PRÉSENTATION ET ESSAI CLIO 3 RS : LA MANGEUSE DE COURBES [CUP et SPORT] 

Merci a toi ;)

Merci beaucoup ! 👌🔥

Merci à toi ;)

Merci à toi ;)

Merci Fabien ;)

Merci ;)

Merci à toi pour ton retour ;)

Graaaaave ! Ça lui va tellement bien ♥️

Merci pour ce retour positif :) Ah oui les sièges de Luxe sont plus solides que ceux de Gord ? J'avais aussi une 197 en châssis sport et comme tu dis, le châssis est laaaargement suffisant pour se faire plaisir, il est tellement optimisé d'origine. Oui en effet l'autoroute n'est pas son point fort mais c'est pas trop mal au final, on a quand même une boite 6, le régulateur, le son à l'échappement est (normalement) supportable (à condition d'avoir une ligne pas trop prise de tête), maintenant quand je prends l'autoroute en Twingo RS ca manque d'une boite 6 quand même 😅 Le plaisir de monter dans les tours c'est un vrai plaisir, même si, on le sait tous, les Clio ne sortent jamais 197 ou 203 en réel, elles procurent un plaisir fou quand on approche de la zone rouge tout en enchainant les courbes, on oublie vite le petit manque de chevaux Chaque 10.000 tu fais une vidange de boite ? Du coup tes synchro sont encore d'origine ? J'ai bien l'impression que ce soit ph1 ou ph2 c'est la même galère, elles y passent toutes Bonne route à bord de ta Clio :)

@ Merci pour ta réponse , tu es super dynamique et je vois que tu les connais bien !!! Oui je vidange ma boîte tous les ans donc plutôt 8000km et j'ai fait plus de 150000 km en clio 3 RS , (c'est ma deuxième, celle ci approche les 120mKm boite d'origine, presque que du parcours plaisir promenade et nocturne... ) , donc une bonne 20taine de vidanges , en TranseELF NFP 75w80, ça coûte rien, 22€ et 1/2 heure pour préserver sa boîte !!! Après j'ai aussi de la chance sur mes voitures probablement. Je change aussi mes pneux avant pratiquement tous les 10mKm mais je ne fais que de la petite route et beaucoup de cols. Pour les sièges je ne sais pas la mienne est de 2008 avec des sièges cuir très épais, je fais juste attention quand je monte dedans à ne pas frotter du tout le bord de l'assise en me tenant au montant de pare brise : la couture est à peine rapée. Bonne route à tous également !!

Merci beaucoup ;)

C'est impressionnant, maintenant on trouve des ph1 simple avec plus de 150.000 km à plus de 10k ... les gens aiment trop se dire c'est le dernier atmo de Renault Sport du coup on gonfle le prix Super ça ! Tu nous diras ce que t'en pense 😉

Merci pour le retour 😉 16.000 km ?! La chance, c'est rare avec ce kilométrage, bonne route à son volant 👌

@ 16000 et quelques oui 👌

Merci beaucoup ! 💯😉 Aha 😅, on est obligés de respecter un minimum les limitations quand même 😁

@ Ouais je comprends aussi haha, on sait jamais ce qui peut surgir du virage ;)

lol justement, on voyant la vidéo, je me suis dit "il arsouille pas mal , surtout sur route ouverte"...je dois avoir une conduite de vieux avec la C4RS alors....lol Après, je vais rarement sur des routes de campagnes désertes comme ici...

C'est sûr, même si depuis quelques mois, la côte à tendance à beaucoup grimper !

La face avant de la phase 1 fait tellement plus agressive ! Je suis d'accord avec toi Une belle F1 Team ça claque

On a de bonnes petites sportives oui ;)

Ton ressenti entre la c3rs et la c4rs ?

@ Je dirais plus polivalente et bien plus puissante avec la boîte edc et le turbo sur circuit très efficace autant qu une c3 rs voir plus les deux seules point négatif le freinage les freins chauffe très vite du monopiston ... et la voiture est très très raide mais un régal à conduire

ben dis, toi t'as aucune exigence... tu dois etre le genre de type a qui, si on apporte un Mcdo comme sur la photo tout beau brillant, ou un Mcdo qui ressemble a rien, t'es tout aussi heureux. C'est hyper compliqué à faire de la narration quand tu as juste cherché sur internet les infos ^^''''''''' je dis pas qu'il y a pas de job derriere tout ca... je dis juste qu'il y a possibilité de faire mieux et plus simplement... Pis bon, qui regarde encore ce genre de chaine depuis qu'il y a VILBREQUIN et FARINE DE BLE ? MDR

@@alwr5990 Alors tu compares une chaine qui débute dans le domaine du sport mécanique à des youtubeurs comme Vilbrequin et Farine...pour un début ils sont au top, des bons plan vidéos, une bonne narration, ils connaissent leur sujet... PS : je préfère quick

