Przeciągali z naprawą aż do zakończenia gwarancji. Wmawiali, że klient tankował złe adblue JAK?!O.o 

A faktycznie :)

Swoją drogą ciekawe co z tą historią dalej się stało bo od długiego czasu jest cisza.

@@tomaszmiecznik8243 sprawa w sądzie, trochę potrwa zanim coś ustala. Mercedes ma bardzo dobrych adwokatów i przeciągają mocno

Niewazne czy gwarancja sie skonczyla czy nie, bo liczy sie zgloszenie usterki.

Dokładnie

W Lagunie II to na ogół niemiecka elektronika szwankuje 😉. Generalnie to są bardzo przyzwoite wozidła

Dustera xD

Dziękujemy I również wszystkiego dobrego:)

Dziękujemy I również życzymy wszystkiego dobrego ! :)

W MB jest 2 lata gwarancji na to co naprawili .... w 5 latku przewód paliwa wymienili ... po 1,5 roku zrobili go ponownie jako reklamacja. Ja wcale nie zgłaszałem tego jako reklamacja .... bo myślałem że rok jest tylko ... oni sami powiedzieli że zawsze jest 2 lata na to co zrobili. Po obsłudze reklamacyjnej dostałem prośbę od Centrali MB o opisanie zajścia i czy zadowolony jestem z obsługi. Co do Peugota .. no wiesz jako nowe moja 408 droższa była od MB C ;). Peugeot to topowy diesel ale nie ma skrzyni automatycznej. Utratę wartości PSA tylko trudno przełknąć .. jest spora. te 174 tys. po 3 latach stopniało do 70 tys.

Żadnym serwisom nie wierzę to tylko ludzie .... po przeglądzie rzucę okiem. Sama wymiana oleju 2 lata temu to jakieś 700 PLN z materiałami. Nie ASO też odwalają numery że ho ho ... takie że autem nigdzie nie pojedziesz. Jedno u mnie sławne NIE ASO serwis VAG .... nieźle mnie naciągnęli .... a wtopili swoją niewiedzą.

Auto studio czy Duda?? 😁

Wróbel od nowości auta, tam tez kupiona C klasa. Dudy pracownika to spotkałem kiedyś jak sobie dorabiał … mieli nowego Stara Diagnostic … śpiewająca wiedzę miał a model świeży jak na Polskie warunki. Oni masę szkoleń maja, instrukcji …. reszta poza ASO to ciemniaki i do tych wiedza spływa jak model jest na rynku z 12 lat. Tez jakieś akcje serwisowe … w życiu auto nie przejdzie bo wgląd do takich informacji ma wyłącznie ASO. Poza ASO to sobie można klocki wymienić :) o tak tez u mnie robią. Ale tez trzeba wiedzieć jak zablokować ręczny z tylu. Tez pewnie niejednemu mechanikowi trzeba podpowiedzieć.

Wiekszosc w aso to barany ktorych by wyrzucono z wieksosci warsztatow.

@@martinusstrucker1521 ale nie wszyscy.

Lepkość, nie gęstość.

Wiadomo :)

Niestety ale racja

Jak ty kupujesz auta co siedzi w nich 12 letni filtr ..... to to jakieś 20 latki :). A tak kupujesz nastoletnie auto z przebiegiem na jedno koło :) .. ja bym kupił w tej cenie nowy rower.

@@krzysztofczaraj170 Nie ja kupiłem, a kolega zatarty od znajomego 12 letni samochód Ford Mondeo. Był tam oryginalny filtr oleju i powietrza z daty produkcji pojazdu, serwisy co roku w ASO potwierdzone fakturami. Do tego podwójny pasek rozrządu, mokry i suchy, Za pełny rozrząd policzyli i wystawili fakturę, a okazało się, że mokry nie był ruszony, części tego paska znajdowały się w filtrze oleju, bo do niego trzeba byłoby wyjąć silnik. Więc zanim coś napiszesz co ma kogoś ośmieszyć to przeczytaj dokładnie co napisałem.

@@lukiszyszka Kupił zepsute stare auto z lipnymi fakturami i wykombinowane już przez niejednego handlarza. Może tam wstawili silnik już z innego auta …. popularne u handlarzy, wpakować coś aby to pchać dalej. Radzę kupować sprawne używane auta w ASO tylko pewnie kolegę stać tylko na takie złomy.

