Priusom van! Pro és kontra... 

Végig néztem a videót és tényleg valóban jól körülírtad a pozitív és negatív dolgokat de van azért néhány pontatlanság. Ahogy rengeteg autó típusnál itt is megvannak azok a szervizek, kapcsolatok amivel nem vagy tisztában de nem is várható el. A hengerfej tömítés problémát nem feltétlenül a hűtővíz okozza, hanem az alultervezett tömítés vastagsága és anyaga (plusz itt került először bele EGR Priusba). Egy normális autó használat során felmelegszik üzemmeleg állapotra és akörül tartja azt végig amíg le nem állítják a motort. A egy ilyen hibrid autó esetén pedig rengetegszer van az hogy leáll majd elindul a motor például lámpázásnál, sík terepen gurulásnál lakott területen. Emiatt sokkal több hőingadozásnak van kitéve a tömítés és elfárad ami a végén már nem tudja ugyanúgy felvenni az eredeti alakját és ezért kezd szép lassan szivárogni a hűtővíz tömítés mellett az égéstérbe. Nagyobb odafigyelést igényél inkább a vízhűtőt lamelláinak rendszeres tisztítása. Rossz esetben elég durva bunda tud rajta megülni ami eléggé rontja a hatásfokát. A motorhoz tartozó Aisin (gyári beszállító) vízpumpa kapásból Kovácsautón 110.951 Ft, Kaufferen 122.998 Ft. Zsu.hu-n 125.215 Ft. Toyota márkaszervizben 4+ programban 153.700 Ft a pumpa munkadíjjal együtt. Azért 200.000 Ft picit messze van az előző összegektől. Nem beszélve arról hogy 250-300e kilométerig konkrétan nem kell cserélni, amíg más autónál gyakrabban kell, ami ott viszont sokkal több munkadíjjal jár a bontás miatt. Mert ha vízpumpát cserél az ember akkor szíjat is, görgőket is stb. Priusnál valóban könnyű, 5 csavar és egy elektromos csatlakozó amit otthon bárki kicserél. Így összességében a nem drága a vízpumpa csak egy összegben tűnik annak. A kormányművet a megfelelő helyen felújítják csak ismerni kell a szervizt aki intézi neked a cserét és a felújítást is. Ha jól emlékszem 130-150 ezer forint körül van. Ez a probléma egyébként a vízpumpával együtt magas futásteljesítménynél jelentkezik. A kézikönyv szerint nívópálcán 1.5 liter különbség van minimum és maximum között. A traktoros járást indításnál valóban nem csak a hengerfej lehet a gond hanem lerakódott EGR rendszer (mint minden autónál). A kokszosodott EGR szelep (és rendszer) akkor is bedolgozik a szívóoldalba amikor nem kéne és ezért indul így. Durvább esetben már menet közben is elkezd dadogni, egyenetlenül járni. Komplett tisztítás kell neki minden 100e km után ahol a hűtő, szelep, összekötő cső, szívósor, fojtószelep és PCV is beletartozik. Sok országúti és autópályás használat esetén kevésbé lesz jellemző. A gyűrű letapadás meg leginkább P2-re jellemző de P3-nál is előfordul. Nem kell szétborítani a motort hanem elég a megfelelő helyre elvinni ahol megoldják sokkal olcsóbban. Gyertya nyiláson befújható oldószeres tisztítás csodákat tesz. Nem csalás nem amítás mert már legalább 100 boldog tulajdonos jár a kezelés után. A 3-5 liter /10.000 km-es olajfogyasztásból lett 1 liter alatti. Amit ritkán kell cserélni vagy egyáltalán nem mert nem romlik el azok a benzinpumpa, injektorok, gyújtótrafók, vezérlés, "váltó", klíma kompresszor stb. Amit nem kell cserélni mert nincs benne: kuplung, kinyomócsapágy, turbó, nagy nyomású szivattyú stb. (önindító, generátor benne van a "váltó"-ban). Ami drága ha idővel megadja magát: hengerfej tömítés csere, HV akku felújítás/komplett csere, motor vízpumpa. Összességében egy megbízható és alacsony fenntartású autó, de mint a legtöbb használtautót ezt is már csak idősebb korára, magasabb futásteljesítménnyel tud magának megengedni a legtöbb magyar ember. Szalonból nulla kilóméterrel kihozva a kötelezőkön kívül semmihez nem kell nyúlni 200.000 km-ig. Akörül kell már cserélni először a fékeket, ritka esetben hengerfej tömítést és vízpumpát (ez is változó mert van aki 3-400.000 kmig köszöni jól van). Utóbbiból sose hallottam még hogy megállt volna vagy hibás lenne és ezért lett hengerfejes az autó. A futóműhöz megint nem kell sokáig nyúlni, ott is magas (250e+) futásteljesítmény felett fáradnak a stabilizátor pálcák, stabilizátor rúd szilentek, első lengéscsillapítók és a kerékcsapágyak. Az meg hogy nem sportos és unalmas relatív, mert az emberek 90%-a amúgy is arra használja az autót hogy eljusson vele boltba, mamához, munkába, A-ból B-be. Aki meg sportos autót szeretne vezetni az teljesen más árkategória.

