Poradnik: Wymiana opony/dętki w rowerze. Przydatne sztuczki 

Tak jest!:)

Adrian Adriano warto przed pompowaniem zwilzyc ranty - dużo lepiej okna się układa. Pozdrawiam.

Bardzo PRO opinia, ale tutaj przyznam się bez bicia, że akurat w mojej zimówce - przełajówce jestem wielkim fanem dętek z Decathlona 11 zł za dwie sztuki i żaden kolarski savoir vivre mnie od nich nie odciągnie:) Ps. Z każdą oponą można sobie poradzić. Niejedna łyżka w życiu poszła, ale jeszcze się taka opona nie trafiła, której bym w końcu nie załozył:)

Z tą wagą to może bez przesady:) Ja przestałem używać nakrętek jakiś czas temu bo nie zauważyłem problemu z przesuwającymi się wentylami, a irytuje mnie sytuacja w której nakrętka się luzuje i zaczyna dzwonić po obręczach.

ja nigdy nie usuwam tych nakrętek bo ułatwiają mi napompowanie i wentyl się nie chowa do opony :) Ale wiem już, żeby wstępnie nie przykręcać go do oporu w trakcie pompowania

Jeśli do tego masz stopkę rowerową, to jesteś jak trędowaty na drodze... ;-)

Haha, Ikea poleca:)

Pędem nabędę ;)

No to idealnie, bo to w zasadzie nie są opony przełajowe, a gravel na warunki mokre. Czyli - lepsze toczenie na twardej nawierzchni, bardzo dobre oczyszczanie, za to mniej stabilna opona w głębokim błocie. Panaracer Gravelking Mud - może nie są to super tanie opony, ale ja jestem wielkim fanem. Ps. Pomimo wcale nie tak niskiego bieżnika zaskakująco dobre toczenie na asfalcie, kilka razy sam się zdziwiłem jak na zjazdach rower trzymał tempo zwykłych szosówek.

Fakt, nie są tanie i pewnie szybko znikają na asfalcie skro dedykowane do mokrego (miękka guma) :( Ja w temacie takich opon nie jestem mocno doświadczony i ciągle czytam i szukam info. co warto wybrać aby było w miarę uniwersalnie. Śmigałem nieco na dodanych do mojego roweru Conti CX Race 35C, a następnie wstawiłem typowo miejskie Schwalbe Marathon Racer 30C. Pierwsze znikały na asfalcie raz dwa i nieco czuć było bieżnik, a te drugie o wiele szybsze i cichsze, jednak po wjechaniu w piasek czy szutry można wpaść w poślizg, więc niezbyt uniwersalne. Największa bolączka, że do mojej ramy (accent cx one) nie wstawię zbyt szerokiej gumy. Wejdzie coś max 35C z bieżnikiem lub (podobno) slick 38C. Myślałem nawet o wstawieniu z przodu czegoś szerszego (terenoweg) rzędu 40C (np. Panaracer Comet) ponieważ widelec przyjmie taką gumę, a z tyłu można by dać coś węższego i "szybszego". Testowałeś może takie kombinacje w przełaju? Może poleć mi jeszcze jakąś inna oponę podobną do tej co widać na filmie. Pozdrower! :)

Inną czyli najlepiej - tańszą ;)

Niestety ale trafiła Ci się dętką z wykręcanym zaworem presta - są one dość nieliczne, wiem, że takie produkuje np Continental. Większość ma już zawór na stałe zgrzewany/wnitowany i tam takiego problemu nie ma. Jak sobie poradzić z taką sytuacją, jeśli oczywiście nie zamierzamy zacząć używać pompki z głowicą nakładaną, a nie nakręcaną? Jeśli kupimy dętkę i zobaczymy, ze jest tam zaworek wykręcany, musimy go mocno dokręcić przy pomocy kombinerek albo imadła - na tyle mocno, aby siła potrzebna do odkręcenia głowicy pompki nie ruszyła zaworu. Przetestowane w praktyce wielokrotnie - działa. Ps. Sam zawór presta dużo lepiej niż samochodowy czy dunlop radzi sobie z wysokimi ciśnieniami, zwłaszcza w rowerach szosowych, jest też bardziej szczelny.

Dobrerowery.pl Dokładnie! Detki mam firmy Continental. Jeszcze nie widziałem dętki z wentylem presta w której zaworek nie jest wykręcamy tylko połączony na stałe, może to dlatego ze mieszkam w Anglii a oni tu lubią wszystko mieć inaczej. Kupiłem wiec dętkę z wentylem samochodowym ale oczywiście wentyl nie mieści się w otworze w kole 😂

Kup normalną prestę i po prostu dokręć ten zaworek mocniej, naprawdę wystarczy:)

Dobrerowery.pl Tak tez zrobiłem. Dzięki i pozdrawiam 😊👍

Zdecydowanie ;) ja po 4 kapciach w trzy tygodnie zakupiłem opony schwalbe maraton racer i już na nich przejechałem 1000km bez żadnego kapcia, a wiele razy zdarzało mi się wjechać w szkło. Naprawdę bardzo polecam, a przy jeździe miejskiej, do pracy/szkoły to w ogóle obowiązkowo z wkładką ;)

Presta to nie wymysł ostatnich lat, w rowerach szosowych stosujemy ją już dłuugo. Teoretycznie - Presta jest bardziej szczelna i lepiej radzi sobie z utrzymywaniem wysokiego ciśnienia powyżej 6 czy 8 atmosfer.

Presta wymaga mniejszej dziury w obręczy - przy wąskich obręczach to chyba główna przyczyna stosowania tego typu wentyli.

Tak, jest potrzebna, bo bez niej jest zbyt duże ryzyko uszkodzenia dętki nyplem, albo nawet przy dobrze osadzonych szprychach rozcięcia o ostre elementy obręczy.

Dobrerowery.pl mam klopot ze znalezieniem takiej opaski do obreczy o szerokosci wewnetrznej 40mm.. czy mozna stosowac jakas tasme przylepna z castoramy? cos typu tesa?

Generalnie taśma jest najlepsze, bo jest gruba i prosto się ją zakłada i demontuje, ale mogłoby być cokolwiek, również taśma izolacyjna.

Dobrerowery.pl dzieki, pozdrawiam

Mateusz Zwoliński kup sobie plaster w aptece w rolce .powinien byc 40 mm szerokosci . super sie trzyma .

Ta opona po lewej stronie to Bontrager Chupacabra.

Dokładnie, Bontrager Chupacabra

Uwielbiam "wstydliwe" kapselki. Dzięki nim mam zawsze czyste wloty powietrza :)

Presta to dominujący wentyl w rowerach od wielu lat, nie wiem co rozumiesz przez wentyl "zwykły" - jeśli chodzi Ci o tzw wentyl Dunlop to nie pojawia się od on w nowych rowerach masowo przynajmniej 20 lat;)

@@DobreroweryRU-vid chyba dunlop taki jak w składakach były. Ok ja lubie samochodowe .

Uwierz drogi widzu, że nie wszyscy urodzili się z umiejętnością wymiany rowerowej zakodowaną w podświadomości i czasem potrzebują zobaczyć, jak to się robi:)