Achtung an alle die jetzt am Sonntag 12.03 zu unserem Community Treffen in Salzburg ASFINAG Rastplatz Golling Ost kommen wollen: Falls wir nicht an unserem Auto sein sollten schaut bitte im Restaurant in der Raststätte rein. Es soll nämlich regnen 😉👍⚡️ Wir sind ab 12 Uhr da.
Es war echt schee Euch mal in echt zu treffen! Auch alle anderen die da waren, Supernette Leutz! Freu mich schon aufs Video zu Salzburg :) Und natürlich auch danke für das Tipsvideo hier, keep on going!
Hallo ihr zwei, das sind eine ganze Reihe wertvoller Tips, die ihr da zusammengestellt habt ! Zu den Ionitys und dem schwarzen Display: Da ist sehr wahrscheinlich einfach nur die Hintergrundbeleuchtung ausgefallen, die scheint ziemlich "labil" zu sein. Ohne Hintergrundlicht sieht man aber nix auf LCDs. Ansonsten ist die Ladesäule völlig intakt. Zur Ladekabel-Entriegelung: Manches Auto hat auch eine Einstellung "Kabel nach Lade-Ende freigeben". Dann wird bei Erreichen des eingestellten SoC das Kabel vollautomatisch losgelassen. Das ist super bei Ladesäulen mit angeschlagenen Kabeln - ein evtl. nach euch kommender könnte dann den Stecker einfach übernehmen. Ist aber nicht so gut, wenn man sein eigenes AC-Kabel verwendet 😉Die Notentriegelung über den Bowdenzug im Fahrzeuginneren wurde ja schon erwähnt.
Hallo Tarik und Naz Ich sag nur:" E ist eh fix",es ist als E-Mobilist schon ein extrem gutes Gefühl der Zeit 12 Jahre vorraus zu sein!!👍👍👍(Fiat500e) Sehr tolles Video,weiter so....
Mein Tipp: Einzeln stehende Säulen vermeiden oder nur mit vorhandenem „Plan B“ anfahren. Besser Standorte mit zwei oder mehr Säulen anfahren oder gleich einen richtigen Ladepark.
@@maerec9303 Ich glaube nicht Tim. Da wo ich hin will, könnte ich alleine mit den großen enBW Ladeparks zurechtkommen. Und das ist nur einer von 5-6 Anbietern mit großen Ladeparks.
@@maerec9303 die ist bei weitem nicht so schlecht, wie hier von manchen wieder gegeben wird. Aber wenn man keine Berührung mit der EMobilität hat, kann man sowas eben nicht wissen :) Wen's interessiert, der kann über die ABRP App ein paar Wunschrouten anzeigen lassen.
Morgens um 1.16 Uhr nach Schneechaos und Schneeräumen euch beide zu zusehen einfach nur entspannend und gleich wieder gut gelaunt ins Bettchen. Danke für die Tips…. Bis bald….❤
Auch wenn ich schon über 2 Jahre elektrisch unterwegs bin.....deine Tipps sind immer wieder sehenswert. Z.B. das mit dem "dunklen Bildschirm" bei IONITY wusste ich nicht.... ist gespeichert, man lernt nie aus 😀. Du siehst, nicht nur für Anfänger .....Danke 👍 Grüße Oliver
Zum Tipp mit der Ladekarte: der Hersteller Alpitronic hatte mir gegenüber auch geäußert, immer erst ladekarte, dann Stecker auswählen und dann erst das Auto anstecken. Laut alpitronic ist bei deren Säulen die Fehlerquote dann am niedrigsten.
Hallo und guten Morgen. Bei mir ist es gerade 04:25 und mit Elektrobays fängt der Tag gut an - 🙂🙂🙂. Ja - es stimmt wenn man ein paar Kniffe kennt und beachtet kommt man gut zurecht. So ein Fall mit dem Display bei Inonity hatte ich noch nicht , aber wer weiß - und jetzt bin ich auf jeden Fall schon mal vorbereitet wenn es mal dazu kommen sollte. E-on : ich sage nur Rasthof Medenbach dazu ( zwischen Mainz und Bad Camberg ) - diese Ladesäulen braucht ihr nicht zu meiden - diese Säulen meiden den Kunden , alle Ladesäulen standen auf Bereit uuuund Keine funktionierte. Frage: Gibt es Besonderheiten in der Schweiz zu beachten ? - Im Mai habe ich eine Tour dorthin geplant. Tarik und Naz - Ihr seid die Besten , da sage ich gerne " weiter so ". 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍.