Znajomy znajomego miał auto od nowości, prowadzone tylko do ASO nawet na wymianę kół. Nie sądzisz chyba, aby reżyser z Warszawy kombinował z jakimiś fakturami. Auto od niego odkupił z zatartym silnikiem, a reżyser poszedł do salonu innej marki po nowe. A że jest mechanikiem to rozebrał silnik, wymienił co trzeba i auto jeździ do dzisiaj. Więc nie oceniaj wszystkich ze swojego punktu widzenia.

Osz kurde o.o ja podziwiam właścicieli za cierpliwość o.o

Najgorsze jest to że nie potrafili sobie poradzić i za każdym razem robili aktualizacje oprogramowania, problemy zaczęły się przy 45 tyś km a teraz jest Ok 91 tys km

Wysłałem zdjęcia na Messengera

Idą typowymi usterkami ... zaleceniami producenta. Jak nie zrobią zaleceń producenta to ten podważy ich zasadność naprawy gwarancyjnej i nie rozliczy im tego ... wiec są w plecy. DPF często szlag trafia jak klient podnosi sobie moc. To producent musi uznać jako gwarancje, ASO tylko pośredniczy. U mnie w ASO jak są podejrzenia małego przepływu/ oczyszczania .... zaglądają do wnętrza bo takie mają od producenta wytyczne ... 1. Sprawdzanie instalacji elektryczna z samym czujnikiem 2. Wnętrze kata/pdf-a ... 3. Jak nic nie ma .... wgranie nowego softu. W gruncie rzeczy nic z części nie wymienili. Płaciłem sam bo checka wywaliło jak auto miało 7 lat ... 900 PLN ta cała ich diagnostyka, jazdy próbne + 400 PLN wgranie softu.

Życzymy również! :)

taaaa patrzy na ręce, to skąd na youtube film "Mercedes za milion"?

@@infeltk To pic .... oni pokazują nr rejestracyjne które nie istnieją. A w zleceniach zasłaniają istotne informacje. To film dla idiotow aby dudki im wyklikali.

Układ oczyszczania spalin zweryfikuj. Jak ktoś nie grzebał w sterowniku silnika .... softu już nie nie da sprawdzić ... tu tylko w ciemno wgrać fabryczny soft. 1l na autostradzie potrafi spalić więcej auto już przez głupie opony. Ten tu coś mądrego mówi o przeprogramowaniu dieselgate: www.youtube.com/@autonomis W gruncie rzeczy problem tlenków azotu w dieslach jest przez zubożenie mieszanki. I auta po "naprawie" podobno palą więcej .. ale nie jest to wzrost 30-40% a raczej poniżej 10%. Ot auta zaczęły palić jak u konkurencji. Dobry diagnosta zweryfikuje ci tylko jaką fabryczną wersje oprogramowania masz. Ale ci od tuningu nie "znaczą" swoich wersji oprogramowania ... zmieniają program bez zmiany sygnatury wersji jego.

Smacznego i wszystkiego dobrego w nowym roku :)

@@piterzrobtosam Dziękuje Piter, Tobie również wszystkiego dobrego, dużo zdrowia, bo to najważniejsze. Reszta jakoś zawsze się ogarnie.

No akurat na węch się da jak najbardziej. Sam powąchaj 😛

przy zakupie nowego auta to trzeba abonament na prawnika sobie wliczyć tera :)

Auto-bachus Józefów tam ogarniają BMW

Jakie to nowe … to może już mieć z 10 lat. Od wielu już lat w MB zegary są już tylko jako wyświetlacz LCD.

Kod błędu podaj i model auta

Witam w Nowym Roku kolego błąd występuje w audi a6 c7 allroad 3.0 313 PS z roku 2013. 0379-napięcie zasilania zacisku 30 pompy obiegu płynu chłodzącego.

On tam oj tam ale chociaż zostawił Pan komentarz :)

@@piterzrobtosam to tylko z dobrego serca rada, nie żeby złośliwa 😜

Hihi dużo osób mi to mówi:0

@@piterzrobtosam pokaż warsztat swuj nagraj film

No strasznie mu sterczą te druciki (nie złośliwie to pisze) Dawno cie nie oglądałem ty siedzisz już w pl na stałe?

Patronite I myślimy

Gwarancja fabryczna :) …. To się mu skończyła 5 lat temu.

@@krzysztofczaraj170 Witam... Jak przeciez Piter mowil ze jezdzil do Aso I byl na gwarancji... Pozdrawiam

@@bartekjasowicz1978 Gwarancja Kiedy 5-7 lat temu :). Te Piter opisuje Norwegię.