A prius a hagyományos autókhoz képest űrkorszak. Más életérzés. Amikor a BMW még a start stop rendszert sem ismerte, ez az autó már minden megállásnál leálította a motort, 2007- ben már automatán beparkolt, érintésre záródott nyílt az ajtaja, álló motornál működött a klíma, közel 40 százalék hatásfokon égette az üzemanyagot ( ezt még a mai autók sem tudják ) és sorolhatnám... Az én priuszomban 290 000 km van, és hírből sem ismerem a felsorolt problémákat. Valóban 5 liter fölött fogyasz, az én botlábammal 😊 akàr egy tdi, de nem kell nagynyomású rendszerekre, meg kettőstömegűre költenem. Szóval ne hasonlítsuk a többi T- modell technológiáját használó benzin- gázolaj pocsékoló talicskákhoz.

Nem xenon van benne, hanem LED. De mindegy, az alap halogén határeset. Érdemesebb a LED-est keresni.

Üdv Tibor! Ha örül, hogy hozzászólok, írok pár sort. :) Ha ez mind igaz lenne, amit Ön elmond, akkor miért vásárolták, vásárolják a Taxisok ezt a típust, még használtan, 200e km-t futottan? Imádnak új akkupakkokat vásárolni, egy-másfél millióért, hengerfej tömítéseket és vízpumpákat cserélni, olajat töltögetni, zötykölődni az iszonyatos kemény futóművel? Ön nem gonosz, nem bolygógyilkos és nem hülye. Ezt Önnek senki nem mondta, sőt, Önt nem támadja senki, csak épp valahogy a hibridekről készült videók nem sikerülnek, s azok, akik ennek hangot adnak, Ön erre felhúzza magát és besértődik. Nem az lehet esetleg a baj, hogy Ön olyan autókat vizsgál át, aminek (ahogy Ön mondta) 300-at mutat a mutatója, de valójában 700 van benne, s ez alapján állít dolgokat úgy általánosságban a Priusokról? Az hogy lehet, hogy az Ön által is megmutatott autónak, 200-250e km-es futásteljesítmény után annyi a baja, hogy nem komfortos a 17-es felnivel a futóműve és a lengéscsillapító porvédője szakad,t, meg egy korábbi hibás szélvédőcsere miatt szélzajt volt, meg 200e km után az első féken tárcsát kell cserélni? Mert akkor úgy tisztességes, ha Ön arra helyezi a hangsúlyt, hogy olyan Priust vásároljanak tisztelt Ügyfeleim, amelyben VALÓBAN 200-300e km van, mert azzal jó ideig még mindig nem lesz gond ahogy egyébként a videóban is szereplővel? A videó hiányosságai és ténybeli tévedései az alábbiak. 1./ A motor nem jár hidegen sokat, s nincs extrém igénybevételnek kitéve. A motor nem egy klasszikusan start/stop rendszerű motor, amelyet az önindító röffent be, hanem az egyik (ha nem a legjobb) hatásfokkal működő motor, nagyon nagyon hamar bemelegszik, s amelyet az ELEKTROMOS motor indít be. 2./ Indítózáskor az elektromos motor rásegítésének is köszönhetően, nem éri az a terhelés a motort, mint amelyen terhelés egy "klasszikus" benzinmotort ér, hiszen alacsony fordulaton, így "hidegen is" (ahol a klasszikus benzines, dízel motorok kopnak terhelésnél) lényegében a nyomaték nagy részét az elektormos motor adja, azaz a benzinmotor még nincs nagy terhelésnek kitéve. Hiszen ez a motor alacsony fordulaton nyomatékszegény, ezért segít rá ott a legjobban az elektromos motor. 3./ Ön az OLAJFOGYASZTÁST kiemeli, mint "típus probléma", de nem teszi hozzá, hogy az Ön által is említett 700e km-t futott autóknál van ez. Érdekes, hogy az Ön által is megvásárolt (valószínűleg VALÓS KILÓMÉTERES) magyar autónál ilyen nincs, gondolom azért abban is van talán 200-250e km. Akkor ez most a típus hibája, vagy a hanyag tulajoké, akik nem megfelelő olajat használnak, vagy túlfutnak a 10-15e km-es olajcsere perióduson? 