Hallo Naz u. Tarik, ihr beiden seid zuckersüß. Eure Videos sehe ich mir immer an. Ihr habt sehr Abwechslungsreiche Temen, die sehr Informativ sind. Macht weiter so. Wir sehen uns am 1. April 2023 in Kamen bei den EnBW Ladepark.
Habe noch ein Tipp: Wenn sich der Ladevorgang nicht beenden lässt, passiert vor allem wenn man den Ladevorgang adhoc gestartet hat (also mit QR Code scannen und Kreditkartenzahlung) dann einfach den gewünschten maximalen Ladezustand reduzieren, dann beendet das Fzg. den Ladevorgang. Also wenn der Ladezustand 75% ist, stelle ich im Fzg. den Ladewunsch auf 74% und so endet der Ladevorgang.
Tolle Tipps. Vielen Dank von einem Anfänger, der mit dem 6 Wochen alten EQB gerade in Spanien unterwegs ist. Habe natürlich auch Eure Reisevideos konsumiert und viel dabei gelernt!😊
Hallo, liebe Naz und lieber Tarik! Diesen sehr wissenswerten Beitrag von Euch hat es wirklich gebraucht. Die nützlichen Hinweise werden dem in heiterer Gelassenheit der Ladestation zustrebenden E-Automobilisten davor bewahren, beim Auftreten von einem der beschriebenen Problemen, insbesondere hinsichtlich desjenigen beim Versuch das Ladekabel am Fahrzeug zu entriegeln, in von Panik getriebene Hilflosigkeit zu verfallen. Das habt Ihr wirklich fein gemacht! Übrigens, ich hatte bie jetzt irrigerweise angenommen, dass sich, wenn der zweite Nutzer an einer 150 kw Säule den Ladevorgang beendet hat, die Ladeleistung wieder von 75 kw auf 150 kw ohne weiteres Zutun erhöht. Dazulernen ist wirklich nicht schädlich! Ich wünsche Euch beiden ein schönes Wochenende.👍👍👍😀⚡
Wir wiederholen uns sehr gerne, es macht immer Spaß, Euch/Dir zuzusehen. Haben so viele Tips und Anregungen von Euch schon selbst nutzen können. Top ! Weiter so 🙂
Sehr gute Tipps! Vielen Dank. Obwohl ich "schon" 1 Jahr lang eine E-Auto fahre, mache ich erst dieses kommende WE eine längere Fahrt, bei der ich mehrmals öffentlich laden werden muss. Das wird "interessant" ... Eure Tipps werden helfen. 😉
Hallo ihr Lieben. Tolle Tipps und Tricks und vielleicht macht ihr noch ein Video darüber wie viele Ladekarten man eigentlich benötigt damit man hier in D an jeder Ladestation, egal von welchem Anbieter auch immer überhaupt laden kann. Und noch eine Frage, wie erfährt man überhaupt im Voraus wie teuer der Strom an der jeweiligen Ladesäule ist oder ist es ja nach dem gewählten Tarif der Ladekarte immer unterschiedlich? Ich glaube das sind Punkte die noch viele Verbrenner Fahrer, besonders ältere daran hindern sich ein E - Auto anzuschaffen. Macht bitte weiter so mit euren tollen und informativen Videos.
Hallo Ulf, ich bin auch erst seit Ende Dezember dabei und konnte in der Wartezeit bis zum Liefertermin viele App ausprobieren um die Preis schnell rauszubekommen! Mit der EV Map App bin ich für mich fündig geworden. Nach Auswahl eines belibigen Ladestandort kann ich mir Bilder des Standort anschauen und im Preisvergleich aufsteigend die Anbieter sehen. Entsprechend habe ich mir die Ladekarten besorgt die ich auf meinen Fahrten benötige.
Das ist ein weites Feld. In der Regel bekommt man bei einem Neufahrzeug auch immer eine Ladekarte des Herstellers mit im ersten Jahr vergünstigten Tarifen, z.B. bei Ionity für 35 Cent/kWh, was auf der Autobahn echt günstig ist. Ansonsten sind weit verbreitet EnBW (ADAc), Elli, Shell Recharge (teuer, aber gut im Ausland). Mit denen kann man in Deutschland und Europa fast überall laden, ausser an den Tesla Superchargern. Leider gibt es aber immer noch Ladesäulen von Stadtwerken die keinerlei Roaming anbieten wie z.B. der Verbund TankE im Rheinland, wo man deren App braucht. Man kann aber hoffen, dass sich das wie beim Mobilfunk in ein paar Jahren vereinfachen wird.