Salut, effectivement il faut peser le pour et le contre On a d'un côté une 207 RC (1.6 Turbo 175ch) et de l'autre côté une Clio 3 RS (2.0 Atmo 197/203ch). Personnellement rien qu'au niveau motorisation je te conseillerai de partir sur une Clio 3 RS, le fait qu'on y retrouve un bon 2.0 atmo est un très très bon point à l'aire du downsizing, on retrouve que des véhicules Turbo actuellement, terminé les atmo de 200ch dans une petite caisse, surtout que j'ai cru comprendre que la fiabilité de ce 1.6 THP n'était pas top, la Clio tu lui met une petite ligne et t'as plus qu'à aller chercher la zone rouge 🎶 Autre point, en comparant ces deux véhicules full stock la Clio à quand même bien plus de caractère, la caisse est bodybuildée (ailes bien larges, gros diffuseur ...), elle a un châssis bien affûté, des bons Brembo 4 pistons à l'avant, à côté la 207 RC fait plus "sleeper" et passe partout avec ces discrètes doubles sorties et son becquet, ça peut être un bon point aussi si t'es amené à te garer en ville, la discrétion a des fois du bon Niveau prépa il sera plus simple de gagner des chevaux sur la 207 que la Clio, forcément, si tu souhaites un jour augmenter la puissance moteur de la Clio, hormis une reprog qui va simplement lui faire retrouver ses chevaux perdus, préparer un atmo reste hyper onéreux Côté intérieur si t'es fan des sièges de la 207 RC tu peux toujours te diriger vers une Clio avec les Recaro, ils sont plus fragiles que ceux de 207 mais en faisant attention en s'installant il n'y a pas de soucis Pour parler du vol, les Clio sont souvent volées, si tu en prends une je te conseille de la protéger obd et d'y mettre un bloc pédale Pour finir, la communauté Renault Sport est vraiment au top, t'as pas mal d'événements organisés par des passionnés et par la marque directement, tu trouveras toujours quelqu'un pour t'aider dans tes galères, tu reçois souvent des appels de phare d'autre RS en roulant et ça c'est vraiment top Mais comme tu l'a dit, on ne verra plus de petites caisses sportives de ce style sortir de concession, c'est terminé 😢, à toi de peser le pour et le contre et de choisir celle avec la qu'elle t'as le meilleur feeling, t'as deux philosophie, d'un côté un atmo, de l'autre un Turbo, t'as eu l'occasion d'essayer les deux pour te faire une idée ? Bonne lecture en tous cas 😉 et bon Dimanche

@ un grand merci pour toute ces précisions. En effet j'ai pas mal consulté d'avis et tout me dirige vers la rs3 ou ....la megane 2 Rs !! (Ah les salauds ) . La dernières gti que j'ai eu c'était une will en 2003 donc ça remonte et ça me manque. Je pense qu'une version cup sera parfaite ou une chassis sport en changeant les sièges. La CUP à l'air terrible mais ça va être clairement mon daily donc je me dit qu'une rs3 classic sera peut être plus contemporaine. Après je vais pouvoir arsouiller sur nos belles routes de Savoie . Je remarque aussi que les 207 RC ont une côte moins importantes , on en trouves plus avec moins de kilomètres donc je garde cette option dans le coin de ma tête .

@@LeSimracingDeMic Après franchement la Megane 2 RS c'est un bon compromis je trouve, à condition d'aimer le design (perso j'adore), t'as un bon châssis, 225ch, un moteur fiable, bon par contre c'est vrai que l'intérieur a prit un sacré coup de vieux ... en plus de ça si t'es en Savoie c'est l'endroit idéal pour acquérir une sportive ^^, oui les RC côtent moins mais il ne faut pas négliger l'aspect revente par la suite

@@LeSimracingDeMic t'as le choix entre d'éventuels problèmes de boîte (clio) et de moteur (207) , la 207 est + indiquée en daily mais les premiers thp ,c'est la catastrophe , à fuir le bon choix en daily , la mégane ,mais aseptisé par rapport à la clio , ça marche très fort mais ds 1 confort de gt , c'est pas avec ça que tu vas avoir des sensations de petite gti d'antan

Salut, j'ai justement fait l'inverse, je suis passé de la Clio 3 RS à la Twingo RS, la Clio 3 est vraiment top niveau châssis et freinage, arrivant de la Twingo tu vas bien sentir la différence, après comme dit dans la vidéo cette Clio 3 RS aurait mérité quelques kilos en moins pour être parfaite, c'est là que la 182 est intéressante, on retrouve un poids plus contenu avec un châssis joueur et un moteur qui a du caractère

Très sympa les RedBull, on en croise vraiment pas souvent ! Bonne route à son volant :)

@ merci. J'ai mis quelques vidéo de ma clio sur le banc . Ma chaîne c'est giovanni Redbull

@@giovanniredbull5580 Très sympa, ca a l'air de bien chanter, avec les petits retours en plus 👌

