Buenas tardes Isaac si desenrroscas el tornillo que Coje las gomas de las estriberas se quita y vas con la estribera para off, la moto es italiana 100% hasta en la bocina pone made in Italy, en el modo custom puedes desactivar del todo el control de tracción, por qué en el modo off aún lo tienes conectado, muy poco restrictivo pero en algún bancal de arena si se encalla pones el custom, y sales. Un saludo y sigue con tantas ganas en tu blog
Enhorabuena chaval, acabas de probar una de la mejores motos de la actualidad, sincera, útil, bellísima, robusta como ninguna, una autentica prima donna, la mas apta par dar la vuelta al mundo, si te la preparas como la GS ganas el Hellas sin despeinarte.
Me gusta que te guste! Como la mía, incluso en ese color. Para quien no se quiera ir a la ficha técnica, la Euro 5 tiene 76 cv, y un par de 82 Nm. Velocidad máxima, 210 Km/h de marcador (que todos sabemos que engañan, y son 120 reales) Y en ese momento me hizo un shimmy y me cagué. No es para correr. Las gomas de las estriberas sí son desmontables. Y lo del pie torcido, pues sí. Y si le montas el caballete central, te toca en el tobillo y notas la vibración. Muy molesto. Por lo demás, enamora. Completamente de acuerdo con Isaac en todo. Una moto con carácter y corazón. Y fabricada (o al menos ensamblada) en Italia. Lo de los señores de 70-80 años que te paran y te dan conversación porque de jóvenes tuvieron una Le Mans, no tiene precio.
Me mosquea eso de que la dirección no sea firme a alta velocidad en autovía o autopista...no hay nada que mosquee más que notar la dirección te flanee...en una aprilia dorsoduro me pasaba y después de probar soluciones durante meses que nunca terminaron de resultar...moto en venta 😅
La única trail media con cardan. De las pocas trail medias con 23L de depósito, que junto a los consumos de 4L arriba/abajo que puedes hacer de ruta, puedes hacer muchísimos kms. De las trail medias con asiento más cómodo, y posicion muy natural. El pasajero también va muy bien, con las piernas a 90 grados. Muy bien equipada de serie, con llantas tubeless, cardán, cubre cárter de aluminio, control de velocidad, reposapiés on/off, cubrepuños, pantalla TFT, puerto USB, etc. Según que modelo también te viene con más cosas como puños calefactables, conexión con el móvil, parabrisas toruing, etc. Luego tiene detalles como el no tener que pararte para cambiar de modo (y el modo se guarda cuando apagas la moto). No sé cuál será el límite de velocidad para cambiar de modo pero yo he cambiado sobre los 50km/h sin problemas. Los puntos débiles? Protección aerodinámica, que se arregla cambiándolo por otro, y suspensiones no aptas para off serio, no es una alfombra voladora cuando vas por el campo como lo pueden ser otras trails más camperas. Por contra, en carretera va genial, no se hunde de delante o detrás cuando frenas o aceleras como otras trails que he probado, parece más de carretera. Y no sé si es por la posición de los cilindros, pero la moto se mete en curvas de manera increíble, te tumbas un poco y la moto se tira. La sensación es lo contrario que una R1200GS Adventure, la cual la tienes que tirar en las curvas a propósito. Es un juego de niños llevarla. Una trail que he probado que era algo más ágil es la Aprilia Tuareg, que es un juguete, pero esta no está muy lejos (hablando de agilidad en carretera).
Estoy pensando en comprarme una, no he echo nunca pista de tierra y me gusta la idea de probar cosas sencillas nada de rollos enduro extremos ni nada de eso algo tranqui, para ir dos en la moto por caminos la ves viable? Pretendo viajar con mi pareja y me gustaría saber ese dato no hay mucha info sobre eso por ahí. Gracias!
@@xinazote Puedes meterte por por pistas sencillas con 2 perfectamente. Pero como en cualquier otro aspecto, siempre te recomendaría hacer algo de off-road tu solo primero antes de meterte con tu pareja, para ver el comportamiento del ABS trasero desconectado, qué sucede cuando haces off-road en el modo de carretera y cómo actúa el ABS en baches, etc. Eso si, las trail que son más indicadas para off-road lo serán también cuando lleven a 2 personas.Pero pistas sencillas no hay problema.
Te confirmo que está hecha en Mandello del Lario. Puedes visitar la fábrica y el museo, que debería ser peregrinación obligatoria para todos los que se dicen moteros.