Das ist extrem stark vom Nutzungsprofil abhängig. Wir sind überwiegend Wallboxlader und verwenden auf längeren Strecken nur enel-X weil das mit den Paketen günstig ist (31c bzw 36c/kWh auch an Ionity). Neffe verwendet es als Vielfahrer auch und kauft eben laufend Pakete nach. Als "Notkarten" haben wir noch EnBW und Maingau und damit kann man ja nur so viel nachladen daß man noch an eine Säule kommt die enel-X nimmt (sind aber fast alle). Sollte mal der GAU passieren haben wir auch noch die Tesla App auch wenn man da gerupft wird. enel-X hat nur den Nachteil daß es etwas unübersichtlich ist und man sich mal kurz damit beschäftigen muß damit man weiß wie es geht. Die Beschreibungen sind auch eher kryptisch und nicht sofort verständlich.
Thema Ladestecker entriegeln: Bei manchen Fahrzeugtypen kann man den Stecker nur von Innen entriegeln (über eine Taste oder über das Menü im Display). Bei meinem Tesla Model 3 wird der Stecker nur über das Display entriegelt oder - manchmal - automatisch, wenn die Ladung von der Ladesäule aus beendet wird. Das hängt aber von der Säule und ihrer Software ab ... Sonderfall Tesla Supercharger: Bei den Tesla-Ladern kann man die Ladung nur über Display oder die App beenden und den Stecker entriegeln, egal um welches Fabrikat/Modell es sich handelt. Diese Säulen haben kein(e) Display/Bedieneinheit.
Voll die coolen Tricks. Vielen Dank. Abstecken und neu Verbinden um die vollen 150kW zu bekommen, wenn der Nachbar weggefahren ist war selbst mir neu. Dabei fahre ich schon seit 2019 elektrisch. Als Tesla Fahrer bin ich ja sowieso sehr verwöhnt. Anstecken und sofort startet der Ladevorgang an jedem Supercharger. Und dass vom Nordkapp bis Casablanca in Marokko.
Ein Tipp von meinem Sohn. Wenn der Stecker nicht rausgeht. Wenn der Wagen 79% geladen hat das Ladelimit auf 80% einstellen dann hört er auf wenn die 80 erreicht sind und der Stecker lässt sich rausziehen 😀die Ladesäule bei Kaufland zeigte bei ihm an das der Ladevorgang beendet sei was aber nicht der Fall war.😂
Machen Sie ein Video über gute Umgangsformen unter EV-Fahrern oder Autofahrern im Allgemeinen. Ich denke an zu langes Laden, langsames Laden bei HPC, Einstecken der freien Ladestation statt einer belegten Ladestation (mit 2 Kabeln). Anständiges Parken, Verbrennerautos, die Ladebuchten besetzen, usw...
@@Oida-Voda Gestern war ich bei Fastned 300 kW, am selben Ladegerät kam ein ioniq 5. Mit 150kW kein Problem für mich, mein iX1 schafft ohnehin nur 130kW, der ionic kommt aber nie auf 250kW. Er wird also nie seine 18-Minuten-Leistung von 10-80 % erreichen. Dies war nun kein Problem, da alle Ladestationen belegt waren.
@@edjemx die 250kW hat der für 3 Minuten... Danach um die 170. So hat er halt 150... Die allermeisten Autos im Bestand laden im Schnitt von 10 - 80% mit 50-80kW. Wenn da der kurze Peak von 130 nicht erreicht wird, macht das kaum was aus. Hauptsächlich eine psychologische Sache. 😀
Schöne Einsteiger-Tipps👍🏽😍 Zum Thema Ladekarte statt App: Volle Zustimmung. Ich finde eine Karte deutlich praktischer und schneller - vor allem im Regen, aber es ist trotzdem nicht verkehrt eine App als Plan B zu haben. Bei meinem ALLERERSTEN Ladevorgang (Rückfahrt von der Abholung 2019) bin ich in Rhynern-Süd bei Hamm an einem schammeligen Triplecharger gelandet, bei dem der Kartenleser entweder defekt, oder deaktiviert war. Dank Goingelectric wusste ich das aber (Vorbereitung ist alles😎) und konnte die Säule mit der passenden App freischalten.
