Quando aconteceu no meu já comprei o scaner com essa função e foi tranquilo, gastei menos que a limpeza, não tive dificuldade de entender o equipamento e o mais importante é apagar o piloto informativo do painel e se não voltar é que a limpesa foi efetivada com sucesso!!
Que show de vídeo, comprei uma ranger e em uma manutenção na concessionário aqui em Curitiba foi constatado que foi feito tudo isso, porem caiu a programação e a caminhonete perdeu potencia, sera que agora so preciso reprogramar ela? obrigado.
@@fernandomonteiro6728 cada 80.000 km troco todos óleos. E se for pegar lugar alagado sempre bom conferir depois se não contaminou o óleo. Não me lembro o prazo recomendado... mas acho que cada 2 anos tá ok... tem no manual dela a recomendação de prazo e km, do cambio é 80.000 km p uso severo.. diferencial 200.000 km.. mas como é barato troco junto do câmbio.
@@fernandomonteiro6728 a kd 20 mil km para ter qualidade,junto com o filtro,mais a maioria troca com 40,nao indico pq esquenta muito e acaba intupindo e desgastando as pequenas peças.
Eu bloqueei a EGR de uma Dakar 3.2 minha. Nada de aumento de temperatura! 150 mil KM e só alegria! O Netão da Aguia 4x4 mencionou isso do resfriamento. Mas não acredito que a EGR tenha alguma estratégia de resfriamento PRATICO para o motor, embutido em sua programação. A EGR diminui SIM a temperatura de combustão, sempre quando o carro NÃO esta pressurizando (Turbina cheia) para justamente diminuir o NOX(poluição) gerado pelo Diesel quando a câmara de combustão esta quente. Ou seja câmara de combustão menos QUENTE = MENOS NOX. Mas na pratica ele só vai funcionar com o carro em algum engarrafamento ou parado funcionando por muito tempo.
A EGR só joga parte dos gases do escape para a admissão. A função dela é ajudar na subida de temperatura do motor, principalmente na primeira partida do dia, já que ta entrando ar quente e tbm diminuir a poluição, ou seja, se vc retirar ela não vai mudar muita coisa no seu carro e ainda vai jogar menos restos de queima pra admissão.
Fernando . Eu mandei fazer esse serviço na minha ranger. Esse sensor que fica no catalisador já próximo ao motor.é bom fazer limpeza. O seja. Esse sensor suja muito,tem wue tá lipando. Me responda.
A demonstração do que se deve fazer algum reparo é muito legal. Mas acho, que você deveria não usar sigla, referente a peça, pois se torna mais dificil reconhecer qual é a peça. Desculpe-me falar assim, mais gostei muito do que mostrou, pois tenho uma camionete ranger, automárica 3.2 disel .
mas a peça é EGR e DPF, se for usar o nome da peça vai ser "Exhaust gas recirculation" ou "Recirculador de gás reticulado". A função dela é trazer um pouco do gás quente do escape e jogar de volta para o cilindro através da admissão pra ajudar o motor a esquentar mais rápido e diminuir a poluição. Já o DPF é o "Diesel particulate filter" ou "Filtro de partículas diesel", é utilizado para filtrar o gás que sai do escape, quando está sem essa peça ou ela ta com defeito o a fumaça sai preta. Resumindo esses dois itens são para diminuir a emissão de poluentes e o EGR ajuda seu motor a esquentar, principalmente na primeira partida do dia.
Fiz isso na minha caminhonete ranger 2015 o bombista me falou que posso usar diesel comum s500 sem ter problema. Será que posso confiar e usar sem ter problema com o carro
Tenho ranger com a luz De trem de força acionada no painel e limita a velocidade até 80 km e também entro em modo de emergência andando em terceira marcha só será que pode ser isso também?
Minha ranger 2.2 ano 2016 diesel. Tirei catalisador. O problema de perder força continua. Desligo e ligo o carro e volta ai normal. O scanner não acusa falha. O problema está mais frequente? O q pode ser????? Help
Bom dia, esses comentários dá a impressão que a ranger é problemático, onde todos os carros ou caminhonetes diesel são equipados com filtro de partículas, mais cedo ou mais tarde todas vão entupir, o sistema de auto regeneração dependerá do usuário lembrar de manter o giro em alta rotação por pelo menos meia hora para o sistema ser acionado, em caminhonetes com câmbios automaticos e necessário deixar em modo manual para poder manter em alta rotação, se o giro atingir 4 mil fácil é porque está tudo em ordem, a outra maneira e ter um equipamento de scanear para forçar a acionamente parado em um lugar seguro por causa do super aquecimento do escapamento!!
