Przerobiłem mój rower Cannondale Bad Boy na hybrydę elektryczną. W części pierwszej przedstawiam Wam szczegółowy poradnik takiej konwersji. Zestaw zakupiony na stronie: www.e-biker.pl
To nie jest żaden Rapid tylko chiński Tongsheng TSDZ2. Znany od dawna w Polsce też jako Impuls Torqe Sensor. Niestety system bardzo awaryjny, bo części w tych silnikach wysiadają po roku eksploatacji i dotychczasowy importer nie nadążał swojego czasu z naprawami. Daniel - zrób temu test wytrzymałościowy przez rok - jeśli będziesz uczciwie jeździł na tym zestawie i testował tak jak wszystko i nic się nie zepsuje to Ebiker powinien Cię obsypać złotym confetti i dziękować oficjalnie na wizji. Proponuję też rozkręcić silnik po pół roku jazdy i zobaczyć co w nim zostało
Kolegowie co się żalicie, że to nie wypada bo moc jest w nogach... . Ja kumam, że jesteście niesmiertelni, ale weźcie czasem pod uwagę, że 70latkowie też lubią rowery, a takie wspomaganie pozwala pojechać dalej niz po bułki. Ja to oglądam bo Rodzicom chcę sensowny wspomagacz fundnąć.
SzajBajk gdy zakładałeś płaskownik z lewej strony 11:40 to między nim a silnikiem powinny być podkładki, ponieważ bez nich ten płaskowniki z czasem się lekko wygnie i te 2 śruby będą luźne, a z nimi to ta blaszka przy dobrze dokreconej śrubie oprze się na podkladkach a podkładki o silnik i będzie to dużo sztywniejsze, pozdrawiam.
Pod koniec maja skonwertowałem Waganta. Silnik z tyłu. Kabelki? Gdy się je umiejętnie ułoży, to nie widać. Rower stał się moją taksówką do i z pracy. Do tej pory zrobiłem 2800 km.
Bez dodatkowych nitonakrętek i tak bateria będzie się telepać. Najlepiej pozbyć się tego adaptera i zamontować baterię bezpośrednio do ramy. Ja dodatkowo przymocowałem podstawę baterii w miejscu gdzie ma ona metalowy element. W sumie podstawa przykręcona jest do czterech nitonakrętek w ramie i jest mega stabilna.
legalny będzie i 3000W a ważne by na ścieżkach nie przekraczać 25km\h, zresztą ja zarobiłem mandat rozpędzając się zjazdowym Giant faith bez prądu :P prawie do 60km\h gdzie było ograniczenie 40, więc mandacik tak czy siak można dostać. A pan policjant skwitował "Synu nie jesteś w górach na trasie" uśmiałem się bo mam 45 lat a ten przemiły jegomość miał 25 może :D (takie geny, nie wyglądam na tyle)
- da się używać przedniej przerzutki z tym zestawem. montujesz drugą tarczę. pająk ma BCD 110. i nawet to bangla. - w listwie do baterii nie ma nic. sterownik jest wewnątrz silnika. - nie musisz używać adaptera do montażu baterii. listwę montujesz bezpośrednio do ramy. trzeba przekręcić ja o 180. jednak jest tu haczyk. żeby listwa nie telepała na wybojach dobrze jest wykonać gwintowany otwór w ramie pod otwór montażowy, który jest na końcu listwy. między listwę a ramę dajesz dętkę na taśmę dwustronną ogólnie straszną rzeźbę masz z tym canondalem. u mnie między silnikiem a mufą bez problemów zmieścił się oryginalny shimanowski ślizg
@@huzar4126 O_o , o tym nie słyszałem. to jak wygląda wtyczka między listwą, a baterią? na 14 przewodów? na filmie w pewnym momencie widać 5 bolców w listwie
Bardzo ważne ! !!!!!!! Bywały pojedyncze przypadki podczas zamoczemie manetki prąd szedł na max bez dotykania jej , dlatego powinien być przynajmniej jeden czujnik odcięcia prądu przy klamce hamulca !!!!!!! Jnaczej grozi to nawet śmiercią !!!! Po nieszczęśliwym zwarciu wystarczy odpiąć manetkę z układu i kontynuować jazdę . Wszystkie nie spięte wtyki powinny być osłonięte przed zalaniem .