4./ A videón nem xenon, hanem LED-es lámpák vannak, xenonnal a P3-at nem szerelték. A LED-es fényszóróknak brutál a fényereje, lényegében az autót kiszolgálja egész életében, példátlanul jól világítja meg az utat és a mellette lévő sávot. Ezt miért nem említi előnyként? Mondjon pár autót, amelyet ebben a kategóriában ilyen fényszóróval szereltek. 5./ A futómű nem kemény. Ahogy Ön is mondta, egy 17-es szett van az autóján, ami egy extra volt. Hollandiában ezzel a 17-es kerékkel nincs gond. Ha Önnek ez gond, itthon Magyarországon, feltesz egy 15-öset, s máris nem rázza a veséjét az futómű, ami utána puha lesz, nem is értem, ha ez ekkora baj, miért nem cserélte már le, hiszen tudja is a megoldást. 6./ A visszajelzések, ahogy Ön is mondta, az útról a felhasználók 90%-át hidegen hagyja, egy Prius vásárló gond nélkül akar A-ból B-be csendben eljutni, nem a kanyarból kigyorsítás a fő szempont nála. Nem is értem, hogy miért kell belesúvasztani a hátrányok közé,ha Önön kívül mást rohadtul nem zavar? Ha valaki jó, stabli futóműves hibridet akar venni, ami a körforgalomba úgy megy bele, mint a villamos, az vesz egy IS300h-t. 7./ Pár kiegészítés. Említ pár előnyt, mint a hatalmas utas-és lábteret, jól kihasználható csomagteret, de azt miért nem emeli ki, hogy a.) a tulajdonos valószínűleg az első 150-200e km alatt a fékhez nem fog nyúlni, mivel a fékezések nagy részét az elektromos motor végzi, ha féket cserél 150-200e km után, az nem egy vagyon, s újabb 150-200e km-ig azzal nincs gondja. b.) a futómű annyira tartós,hogy nem ritka a 10-15 éves korban gyári futóművel, lengéscsillapítókkal rendelkező autó, c.) lényegében a Priusban nincs kuplung, önindító, lendkerék, magasnyomású pumpa, befecskendező, gázolajszűrő, DPF, ezer meg ezer szenzor, s ezeket nem kell cserélni. (Ezt csak azért mondom, mert Ön a kis fogyasztású kis dieseleket részesíti előnyben a hibridekkel szemben, amelyeknél a fenti dolgok bizony lekönyökölhetnek, ahogy pld. Galaxyban is ledarálódott a magasnyomású, meg úgy tudom, az Insigniát is motorhibásan vette). A hűtővíz, amiről Ön szólt, egy SLL nevezetű rendkívül tartós hűtőfolyadék, amelyet 5 évente kell csak cserélni, nem 2 évente. Nem az okozza a hengerfejesedést, hanem a vékony hengerfejtömítés. Igen, ezt benézték a japánok, Cserélhető, ahogy Ön is mondta, ez a P3-akat érinti 2008-tól 2012/13-as évig, a P1, P2 és P4 esetében ez nem probléma, ahogy a P3-nál is az első 3-4 évben gyártottaknál. A váltóolaj egy egyszerű Toyota ATF WS olaj, amit ha 90e km-ként cserél, soha nem fog hallani a váltóról. Ez, ha egy másik automata váltós autót vesz, akár ZF, akár Aisin, vagy bármilyen váltóval, gondolom az olajcserét nem 4-5 liter olajból fogja megoldani és két alátétből, mintegy 30e forintért. Jó lett volna elmondani, hogy a Toyota az akkupakkra 10 év garanciát vállal, ha évente hibrid garit köt az ember 10e forintért, így az első 10 évben ne aggódjon senki az akkupakk hiba miatt. A Li-ion akksi (Plugin prius modellekben) soha nem romlik el, ami pedig 10 éves elmúlt, az be van árazva az autóban. Tibor, amelyeket elmond a videó végén, hogy majd jön a cellahiba, korománymű hiba, stb., ezek egy alapos vizsgálat során kiderülnek, amelyre Ön, ahogy mutatta is a videóban rájön, kiszűri azokat, s akkor lám, jó autója lesz a vevőjelöltnek. És a vevő boldog Prius tulaj lesz. Egy jó, karbantartott, megfelelő alkatrészekkel szervizelt Priust kell megvenni, s azzal nincs gond. Amiben 700e km van, engedtessék meg, hogy csipegesse az olajat. Fogyasztásba nem megyek bele, aki tudja vezetni (pont, hogy nem araszolgatva kell menni, pont, hogy nem a forgalmat feltartva), az tud bődületesen jó fogysztást elérni, s nyilván ezért sem adja el.

