J'ai un 600 bandit de 2004 1000€ je regrette absolument pas une merveille sa chante super bien et hyper fiable rien as dire 72800km elle démarre au quart
Aaaah la Pegaso 650 ! J'en ai achetée une à 700 euros, qui m'aura emmené jusqu'aux frontière chinoises ! 👌 Dans les trails tu as oublié la célèbre Transalp ! Elle a quelques soucis électriques, mais le moteur est increvable ! Il y a aussi la Honda SLR, avec le moteur de la dominator, qui peut être intéressante et trouvable à vil prix. On peut aussi trouver quelques VX800 de suzuki, un modèle pas très connu, mais hyper fiable et à cardan en plus ! Top pour rouler à pas chère ! Et la TDM, je plussois grandement, les côtes sont toujours super basses, c'est un rapport prix / fun de dingue ! Sinon, la CB500 et la GPZ ont des moteurs très similaires : "puissants" (environ 60 chevaux), mais assez creux en bas du compte tour. Le moteur de l'ER5 est celui du GPZ, mais remanié pour perdre des chevaux, mais gagner beaucoup de couple en bas ! Pour du quotidien, et rouler tranquille sur le couple, l'ER5 est meilleur que la CB500 (en plus la côte de cette dernière s'envole vers d'autres cieux...😆). Merci pour cette vidéo 😊
salut ici en belgique il en as pas une a 1000 euro le fazer 600 +- 2000 2500euro la tdm avec 85000 kilometres a minimum 1500 euro le bandit 600 pas a moins de 1800 la 1200 2200 euro la sv en 650 mimum 1500 euro j'ai moi meme acheter une honda hornet 600 de 1999 avec 28000 kilometres a 1800 euro apres un an de recherche
On a dégoté une er5 à 800€ pour ma compagne. Très propre, les charbons du demarreur changés(~8€), une batterie neuve et roule ! Elle est trop heureuse avec sa 500 😁
Belle chaîne et vidéos bien réalisées et variées. Pouce bleu, continuez comme ça. Ah la Fazer 600, j en ai eu 2 dans ma jeunesse ( mdr le vieux ) super moto j ai appris beaucoup sur celle-ci. Bonne continuation et merci pour ce petit moment de détente.
Entièrement d'accord ,cette bécane est le parfait équilibre entre confort /performance/simplicité/entretien , tu vas t'éclater pour (presque) pas un rond et lui recoller autant de Km si tu l'entretiens correctement (en plus si tu es bricoleur tu peux tout faire toi-même tellement la mécanique est simple et accessible). Bon roulage (quasiment garantie avec bécane).
@@fabehus 1100 la mienne mais sans preuve d'entretien et avec quelques bidouilles dessus et 70 000km + ! Après ça reste très peu pour un gros cube, mais globalement pour une en bon état d'origine bien entretenue c'est plutôt 1500 Édit : ha j'ai lu gse 500 ! 😂 Mais la cb est à peu près dans les mêmes prix, sauf qu'il faudra la brider très souvent
Mon père (58 ans) vient d'acheter une DR650 Djebel, "la même que j'avais acheté en 88!" et apparemment elle démarre au premier kick même par temps froid.
En 600 tu as aussi la CBF 600 N ou S coté entre 1200 et 1600 d'occasion elle est souvent bien oublié mais son 4 pates fait le taf , c'est un moteur de hornet 600 dégonflé a 78ch en full :) et bridable A2 mais elle est top comme moto. Meme bridée a 34 "tu peux perdre ton permis " vMax environ 160km/h en 34ch .
Ma première moto était une Yamaha ybr 250. Achetée 1200€, année 2008. J'ai adoré cette bécane. Super fiable, utilisée sur 12000 kms tous les jours pendant un an. J'ai juste eu un seul petit problème dessus après un stockage.
Je rajoute mon grain de sel Kawasaki 600 ZZR, Yamaha 900 Diversion. Tu as beaucoup parlé de basic mais tout ce qui est comme la CB500, Kawa ER ou autre, carénées ou demi carénées, ces petites machines, ce sont du bonheur.Par contre, pour la RF 600, pour les pièces de rechanges, bon courage pour en trouver.
Ma première moto que j'ai actuellement une DR 650 Djebel de 91 donc avec un kick (c'était ma volonté) et ça démarre au premier coup de kick donc je ne comprends pas trop tout ceux qui ont des mauvaises expériences avec des DR au kick, il y a juste une technique à savoir: appuyer sur le décompresseur descendre le kick tout doucement quand le décompresseur se relâche laisser remonter le kick aussitôt et y aller un grand coup et POW POW POW...
