Problemas Comuns na Pajero TR4 - Parte 1 

Fico feliz em ter ajudado brother, muito obrigado e boa sorte na busca de sua viatura! Forte abraço!

Desert of Dreams pode demorar algumas semanas, mas assim que eu comprar eu falo aqui nos comentários.obrigado!

@@silvano_rossi show irmão, divide aqui com a gente!

Desert of Dreams com maior satisfação informo que peguei a TR4, 2003 automática. Me apaixonei pelo carro e já estava preparado com o consumo que pensei que ia ser maior, mas me agradou até! Um abraço

@@silvano_rossi aeeee, parabéns pela conquista meu brother!!! 👏👏👏

Esse aí, não tem quem consiga consertar meu amigo.! Kkkkk...

Eu tenho uma 2014 com apenas 33.000 rodado né eu acho que é mais nova de natal

🤣🤣🤣🤣

É verdade cara, a minha é antiguinha e teve gente que até parou de falar comigo de tanta inveja quando eu comprei , kkkkkkk

KKKKKKKKKKKKKKKkk, verdade.

Poxa, que legal Nina! Fico muito feliz em saber que o Canal tem ajudado as pessoas. Muito obrigado por compartilhar.

A verde musgo é linda, já tive uma, depois disso foram 04 TR4, todas prata. Atualmente estou numa 2010.

Tava pensando em comprar uma, mas depois desse relato perdi a vontade, obrigado guerreiro!

@@eugbselli Na verdade o relato acho que o preço chegou onde chegou ou porque ele deixou acumular anos de manutenção sem fazer, ou porque levou em oficina que só trabalha com peça original. Tive 5 TR4 e nunca Nenhum serviço passou de r$ 2000 já com peças e tudo. Quando vou fazer serviço de manutenção programada por exemplo como troca de correia dentada, freios completo ou suspensão completa chegou a passar 6 meses procurando Peças no MercadoLivre mesmo ou nos fornecedores de peças que já conheci no MercadoLivre e tem o contato por Zap, dessa forma costumo pagar nas peças da TR4 mesmo preço que pagaria nas peças de um carro popular, Vou juntando as peças e daí fica só a mão de obra para fechar. O cara que deixa juntar serviço na TR4 ou leva ela numa oficina normal para comprar peças valor de mercado normal vai de fato pagar orçamentos caros, porém sem noção. Essa semana mesmo fiz suspensão completa, amortecedor embuchamento etc e gastei 2400 já com mão de obra. Isso é valor de suspensão completa de Uno. Então faz muita diferença no preço você entregar na mão de alguém para fazer tudo para você e pagar caro pelo comodismo, ou você mesmo e juntando as peças aos poucos e fazer o serviço na oficina. Qualquer carro que você paga pelo comodismo vai sair um orçamento caro

@@eugbselli -> não existe nenhum 4x4 tão bom e barato quanto uma TR4

Tenho uma 2003 comprada Zero - fiz vários Ralis com ela, inclusive 1 Rali dos Sertões que eu abandonei depois de 4 dias porque eu não tive preparo físico para aguentar o ritimo

Não troco minha TR4 por nenhum outro carro - com ela eu sei que sempre chegarei onde quiser, não importa o caminho

Verdade meu amigo, acho que foi um erro de estratégia da montadora descontinuá-lo. Deixou uma lacuna no mercado dentro da categoria.

Na verdade a Mitsubishi japonêsa que impediu a brasileiro de dar continuidade

Está fazendo o correto, muitos problemas no 4x4 acontecem pela falta de uso.

A minha tr não está parando de piscar...e estou sentindo ela meio pesada pode ser o selonoide? Que danos pode causar no carro eu andado com a luz piscando?

Estou com a minha há 4 anos, só alegria também!

Qual a kilometragem? Estou querendo comprar uma que tem na cidade aqui mas está com 150 mil km, 4x4 automática

@@rafaelsoaresferreira2488 a minha está com 152 mil. Algumas, se bem cuidadas com troca de óleo regulares, o motor chega a 600 mil kms sem necessidade de retífica.

