest wolniej i ekonomicznie, o ile zmniejszymy moc z akumulatora i zwiększymy obroty. To tak samo jak z samochodem wyścigowym 200 koni mocy i ciagnikiem/traktorem 200 koni mocy. Jedna maszyna będzie ekstremalnie szybka, a druga ekstremalnie silna. Wstawienie dodatkowego radiatora na silnik z przekładnią mogło by pomóc chociaż wygodniej obniżyć jego moc pobieraną z akumulatora. Reszta jest całkiem Ok. Pozdrawiam
Przekładnia plus to że jest lekka, ale za to bez przekładni mniej prądo zerna, mam z bratem takie same sterowniki, baterie i sterowniki podają taki sam prąd, i mój bezprzekladniowy zjada mniej baterii w porównaniu do przekładniowki oba po 1000w nominalnie
Ja w tym roku przejechałem na xf15c 4000km z czego 700km w Bieszczadach z sakwami i namiotem i to nie tylko asfaltem:). Na razie się nic nie dzieje.Acha silnik działa tylko jako wspomaganie nie instalowałem manetki, bateria 48v 17ah , jeżdżę zazwyczaj na 1 lub 2 (wspomaganie). W wakacje trasy około 120 km .normalnie dojazd do roboty w dwie strony 40 km i wtym przypadku przy startach na skrzyżowaniu wspomaganie 4.
Tak tylko nie mam zainstalowanej manetki i jeżdżę z wspomaganiem temperatury nie mierzyłem a tylko dotykałem ręką nie był gorący złożyłem znajomy jeszcze takie trzy są zadowoleni jedyna różnica to napięcie zasilania u nich 36v. W Bieszczadach pękły dwie szprychy na szczęście koło się nie scentrowało . Niestety nigdzie ich nie kupisz trzeba mieć zapas .aktualnie zakupiłem trochę grubsze i wymieniam jak pękną. ma zamiar otworzyć silnik i go sprawdzić ale jeszcze nie wiem kiedy to zrobię.
Czołem! Ten temat wałkowany jest już przez 4 lata (i to nie tylko na moim kanale :) ) Rzuć okiem na kanał Bikel.pl oni tam mają bardzo bardzo dokładne filmy poświęcone temu zagadnieniu. Pozdrówka!
a nie jest tak, że te same sprzęgło które nie pozwala na regen - jednocześnie sprawia że nie ma oporów wewnętrznych silnika przy samym pedałowaniu? Kręcąc kołem na luzie w ogóle nie czuje oporu.
Cześć tu Mariusz z tej strony oglądam twoje filmiki sął bardzo ciekawe i pouczające i mam takie pytanie czy mógłbyś kiedyś przetestować ecobike SX 5 jest to rower polskiej produkcji dostępny w sklepach electro fan
Czy to możliwe że na silniku bez przekładniowym mam dużo lepsze przyspieszenie niż na przekładniowym. Mam dwa rowery 1000W i ten z silnikiem cięższym dużo lepiej przyspiesza potrafi nawet zmielić opona.
Taba- mylisz się. W engwe engine Pro jest zastosowana przekładnia i jest tam odzysk energii wyobraź sobie ;-) Ogólnie nie polecam roweru tylko i wyłącznie ze względu na brak dostępnych części zamiennych. Po korespondencji z engwe wprowadzili coś do sprzedaży ale ceny podnieśli BARDZO ZNACZNIE. Masakra!!! Części nigdzie niedostępne a jeśli już się coś pojawiło w engwe to cena zaporowa. Sprawdźcie sami dostępność choćby przekładni planet. Nie polecam!
Oglądam dużo filmów na temat elektryków, próbuje wybrać jak najlepiej. Osoba dla której buduje rower elektryczny ma protezę. Pedałowanie tylko w jakimś tam niskim stopniu. I tutaj pojawia sie problem bo osoba ta chce jeździć dużo po lasach. Wzniesienia, piach, kamienie. Zastanawiamy się nad silnikiem przekladniowym. Ale zasadniczo one się grzeją a w gre wchodzi pokonywanie wzniesień często w piachu i po korzeniach. Taki silnik nie będzie miał wsparcia ze strony rajdera. Mam mieszane uczucia. Może ktoś napisze co o tym myśli, każda sugestia jest dla nas ważna.