@@zibi30oppl nie da się znam leśniczego co porusza się elektrykiem z przymusu.(za dużo alkoholu w życiu). i i odrazu mi wypalil że czasem hamulce nie działają . miał klka takich podbramkowych sytuacji.. gonił mnie raz góralem z napędem. i nie było mu łatwo dojść mnie jak "szosą" jechałem. fakt jest taki ze on nie ma kondycji . bo pod górę na szczycie prędkosć mi spadła do 30 km/h..
Hey SzajBajk, dobra robota z tym filmem i na filmie. Moglbys podzielić się informacją na temat wagi przed i po zamontowaniu takiego zestawu (wiesz czasem rower trzeba wziesc na klate wiec to ma znaczenie) Czy zwykle hamulce/opony/amortyzatory starcza? Pozdrawiam
Wolalbym zrobic rzezbe z czegokolwiek czy wydrukowac pod zamowienie maly box, wkladany za rure podsiodlowa do ukrycia tych kabli wraz z wrazliwymi wtyczkami.
Super sprawa, od roku myślę nad konwersją mojego starego gianta aby dojeżdżać do pracy niespocony jak świnia. Szkoda że ceny tych zestawów są póki co zaporowe w Europie gdy prawie cała Azja przesiadła się na elektryki :)
Tez przerabialem rower i wpadlem na ten sam pomysl z oslona wtyczek od spodu ramy detka ale po czasie pomyslalem to woda wiesz co tam bedzie kiedy sie tam dostanie???
Dużo bardziej "niepasującym" rowerem byłby rower z biegami w piaście (Shimano Nexus i inne) i napinaniem łańcucha za pomocą suportu na mimośrodzie, np. Cube travel Pro.
Taba by sie tu przydał żeby rozwinąć temat :) ps. warto jest mieć przełącznik klamki hamulca możesz rozebrać klamkę z przełącznikiem i dokleić czy coś go do tej co już masz :)
Trek Roscoe 8 2019, Bafang BBS02b 750W w nominale, powyżej 1kW szczytowej, 120Nm, Lekkie 36T, 48V 17.5Ah czyli około 900Wh. Powiem krótko, ta bestia połyka wszystkie szlaki i szczyty w Beskidzie Śląskim zostawiając w tyle całą resztę wypolerowanych elektryków po 20+ klocków. Na plusowych oponach 2,8 tubeless poniżej 1bar, nie przeszkadza nawet sztywny tył.😁
@@danielaleksiejczuk4227Całkiem słuszne pytanie. W moim Roscoe owszem jest pancerz przerzutki tylnej, ale włożyłem tam kawałek gumy, który daje dystans między silnikiem a pancerzem. Jest OK.
Starasz się jak zwykle, oglądam Cię od początku istnienia. Jesteś profesjonalistą. I w tym akurat przypadku próbujesz z niczego zrobić coś... Bo zbyt wiele wad fabrycznych ma ten zestaw, niestety i ja bym nie założył tej "pajęczyny" do siebie. Szacun dla Ciebie!
@@jodlasty Raczej nie przepłacać, a po prostu zapłacić za jakość. Jak widać na filmie, można mieć ulepa z wiszącymi kablami, telepiącą się baterią, suportem na kwadrat i korbami z gównolitu, jakieś manetki gazu, czujniki w klamkach itp. A można mieć rower elektryczny w którym jest albo jeden kabel więcej albo wcale, do tego normalnej jakości komponenty, nic nie telepie itp. Tym bardziej że jest to przeróbka roweru MTB, czyli z założenia ma śmigać co najmniej po lasach i służyć do zabawy. Jeśli ktoś robi konwersję na dojazdy do pracy to nie robiłbym tego na bazie MTB. Oczywiście jeździłem i na markowych rowerach elektrycznych, jak i na konwersji, którą sam montowałem w rowerze klienta. Na konwersji bałbym się wjechać w las, jeździć po terenie i nawet lekko skakać, na fabrycznym nie stanowiło to dla mnie i wielu problemu. I mówi to typowy rowerowy druciarz.
wydaje mi się że lepszym rozwiązaniem jest konwersja roweru z silnikiem na tylnym kole - eliminujemy obciążenie przenoszone na korbę, łańcuch i kasetę, więc cały napęd będzie miał mniejsze zużycie i większą efektywność pracy. Poza tym zostaje nam przednia przerzutka, co jest bardzo istotne w przypadku użytkowania napędu bez wspomagania elektrycznego. Czujnik hamowania umożliwia nam odzyskiwanie energii podczas hamowania, wspomaga także hamowanie, dlatego lepiej go zamontować
Każde rozwiązanie ma swoje wady i zalety. Te w tylnim kole (nie amortyzowany ciężar) przebija dentki, aż zeby zgrzytają przy przejeździe przez przeszkodę.