Jó videó lett. Lényegretörő és kész. Ez egy jó autó..izé..közlekedési eszköz. Durva, hogy ennek az autónak tényleg nincs sok karbantartás igénye...mégse kapja meg sokszor. Az autó jó, a tulajdonosokkal lehet a gond. Az a kormánymű...szerintem valahol valaki már tudja javítani

Meg tudom erōsíteni ezt az elemzést. 50.000 mérfölddel, 2 év alatt, priussal. Azt hozzá teszem, hogy a fenntartási költsége, fele, vagy kevesebb, mint egy hasonló, német, francia, vagy koreai autónak. Gondolok itt a meghibásodott alkatreszekre és azok cseréjére.

Köszi a videót tökéletes tájékoztatás és segítség egy várárlás elött. Eddig csak jó oldalát lehetett hallani ezeknek az autóknak de az 5 feletti fogyasztás mindjárt rá is világít , hogy ennél az autónál sokkal jobbak vannak és még hibridnek sem kell lennie. Még egyszer kösz , és még sok hasonló jó videót.

Kedves Tibor! Az autó 136 lóerős a villanymotorral együtt

Tibor.A Toyota Prius nem a barbárok autója.Amit elmondtál az mind elkerülhetö.

33:10 "egy átlag családanyát nem fog lázba hozni, mármint az én igényeim" 🤣

"A jó motor nem fogyasztja az olajat" Ez elég sok embert mellbevág most :)

Köszönöm szépen az őszinte és értékes videót! 👍

‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️ A banánerdő sokfelé nő Ó milyen meglepő... Vezethet oda bármilyen út, Te meg adhatod a bárgyút.. A szádat akár ki is táthatod, Felülmúlhatatlan lesz a csodálkozásod. Mindenkinek szíve joga Milyen a kedvenc típusa. Annak veszi be a kipufogóját, Aminek szereti a stílusát. Ne bántsuk egymást gyerekek, Nem vagyunk egyforma teremtmények. Köszönjük a személyes élménybeszámolót, Isten éltessen minden autóvizsgálót! ‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

hát, a dugattyús résznél, aki tartja a kamerát, mindent néz csak azt nem hogy a kamera hogy veszi a dolgokat... a kamera mindenre zoomol csak a dugattyúra nem... apropó: szegényke verebet engedjétek ki, ne egy autós műhelyben haljon éhen....

Korrekt, egyenes ember vagy, szeretem a videóidat🙂👍! Nagyon tanulságosak!

A Lianaban is botrány az ajtóhatároló... Most már tudom, hogy ez nem márka specifikus dolog, hanem ország. :)

Az újabb Mazdák ajtóhatárolója nagyon erős, teszi a dolgát.

Addig bírtam röhögés nélkül, amíg elhangzott a CVT váltó, meg a 200 000 forintos vízpumpa, amit 150 ezer kilométernél cserélni kell 😁Kapaszkodtam is rendesen a WC-ülőkében...