Witam. Od niedawna zacząłem oglądać ten kanał. Dawno nie jeździłem na rowerze i chciałbym to zmienić. Mam fajny rower, lecz tylko z amortyzatorem przednim, lecz dla mnie nie jest to zbyt komfortowe przy wadze blisko 90 kg. Zacząłem szukać jakiegoś używanego i zrobić konwersję, niestety nie mogę wpaść na nic ciekawego bo moja wiedza jest za mała. Jaki budżet trzeba przeznaczyć na sensownego fulla? Liczę się z kilkoma tysiącami za sam rower. Jestem z Trójmiasta i jeżeli ktoś mógłby mi pomóc byłbym wdzięczny. Może ktoś ma coś takowego na sprzedaż.
Hej Taba, Kiedyś ktoś mi mówił o "holenderskim" silniku bezobsługowym. tzn jest w nim wszystko, elementy silnika, sterownik, aku a wszystko zamknięte w jednej obudowie. Żadnych wychodzących kabli nie ma. Ma to pracować na zasadzie ładowania podczas jazdy a w momencie mocniejszego depnięcia w pedał (podjazd pod wzniesienie) silnik załącza się i wspomaga rowerzystę. Nie pamiętam tej rozmowy dokładnie.. Chcę zelektryfikować Electre żonce i takie rozwiązanie wydaje się być ok. Słyszałeś o czymś takim czy może to tylko jakiś wymysł?
Widziałem coś podobnego - ale nie spełnia wymogu że nie wychodzą z niego żadne przewody :P aliexpress.com/item/32958749400.html Daj znać Maran czy o coś takiego pytałeś :)
xf15c na tylne koło niestety niedostępny. Może ktoś da namiar na xf19r przystępnej cenie. Chodź ta dziś nie za bardzo to możliwe, mogłem konwertować rower rok temu kiedy pojawiła się pierwsza myśl było o wieeeele taniej.
Ale ja nie chciałem przekonać do jednego albo drugiego :P Chciałem podać charakterystykę - zrobić takie porównanie w którym każdy będzie mógł podjąć decyzję sam na podstawie informacji które podałem :P
Lubię ze względu na konstrukcję i pomysł mocnej przekładniówki. Ale mam pewne obawy o sprzęgło na przekładni. U Marka z Bikel.pl jest taki silnik w jego Konie. Jak tylne koło traci kontakt z podłożem, w locie się rozpędzi i spadnie na ziemie - to przeskakuje to sprzęgło. Słychać jak by wiertarkę udarową :P Potem trzeba zaczekać 3-5s zanim sterownik znów zacznie podawać moc na silnik. Marek mówi że to wina za dużej mocy na sterownik -> chociaż u mnie jest podobna moc a nigdy nie przeskoczyła mi przekładnia
Super materiał.👍 Radku pytanie do Ciebie. Z tego co tu obejrzałem dochodzę do wniosku że do roweru z przyczepką na długie podróże w różnym terenie to bardziej bez przekładniowe silniki zdadzą egzamin czy może jednak zastosować przekładniowy by nie obciążać go zbyt mocno dodatkowym balastem jakim jest przyczepka. ???