Zostawiłem przednią przerzutkę,która służy jako ogranicznik i zapobiega zrzutowi łańcucha z zębatki przedniej. Przerzutkę przednią należy odpowiednio ustalić śrubkami regulacyjnymi przerzutki.
ta wszystko pieknie ładnie fajnie to jezdzi naprawde fajny sprzęt :) Tylko w polsce robia ludzi w bambuko bo sprzedają ten sam chinski sprzęt który można kupic na ali za polowe ceny lub nawet lepiej. To nie żaden rapid tylko tongsheng naklejona naklejka na baterie i silnik.Jak ktos nie wierzy to niech sobie rozkreci bedzie made in china lub P.R.C a na ogniwach z bateri chinskie znaki.
Robią w „bambuko” to trochę za mocno powiedziane. Po pierwsze zazwyczaj na Ali kupujesz bez vatu i cła co już daje ok +25% do ceny bazowej po drugie kwestia 24 miesięcznej gwarancji. Żeby w ogóle biznes miał sens musisz dołożyć 20-30% marzy. Ale coś za coś spróbuj cokolwiek zareklamować przez Ali, powodzenia. Ja się bujałem ze tak powiem z drukarką 3D której zwyczajnie nie było w ofercie polskich pośredników. Dopiero postraszenie chińczyka w stylu lat 90tych dało pozytywny skutek w postaci „zestawu naprawczego” który i tak musiałem sam instalować i kalibrować. Jeśli masz pomysł na to jak sprzedawać w takich samych cenach w pl jak na Ali to śmiało otwieraj biznes, zostaniesz milionerem ;-)
Rapid twierdzi że jest producentem tego silnika a tak nie jest. Sa tylko brandem dystrybuujacym zestaw tonsheng tsdz2. Owszem, daja fakturę VAT i gwarancję. Doliczają marżę, ale aby być uczciwym mogli by to napisać wprost. Niestety, Konrad jako pionier w branży zrobił sporo dobrego marketingu za którym nie idzie, niestety jakość. Wystarczy zgłębić temat.
Cześć! Fajny film! Mam jedno pytanie, jak wyglada przeróbka roweru który ma przeżutki w piascie kola? Czy potrzebny jest jakis specjalny zestaw? Pozdrawiam! Sub I łapka dla ciebie!
Da się fajny odcinek zrobić ,,da się i wcale nie musi być to Merida ,,, jak sie da to więcej odcinków technicznych i z różnymi markami rowerów poproszę
A mnie po tym filmie wpadł do głowy szatański plan konwersji.... co sądzisz szaju o konwersji bad boy’a na kierownice baranek? Czy to możliwe i jakie problemy mógłbym napotkać?
Przeciez to tsdz2 z naklejka Rapid. Oni nic innego nie zrobili w tym zestawie a juz na bank nie projektowali mocowania. Silnik super, zwlaszcza po wgraniu open source.
Czy ktoś miał kiedys problem z prawa manetką altusa, dokładnie 8 stopniową? Ja mam problem miedzy 6 a 7 przełorzeniem, troszke się haczy. Miałem możliwość sprawdzenia tego na kilku egzemplarzach tego samego modelu i tak samo to kiepsko działało. Jeżeli ktoś sie z tym uporał to przosze o rade.
Dramat technologiczny w zakresie tych przewodów. 6 złączek idzie do jednego wyświetlacza... Wszystkie przewody powinny iść na baterię, tam powinno się je docinać na wymiar i wkładać w szybkozłączki. Z batki 1 cienki przewodzik komunikacyjny do wyświetlacza i tyle.
Witam jaka korbę kupić abym mógł zamontować jeden blat ? W tej chwili mam Shimano tourney i jest nitowany oraz nie da się jej rozebrać :( Z góry dziękuję za pomoc.
Jak masz tourney to nie opłaca się zmieniać przodu na jeden blat pozatym jak przerzutka tylna jest tourney to łańcuch bd luźny i bd latał i obijal o ramę bo nie ma ta przerzutka sprzęgła
Siemka Szajbajku. Pytanie z innej beczki... Co sądzisz o rowerze Rower Scott Sub Sport 10 Lady model 2019? Dla osoby która dość dużo jeździ na codzień i od czasu do czasu wyrusza w dłuższą trasę.