Kedves Tibor! Lehetne egyszer egy videó a gázosításról is, mert mindig megfogadom, hogy egyszer utánajárok, mikor látom a 300 Ft-s literárakat a kutaknál. Addig eljutottam, hogy be kell szereltetni, 15-20 százalékkal többet fogyaszt, meg a gázosokat szívatják a vizsgákon. De basszus, ha igaz, hogy 20%-kal fogyaszt többet akkor az olyan, mintha 360 Ft-s üzemannyaggal járnánk! Miért van mégis ilyen kevés belőlük? Ha ez valami tuti dolog lenne ahogy mondják, biztosan minden magyar gázzal járna. Hol van itt a kutya elásva? Lehetne erről is egy videó szakértő szemmel?

Lényegre térő,konkrét típus hibákat bemutató tanácsokat kaptam!Köszönöm!

Sziasztok, autóváltás előtt állok és nekem is benne van a pakliban a Prius, de a soha el nem romlóságot nem feltételezem róla. Aki mégis, annak ajánlom Sturcz Anti legújabb videóját, ahol saját Prius 2-jére költött összegekről beszél. Egész szép összeg jött ki belőle.....

"A tudás mindig azzal kezdődik, amikor az egyén felismeri, mennyire hiányosak az ismeretei."

Szia :) 2013 as Kia ceed 1.4 rol tudsz gyartani egy videót? Nagyon örülnék neki. Köszönöm :)

Nagyon sok autót vizsgáltok át. Csinálhatnátok egy statisztikát autótípusra, évjáratra és km állásra vetítve a megbízhatóságról, vagy csak a komolyabb hibák előfordulásáról, vagy ismételt hibákról, az adott típúsnál hány százaléknál fordul elő bizonyos probléma, stb. Biztos feljegyzitek valahova az ilyen átvizsgálások adatait. Ez nekünk tulajoknak, vásárlóknak nagyon nagy kincs lenne, de ti is jól jártok, mert nagyon sokat adna hozzá a csatorna értékéhez. Nagy számú, tehát elég pontos és legfőképp objektív hibalista, megbízhatósági problémákról tudnánk. Ilyen nem létezik még magyar nyelven (a Totalcar népítlet, de az elég szubjektív), de angolul sem nagyon találni ilyet. A statisztikák megszállottjainak meg kimondottan jót tenne, pl. nekem is.

Szia Tibor ha tudsz még ilyen tesztet készíteni szívesen megnéznék egy Koreai autó .Saangyong Rexton tesztet Üdv László

Viszonyítás kérdése. Én 3-as Octaviából ültem át (önként és boldogan, az Octaviára ellocsolt egymilla után, és úgy, hogy a birtokomban maradt a kocsi) 2-es Priusba. Eleinte nem tetszett, most pedig azt értékelem, hogy keveset eszik. Pedig autópályázom.

Egy benzin yaris nem jobb helyette ami csak benzines?

Szia Tibor! Honda Insight ról mi a vélemény? Nekem jobban tetszik, csak sehol nem beszélnek róla...vagy ha igen csak klisékben hogy milyen jó

Ebben a videóban Tibi esküdik, hogy nem rosszindulatból mondja amit mond, de szerintem itt épp őt tréfálják meg a saját berögződései és érzelmei, de elhiszem, hogy nem direkt fikkant. Szerintem beszelhetunk általanosságban arrol, hogy egy idosebb Prius (7+év, 130000+km felett) olcsobban karbantarthato, mint egy hasonlo német autó. Amiről Tibi nem beszél: - Itt egy alul-terhelt motor van - Amikor azokat a fekete letapadt, megszorult gyűrűket mutogatja, az egy hány km-es autóból van? (400 000km?) Mert VW, Mini, Kia már 100 000 km alatt is tud olyat produkálni - Amikor 300-szor ki be kapcsol a motor, akkor nem max terheléssel fut, mert a villanymotor megsegíti, ezért nem hal meg, szemben egy Start-Stoppos német autóval, ahol taposod nyomatékból a zöld lámpánál a hideg motort - Ebben a váltó automata, nem kell taposnod a dugóban, és ez nem megy tönkre. Nézd már meg egy DSG mennyibe kerül ha megkotlik - Tibikém: nincs DPF filter: meg is spóroltunk 600 000 Ft-ot. - Minden alkatrész, szőnyeg, biszbasz tök olcsó hozzá egy német autóhoz képest - Ha átnézted, el mersz vele indulni Horvátországba. Próbáld meg ugyanezt egy 7 év feletti német autóval - Amikor akkumulátorral ilyesztget: pár tízezerből javítható cellánként Benzines autót továbbra is Tibivel nézetnék át, de Hybridet nem. Meg érdekes ez a videó mellé tenni Tibi másik videóit ahol az 1.4 Turbós Opel Insigniát isteníti, meg marketingeli, hogy milyen jól megszerelte magának. Na ott egy kis gizda 1.4T kell elcipeljen egy sár nehéz bódét, mire számítunk?