Jeżeli z przyczepka to podejrzewam że nie będziesz jeździł z prędkościami większymi niż 35km/h i przy takiej prędkości bezprzekladniowka 7x9 czyli wolnobiezny z wyższym momentem obrotowym dobrze się sprawdzi. Pozdrawiam
@@kapanator Dokładnie prędkości przelotowe to 25 do 30 max bardziej zależy na długim dystansie i niezawodności i w miarę oszczędności energetycznej , dzienne przeloty od 80 do 100 km
Sieeema @Na 2 kołach. Potwierdzam słowa @polak potrafi oraz @darek zet. Chłopaki dobrze prawią 💪😎👍 Wolnobieżny MXUS 30h 7x9 + sterowniczek KT żeby start był w miarę miękki i będzie PERFECT! Pochwal sie efektem końcowym :D
Czy ktoś myślał nad tym jak zrobić silnik powiedzmy taka hybryde przekładniowego z hub-em? szkoda że nie ma takiej konstrukcji w sprzedaży. dla mnie to by rozwiazało wszystkie bolączki jednej i drugiej konstrukcji. Czyli jade po asfaltach używam huba i mam hamowanie silnikiem na zjazdach kilku km, a jade w góry to "zapinam" przekładnie:) . Sam mam na falconie z QSem zrobione juz 14tys. km i mialem już wszystkie możliwe rowery i silniki. Kwestia rozwiązania problemu blokowania przekładni planetarnej i nam sie robi zwykły HUB. Albo to rozwiązać jakimś dodatkowym sprzeglem czy jak?:) Chetnie bym przerobil taki silnik< albo kupil gdyby ktoś to zrobił.
@@Taba ja swojemu XF15 podaję ~20A, co mi daje nieco ponad 1000W gdy bateria jest w pełni naładowana. Praktycznie nie robi to na nim wrażenia - nie widzę żeby się grzał. Choć dobrze wiedzieć gdzie jest sufit :) Chyba pójdę krok dalej i spróbuję ~26A.
To sprzęgło ma jakąś wadę konstrukcyjną w porównaniu do tego słabszego silnika, czy jest to kwestia ustawienia za dużego prądu na sterowniku silnika XF19R ?
@@Taba super! Takiej odpowiedzi szukałem :) Każdy pisze o tych bezpiecznych 35A. Ja mam 90 kg i maszyna podobna więc powinno zagrać. A jaki miałeś nawój? Gryze się czy przy takim natężeniu dać 8x8 czy 10x6 ?!
@@Taba To sprzęgło ma jakąś wadę konstrukcyjną w porównaniu do tego słabszego silnika, czy jest to kwestia ustawienia za dużego prądu na sterowniku silnika XF19R ?
No ale pytanie czy ten mxus xf15c będzie bardzo slyszalny? Głośniejszy niż wolnobieg/kaseta ?? No i gdy vmax jest powiedzmy 45km/h A jak będzie jeździł z prędkością 20-30km/h ale ze stałą prędkością i długo tzn z 20/30km . To będzie się mu coś działo??? . Niestety chce zrobić ebike który nie wygląda jak ebike. A silniki bezprzekladniowe są duże :/ Z kolei boję się o halas tego xf'a
Witam Taba! Mam pytanie do Ciebie, można prosić o jakiś kontakt? Mam kilka pytań odnośnie swojego pierwszego elektryka, mam aktualnie na oku dwie maszyny do wyboru, rower na ramie Felt redemption z silniki mxus 3k Turbo na pakiecie baterii 13s, albo Kona stinky z silnikiem qs212 na pakiecie baterii 16s, co wybrać? 🤔
@@Taba czuje się dobrze i na jednym i na drugim, jeździ się naprawdę świetnie, tylko moje pytanie brzmi co będzie lepszym wyborem, albo który silnik może się okazać lepszą konstrukcją, rower głównie do miasta, czasami jakaś wycieczka leśna i rzadko, ale to bardzo rzadko w jakieś góry. Przy silniku mxus 3k Turbo jest bateria 13s9p, a przy qs 212 jest bateria 16s7p, miałeś do czynienia z silnikiem qs212?
@@Taba czyli Ty byś wybrać coś z lżejszym silnikiem? Kona z qs212 35h i bateria 16s7p jedzie jakieś 65km/h, a Felt z mxus 3k Turbo i baterią 13s9p jedzie 37km/h, bo jest wzmocniony i przewinięty miedzią, przez co ponoć jego vmax zmalał, ale ma za to większą moc, jest to prawda, że tak się dzieje? Mi takie informacje przekazano
@@alpinevip to możliwe że przewineli na większy moment obrotowy kosztem Vmaxa. Różnica w tym vmax duża - więc tutaj powinieneś się przekonac na własnej skórze czego potrzebujesz.