Quand ça marche ça va, quand ça marche pas parce que t’as un soucis de carburateur mais que tu t’acharnes à kicker pendant 5 minutes, alors qu’avec un démarreur électrique tu saurais que y’a un soucis, je considère ça comme une mauvaise expérience 😅
Euuuhhh. La Transalp... Oubliée. Sinon moi j'ai un GSXF750 acheté 750 balles, et de balle, s'en ai une. Ultra fiable, et avec un moteur qui va bien. Schuss✌🏼
Moi aussi j'ai acheté un GSX-F de 91 700 euros et franchement ça marche très bien alors oui le look ont aime ou pas, mais une fois assis dessus ont oubli le look et ont se régale ✌️
J’avais eu pendant un moment un 600 cbr f de 96, le pc31. Payé 900€, après 2/3 bricoles franchement ça tournait super bien, avec la fiabilité Honda en plus 👍🏻
Très peu de ces motos là se trouvent vraiment à 1000 balles prête à rouler sans gros frais malheureusement.. c'etait vrai il y a 5 ans, plus aujourd'hui, tout a gonflé c'est hallucinant ! 😔 et le Dr a kick ça fonctionne t'es bien quand on a pris le coup ! 😊
On a pas mal épluché les sites d’annonces pour faire notre top, il sort pas de nulle part, mais clairement le confinement a fait remonter la côte des motos
@@CaptainDangeax j ' en ai une de 93 achetée 800€ il y a 5 ans , je trouve pas que le cadre se tortille ça tient même plutôt bien la route par rapport à son âge , le plus gros défaut c'est les freins (l'absence) . J'habite en montagne pour l'instant je vois pas quoi acheter d'autre.
@@nonokastle8699 Tout est relatif. La KLE500 est bien plus rigide que la Transalp de la même époque. En 2008, j'ai racheté un trail routier et après avoir comparé, j'ai pris un vstrom, la transalp de 2008 ne tenait pas la comparaison non plus...
1000 euros c'est un peu short ,avec 2000 on a un choix fantastique ,notamment les gros cubes des années 90/2000. Pour le prix d'un scooter neuf on peut prendre son pied avec des modèles fiables (si bien entretenus) comme : -Les Suz Bandits et toute la gamme des moteurs à refroidissement mixte air/huile ,tellement béton qu'il servent encore de base à des prépas dragster ,les 1ere Hayabusa pour ceux qui veulent "suicider" leur permis :) -Les Honda 900 CBR pour les nerveux , les Gold Wing et Pan European pour les rouleurs , les Blackbird pour les pilotes de chasse qui veulent faire du raze motte. -Les Yam FJ 1200 (ma préférée,synthèse ultime sport/tourisme/cout d'achat-entretien) , les Fazer (150 cv pour la 1000 !!) , XS 1100 (quelle gueule !) , les FJR etc.. -Les Kawa ZZR (une petite bombe en sensation) ,les GTR (le grand tourisme au prix d'une trottinette électrique :) et la Z 1000 R ,excellente dans tout les domaines. -Les premières Triumph au 3 cylindres super sympa , notamment (question de gout) le premier modèle de Daytona ,en jaune qui a une gueule d'enfer au style indémodable. Nous vivons peut-être le chant du cygne de tout ces modèles excitants et super abordables ,le gouvernement commençant à fourrer son nez dans ce paradis et s'apprêtant à nous pondre des lois débiles dont eux seul ont le secret. Alors profitons en et surtout RÉSISTONS !!!
J'arrive un ans après 😅😂 mais perso j'ai eu en première moto A2 un Zr7-S de 2003 passée en N, une super bécane, une belle gueule surtout avec le sabot moteur ça fait plus imposant , fiable, robuste, avec un peu de patate bridée de quoi se faire plaisir et qui pousse plus qu'un Bandit je trouve. Très confort pour les trajets, économique. Seul gros point noir, le freinage qui était pas fou, fallait anticiper après j'avais changer les plaquettes avec une meilleure qualité pour avoir plus de mordant.
J'ai acheté un GSXF 750 à 1200 euros en mai avec une petite synchro à prévoir. Il s'est avéré que la rampe de carburation était complètement morte, 800 euros à débourser (j'ai payé la moitié du prix, mon père a un ami qui a su tout refaire). Depuis ça, malgré ses 63 000 km, elle continue de prendre des tours avec alégresse et est un véritable plaisir à conduire. Dommage qu'elle soit moche, parce qu'elle est vraiment sympa !