Sportosságról annyit hogy éjszaka autózva a 20 éves öreg cabriommal mindig találkoztam olyan priusos taxissal aki meg akarta mutatni hogy mit megy az autója. Néha tényleg sajnáltam szegény kocsikat, nem erre valók.

Köszönjük a tanácsokat !

2:50 bejott a madárka :)

Teljesen igaz amiket mondasz a típushibákról és ezt normális Prius tulaj nem is tagadja. (harmadik Priusom van, sokmindent tudok róla) Az viszont hogy általánosítasz a Priusosokra, hogy egyből bolygógyilkosoznak az kábé pont olyan alacsony szintre tesz mint amikor közülünk néhányan szmókendcsarmoznak. Az az apró különbség mondjuk megvan, hogy elém már nem kevés dízeles hülyegyerek vágott be és direkt füstölt egyet. (mégsem általánosítok) Ami a pontosságot illeti: a szaktudásod kicsit megkérdőjelezi, hogy a Xenon-t nem tudod a LED-től megkülönböztetni vagy lusta voltál utána nézni, mégis osztod az észt - nem tudom melyik eset a rosszabb. Az akkuban a feszültség irreleváns, a különbség a lényeg, szóval hiába mondod hogy a 15V az már nagyon jó, a 12 is nagyon jó ha egyformák. És ezt tetézi, hogy a WC deszkába kell kapaszkodni mert nagyot akartál mondani a vízpumpa árával, mert még a márkaszervízben is 150-ből megáll... Mindezek mellett hiánypótló is lehetett volna a videó, ha nem ebben a stílusban adod elő, meg nem ilyen fontos tévedésekkel.

Csak ne a rendőrségi nyilvántartásban😂 Köszönjük a részletes és szórakoztató stílusú, egyben alapos elemzést a típusról 👍

lehet, hogy hátul nem pufog ki, de az a műszerfal vizuális környezetszennyezés. a videó alapján az a benyomásom, hogy az alacsony fogyasztás leginkább az élhetetlenül nyomorultra tervezés miatt jön létre. feltehetően ha egy szimpla benzinest is ennyire elnyomnának, akkor az se fogyasztana sokkal többet.

A tipus ismeretének hiánya több helyen is fellehető. Továbbképzéssel hozzáértővé is válhatsz!

Sziasztok! Akinek ilyen autója van az tudja,hogy jó!😊 Bárki bármit mondhat.Karbantartással sok probléma megelőzhető.Ez a videó gáz!Amúgy az emberek azért vesznek autót mert A -ból B-be szeretnének eljutni!

Tény, hogy a Prius egy nagyon megbízható autó, a többi márkánál jóval több hiba vagy tipushiba előjön.

A nem mondom el részt értem, de ha már ilyen ügyes a figyelemfelkeltés akkor még az is érdekes lett volna hogy mennyivel olcsóbb a "copyrighted" saját módszer. Rav4 hybridben a hátsó ülésnél lévő szellőzőben már van szűrő, ebből azért akkor tanultak.

Az ilyen típusú váltókhoz milyen váltóolaj kell? Jó az, amit a normál automata váltókba szoktak önteni?

fasza videó lett, a Star Wars hasonlatok érkezésének örültem, zsiráf már rég volt

-ban, -ben használatára figyelni kellene, főleg a feliratnál!

5:32 -nél magas olajfogyasztásról beszél a szekértő Tibor Varga. Érdekes, az én 13 éves 260 ezer km-t futott P3-asom nem eszi, talán csak csipegeti, két csere között még sosem töltöttem rá!!!! érdekes ....Nem kell általánosítani Tibor!

A sima halogénes lámpa probléma megoldása megszületett már több hónapja,a gyári leégős-szétolvadós műanyag projektor helyére fémből készült H11-es projektor kerül és már lehet is látni vele a sötétben.