A ranger é Amarok v6 são as mais problemática justamente pq esse DPF entope as vezes a valvula Egr. A solução mais eficaz é eliminar o DPF substituindo por dawnpipe é valvula egr por valvula direta e desabilitar no mapa.
Ola amigo.. Sou de Campo Grande MS… sempre atendo a região de SP logo estarei ai proximo a sua cidade se quiser podemos agendar que ai passamos na sua rota ai e executamos o serviço de software e resolve esse problema… (67-3044-6161) Ou chama direct do insta da loja @msperformance.br
Irmao, bom dia, fiz essa programação, após ser feita ela está fumaçando sempre que ligo, uma fumaça parece cheiro de óleo é normal, as vezes pouco as vezes muito, tive o mesmo problema
Sua loja ou oficina fica localizada em qual estado ou cidade Meu carro esta com esse msm problema Os mecacnicos estao acusando os bicos Outros dizem q é catalizador Preciso da informacao correta Ja gastamos 20.000 e nada de ficar boa
Boa noite amigo do canal.meu e Lino tenho uma Ranger ano 2014 2.2 Diesel e ela está com o catalizador entupido o mecânico tentou fazer a Limpeza mais não conseguiu.devo ocar ela e deixar sem o catalizador ou isso não é bom e me comprar um catalizador novo?
Forde ranger 2019 travando ao 3000giros sensor de temperatura da egr só trocar acabei de consertar a minha na minha garagem pega visão pessoal abraço....
Meu sobrinho comprou uma2014 aí meu filho comprou outra da mesma resultado. A do meu filho já fundio 2 vezes agora foi os bicos tá gastando 40 mil e a dita não presta a do meu sobrinho tá na oficina não consegue arumar
Pelo que entendi, removeu o filtro de partícula, burlou o sistema eletrônico, colocando o software para uma versão mais anterior mas, o motor passará a poluir, infringir uma norma ambiental( Conama) e dar aquela sensação de solucao do problema. Pergunta, esse procedimento é autorizado pela fábrica?
Boa tarde. A minha 3.2 2014 perdeu a força e acendeu a luz da injeção e a luz do controle de tração , desliguei ela e fui bater novamente , nao dava nem sinal.. Oq poderia ser ?
caramba amigo, nos proprietários de ranger sofremos com tudo isso, se vc pesquisar isso é problema crônico da transmissão 6R80, tem que levar em uma especializada em transmissão.
@@juniorcjs8peguei uma assim na oficina e por problemas na instalação e baixa pressão de partida na bomba de alta dava esses problemas de tranco na transmissão, resolvidos os problemas o câmbio voltou ao normal.
Faça o dpf reset, aproveita troca as mangueiras de arrefecimento ( principalmente a de baixo), instale uma bóia no reservatório com sinal sonoro, tomei quase 30 mil de prejuízo na minha, fda, esse carro roda muito bem mas se estraga é falência.
Olá blz galera a minha e 2017 acedeu as luzes da ingecao e a chavinha perdeu força não aceleram e sai fumaça branca. Ela tá com 115 mil km alguém sab qual o problema?
Campo Grande MS / Arruma isso q nunca mais vai ter dor de cabeça com essas partes eletrônica dela… qq coisa se for longe me envia o Modulo dela…(67-3044-6161)
Minha ranger ligou de manhã,e logo depois se desligou sozinha ,sera que pode ser esse o meu problema, depois tento dar partida nela e nao liga mais ...troquei bateria pra descartar hipóteses, ai nao sei oque pode ser ...sera que pode ser esse meu problema? Alguem pode me ajudar ? Ou será que é sensor fase do comando
Minha ranger 2020 3.2 , está com o seguinte problema ocorreu uma vez ela desligar e travar (isto dentro da cidade , em baixa velocidade) , após girar a chave ligou normalmente. Levei na Ford disseram que não foi identificado nada . Agora na rodovia 100km/h noite , simplesmente todas as luzes desligaram(farol,painel,multimídia) e motor continuou funcionando. Após desligar e ligar , tudo normal. Alguém com problema similar?