Vielen Dank für diesen informativen und hilfreichen Beitrag, es ist immer wieder eine Freude, euch zuzuschauen, ihr seid so ein supersympathisches Paar.
Hallo Naz, Hallo Tarik, Ergänzung meinerseits: An den Schnellladesäulen von EnBW (ab 50 KW, DC-Laden, also CCS-Anschluss) kann man - vorausgesetzt das Fahrzeug ist dafür schon technisch ausgerüstet - mittels "AutoCarge" quasi Tesla-like laden. Bei mir und meinem Renault ZOE, Baujahr 2021 funktioniert es problemlos. Und neben den Eon-Ladesäulen sollte man nach meiner Erfahrung auch manche Allego-Ladesäulen besonders im Auge haben 😉; z. B. am EuroRastpark Aichstetten an der A 96 München - Bregenz "grinsen" öfters Tesla-Fahrer spöttisch von nebenan herüber, wenn die anderen E-Autofahrer an den störrischen Allego-Säulen "verzweifeln". Ich wünche Euch einen schönen Aufenthalt beim Community-Treffen in Salzburg VLG Wolfgang Ritter
Moin Naz und Tarik aus Hamburg, vielen Dank für die tollen Tipps für Anfänger. Als erfahrener E-Fahrer sind mir die natürlich bekannt. Bin aber in den Anfängen schon in so manche brenzlige Situation gekommen. Um das Ladekabel freizugeben kann man auch bei der Hotline anrufen, die die Säule neu startet. Dabei wird der Stecker auch freigegeben. Bitte macht weiter so!
Kann es kaum erwarten eure Tipps & Tricks anzuwenden. Habe die Info bekommen das mein Ioniq 5 Ende April beim Händler steht. Ihr beide macht die Wartezeit erträglich. Grüße aus Rodenkirchen nach Weiden ✌️🍀
Vielen Dank für die Auffrischung an Ladetipps. Ionity (dunkler Bildschirm) und eon ( Schrottsäulen war mir nicht mehr bewusst). Ich lade aber auch etwa zu 98% entweder Zuhause (37Cent)oder bei meinem Lidl (29Cent).
Das mit Ionity und seinen Steckern, die man festhalten soll bis der Ladevorgang gestartet ist, liegt daran, das es manchmal Stecker noch gibt, wo die Pins vom Stecker 1-3 mm zu kurz sind, daher sinnvollerweise dieser Sicherheitsvorgang, von wegen Stecker festhalten. Klaus, der Fotograf und Videofilmer aus Oldenburg grüßt.
Und auch ein wichtiger Tipp zum Rücksicht nehmen, wenn ihr an einem Allpitronic Hypercharger mit kombinierten Chademo Stecker CCS ladet, blockiert ihr diesen meist einzigen. Dann doch bitte den einzelnen CCS auf der anderen Seite nehmen und keinen behindern. Fahre meinen Nissan E-nv200 nun schon das siebte Jahr und habe deshalb nur den Chademo zur Verfügung. Und für mich ist zugeparkt = zugeparkt. Benziner oder CCS Nutzer machen da keinen Unterschied.
ADAC Ladekarte von EnBW und plug&charge aktivieren. Zur Säule hinfahren, Ladeklappe am Auto öffnen, Stecker rein, fertig. Einziger Unterschied zu Tesla: die Ladeklappe öffnet nicht automatisch, wenn man sich mit dem Stecker nähert. Ansonsten ist das ideal bei Regen. Kein Hantier mit Karte oder App.
Hallo, wirklich tolle Tipps für Neueinsteiger in die E-Mobilität, auch wenn ich mich nicht mehr dazu zähle, hat es mir gefallen, insbesondere, well Naz mal wieder dabei war 😃😃, nix für Ungut Tarik😉 LG aus Königdorf an euch beide und alle "Elektrobayer", Tom
Hallo, wie könnt ihr EON so 😊 schlecht 😊 darstellen. Ich war an der EON Ladestation Waldnaabtal West. Die erste Säule: Abbruch nach 2 Minuten. Die zweite Säule: ging nicht. Die dritte Säule: funktionierte Super. 😊. EnBW und Ionity: funktionierten bis jetzt immer "auf Anhieb". :(
Wie nur 380€?? Kannst Du das nicht auf 400€ aufrunden Tarik? Ihr seid wirklich goldig. Hat was von Quarks und Co.Wann kommt Euer Telekoleg Turkish for beginners plugged or unplugged?