Hát eddig majdnem minden videót megnéztem Tibortól,de most sajnos sok olyan dolog van ami nem a legpontosabb info: P3, 120ekm-el vettem,most 190e van benne (valós). Hűtőköz tisztítás el sem hangzott,pedig kb minden Priusos tudja. Vízpumpa kb 250-nél cserés, nincs rá előírás, az ára pedig gyári Toyota 153.000. Más kocsiba is cserélsz, csak ott nem 250-nél (2010-es autókról beszélünk) hanem hamarabb+feszítő,görgő,szíj,majdnem ott vagy. Kormányszervó hibát még a fórumokon sem nagyon említenek. Bemelegedés:a Prius egy kipufogó hőcserélőn keresztül gyorsan bemelegszik,mivel van egy bemelegedési fázis, addig jár a motor amíg be nem melegszik egy bizonyos hőfokra. Olajfogyás lesz,majd 300.000-nél. Akkumulátornál a középső cellák melegednek jobban,rossz a hőleadása, a szélsők bírják,lehet cserélni egyesével. De 10 évig van rá garancia. Inverter hibára volt visszahívás,sok esetben még 10 év után is gariba cserélik. Kormány állíthatóság tényleg rossz. Műanyag kopogós,de én általában a kormányt fogdosom, ebben a technikát kellett anno megfizetni. Elektromosan, teljesen feltöltött akkuval gurul 70-el is. Teljesítmény 136 Le-ről bezsélünk,tényleg nagyon rossz, 10 sec alatt van 100-on szerintem ez átlagos. Fogyasztásnál neked a sok pálya miatt annyi,mert dugóba kb semmit nem fogyaszt, város kb 4,5 l, 130-nál 5,5l. A favorizált 1,5 dCi az egyik legroszabb hírű diesel, lehet picit jobban fogyaszt, de lassabban melegszik be,városba nem használható+ magasabb fenntartás. Az általános rossz vélemény persze alá van támasztva,hisz amiket látsz, azok 4-5-600.000-et futott tekert órásak, ki is mondtad,ahhoz képest tehát nem rossz. Xenon lápa nincs,amibe ülsz régóta az LED-es, és nagyon erős a fénye,enyém is ilyen. Zsebbenyúlás: az elmúlt 70ekm alatti hibák: 1 rendszámvilágítás és 11 éves korában meghalt a 12V-os akksi !!!! Húúú. Autópályán is csendes,mivel a bolygómű leviszi a fordulatot kb 2600-ra (130) ezért eszik keveset és nem forogja szét magát. Power módba se gyorsul jobban,csak érzékenyebb a pedál. Bocs ha kicsit össze vissza írtam,próbáltam haladni a műsorban elhangzottakkal. Jó lenne,ha kicsit jobban felkészültél volna a Priusból... ja, 10. autóm de a legjobb eddig.

Mi az a másik módszer és miért titok???

a fékfolyadékos motoröblítés azért tud segíteni a kokszolódáson :)

Ez egyszer már volt fent, nem?

Jó lett a videó. Ugyan nem olvastam végig a kommenteket de csodálkoztam hogy nem oltogattak a "kinemmondjuk" klub tagjai/adminjai "hogy nem cella hanem modul, meg nem CVT hanem eCVT, stb ..... :D

Azt mondja hogy szarul gyorsul. Mert atlag joska 1.6 szivo golfja az nyilvan felgyuri az aszfaltot.

Juhász Jenő likes this.

Ezzel a bemutatóval csak lejárattad magad .. 😀

Tibor Priust vett? Te jó ég, öregszünk...

4:17 - hát én pont a budin voltam ! 😅

Akkor most szabad ilyet venni?vagy nem.

A kismadarat engedjétek ki a műhelyből!

Nincs bajom a videóval, tökéletes autó nem létezik! Amit nem értek az az hogy ez a videó fent volt egy hete majd lekerült és ma újra vissza, ez miért volt?

azért az egyszerű földi halandó, aki megbizható autó vásárlására szánja magát, ugyan mi alapján tudna dönteni, mint hogy megnézi a kiszemelt típusból, évjáratonként az 1000 vagy 10000 autóra vetített meghibásodások számát. Értem, hogy ha nagyon keresünk, akkor találunk problémákat bármelyik modelnél, de mégiscsak az a mérvadó, hogy nagy számok esetén mi a helyzet, mert akkor minimalizálni tudom a kockázatot. Ennél többet nem nagyon tehetsz.