Pessoal.... tô quase pegando uma 2010 automática com 74000km blindada. Que ceis acham?

@@xbox1716 a quilometragem está bem baixa para um carro com 10 anos de uso. O problema da blindada é que ela é mais pesada (requer uma suspensão reforçada) e de difícil revenda, por isso muitas vezes o valor é mais atrativo. É preciso verificar também o estado da blindagem, pois existe validade e na maioria das vezes não compensa tirar ou refazer, a menos que você mesma faça por conta própria.

Tudo coube sem adaptação ou precisou adaptar alguma coisa?

Olá...obrigado pelas dicas . Só não entendi algo, o botão do overdrive , ele, o botão da alavanca , deve ficar ligado , com a luz indicativa acesa no painel ?.

Paulo, se a luz do Overdrive estiver acesa no painel, significa que essa função está desativada e é por isso que o veículo não ganha velocidade! Ou seja, se é rendimento/velocidade que você espera da sua TR4, mantenha o botão do Overdrive acionado. @@pauloamadei8290

Muitas vezes a a cola resseca, basta recolar, MASSSS se for a dianteira ppde ser também a luva plástica que rachou, rasgou ou está desencaixada do farol. Tudo coisa de facil solução. A própria agua pode ser tirada de dentro dos faróis dianteiros se jogando pouco de alcool dentro (10ml) e depois dele se misturar com a agua se aplica um secador FRIO ate evaporar tudo. Nas traseiras tem que desmontar, mas é bem facil e para sair toda agua da pra usar o mesmo princípio.

@@JD-zc8pu A minha 2010 da esse problema direto, ja refiz vedação, e nada vive zuando de novo, e eu vejo direto outras TR4 na rua com o mesmo problema, farol traseiro morto e algumas vezes da pra ver ainda um restinho de sujeira da lama ou da agua que infiltrou.

@@RmonteiroHQ A sua esta dando vazamento direto mesmo recolando? Se sim, retire a lanterna do carro (são só 03 parafusos se nao me engano), enche ela de agua e veja por onde vaza. Seque jogando um pouco de alcool dentro e depois aplicando secador FRIO, cole onde for o vazamento e recoloque no carro.

Não troco minha TR4 por nenhum outro carro - com ela eu sei que sempre chegarei onde quiser, não importa o caminho

-> não existe nenhum 4x4 tão bom e barato quanto uma TR4

Tenho uma 2003 comprada Zero - fiz vários Ralis com ela, inclusive 1 Rali dos Sertões que eu abandonei depois de 4 dias porque eu não tive preparo físico para aguentar o ritimo

Valeu meu amigo! Verdade, o aquário nas lanternas traseiras é um clássico também. Rs.

tira e passa silicone ou cola quente fica zerada

@@alexandreraul4427 Pois é. Os caras querem que apos 10 15 anos de uso não aconteça nada e ainda tem a coragem de chamar falta de manutenção de rotina de defeito crônico. Dos itens do video nenhum é de fato defeito crônico, mas sim defeitos que aparecem quando o dono é pão duro com manutenção preventiva. Acontece com qualquer maquina, inclusive BMW e Mercedes nas mesmas situações.

Valeu pelo apoio brother! A intenção foi essa mesmo, ajudar os proprietários a diagnosticar esses problemas quando ocorrem. Forte abraço!

Só reclama da TR4 quem não tem, não é mesmo! É um tratorzinho mesmo!

Eu também amo demais demais minha lindona tr4, não me desfaço dela tão cedo se Deus quiser... Falam mal da tt4 quem não pode ter uma hahahahahaha

Faltou informar a entrada de água nas lanternas traseiras

Kkkk vc não sua nave, vc só sofre as consequências...

Carro muito bonito e rebusto, porém é manco.. A Mitsubishi poderia ter feito uma 2.5 HPE Turbo diesel, não iria ser um trator e sim um canhão kkk

Boa dica Edson, valeu meu amigo!

Muito bom Silvio, carro bem cuidado não dá problema. parabéns pela vtr brother!

Valeu brother, vou continuar nessa linha, sem enrolação!

Sim, todos são fáceis de resolver. 👍

Esse é bem clássico, inclusive rolou recall nas autorizadas há alguns anos atrás.