… ich verstehe nicht, dass E.ON dieses Problem nicht in den Griff bekommt. Seit 4 Jahren, seit ich E-Fahrer bin, besteht dieses Problem bereits. Ganz schlimm ist A3, Jura Ost und West und Raststätte Bayerischer Wald, wobei am Bayerischen Wald bereits alternativ sich Ionityladesäulen befinden.
Hallo Tarik, danke für das tolle Video. Welche Ladekarten würdest Du empfehlen damit man in Deutschland aber auch in Italien, Österreich, Schweiz, etc. laden kann? Danke für einen Tipp
Vielen Dank. Sehr informativ aufgeklärt, und noch mit netten Begleitung 😉. Nur ,dass alles wolte ich dich am 01.04 in Kamen fragen. Jezt kann ich zu Hause bleiben 😉 😀.
Merhaba ihr beiden. Als demnächst ganz frische und stolze E-Fahrerin mit meinem Renault Megane e-tech bin ich gerade dabei emsig Hausaufgaben zu machen und viele Infos zum Laden zu holen. Und als ich eurer Video entdeckte, hat mich das super gefreut! Und es war wieder so informativ und das auf sehr süße Art. Danke nochmal! Selamlar canlarım. ❤❤
Hat es! Immer wieder gut mal darüber nachzudenken....😊👍 Liebe Grüße an euch beide! Klappt es in Golling, Sonntag 12 Uhr? Ich versuche die🌞mitzubringen! 😉👋
Ihr seid ja richtig fleißig; gestern der BYD, jetzt die Ladesäulen. Das Video darf man niemandem zeigen, der überlegt, ob er sich ein E-Auto antut oder lieber doch einen der letzten Verbrenner kauft. Es stimmt alles, was Ihr da aufgezählt habt, aber im Vergleich zum Tanken eines Verbrenners ist Laden megakompliziert. Und das ist nicht nur der Fall, weil ihr viele Probleme zusammengefügt habt, sondern es ist tatsächlich so. Dazu kommt immer das mulmige Gefühl, ob die in Aussicht genommene Säule frei und funktionsfähig ist. Ich fahre zwar viel elektrisch, aber ich weiß auch, was ich derzeit noch an meinem Verbrenner habe, den ich für Langstrecken nutze.
Ist da nicht die Macht der Gewohnheit Ursache für die Ansicht? Bei plug&charge Stecker rein, fertig. Keinen Zapfpistole von der Säule, keinen Rüssel in den Tank, kein Aufpassen, dass es der richtige Sprit ist, kein Aufpassen, dass nix überschwappt, kein Laufen zur Kasse, kein Anstehen beim bezahlen. Kein vorher noch Einweghandschuhe ausziehen und wegwerfen, falls es ein Diesel ist. Wenn man umgekehrt vom Laden das Tanken lernen müsste. ... - ich schätze, das wäre komplizierter
Schon wieder ein nettes und unterhaltsames Video mit vielen guten Informationen" E.on sollte sich in E.off umbenennen dann würde alles wieder passen. Wir haben hier eine Säule an der klebt seit November ein Zettel mit defekt dran. Hat ein netter Fahrer wohl dran gehängt aber die Säule wird immer noch als in Betrieb angezeigt. Als Notladesäule geht sie aber noch wenn man mal mit 0% dort landet. Bei unseren beiden E-Autos kamen 10-15kW raus. Hat man aber noch um die 3% im Akku schafft man es auch zur nächsten Nicht-E.off Säule........
Danke für die Tipps an Euch Beide!! Habe heute das erste mal am Schnellader geladen, Bauhaus - EnBW 150kw Ladesäule, bis 80% geladen wie im Enyaq eingestellt, Vorgang beendet, aber die Leuchte am Ladestecker vom Auto blieb auf grün jetzt war ich mir unsicher, hab aufgeschlossen zugeschlossen und wieder aufgeschlossen, die LED blieb grün, hab dann einfach mal am Stecker gezogen und er ging problemlos ab und die LED ging aus. Hat da jemand Erfahrung, habe bisher nur in der Garage an der Wallbox geladen, da wird die LED weiß wenn ich aufschließe und der Stecker ist frei.