O wiele więcej:)

Jest jeszcze wariant 2 ... kolizje auto zaliczyło, lub jakieś nieopisane naprawy. Jak szlag je trafia to "parami" ta z drugiej strony też powinna być do wymiany.

A jak :0

Mi w skodzie z 2016 przy 80k km wymieniono na gwarancji dsg. Czekałem 5 tygodni a finalny rachunek jaki Skoda musiała zapłacić to kwota £8000😂.

@@-xYz--nk1gm Kumplowi tez DSG wymienili tyle ze w tiguanie,ale tam rachunek byl 11 tys eur

@@martinusstrucker1521 masakra te skrzynie. Ja za swoją nie zapłaciłem nic, mało tego to 5 tygodni autem z wypożyczalni jeździłem za które Skoda zapłaciła. Dla mnie auto z dsg tylko jak jest gwarancja. Inaczej strach jeździć. Ja teraz szukam innego auta, chyba pójdę w japońska mazdę 6 2.5.

Ale co się dziwisz? ASO nie będzie ci sprężarki naprawiać bo producent za to nie zapłaci. Są pewne procedury napraw których ASO musi się trzymać.

@@-xYz--nk1gm VAG z automatem już się od wielu wielu lat nie kupuje. Jeszcze kiedyś było wyjście kupno z V6 dieslem i quattro i wtedy tam siedział produkt ZF. Mutlitronic wymienili na DGS i VW wyszło że skrzynia nie sypała sie po 80 tys. a po 40 ... i ponownie ten sam scenariusz z poprawkami konstrukcji co w Mutli. VAG konwencjonalnych automatów nie potrafił trwałych zrobić w Audi 80 ad 92 :). To kupuje sie tylko w manualu.

Serwisowany oznacza pewny przebieg w 99 proc przypadkow a jak byl serwisowany to juz kwestia tego czy masz sprzet i pojecie o sprawdzaniu. Napewno jest lepszy niz sciagane do komisow zlomy gdzie 100 proc ma skrecone liczniki juz u turka na placu.

Czasem czyszczenie pomaga :)

@@piterzrobtosam Na forum c klasy w 205 kilku już tak rozwiązało problem usterki 2 czujnika NOx. Oczywiście nie zawsze się tak da.

Również życzymy wszystkiego dobrego :)

To nie dziwnota, że u nich na przeglądzie przechodzą auta ze zjechanymi tarczami hamulcowymi.

Tak cały przemysł motoryzacyjny robi .... od Skody po Toyotę. Ma to 5 lat przeżyć .... i koniec.

@@krzysztofczaraj170 o przepraszam :) mam 7 letnią toyote w hybrydzie i jest jak nowa a nalatane 110k km po mieście Warszawie. Przeglądy nadal śmiesznie tanie i wszystko chodzi jak nowe. Oryginalne tarcze i klocki ;)

@@tomg8069 Jak nowe :), to jest używana rzecz i nic więcej. To jak majtki jak nowe …. tylko tydzień noszone :)

@@krzysztofczaraj170 tak ale te majtki nie wymagaja wymiany rozrządu za 15k pln i dalej wyglądają jak nowe ;) wiadomo, prać trzeba

Nie tam nie ma w sofcie zanizenia ciśnienia i nie zacieraja się

To znaczy że niema regulatora ciśnienia oleju w 2.0 i 1.6 euro 6 ? Bo w internecie piszą co innego

Hemi v8 i lpg

@@ZYGAXX mam 35lat, jeżdżę od 18roku życia, nigdy nie miałem lpg, diesla tylko 6miesiecy, tylko BENZYNKA. Najlepiej te około 300koni ;)

@Andrzej Zieliński Andrzeju rower to dobry jak do roboty 5km, a nie jak ja 25km w jedną stronę.

@@TheKruchy_88 ja 89rok ja mam 3.0tdi bo jezdzilem co miesiąc do polski teraz już nie musze i chce dodge charger srt 2012-14 Jezdisz na moto widze, ja tez cbr XX

To nie wrażenie tylko tak jest, bo ludzie zaciskają zęby i płacą za serwisowanie tych gruzów.

Ogarnia jest uniwersalnych do wielu marek

@@piterzrobtosam też go mam, już prawie dwa lata na nim działam i u mnie sie bardzo dobrze sprawdza. Mam też gutmanna, ale thinktool ogarnia więcej.