@ dessus j'ai mis un collectionneur inox, une ligne complète full decata, une admission BMC et un embrayage sachs. Avec la reprog elle sort 208chx. Ce n'est pas une bête de guerre mais elle fait plaisir quand même

La Clio peut aisément servir de daily, ce sera un peu plus compliqué en config CUP + Recaro mais ça se fait quand même Cependant la Golf sera plus discrète, boite auto + 5 portes, conso moindre, elle remplie un peu plus les critères d'un daily

@ d’accord merci de la réponse

Salut, Les feux arrière de Clio ph2 n'ont pas de catadioptre et d'anti brouillard intégrés (à l'inverse des ph1) car sur les ph2 ils sont sur le pare-choc normalement. Renault a donc été obligé de mettre ceux de ph1 pour aller avec le pare-choc RS.

Merci beaucoup ! 😁

Non non la Gordini de la vidéo a bien les étriers en gris ^^ (châssis sport) et la rouge est une vraie CUP avec les étriers rouges. Il me semble qu'il y en a au total un peu plus de 1700 exemplaires. Merci à toi ;)

@ je parlais de ma Gordini , elle a les étriers rouges.

Autant pour moi 😅 C'est possible, ou c'est l'ancien propriétaire qui a pu repeindre uniquement les étriers 😄

Carrément ! Ce qui manque à la clio 4 RS par exemple...

MF L'ÉQUIPE la clio 4 avec le kit rs 16 est magnifique mais d’origine elle est plutôt fade

Exact, elle aurait du être équipée de série avec ce kit

Ça varie beaucoup : recaro, pas recaro, options, éditions spécifiques (ex : ange et démon)... Mais je dirais entre 11k et 13k.

@ merci , c'est se a quoi je m'attendais !!

Tu sens un peu + les aspérités de la route grâce aux récaros et au châssis CUP. Mais les sensations sont assez similaires dans les deux versions ;). Sport ou Cup, c'est une excellente petite sportive comme on ne fera plus...

Merci à toi ! Ahaha, oui après 10,5 c'était sur une moyenne d'environ 8000km en conduite mixte (autoroute, ville, nationales). Mais si c'est une voiture de week-end, la conommation peut être bien plus élevée ^^

Salut, compliqué à dire... Ca dépend de beaucoup de paramètres (bonus, malus, ancienneté de permis...).

Pour te donner une idée j’ai une Clio 3 rs f1 team , j’ai 22 ans et je paye 65€ en tous risques

@@mxbastos6690 merci beaucoup, ça me rassure 👌

@@nitra961 pas de problème si ça peut aider !

Cest vrai que la série des 3 chez Renault Sport a été particulièrement réussie 🤝😍

le cul de la mégane 4 avec l'avant de la 3, sinon la clio ya que la 1 et la 3, la 2 est immonde ^^'

Surtout que c'est les dernières atmo

En arsouille sur route abîmée/bosselée le Sport se comporte mieux que le châssis CUP qui lui aura tendance à rebondir de part sa fermetée Par contre sur circuit le CUP sera dans son élément Les deux sont très bons et utilisables en daily

Nice merci de la réponse 🙂car je suis entrain de regarder une clio 3 RS et j'hésite entre châssis Cup et l'édition Gordini ( châssis sport) , j'habite dans une vallée avec pas mal de route de col a proximité ( route bosselé ) donc le choix est compliqué mais comme dit , je pense que le châssis sport serais mieux pour mon usage 🙂

Avec mon ancienne Clio j'étais souvent sur des grandes nationales à 70/80/90, au régulateur j'étais à 8.1/100 km, mais c'est pas du tout l'esprit de la caisse de rouler comme un grand père en ligne droite 😂

C'est sûr ... Après si tu pars sur des pièces d'origine (déjà très efficaces), les freins restent plus ou moins "abordables". Par contre si tu commences à investir dans des disques et plaquettes" haut de gamme", ça chiffre assez vite ^^

J'imagine 😅

Une belle ph1 avec un kit aéro ça a quand même une face avant incroyable

Elles font toutes les.deux 203ch car ce sont des ph2, les ph1 font effectivement 197ch

@ merci de la précision et pour la Gordini je crois que pour les numérotés sont limitées à 5000 exemplaires de mémoire

Oui, on tourne souvent +/- autour des 190 cv. La clio n'est pas un cas isolé, c'est courant sur les moteurs atmo.

Salut, c'est à dire "ne pas savoir conduire" ?

Mouaif...j'ai les deux. Une Clio2 RS ph1 et une 3 Gordini. La 2 est plus "rigolote" à conduire et on y a de meilleures sensations mais la 3 marche quand même fort également et surtout est moins exigeante. Quant aux casses de boite, ma 3 a 180 000kms (220 000 pour ma 2) et je n'ai jamais eu un seul souci de ce côté-là au moins!

Ce commentaire de débile