Boa dica vou fazer um furo na minha tbm

Você acredita que nunca tive problema com as bieletas? E olha que já fiz trilha e tenho lift de 2 pol. Agora depois de 3 anos que uma delas tá com uma folguinha, mas já vou aproveitar p/ trocar as duas.

A correria não resolveu nem esticando um pouco mais, naquele ajuste de tensão q tem no alternador?

@@carlosrodrigues-ew8id a do alternado é aquela correinha fina pequena ela não canta...a que canta é a "V", mas se esticar muito força as polias, principalmente no eixo da bomba da direção... e começa a vazar fluido (rolamento), preferi não arrochar d+... aquela polia tensora eu troquei achando q ia forçar menos por ser nova... mas vou tentar esticar um pouco mais e observar. Correia sempre original, paralelo já tentei é pior ainda... abraços

Bom saber, assim passo longe. :D

@@lanhousefirefox Com certeza você deve ter pego uma TR4 zoada cujo dono não fazia manutenção. O defeito da buzina é bem barato de resolver, vai gastar uns 50 a 100 de mão de obra e 1/4 do tubo de silicone. Eu já faço preventivamente nas minhas. No auto eletrico o cara desmonta tudo ate chegar na malha da buzina. Se abre ela em U pelas laterais e aplica pequenas minigotas para separação das placas de contato. Poucas minigotas senao não se consegue buzinar depois, ou tem que buzinar com muita força. Aplica mais nas laterais que no meio da placa, pois o fechamento plástico das laterais faz com que elas façam mais contato que o meio. Imagine que as placas de contato sao o pão de forma de um misto quente e as minigotas são o queijo/presunto que nao deixam as bandas do pao encostarem uma na outra, só encosta quando voce aperta a buzina. Minigotas do tamanho de meio caroço de arroz ou menor até. Depois de uma hora de secagem já da pra começar a remontar tudo de novo. Simples e barato, mantendo a originalidade. OBS. Antes de ligar ou desligar a tomada do ABS do volante Para iniciar sua retirada da coluna TEM QUE DESLIGAR A BATERIA DO CARRO para evitar disparo acidental da bolsa do volante. A bateria só volta a ser religada após o volante estar no lugar, remontando e com o conector já ligado a ele.

Caraca, essa eu nunca tinha visto! Mas realmente, o carro é resistente mesmo. A maioria das coisas que podem acontecer são fáceis de resolver.

Fala brother, tem razão. Problema bem comum mesmo, valeu a dica!

Realmente estou com um B.O. A minha TR4 08/08 queimou a bomba auxiliar e consequente o módulo de distribuição delas. Estou sem marcador de combustível e somente com a bomba injetora funcionando. Não sei mais o que fazer, pois já comprei dois módulos e não deram certo, parece que não fabricam mais. Se alguém puder ajudar, e-mail Neto_soares@hotmail.com

Nada comum este problema. Raros relatos.

Acabei de adquirir uma igual também, estou feliz!

Lamento informar meu amigo, mas está duplamente equivocado: O botão overdrive deve ficar acionado constantemente, ele pode ser desligado (OD OFF) em alguns momentos específicos como uma ultrapassagem ou descida de serra, porém não segura o giro do motor, o que faz é reduzir ou manter até a terceira marcha o que provavelmente fará com que o giro do motor aumente. Abraços.

Ajude a gente a manter o Canal, compartilhe com os amigos.

Boa meu amigo, carro forte mesmo. Já estou com a minha há 4 anos! Forte abraço!

Show Mauricio, já resolveu definitivamente o final de curso da suspensão traseira. Abraços brother!

Cuidado com este setup amigo, há varios relatos de TRINCA DA MOLA do zetec nas tr4. Risco de capotamento!!! Quer lift? Usa a mola da blindada ou da com GNV ou ainda a mola original com calços, mas cuidado com o uso de molas de carros MAIS LEVES. TR4 pesa 1400kg.