@Marcin Bielecki Ma już żonę, skoro jej to pasuje to wiesz... ale ja i tak zrobiłbym głosowanie, czy Szaju powinien ogolić klatę :P i później filmik z golenia 3:)
A pamiętaj o nasmarowaniu gwintów. I naucz sie poprawnie pracowac kluczem nastawnym. A poza tym klucz nastawny stosuja tylko hydraulicy i leszcze warsztatowe.
Szaj moim skromnym zdaniem wygląda to fatalnie, rozumiem że starałeś się poprowadzić kable sensownie ale i tak nie wygląda to zbyt ciekawie, nie ma co się oszukiwać ale lepiej kupić gotowego e-bikea.
Też miałem ogrom problemów z montażem tego zestawu. Najgorsza jest ta mała ilość miejsca na linki pod suportem. Za to silnik spisuje się całkiem spoko, natomiast to co robi z niego open sourceowy firmware to jest jakaś poezja!
SzajBajk z uwagi na to że jeździłeś już na wielu e-rowerach mam do Ciebie pytanie : który z systemów polecasz , chodzi mi czy napęd centralny czy w kole , przekładniowy czy bez przekładniowy ? Zależy mi głównie na zasięgu - 100 i więcej km. wiadomo że pojemna bateria , poza tym kultura pracy silnika , jazda głównie po szosie sporadycznie szutry , dopowiem że moja waga to 65 kg . Zastanawiam się też czy zakładać do kół 28" czy 26" ? Zestaw do konwersji jaki : e-bike Rapid , Zibibike czy inne a może gotowy e-bike ? Jakie są twoje przemyślenia w tym temacie ? Co byś mi doradził ? Pozdrawiam serdecznie i liczę na szybką odpowiedź .
@@donpedro8572 budżetowo możesz nawet skladaka za 50zl kupić 😀 ja tylko pisze ze się da, mnie sama bateria kosztowała 2400, a cały rower w sumie ok 7 tyś
@@muzzzzyk może mieć WSPOMAGANIE elektryczne uruchamiane naciskiem na pedały. Rower hybrydowy także pomaga się zmęczyć a umożliwia wykonanie czegoś co szczególnie starsi już z racji utraty zdrowia nawet by nie podjęli próby. Dzięki takiemu 2 lata dojeżdżam do pracy bez samochodu w każdych warunkach pogodowych. Sezon na rower się nie kończy nigdy. Przed konwersją miałem problem z powrotem do domu gdy już brakowało sił. W ciągu roku inwestycja się zwróciła nie muwiąc o zadowoleniu z mniejszego śladu węglowego mimo że prąd w Polsce głównie z węgla
@@rafaw7522 2 razy to komentowalem - ale usunięto :( problem leży nie wspomaganiu, ale w manetce gazu i "skuterze elektrycznym " wg przepisów, co mi się bardzo nie podoba
Ja kupiłem zestaw s2100, z silnikiem w kole, teraz raczej wolałbym silnik w korbie. Niby silnik w kole nie stawia oporów, ale jednak zawsze tą masa trzeba zakręcić
@@marcinkulig1608 ja również mam silnik w kole i poza masa niby oporów nie stawia. Oba rodzaje napędu maja jakieś wady i zalety z pewnością bardziej bezawaryjny jest silnik w kole, ale lepszy według mnie jest silnik w korbie
Ja polecam zestaw Bafanga 250w. Przerobilem koncem sezonu 2018 i do tej pory 1500km i hula az milo. Po gorach sie super jezdzi:) Jak ktos nie chce montowac klamek fabrycznych to zalecam oddzielne czujniki hamowania na magnes. Jak dla mnie musza byc bo zdarza sie ze hamujesz a silnik jeszcze troche pracuje. Z czujnikami od razu odcina zasilanie. Aha i korba w tym zestawie na filmiku wyglada okropnie:)
Silnik bafanga jest chyba wyżej,bo tym to można zahaczyc o jakis kamień lub korzeń i nie wiem jak jest z hermetyczności silnika jak się przez rzekę przeprowadza.
Zestawy Rapida calkiem fajne ale mają kilka mankamentów, mocowanie baterii bidonowej wygląda słabo podkładanie taśm i te trytytki masakra wygląda to mało estetycznie i mało stabilnie ja bym tą listwę zamocował dodatkowo przykręcając ją do ramy za pomocą nitonakrętki w co najmniej jeszcze jednym miejscu, drugi minus to cala masa pozwijanych za długich kabli,powinien być jakiś hub rozdzielacz do ktorego możnaby podpiąć odpowiednio docięte do potrzeby kable!