Hola Isaac. Yo la tengo hace dos años y 25.000kms. Este pedazo de moto por menos de 13.500 euros con maletas, módulo mía, protectores de cardan y motor es la hostia!!!! Fabricada en Italia;mejor dicho, en Mándelo del Lario del todo, y eso es casi una religión. En estos dos años ni un solo fallo y eso si, en parado los empastes se aflojan. Una vez en marcha, suavidad total. Al menos yo, encantado.✌🏼✌🏼✌🏼
Por poco más de 12.749 recibes una moto de bajo mantenimiento, cardan, de una marca con buena red de concesionarios y potencia suficiente para un usuario normal. Hay vida más allá de trail de 24.000 euros!
Hay mucho Pol Tarres por ahí, no??... No es para subir corta fuegos ni trialeras bestias. Hay mucha gente que paga 3 veces más por un reloj sumergible a 500m para bañarse en la poza del pueblo...
@@kolour7611 yo tengo la africa twin, control de tracción sí, pero lo demas no lo uso... los modos de conducción es cambiar la respuesta del puño electrónico al final... siempre lo llevo atope... pa q bajarlo?
Me encanta esa moto, he estado enamorado de ella y convencido de comprármela hasta que he visto tu video. Creo que me ha salvado de un error porque creía que era un poco más capaz en offroad, y es más o menos el mismo trasto que mi vieja, venerada e infalible vstrom DL650 del 2008. Sigue pareciéndome una de las motos más bonitas, y me encantaría tenerla... pero solo si además tuviera otra más campera. Vuelvo a poner la mira en la Tuareg que parece ser mucho más lo que busco. No es tan especial, pero cerraré los ojos y pensaré solo que me lleva mejor a donde quiero.
Un dato fabrica motos antes que BMW y con cardan . Yo tuve una Guzzi Lemans y moto ruda donde las haya , probé esta TT y me sorprendió, lo bien que iba . Alguno dice chatarra..... si comparar con las Japónesas puede , pero con las europeas incluyendo Bmw ya te digo yo que esta como mínimo al mismo nivel . No nos olvidemos que por cilindrada y precio esta en las "trail" medias .
La mía recién tiene 400km y una semana justa. Cada día me tiene más enamorado. La que te han dejado me la dejaron a mi la semana pasada. Fui a buscarla a Hospitalet. Me encantó. Gran video. GAS!!!!!
Isaac, una BMW es una Guzzi con las tetas caídas! La probé durante los Barcelona Guzzi Days, por carretera revirada, y me encantó. No la compraría para off road, eso lo reconozco. Aún que me gustó, seguiré conn mi V7 850 (mismo motor que esa V85, pero con otro mapeo). Adelante con tu ben trabajo!
Llevo semanas buscando info, reviews, opiniones.....desde que salio, me parece una preciosidad de moto (para gustos colores) y muy pero muy lógica. Trail sencillo, buena para viajar, para andar por ciudad, económica de mantener.....por eso que voy a por una la semana que viene.
Buenos días. Si vas a hacer algo de campo las estriberas de goma se quitan con una llave allen que trae la moto y la dejas metálica con pinchos para tener más grip si te ensucias la bota de barro.
Las Guzzis son para los que les gustan las motos y las compran con el corazón sin mirar las prestaciones. Estuve en el Centenario en Mandello y la marca levanta admiración a cualquier motero. Es el amigo que cae bien a todos de las motos 😂
Muchas gracias por esta prueba Isaac, es una moto que siempre me ha gustado y que para los que entendemos el trail sin necesidad de querer hacer enduro si no excursiones de turismo por tierra me parece mas que suficiente, con su potencia suficiente, su precio no exageradamente alto y su bajo coste de uso; una burra práctica, que para romper cuellos ya tengo 2 HD en el garage.
Es italiana 100%. A veces confundimos trail con enduro. Trail significa pista, sendero, camino. Para ese terreno se defiende pero no es su fuerte. Tiene una relación potencia/ fuerza muy pareja , es quizá su punto más fuerte y ronda los 12000€. ( Edito para resaltar que la marca monta cardan casi desde sus inicios y se pronuncia " gussi" con S larga. No guchi, ni gudchi. "
Gracias por esta prueba. Me encanta la estetica, no puede ser mas bonita. La alquilé un dia y por carretera si no vas muy fuerte va extraordinaria. Por no hablar de las ventajas del cardan, control de velocidad, precio muy competitivo, tubeless...me parece una gran moto
Yo tengo una desde hace algo mas de un año y confirmo tus impresiones del vídeo, no es trail, más bien scrambler, pero divertida y con caracter, en carreteras de curvas se disfruta mucho y el motor con un par de "mejoras" gana mucho en respuesta, digamos que la Euro5 la ahoga demasiado.