Enfin j'entends parler de la gpz 500 s ! Merci ! J'ai acheté la mienne à 880e, bon, bornée comme pas permis mais elle roule toujours bien, et même quand on est grand on est plutôt bien dessus. Par contre de là à la mettre avec les sportives, disons que ça flatte mon égo mais c'est tout haha Merci pour ces vidéos elles sont vraiment cool !
@@rc2634 1m92, par contre j'ai pas précisé mais j'ai acheté la moto avec une bulle haute installée, esthétiquement c'est discutable, mais en pratique ça enlève pas mal de vent
Heureux possesseur d'une Yam 1000 GTS ,100.000 km ,démarre au quart ,tout fonctionne ,bon moteur et un TGV question tenue de route , 1700 roros pour une bécane atypique et peut être un futur collector (je sais je suis hors budget). Je suis déçu que ne figure pas dans cette vidéo ce qui est pour moi la meilleure synthèse de la moto ,toute époque confondue : la Yam FJ 1100/1200. "Seulement" 100CV (mais largement suffisants) ,un couple de camion ,robuste , bonne protection et position de conduite ,simplicité (refroidissement par air ,accessibilité , facile à entretenir soi même si on a un minimum d'expérience), bonne tenue de route compte tenu de l'age ,freinage un peu juste en 1100 mais correcte en 1200. J'en ai eu une pendant 4 ans ,que du bonheur ,pas un emmerdement (et c'était une occas) en +- 50000 Km effectués. J'en vois régulièrement en occas ,relativement peu kilométré (dans les 80000 bornes) et en bon état apparent (bien sur il faut la voir de près ) pour environs 800 euros. L'assurance d'une bécane encore dans le coup niveau performances générales (compte tenu de l'age) , bonne rouleuse et loin d'être à la ramasse dans les petites bastons. Elle vous fera encore minimum 100000 bornes sans ennuis majeurs (elle bouffera certainement un peu d'huile mais c'est normal à ce kilométrage pour un refroidissement par air) si bien bichonnée , à ce prix la c'est un rapport qualité/fiabilité/prix/entretien quasi imbattable (bon je manque peut-être un peu d'objectivité :) ,pour le prix d'un vélo ! De ce point de vue on vit une époque formidable ! (si ces bra..eurs au pouvoir ne viennent pas nous pourrir la vie avec les remontés de files ,le CT, où l'interdiction des centres ville , TOUS AUX MANIFS !!!!)
🏍️🏍️🏍️A VENDRE 🏍️🏍️🏍️ Vends Thundercat 🏍️ 12/1998 64000km 1200€ ferme Alpe d'Huez Marche nickel roule tous les jours. Et RU-vid se transforme en leboncoin...
Salut ! J’ai trouvé une Kawa er-5 à 900.- (je suis suisse ça peut arriver aux meilleures) ! Ça roulait nickel… pendant quelques mois… mais tout à lâché peu à peu et quand elle avançait plus et que la fumée sortant du pot était blanche un pote l’a démontait et tout était cramé… donc attention quand même ! Merci ce sujet m’a passionné moi qui suis pas très riche (même les suisses vivent ça)
J'ai un CB500, plus de 100000km et il fonctionne super bien, performant pour sa cylindrée. Dans la liste il manque le 600 ou 650 transalp qui est increvable.
@@smoao Ouais j'avoue😅 Mais pas en première moto juste un guide de sportives pas trop cher et pas trop difficile a conduire genre "premiere sportive" ce serait sympa
Par rapport à mon expérience : j'ai passé le permis sur un 600 XT, j'ai un ER-5, j'ai eu un 600 Bandit et un 500 GSE puis j'ai conduit un ZR-7, ben je choisirais sans problème le ZR-7.