Pracuje w serwisie rowerowym, a mój szef zawodowo zajmuje się przeróbką rowerów na elektryczne. Jeśli nie użyłeś klamek z czujnikiem popełniłeś błąd ponieważ zauważyłem że do zestawu masz manetke gazu więc BMS pewnie ma funkcję tempomatu który utrzymuje prędkość (załącza się automatycznie jeśli przez jakiś czas trzymasz gaz), podczas hamowania klamką z czujnikiem ten tempomat się wyłącza, natomiast jeśli nie masz czujnika to tempomat się nie wyłączy i bardzo Ale to bardzo obciąża silnik. Polecam jednak założyć klamki z czujnikiem ;)
Pomyliłeś mocno pojęcia kolego. BMS to układ zarządzający prądem wewnątrz baterii podczas ładowania, rozładowania w trakcie jazdy etc. To o czym piszesz to tzw. moduł sterujący zwany też kontrolerem - jest on ukryty w tym przypadku w silniku. Model silnika to Tongsheng TSDZ 2 - znany od dawna na rynku z awaryjności
@ajk Ewidentnie widać, że nie robisz takich rzeczy, akurat taka rama to jest ultra light do montażu są o wiele gorsze i trudniejsze do zrobienia gdzie przerabiasz sam silnik żeby pasował, mocowania, czujnik kadencji itp.
przecież i tak wywalasz support i wstawiasz ten z zestawu zintegrowany z silnikiem, wiec to jaki masz wyjściowo support nie ma znaczenia, bo liczy sie mufa a nie suport
Lutownica i nawet podstawowe umiejętności w zakresie jej obsługi zaoszczędziłoby serio dużo na esyetyce i niezawodności zestawu. Zginanie kabli nie jest dobrym pomysłem. Przyciąć, polutować, zabezpieczyć i efekt o niebo lepszy.
Żaden Policjant w Polsce nie jest w stanie zweryfikować mocy silnika. A w dodatku nie ma organu uprawnionego do jego weryfikacji. Takie mamy dziurawe prawo ;)
Myślę że jak ktoś jeździ około 25 km/h to nawet im do głowy nie przyjdzie sprawdzać. Za to jak będziesz przekraczać 60km/h to zwrócisz na siebie uwagę. Tak czy inaczej jak weźmiesz udział w wypadku to znajdą sposób na sprawdzenie zarekwirowanego roweru.
To nie zależy od mocy silnika a jego charakterystyki. W zależności od silnika, rozmiaru koła możliwe jest wykręcenie około 35 km/h przy 250W i 36V napięcia. Oczywiści kontroler musi mieć możliwość odblokowanie prędkości powyżej 25 kmh
@@Pacjonek 35km/h na 36V? ;) chyba bez rowerzysty na pusto ;) absolutny max przy kole 29" to 27-28km/h, przy akumulatorze 48V(czyli w pełni nabitym 54.6V) uda się osiągnąć max 36km/h i jeśli instalacja da radę to sterownik musi dać minimum 12A czyli silnik pobierać będzie już nie 250W,a 655W(54.6Vx12A) drenaż baterii przeokrutny. Pamiętaj, że legalny silnik do e-rower jest przekładniowy, o zwykle ma przekładnie 1:5 co pozwala osiągnąć 0.65-0.80km/h na 1V
@@JanKowalski-sy4zh To zależy od charakterystyki silnika, liczby zwojów sposobu nawleczenia Oczywiście silnik co jedzie tak szybko przy 36V będzie miał tą wadę, że nie będzie się zbyt dobrze wspinał pod górę. Co do przykładu - ADO A20F
@@IsrakapraptakaI ale jeżdżę w deszczu i jestem cały mokry. Podstawa to by mieć chęć jechać rowerem a nie samochodem. U mnie zwrot kosztów w ciągu roku teraz tylko rower zarabia na siebie
@@rafaw7522 nie zrozumiałeś mnie. jak temp. na dworze przekracza +30 st. to nie ważne jak leniwie kręcę korbą - i tak dojeżdżam do roboty zapocony. w takie dni wspomaganie jest wybawieniem. też jeżdżę cały rok. niezależnie od pogody, temperatury i ilości lodu na drodze :)
Fajny poradnik dla majsterkowicza, natomiast nie jestem zwolennikiem elektrycznych rowerów, hulajnog itd. bo to jest trochę sprzeczne z przeznaczeniem tych rzeczy...
Też mi sie tak wydaje ze za plytko wkrecony. Mam taki sam i działa dobrze. Dodatkowo bym przesmarowal gwint na sciagaczu, to znacznie zmniejszy tarcie w czasie sicagania i ułatwi sprawę.