A mí (modelo Euro 4) en la última revisión me cambiaron el mapa motor y va mejor todavía. El bache de par que solía tener sobre las 3000rpm parece que ha desaparecido.
Esa es la mía!!! Yo he tenido que modificar suspensiones porque es muy justita (andreani adelante +30mm y wilbers pro +30mm) para meterme un poco más seguro por lo marrón... Ya con esto no hay color... No está pensada para ello pero se defiende. A ver si subo algún día y os dejo la mía con suspensiones modificadas a ver que os parece...
@@MotorDanko La suspension no pierde recorrido ni sag porque esta preparada con cartuchos y amortiguador diferente. Sustitucion de cartuchos Andreani con 30mm mas de recorrido, Sustitucion del amortiguador posterior por un Wilbers Pro con 30mm mas de recorrido y regulacion completa (Precarga, Compresion, Rebote)... Ademas estan preparadas en SAG para mi peso. Te obliga a cambiar el latiguillo delantero por uno mas largo preparado expreso. Una modificacion bastante importante pero totalmente necesaria si quieres hacer algo de offroad mas o menos dificultoso.
Por fin!!! No sabes las ganas que tenía de verte probar esta moto, aunque llegas un poco tarde, la compré hace algo más de un año y no me arrepiento. Estoy completamente de acuerdo con tu opinión, sus carencias y sus cosas buenas. Me hizo mucha gracia cuando soltaste el manillar, esa sensación de aplomo fue lo primero que le noté nada más cogerla y es que parece que va sobre raíles en asfalto. En lo marrón se defiende mejor de lo que pueda parecer, te lo dice un novato que ya se ha metido en grandes fregaos (supongo que sabes cómo son los montes por Galicia 😅) Por lo demás, como bien dices, o te gusta o no te gusta, pero tuerce cuellos y el que la prueba, en fin, probadla y luego opinar.
A mi me encanta, con que me deje meterme por caminos a mi aire sin ir "follado" me vale, me gustan las trail capaces de campo y está lo parece, no es una Tenere, de acuerdo, pero tampoco es una trail de esas asfálticas de solo estética
Porque te sabes al cm la trialera y la salvas de maravilla, cualquiera no pasa esa moto por ahí. Me ha recordado a la R850GS que aún me alegra los domingos y pesará 30 kgs mas con sus 25 litros. A mí siempre he ha gustado esa 850TT. Saludos!✌🏾
Qué alegría que a todo un motero de pro del segmento ( osea se.: Adventur ) le haya hecho tilín, como no podía ser de otra manera. Efectivamente NO es para sacarla mucho de los caminos, peero para todo lo demás es una moto noble fácil de llevar y fácil de mantener. A mi, que tengo una de las primeras que se vendieron, me está costando mucho encontrarle una sustituta.
9 de junio del 2023? ostas...primero de todo me alegro de que estés recuperado totoamente al menos en apariencia.Por otro lado era una moto a tener en cuenta para mis viajes ruteros por carretera básicamente pero queria meterme alguna vez en off road y tu opinion me vale. Conozco la moto, hace 2 años que la probé y noté lo mismo que tu, estriberas traseras me molestaban, vibra demasiado y corria poco. Pero 2 años despues y 30.000 km de rutas me dicen que puede que haya llegado la hora de tener una V85tt, porque sinceramente en rutas no corro y me gustaría meterme por pistas senzillas y la moto vale 11.000€ creo... aprox es de las mas baratas con cardan y bicilindricas, me echaba para atras los 76cv 80 si coges una euro4, pero la Tenere tiene 70cv y es lider de ventas... no se... a tener en cuenta sin duda. Eso si , bonita es un rato.
Mandello del Lario, llevan fabricando allí 100 años. Y además toda la moto la hacen allí. Desde el motor hasta el chasis, todo. Es una gran moto para viajar, pero no es para hacer trail.
Hola isaac y Amigos moteros yo tengo una y para mí es muy buena moto sirve para todo.no me considero un profesional del Ofroad pero por caminos es una maravilla .tengo un canal Routas sobre ruedas .podréis ver cómo se desenvuelve por caminos .gracias y un saludo .