@@moteurcycle Je pinaille. Et l'ER-5 ayant été ma 1ere monture il y a un peu plus de 15 ans maintenant, je n'ai pas pu m'empêcher d'apporter cette petite précision. Ceci étant dit, la vidéo est vraiment bien et ça fait plaisir de voir quelqu'un s'attarder sur les petits budgets. ✌😊
ma premiere moto : GSE 500 = un velo, légèer, maniable, mais niveau moteur ou tenue de route c est loin d'être top ma seconde moto : un Zr-7 = du confort, duo possible, assez de puissance, finition bien meilleure que Suzuki
Le ZR7 pas conseillé? tfoudmaggle? Le taux de compression est impossible à diminuer, le moteur et la boite de vitesse ne veulent pas mourrir même et c'est plus rond coupleux et exploitable qu'un bandit 600, le moteur tire bien plus tôt qu'un B6. Manié par un rossi, oui, le B6 peut dépasser, mais exploité par M tout le monde, même avec ces 10 kg de plus, ca marchera mieux. Au départ arrêté, tu fais la même performance qu'avec une ER6-N de deuxième génération. Et que le premier Jean-kévin qui n'a jamais testé de ZR7 vienne chialer, je le dit et le redit, parceque c'est du vécu et sur plusieurs modèles! Ensuite un ZR7, c'est comme tout... ca freine quand tu l'entretiens. À partir du moment ou tu réussis à bloquer les roues même sur des bons pneus, c'est que c'est bon. Ne pas confondre "fourche qui pompe" et "ne freine pas". Bref c'est peut être par nostalgie, mais franchement, c'est la moto que je regrette le plus et je me tâte à en racheter un quand je repense au budget de misère que c'était. M'enfin, V à tous ;)
Le sv ma première meule!! 2 ans et demi et 50000km c'est le top j'ai un super souvenirs de cette brele Le coup de coeurs c'est le cbr pc 31 La fiabilité,la fiabilité et encore de la fiabilité 🤣
Les gros trails mono à part les kawa vous pouvez vous lever tôt pour en avoir un modèle correct à 1000 euros .... même à 2000 ! Par contre une moto sous coté c’est la 750 gsxf, personne ne l’aime sauf ceux qui l’on essayé, moteur air huile increvable des gsxr, du tempérament, bon confort, partie cycle correct. On en trouve souvent à 1000 euros.
En ce qui concerne la FZR, tu as juste oublié que ce moteur la consomme 1 l d'huile aux 1000 kms... Ça coûte aussi cher en huile qu'en essence, et ça t'oblige à avoir un bidon dans le sac à dos... Et finalement, pourquoi ne pas mettre 500 euros de plus pour éviter les laiderons dont tu as parlé ?
@@laurentp1089 J'en ai acheté une 700€ l'année dernière, j'ai changé le redresseur régulateur (100€), un capteur de ventilateur (5€), et fait un bon entretient (50€), et elle fonctionne au top, et a notamment fait le tour de la Corse... Faut juste attendre un peu, et guetter la bonne occasion 😊 Et faire la mécanique soit même évidemment.
Tu à oublié la suzuki gsx 1100 g , oui c'est une enclume mais elle est très fiable , elle a un cardan et une boite a rapports court qui te catapulte à chaque accélération , la mienne à 100000 km et est tous juste rodée , bon c'est vrai il faut pas être taillé dans une boite d'allumette pour la déplacer , végétarien ou autre passer votre chemin !
La Dr enfin non pas la grande , la petite. La 350 est génial même en permis a2 sans bridage , ça tiens bien c'est coupleux bref les mêmes caractéristiques que la grande en moins chère et en plus "enduro" !
Moi, j'vais bientôt passer mon permis A2. Je voudrais un supermot, je pense que je vais me prendre une Dr 650 pour un budget de 2000€. Quand dites vous ?? Et une autre question, où puis-je chercher des motos d'occaz. Sur quel site ?
Normalement vu que je suis passé dire bonjour tout mes abonnés vont suivre, vous êtes pas prêt pour les 2 millions mais bon vous le méritez quand même ^^
jai un svs 1000 sur la béquille depuis pas mal d'années, j'ai acheté un 600 diversion histoire de rouler et c'est fiable et facilement bricolable, le seul souci c'est mon gabarit ^^
@@grz696 hé hé, un connaisseur ! Moi j'ai gardé la mienne, phase 1 aussi😉 je peux pas me résigner à la vendre, j'adore sa légèreté et son mono ! Et puis elle tient compagnie à ma v strom 😊
Rah TF en featuring, énorme ! Vous pouvez ajouter la hornet 600, peut être les premières Z750 (à ce prix ça doit exister ?), 900 Diversion, VFR 750, ZZR 600, Dominator ...
Merci beaucoup ! Pour répondre à ra question ça risque d’etre un peu compliqué, mais sur des modèles à carburateur des années 2000 franchement ça bouge pas, pas besoin de mettre les mains dedans.