Bom dia Galera, troquei minha Evoque em uma Ranger limited por ser a diesel, Ocorre que deu problema no trocador de calor do óleo do motor e misturou óleo no líquido de arrefecimento. Tive que trocar o trocador de calor e em seguida todas as mangueiras do sistema por onde o líquido passa, (pensa no prejuízo). Em seguida começou a dar uns traços na caixa de marchas de 1a para 2a marcha. Mandei fazer a cx, o mecânico ( que só trabalha com câmbios automáticos) não consegue resolver o problema, fazem 4 meses que a caminhonete vai pra oficina e volta na expectativa de melhora, mas não resolve, os trancos continuam da primeira psra segunda marcha.Alguem já teve esse tipo de Problema? Como resolver isso ?
Oi amigo , resolveu os trancos, a minha começou tb, da um tranco mto forte de primeira pra segunda. Mas so dps de um tempo ligada logo no inicio bem fria nao faz
Amigo meu tá com esse problema hilux nova 18mil km! Experimente levar na concessionária e atualizar a programação do câmbio. Oque acontece na hora da troca da bateria se não tiver um aparelho na hora da troca da bateria ela reseta o sistema e começa erros.
Alquem me possa ajudar ? Tenho uma Ford 3.2 e é o seguinte , ao subir no motor aquece , quando tiro o pé do acelerador a temperatura volta de imediato para o normal .. Ja mudei bomba de agua , termóstato e o sensor da temperatura e continua igual
Pois é amigo aminha 3.2 tá com mais de 200 mil km revisao só na Ford!! Só que começou da umas perda de força e meio que cortar parecendo filtro do diesel.. o duro que não tem uma luz acessa ou avaria.. na arrancada normal só nos 140 a 160 km ela limita não passa disso... não sei oque pode ser ... só usou diesel s10 e filtros só na ford desde de zera...
@@scania805 é bom dá uma olhada na peneira do tanque de combustível, os proprietários de carros a diesel tem pago um preço alto por causa desse mistura do biodiesel no S10!!
@@scania805amigo estou negociando uma limited 2017 a sua Ranger apresentou outros defeitos tipo aquecimento mangueira furada perdendo líquido de arrefecimento?
Já faz esse processo de EGR off e eliminação do DPF. Outra opção e só fazer a limpeza, mas vai gastando cada 4 meses para isso. Pior que vai prejudicando o motor. Tenho ranger 3.2 de 2014 e falando com própria experiência
A ranger do meu pai (limited 2015) deu um problema na central multimídia, do nada mudou de cor (era azul escuro) ficou muito branco parecendo que ta com defeito, não consegui achar a opção de ajustar o brilho, já tentei de tudo e não consegui resolver...
Eu estive avaliando o seu método de resolver o problema da Ranger que consiste em eliminar o catalizador, mudando suas características de emissões de gases!! Sorte você não trabalhar na área da saúde, pois se alguém chegaria "mancando", resolveria o problema cortando a perna do paciente!!!
Tem ess3s problemas aqui relatados, tem os motores fundidos por vazamento de água por mangueiras-tem gente no terceiro motor. Tem problemas elétricos em chicotes. Tem painel rachado. Tem a Ford quer quer que você se exploda!!!! Não é a toa que a tabela de uma Ranger Limited 2017, q é diesel, tem o mesmo valor de uma Hilux SRV FLEX, que gasta como um demônio. Mas isso não importa, o q importa é o SOSSEGO dado pela Hilux.
Um problema que pode aparecer é o resfriador começar a vazar, minha 2.2 tem esse problema, começa a sujar o liquido de arrefecimento e a vazar tb. Minha ranger entra segunda feira agora para eliminar o resfriador, fazer nova forma de passar o ar quente sem que ele vaze. É um problema complicado esse das Rangers novas....
Isto é um serviço de mecânico picareta que cobra entre 3 mil a 3,500 pra retirar o catalisador isolar a egr. Tive problemas na minha e levei a um picareta deste que disse que não tinha como resolver a não ser remover e isolar a egr, levei na ford e me cobrou 500 reais e já faz 2 anos não tive mais problemas.
Picareta porai é oque mais tem… Tem que procurar empresa séria para não fazer cagada no carro dos outros.. Vc caiu nas mãos de picareta errado… Pq aqui eu nunca tive retorno de problemas.. Aqui eu resolvo o problema definitivamente…