Ostras Isaac !! Que te gustan las motos para hombres !! 😂😂 Bienvenido al club.. a este paso cualquier día te veo en una Harley de verdad (no las mierdas de ahora). Será que te estás haciendo mayor.... (MODO COÑA: OFF) En octubre vi en el Pic Negre un tipo con un casco de trial y esa Guzzi en la T1 .. desde ese momento esperaba que la probaras. Después de ver la bajada por la trialera, qué mérito tuvo el tipo.
La gente no se da cuenta de lo ridículamente barato que es hacer el mantenimiento habitual en una Guzzi de aire. Ajuntar la holgura de las válvulas es 30 minutos. Cambiar filtros y aceites otros 30 y listo
@@Manuel-rl6um Si le haces el mantenimiento tu, en lugar del concesionario, durante 20 años, con lo que te ahorras, casi puedes considerar que la moto te sale gratis ;)
La probe sorprende y me encanto rezuma a moto clásica no la compre por que hago 80 por ciento ciudad y sin refrigeración en zaragoza con un millón de malos semáforos me dio miedo, pero , si no , recomiendo sin duda.
por estética me encanta. ¡Eres el primero que comenta lo de las estriberas, y es cierto! Para mí fue una gran decepción!, la moto me gustaba pero la posición...
Yo la tengo desde algo menos de 1 año, para pistas sencillas va bien, en carretera muy cómoda, en carreteras con curvas una delicia y en autovía se notan las turbulencias, la cúpula no está bien conseguida. Yo le he puesto una estriberas de sw motech que bajan algo la posición del pie y con muchísimo más apollo. Solo hecho de menos algo más de recorrido de suspensión, he visto que hay unas suspensiones que aumentan el recorrido delantero y trasero algo más de 3cm, sería lo suyo pero desconozco si cambiaría mucho el comportamiento en carretera. Gran moto pese a quien le pese
I’ve done it. Suspension from Viejos Pistones. Andreani fork cartridges and Wilber’s rear shock. Road handling is excellent - perhaps even better than stock.
A mi me gustaría saber qué tal es el motor de la Mandello para una futura GS/stelvio. En conce me pareció la progresividad del tacto del embrague de la tt85 muy malo, en parado he de decir, es asi? Tengo la tuareg 660, ¿Sabrán los de piaggio hacer una stelvio con el motor de la Mandello y su know-how de la tuareg? Por eso pregunto por el motor, es lo único que les falta!
Yo disfrute de una ....4800 km de pura aventura , con 1.700cc de aceite motor , hice jerez valencia en agosto y llegue casi seco , asi k deje de disfrutar y deje k lo hiciera otro 😅
A ver si pruebas svarpitlen 401 que llevo idea de comprar una para usar de continuo y salir de vez en cuando por senderos sorft si no es que me enciendo 😂
¿Has entregado alguna pizza por el camino? ¡Que horribles son los baúles en las motos! No me disgusta, el diseño es original, no está muy vista…tiene su gracia. Gracias por el vídeo!!
Estamos queriendo meter en esos berenjenales si o si a motos q en teoria son para eso...seamos honestos esas motos no son de enduro y sufren mucho mucho aunque sean maxitrails...no so para eso
Hola .. como estas .. que lamentable que hables de la guzzi v85 tt de esa manera .. hay mucha gente como yo que es una moto de ensueño .. que no cualquiera la puede tener .. te hablo de argentina .. que por ejemplo vale 28.000 dolares .. alli donde tu vives 13.000 euros … por cierto .. es totalmente italiana … la verdad consireraba mucho mirar tus videos .. la verdad dejas mucho que desear … porque no eres profecional … bueno quizas si .. para los que tienen mucho dinero como tu que andas en bmw … un saludo y espero que para el futuro tengas reslmente tiempo y te informes antes de hablar de una moto de marca mistica en el mundo … exitos
Ni con la Himalayan has bajado tan lento por el sector roto jajaja. No entiendo estos hibridos que, ademas, son esteticamente feos (pero bueno, para gusto los colores). Es una gran moto sin dudas, pero no es para alguien que le guste el off.
Bestia: 1. f. Animal cuadrúpedo. 2. f. Animal doméstico de carga; p. ej., el caballo, la mula, etc. 3. f. monstruo (‖ ser fantástico). 4. m. y f. [persona] Que hace uso excesivo de la fuerza, la emplea sin control o comedimiento o se comporta de manera maleducada o desconsiderada con los demás. Entendido.