Viele Ladepunkte(meist AC) in der Stadt befinden sich auch in Parkhäusern. Also spätabends oder Sonntags noch einen Plan B in der Tasche haben. 😂 Bei Shell Recharge haben die AC Ladepunkte x-verschiedene Preise,besonders im Ausland, da schau ich doch lieber in der App statt blind die Ladekarte hinzuhalten.
Hallo Tarik und Naz, vielen Dank für die tollen Tipps die uns ganz bestimmt weiterhelfen werden. Wir haben seit gestern unseren neuen MG4. Und der will einfach nicht über unser Ladekabel langsam laden. Das schnellladen funktioniert wunderbar. Ich war am frühen Morgen auf der Arbeit, und wollte das erste mal laden. Es hat zunächst funktioniert, bei 64% hat er einfach abgebrochen. Dann wollte ich den Ladevorgang wieder starten. Es ging nix. Danach habe ich auf bei uns im Ort an drei Ladesäulen das gleiche Problem. Er will einfach nicht laden...boä ich weiß nicht was ich falsch mache....
@@ELEKTROBAYS och menno, ich versuch noch mal normal zu laden. Ich gebe bescheid ob ich danach in die Werkstatt muss.. stöhn update. Heute haben wir es nicht mal mit großer Aufregung probiert und was soll ich sagen... es funzt und wie müssen zunächst nicht in die Werkstatt.
Also hier mal ein Update. Da wir ja so einige Probleme mit dem Auto haben, haben wir einen Termin mit der Werkstatt gemacht. Und wie soll ich sagen, kein Fehler entdeckt. Auch systemseitig wurden keine Fehler gefunden. Also ich weiß auch nicht. Das Laden ging letzten Samstag wieder nicht. Sonntag nächster Versuch, und es ging. Ladeklappe hatte auch mal nicht gewollt sich zu öffnen. Klimaanlage wollte auch nicht laufen nachdem er etwas länger in der Sonne stand. Dann geht mal das Radio dann mal wieder nicht. Achja, obwohl das automatische verschließen des Autos nicht aktiviert ist schließt er sich nach ca. 30 sek. ab. Angeblich haben wir auch die aktuelle SW drauf. So das mal alles nebenbei. Viele Grüße Steffi
Tolles Video mit guten Tipps. Leider sind nicht nur die EON Säulen unzuverlässig, auch die alten Allegosäulen und Innogy gehören dazu. Ich warne immer vor Ladesäulen mit dem Bügel bzw dem großen Loch. Die sind, glaube ich, von Efacec! Ich schaue bei der Ladeplanung immer mal "goingelectric" rein was für eine Säule dort steht wo ich laden möchte und meide die genannten mit dem Bügel..
Wir fahren Benziner und wollten uns einen Elektro Fahrzeug zulegen. Was die Ladesäulen betrifft, braucht man dann immer für jeden Anbieter eine eigene Karte? Muss man sich dann überall registrieren? Es gibt ja bestimmt zisch Anbieter oder gibt es einen Anbieter mit einer Karte indem man dann auch die anderen nutzen kann ? Lohnt sich den ein E Auto wenn man keine Ladesäule zuhause hat und immer extern laden muss. Extern ist glaube ich teuer und zuhause wäre billiger. Sollten wir dann eine Ladesäule bzw. Wallbox zuhause anbringen lassen oder können wir immer extern laden? Die Preise scheinen ja zu variieren bei externen laden. Im schlimmsten Falle sparen wir nichts dann. Dann wäre das E Auto ja auch für die Katz oder ?
Mit einer Karte/App kann du bei vielen Anbietern laden. Mit EnBW bspw. an über 300.000 Ladesäulen in Europa. An Fremden Säulen ist es immer etwas teurer als an den Säulen des Kartenanbieters. Wenn man nur auf öffentliches laden angewiesen ist bietet sich enel X an, da kannst du an fast allen Säulen ab 31 Cent laden. Das ist ein Volumentarif bei dem man 70 oder 145KWh kauft die man in einem Monat verbrauchen kann/muss. Ähnlich wie eine Prepaidkarte im Handy.
@@michaelp.4458 enel-X ist aber auch bei Leuten wie uns mit 99% Wallboxladen für längere Strecken ideal denn es gibt keine Grundgebühr. Wenn das Paket verbraucht ist einfach auf pay-per-use schalten bis man wieder ein Paket braucht. Damit dann für 31c oder 36c/kWh auch an Ionity zu laden ist prima.