Honda 3.5 V6 od 2005 roku zaleca 5W-20 i wszystko jest w porzadku a uzywany jest w cieplym klimacie.

nowsze oleje, ekologia, etc. U mnie w 4 latku ASO lało 5w40, a od ostatniego przeglądu leją 0w30. W instrukcji było napisane, ze do mojego silnika nie zalecaja 5w30. Hmmm może mieli kontrakt na tysiące litrów oleju :-D

Ten co uzywa, ale to droga zabawka.

Będę kupował komputer diagnostyczny ale nie wiem jaką markę się opłaca

Skomer11@wp.pl

@@piterzrobtosam napisałem 🙂

Tak jak ci wymieniania ekran LCD to masz 2 lata na ten ekran i na tą usterkę. A nie na układ napędowy :) W budownictwie podobnie .... jak ci okno wymieniają to nie przedłuża ci się gwarancji na całe mieszkanie.

@@krzysztofczaraj170 ale jak naprawiali tydzień czasu, to gwarancja jest o ten tydzień przedłużona, bo nie mogłeś korzystać w tym czasie z urządzenia

Ciekawe

@@piterzrobtosam Na forum w 205 już wielu opisywało, że w związku z dieselgate mieli up date i spadały osiągi i zużycie ad blue. Na stronie Merca jest info, że w PL można odmówić a ludzie np pisali, że w DE jest to obowiązkowe. Oczywiście jak im nie powiesza albo zapomną albo nie wiem mają za to ekstra płacone od marki to i tak zrobią.

Golf 4 to pancerne auto przeżyje wiele nowych :)

@@piterzrobtosam To prawda. Tylko nie ma wyglądu szałowego i mnóstwa gadżetów. Olej z filtrem za 90 zł i wszystkie części w rozsądnych cenach

Niestety

Bajki … tych aut poza ASO w PL nikt nie naprawi bo się na tym nie zna. Oni znaja się na mietkach jak model już na rynku naście lat jest. Tak i mamienia ci wszystko na nowe bo będą się uczyć na twoim aucie … a części tanie nie są. Bajarzy to ja w ASO nie spotkałem … ale poza to tak.

@@krzysztofczaraj170 Krzysiu, dlatego mowa o zaufanym mechaniku z doświadczeniem a nie o Mietku pijaku. W aso bajarzy nie zobaczysz, jedyne co zobaczysz to niezbyt uprzejmych pracowników biura, gdzie zostawisz kluczyk do swojego zaniepokojonego i rozczarowanego rumaka 🤭🤦🏻‍♂️

@@surenot1 U mnie takich nie ma … prędzej znajdziesz zaufane auto, którego łapy żadnego mechanika nie będą dotykać. Oczywiście są tez właściciele którzy najchętniej to bu części z papieru tam pakowali. Im droższe auto tym większy sknera jak to powiedział pewien mechanik .

O które info chodzi i co z michem bo nie rozumiem

Jakie ?

O.o nie ciekawie

@@piterzrobtosam ogólnie to prze robiłem to w 3 różnych więc wypowiadamy się z 3 różnych marek.

@@Milosz9 po prostu mają wywalone na klienta - niech się buja frajer zaafajdany, dla nich liczy się tylko klient flotowy. zupełnie analogiczna sytuacja jak w przypadku laptopów - multimedialne i gamingowe dla motłochu to dobrze jak z serwisu nie wróci z odbitą podeszwą buta, a jak biznesowy to biorą po same kule klientowi, bo inaczej góra zrobi im z wiedomo czego jesień średniowiecza

@@ashwilliams4989 prawda w 100%

@@ashwilliams4989 Często klient nie mówi całej prawdy ... podniesienie mocy skutkuje uszkodzeniem DPF-a. Należy być 100% zgodny z zaleceniem producenta by ten zasponsorował 50 tys. PLN .. to nie jest wężyk za 50 PLN + robocizna. Bardzo popularne jest podniesienie mocy ... tak aby mieć gwarancje .. bo po co ma kupować fabrycznie mocniejsze :). Tylko ten fabrycznie mocniejszy nie tylko softem się różni :) .. a to turbina inna, a to układ chłodzenia rozbudowany i chłodzący wiecej.

Bo to był Mesiek

Dziękujemy, również wszystkiego dobrego :)

Niestety

Mikroskopijne ale częste. Paliwo spływa po ściankach cylindra nawet wtryskiwane w suwie wydechu. Bo jest dużo rzadsze niż olej. A częste próby podjęcia wypalania tj rozgrzania dpf a poprzez dotrysk on sprawiają, że ziarnko do ziarnka itd. Samo zgaszenie nie oznacza, że coś tam spływa. Chodzi o to, ze jak znowu odpalimy to znowu sterownik zechce rozgrzewać dpf i znowu zarządzi dotrysk w suwie wydechu.