Nem létezik olyan olaj, amivel ez, amit mutogatsz 6:33-nál ne alakulna ki 100ezer után. Szerintem csak az a megoldás, hogy 5ezrenként olajcsere, és közben egy tisztító öblítés. Mondom ezt úgy, hogy bizonyítani nem tudom, mert egyik motoromat sem szedtem még szét, amiket én használok ráadásul metabonddal. 16:00 te antikrisztus 😀 23:00 én inkább azt látom mindenhol ,hogy ha valami történik egy elektromos autóval, azt 100szorosára fújják fel. Az alapelv az, hogy ami nem lehet az enyém (mert drága) az szar. Ha kigyullad egy tesla, akkor az végig söpör az interneten, de ha ezalatt 100 benzines, meg dízel gyullad ki, az nem hírértékű.

Nem vagy rossz arc, sok igazság van abban amit mondasz, de sok faszság is. Ha kicsit olvasgatnál a Prius Club Hungary , előnyödre válna. Mondom ezt 7 év használat, 210k km után. Jelenleg 375k km. 2013 eleje, holland import.

a kamerás mindent vesz csak azt nem amit kéne!!

Felújított kormánymű 185 ezer forint nettó.

Még a fogyasztás mérő videóknál is kiakadtak a priusosok. Mert a kis dízelek, ja meg a Lodgy, is ami azért még a Priusnál is nagyobb elverte a bálványukat. Persze jött a duma, hogy felhabzott a gázolaj a kattanásnál, de előtte mikor megtankolták nyílván nem, csak a második tankolásnál...Van a családban Prius egyébként, és ők is úgy jártak, hogy drága lett a szervíz. -Hiába volt a sok éves spórolgatós tötymörgés. Rengeteg féle autó van, és igény. Minél nagyobb az igény, annál nagyobb lesz a szervíz számla is. A környezetvédőknek meg annyit, hogy ha az a cél, hogy ne legyenek dízel, és benzines autók. Adják azok ára alatt az elektromos autókat, mindjárt felgyorsítaná a csere folyamatot. Így viszont csak a gazdagabbak tudnak sznobkodni, lenézve a csóróbb réteget...

Nagyon profi a bemutató videó! Végre valaki profi módon letesztelte! 👍

Ezek után nem is nézegetem őket, más típust keresek. Köszönöm a felvilágosító videót!

háttérben a 777 rendszámú Golf na az igen!

Tibor 😅 látszik hogy utálod a japcsi autókat... Mondjuk senkinek nem lehet ugyanaz szimpatikus, en pl egy jó szót se tudnék egy német autoról mondani mert mindet utálom😊 igy megértelek 😂 pedig en se nem utalom a priust se nem imádom. Annyira szar nem lehet a világ minden táján annyian használkák millio km rel.... Megjegyzés: nem vagyok priusos, sose volt es nem is akarok, de ennyi ember nem tévedhet... Mondjuk ember szeretem a hibrideket inkább egy d4d vagy vvti

én azt nem értem miért jobb a Prius mint egy kisfogyasztású egyéb auto? azt várnám egy hibridtől azért venném, hogy kevesebbet egyen mint a többi auto ehhez képest sok egyéb dizel van pl ami jóval kevesebbet fogyaszt de talán még benzines is van hasonló

Bumm... azt hittem ez egy jó ótó

A Prius a magyar "okos" autós visszaigazolása. Azért (is) veszi, mert nagyon okosnak akar tűnni.

Jó lenne ha ez több emberhez jutna el ,mert akkor nem lennének ennyire undorító módon túl árazva ezek az autók . Amúgy kifejezetten egyet értek ahogy a vélekedsz a priusos gazdákról meg úgy az egész enblock társadalomról. Erősen fillér b@szo gazdák, decire vérre mennek ha mondanak az autóról valamit , mindenki más kopter. Tényleg olyanok mint az ős apple vagy samsung fanok, közbe meg azt hiszik magukról hogy fene mód okosak. Az egyetlen vitathatatlan előnye az e cvt , de túl van erősen értékelve a hsd.

Juj most a sok hibridszopó Toyotaistenítő nagypofájú "szagértő" visít :) "De há' neki azt mondták, hogy a Toyota, és azon belül a PRIUS sosem hibásodik meg!" :D