@@juergenschoepf2885 ja da hast du recht, da hab ich auch schon drüber nachgedacht mich dort anzumelden. Bis jetzt kam ich aber immer mit meiner ADAC EnBW Karte gut zurecht.
@@michaelp.4458 enel-X ist für uns eben mit Abstand die billigste Lösung weil wir sehr selten Langstrecke fahren und sich eine Grundgebühr deshalb nicht rentiert. Gerade bei den zuverlässigen Ionity Säulen wird man mit EnBW/ADAC schon kräftig gerupft....
@@juergenschoepf2885 , bis jetzt hatte ich mit EnBW keine Probleme, das letzte mal waren es aber auch noch 49Cent. Für die paar mal im Jahr wo wir längere Strecken fahren bin ich noch nicht sicher ob wir enel X ausnutzen können. Kommt bei mir aber auch nicht so auf den Preis drauf an da ich überwiegend Zuhause über PV oder Netz für27 Cent lade, da fällt ein paar mal für 51 oder 60Cent laden garnicht ins Gewicht.
Hallo Tarik, hast du es mal probiert an öffentlichen Ladesäule nachtsüber, wenn es kein Blokiergebühr gibt, das Auto anzustecken und aktivieren, ABER die Ladung nicht sofort am Auto zu starten, sondern auf morgen zu verlegen? Die Idee wäre dann morgen vollgeladenes und warmes Auto zu haben ohne früh aufstehen zu müssen
Danke für die Tipps. Wir sind auch seit einer Woche MG4 Fahrer. 👍Leuchtet bei Euch die LED an der Ladebuchse oder muss man die anschalten? Bei mir ist diese nicht sichtbar/aus. Danke vorab. Viele Grüße
Hallo bezgl. Ladekarte im Video! Ich lade bei weiteren Touren grundsätzlich bei EnBw. Habe mein MG4 jetzt auf Autocharge eingestellt. Keine Karte oder App mehr, es läuft nach dem einstecken einfach los. Gruß aus S-H
EON ist nicht nur bei den Säulen so sondern bei der internen Organisation auch. Bekannter von mir hat den Strom in einer Wohnung seit mindestens einem halben Jahr gekündigt und bekommt monatlich Erinnerungsschreiben und Drohungen obwohl er schon mehrfach die entsprechenden Unterlagen eingereicht hat.
Das größte Problem sind die massiv gestiegenen Ladepreise. Man zahlt bereits eine Grundgebühr von 14,99 und soll dann trotzdem 0,73€ bei Roaming DC Säulen zahlen (Elli) oder bei ENBW ist man im ADAC Tarif mit 0,60€ auch nicht viel besser dran. Von den frechen AC Preisen fange ich gar nicht erst an. Und das alles bei fallenden Strompreise. Zahle zu Hause im neuen Tarif nur 0,28€ pro kWh.
Schönes Video, viele Tips erkenne ich auch aus der Praxis. EON hatte ich eigentlich noch keine Erfahrungen mit, aber ich vermeide absolut EnbW. Kann mich nicht erinnern da jemals erfolgreich geladen zu haben. Der Hotline kann ich mit einer ausländischer Handy nicht anrufen und wenn ich mich darüber beschwerde bekomme ich einen unverschämten Antwort. Ich navigiere vor allem nach Ionity und Aral mit meinem EV6.
Gutes Video. Aber ich glaube, wenn ihr schon Tipps für Neulinge macht, wäre es vielleicht für viele hilfreich, wenn auch der Ladevorgang an sich beschrieben wird, zB Reihenfolge der Handlungen, oder auch empfehlenswerte Ladenetze.
Fairerweise für E.ON sollte erwähnt werden, dass die Unzuverlässigkeit nicht zutrifft wenn Alpitronic-Säulen verwendet werden, von der ich am 08.03.23 die erste mit dem E.ON Schriftzug entdeckt habe.
Ja bei Ionity ist es tatsächlich umgekehrt - erst Auto anstecken, dann Karte an die Säule halten. Bei EnBW kann bei einigen Fahrzeugen auch Autocharge aktivieren in der App und dann startet die Ladung auch ohne Karte.
BMW Electric World News Geteilte Leistung also bei Tesla muss man nicht neu starten wenn der 2. wegfährt - ob das bei anderen Säulen wirklich notwendig ist ? Dachten das geht automatisch hoch - wobei kaum HPCs geladen.. Der BMW ist ganz neu zu den Teslas dazugekommen ⚡