C'est marrant , vers 2012 - 2015 , je n'avais pas le permis et je rêvais devant les annonces , il y avais tout un tas de moto a 800 / 1200 euros avec des kilométrages raisonnable autour des 60k aujourd'hui il y en a beaucoup moins et avec plus de réparations a prévoir.
Je me cherchais une deuxième moto pour le boulot et dans un budget d'environ 1000/1500 euros je me suis pris une 600 diversion N , ça fait le taff et sa coûte pas cher en entretien. En toute cas good job pour la vidéo et la recherche ;) ✌️ à tous
Super moteur ! ,Kawa a le génie des moteurs riches en sensations ,j'ai pas mal roulé avec (c'était la moto d'un pote) ,sa façon de se "racler la gorge" juste avant de te donner un gros coup de pied au cul est jouissif (en plus elle est assez confortable et enquille les Km en préservant le pilote).
@@moteurcycle 🤣 j'avoue que dernièrement elles ont augmenté mais t'en trouves encore aux alentours de 1000e. Et si tu me crois pas, je met la mienne sur lbc à 999e juste pour te faire chier 😅
Pour 1000 euros, même une 125, c'est chaud maintenant d'en trouver une dans ces prix-là, ou alors une vieille poubelle... 😅😅 Pour une mid size ou une grosse cylindrée, c'est encore plus dur d'en trouver une dans un état convenable et sans entretien derrière à effectuer. (cout de la brêle kilométrée ou rincée + frais d'entretien/réparation et bah tu es carrément au-dessus des 1000 euros même si tu fais toi-même pour gagner un peu d'argent) Malheureusement ça devient vraiment difficile voir mission impossible ! Je me souviens qu'il y a 10/15 ans, on pouvait en trouver dans ces prix, mais là, à l'heure actuelle, franchement ça devient du n'importe quoi quand tu vois des mecs qui vendent leur vieux fazer, gse, bandit ou autre vieille brèle à plus de 2000/3000 euros... et ne parlons pas des vieilles sportives ha ha 😂 Les occasions en or sont devenues tellement rares de nos jours.
Sinon, le conseil que je pourrais donner : taper dans des motos dépréciées (Cagiva Raptor par exemple qui dispose du moteur du SV que ce soit la 650 ou la 1000)
J'aime beaucoup le ton de cette chaine et ses conseils de bon sens mais judicieux. Mais pourquoi avoir oublié les GT route de kawasaki ? La kawa 600 ZZR s'achète pour 900 à 1200 euros, est fiable, pas trop puissante, maniable et économique. C'est un vrai oubli dans ce sujet. Quand aux BMW, même 75, je n'y crois pas à 1000-1500 euros, le risque me parait trop fort et les budgets d'entretien sont délirants. La VFR (750 ou 800) se trouve parfois à 2000 euros, mais on trouve également des kawa 1100 ZZR dans la tranche 1500-2500. Ce sont quand même des machines très, voire trop puissantes pour des jeunes motards... Mes encouragements et bonne continuation...
Une fazer 600 tu fumes une R1 ben le gars était arrêter pour régler ces rétroviseurs tu a cru le dépasser les fazer j'en vois dans mes rétros mais pas longtemps 😂😂
@@pascaljulien2998 on été deux sur la moto avec ma compagne avec des pneus avon en plus. Lui était seul, full cuir etc. Quand on a fait une pause un peu plus loin il est venu voir ma moto, il a regardé mes pneus et il a dit "mais normalement on dit avon savon!". Attention, le même jour dans cette "ballade" il y avait un gars avec un 600 gex qui était loin devant. Mais en montagne avec un roaster tu tiens une sportive si tu pilote un peu. A notre niveau le pilote fait plus que la moto.
Une BMW F 650 funduro ou F 650 CS (elle est moche, je sais). Et oui, une Bm aux alentours de 1000 balles ça existe ! Il y a aussi Cagiva river 500 (roadster) et canyon (trail) mais plus rare 😉. Ah et par chance, une ZX9R debut annees 90 et la dominator (quel nom !)
Je me suis trouvé une petite SVS650 de 2001 avec seulement 30k bornes pour 1k6, alors je dépasse un peu, mais plutôt fier de ma trouvaille pour ma premiere bécane!
salut super vidéo, vous en avez fait avec d'autre budget genre 2500 ou moins de 5000 roros? en tout cas super y'en avait certaine que j'avais pas vu depuis un bon moment !!