Esse problema é mesmo clássico nos últimos modelos, excelente dica!!! Valeu brother!!

a maioria das pamladas de led com aquele encaixe especifico? A lampada nem entra na lanterna. Eu costumo baixar um pouquinho a tensao das lampadas de freio e seta. Colocando uma ponte de diodo, a tensao baixa quase 2 v. So assim as lampadas nao queimam mais. Alias porque nao passam a fabricar lampadas de 14 V?. Qualquer caqrro moderno, o alternador gera mais de 14 V. Nao ha lampada de 12V que aGUENTE

Isso não é defeito mas sim vacilo dos donos que permitem usar lâmpadas "genericas" cuja potência ultrapassa a das lâmpadas originais e isto cria o tal aquecimento. Vão no auto eletrico, dizem "troca ai pq queimou" e não acompanham o serviço. Não da pra chamar vacilo de manutenção de defeito crônico

Ótima dica brother! Valeu! 🤜🤛

Boa dica brother, valeu!!!

Roberto Almeida qual a mola e amortecedor comprar para fazer o lift de 2 polegadas????

@@mensageirodeguerra9583 já comprei o kit pronto da RR Assessoria 4x4. Amortecedores coloquei os da Ranger 97 que são um pouco maiores, mas só pq os meus já estavam ruins, dá p/ deixar os originais tranquilamente.

Acontece isso com a que eu tenho, sinto quando enche o tanque, será que é a mesma peça?

Dica: essa peça é para durar quase a vida toda do carro se não fosse um MAL USO chamado "encher O tanque até a boca ". Isso vale pra qualquer carro. O canister NAO tem como ressecar porque ele ja é um filtro seco. Porém se ao invés de ir vapor pra ele for combustível líquido ele estraga o filtro rapidinho e perde função. Nunca permita encher O tanque até o 2o disparo da bomba.

Essa é clássica nas Tr4 rsrs

Nenhum dos itens citados no video sao defeitos crônicos, mas sim falta de manutenção. Esse do marcador de combustível mesmo se apresenta após uns 10 a 15 anos de uso. Então como chamar de defeito cronico um desgaste de uma peça depois de mais de 10 anos em uso? Francamente né. Dai podemos dizer que BMW e Mercedes tem um monte de "defeitos crônicos" também . O que mata no Brasil são os donos pão duro que não fazem revisão e tratam O carro como tratavam suas bicicletas de criança, só leva na oficina quando quebra, não troca óleo, não faz preventiva.

Não acontece após 10 a 15 anos, na minha aconteceu antes. E faço todas revisões em dia. Claro, realmente não chega a ser crônico porque não ocorre com frequência, apesar que já tive outros carros antigos de outras marcas que nunca apresentaram esse tipo de problema.

Isso, não é crônico

@@andrisondias2313 marcador de fusca durava 40 anos, porem nada na indústria automobilística hoje em dia é feito pra durar 40 anos

Rapaz manter a manutenção dela já é osso, gastar dinheiro personalizando então é o Chuck Norris da Coragem kkk

Olha aí, se tivesse visto esse vídeo antes já teria verificado antes da compra... Mas carro usado sempre tem alguma coisinha p/ fazer, o importante é sempre manter a manutenção preventiva. Abraços brother!

Valeu brother, muito obrigado! Tmj!!! 🤜🤛

@@DesertofDreams amigão a minha t r 4 eu passo a primeira macha ela não saí da primeira macha ela e o dramática

Valeu irmão, sabendo a causa é só arrumar e voltar a rodar em segurança! Forte abraço!

Valeu borther!

у вас есть россия 4х4 тр4 товарищ ? он говорит о проблемах с машиной... он говорил о подсветке приборной панели ошибок 4х4 ...

@@comissariodaslentes1373 Meu amigo, eu apenas tenho um carro assim. Mitsubishi pinin. Mais precisamente, o volante à direita Jo

Com com a minha para Fortaleza vamos juntos nas Dunas quero aprender

Sim meu amigo, câmbio muito confiável. Procure um carro que tenha histórico de manutenção e não terá dor de cabeça!

Interessante essa solução das bolsas de ar. Valeu pelas dicas brother!

Exatamente a maioria da galera que tá fazendo comentário aí está pulando fora da compra do carro achando são coisas complicadas, porém praticamente todos os defeitos relatados na verdade não são defeitos e sim Dona anterior mão de vaca que não fazia manutenção

Fala sério amigo! O banco leva uns 10 anos pra desgatar. Isso é Desgate de USO. Como se tem coragem de chamar isso de defeito crônico??? A tal Geração Mimimi é a desgraça atualidade, pqp .

Um perigo essa quebra da correia dentada, ainda bem que não houve maiores consequências. A buzina disparada já ouvi alguns casos, tem até tutorial no RU-vid p/ reparo. Obrigado pelo relato amigo, forte abraço!

Sim, pode ser interruptor. E como é caro, antes de trocar vale a pena retirar e tentar um Wd, acionando a esfera até ficar macio. Com um multimetro dá pra aferir a resistência até ficar legal. Poupei 500,00 com o interruptor do bloqueio central há 5 anos e está perfeito, até hoje.

Seja bem-vindo! São coisas simples de resolver, mas bem comuns nas TR4. Ainda não gabaritei também, falta alguns! Hahaaha...

show... vou fazer agora mesmo

@@simoneortiz9081 Como é necessário retirar o corpo do solenóide do carro para realizar a desmontagem e limpeza, NÃO ESQUEÇA de anotar onde vai cada mangueira de vácuo e cada "ponteira"!!!

Tenho uma tr4 12 muito tranquila, não dá nenhum problema, eu trabalho no Jalapão e o pior terreno do brasil. Tenho uma agência de viagens aqui em Tocantins jalapao. A tr4 coloca os carros no bolso em relação aos outros carro Aqui da minha regiao

É um carro que se tiver manutenção preventiva, não precisa se preocupar. Muito forte e resistente! Abraços brother!

Fernanda, que raridade você tem! E sinal que o carro foi muito bem cuidado! Correia sempre tem que trocar, mas pela idade dela está ótimo. Parabéns pela viatura!

Ótimas dicas amigo, valeu!!!

Olá teria como adicionar no grupo?

Boa dica, valeu brother!👊

Show meu amigo!!! Carro bem cuidado! Forte abraço!

Bingo! O amigo tocou num ponto. Dos itens citados no video NENHUM é defeito crônico, mas sim falta de revisão de rotina. Afinal não da pra chamar de defeito crônico algo que aparece após 10, 15 anos de uso por desgaste natural das peças falta de troca programada.

@@Dc-jz9rf para miga....tem pra nois duas. Não sou ciumenta nao.

Valeu Marcelo, seja bem-vindo brother!

Que curioso Zachary, nunca tinha visto acontecer isso ppr conta de combustível ruim, mas faz todo sentido! Obrigado pelo relato. Forte abraço!

Seu mecânico trocou o TBI???? Amigo FUJA deste mecânico. Consiga outro antes de ir a falência. Saibam que não tem nada na sua TBI que não possa ser reparada. Se o problema estava no aquecimento dela tem como consertar a uma fração do custo de uma TBI nova. Talvez seu defeito esteja no mecânico.

@@JD-zc8pu Pois é, o problema não era esse, mas hoje em dia tá difícil encontrar alguém de confiança, ele resolveu outras coisas, e autorizada da Mitsubishi é caríssimo e também não soube resolver quando questionei uma rotação elevada, fui saber em um outro canal que quando abastecemos o tanque totalmente com um combustível, de álcool para gasolina, ou mesmo de aditivada para comum, por exemplo, ele precisa de 10 km para fazer a leitura, aí deve se dar nova ignição

@@zachjohnson8731 você já resolveu o problema da sua TR4? Na cidade que você fica é pequena e tem poucos mecânicos? Existem várias peças que podem dar esses defeitos citados, mais todas peças baratas e comuns de resolver

​@@JD-zc8pu Sim, resolvi levando em outro mecânico, estava sem esperança já, ele verificou infiltração no assoalho, resolveu, mas acho que o problema é crônico, agora tenho de partir para uma 2013 por aí, o carro vale a pena apesar de tudo, um abraço

Valeu, muito obrigado! 🤜🏼🤛🏼