@@hubihubertus1966 dzięki za odppwiedź. U mnie po odpaleniu nie uruchamia ponownie wypalania tylko jak znów przekroczy próg zapełnienia.

Niestety

@@piterzrobtosam mam już któregoś merca i nigdy żadnych problemów.... Głowno to grupa vag ...

Bo powoli nie robie mechaniki :)

:0

Szkoda tych 20k i o to chodzi serwisom.

No właśnie

Ta tylko jak coś się psuje to u mnie na diagnostykę wała do ASO. Kiedyś takie z ASO elektryk robił na lewo …. wiedzę miał śpiewająca, mówił ze maja cykl szkoleń, cała dokumentacje i informacje o spotykanych usterkach i sposobach ich identyfikacji oraz procedurach naprawy.

@@krzysztofczaraj170 Zgadzam się, ale obecnie w ASO często pracują debile. Każdy łebski i dobry mechanik szybko idzie na swoje i słusznie. Po drugie w ASO raz że pracują idioci a dwa polegają niemal całkowicie na komputerach. U mnie w Seacie (wada fabryczna) po 8000 km tłukła się dwumasa i ten debil z ASO stwierdził, że nic się nie dzieje bo komp pokazuje wszystko na zielono. Zapytałem się go jakie czujniki są na dwumasie, że tak polega na komputerze. Zgłupiał. Wystarczyło podnieść auto i posłuchać. Pojechałem do Wrocławia i tam był starszy facet i podszedł do tego poważnie, podniósł auto i wyszło jak drut że dwumasa. Wymienili. Druga akcja. Na reflektorze pojawiła się (od wewnętrznej strony) plama, jakby ktoś wylał mleko i to zaschło. Pojechałem głupi do ASO w Krakowie a to stwierdziło, że to jest od polerowania suchą szmatką reflektora i że ładunek elektro statyczny przyciągnął kurz. Myślałem, że padnę. Byłem w delegacji w Bielsku i podjechałem do ASO tam - wymiana bez gadania (wiadomo trzeba było czekać na cześć i akceptację importera). ASO w VAG to patologia. Raz bo ceny (świeca NGK w ASO do T-Roc 1,5 to 140 zł a w normalnym handlu nie więcej jak 50zł). Dwa to wiedza (a raczej jej brak). Kiedy moi rodzice mieli Tiguana (pierwsza generacja) i był problem z termostatem (ciągle włączający się wentylator) to mechanik, przy otwartym silniku powiedział mamie, że "diesle tak mają: choć na pokrywie były wielkie litery TSI. Jak widać w moim przykładzie gwarancja to mit i pomimo że w KRK są aż dwa serwisy Seata to muszę jeździć po innych miastach. Szkoda że Piter nie ma warsztatu bliżej Krakowa :(

@@TheYamakasi007 W Mercedesie nie miałem rozdanych problemów. Auto już 8 lat i obce mu są problemu tego białego cuda. Świece u mnie wymieniane są raz na 120 tys km …. Nie są jakieś drogie, jakość oryginalnych części jest wyższa niż to co kupisz w normalnym handlu. Oczywiście części oryginalne kupuje się z pewnego źródła.

@@TheYamakasi007 U mnie doradcy serwisowi to kadra która znam od 20 lat … tak 3/4. Mechanicy tak samo oni tam siedzą od ho ho. 50-75 % to stara gwardia. Nie znam nikogo który poszedł u nich na swoje. Ja VAG w życiu bym nie kupił. Tanie dobre auto to PSA.

bo producenci aut to obok sektora budowlanego filar gospodarek poważnych państw, tak więc są to potężne korporacje i siłą rzeczy to one mają wpływ na prawodawców. a nie prawodawcy na nie.

Nie wiem :)

Może dlatego, że koncerny motoryzacyjne mają w d..pie klienta indywidualnego bo głównym odbiorcą ich produktów są korporację i to pod nich są robione interwały serwisowe typu olej co 40 tys km itp, a żywotność auta określa się na okres 3 lat lub 120-150tys km później korpo wymieniają na nowe i biznes się kręci. Także sytuacja w której to ktoś kupuje sobie później taka używkę absolutnie nikogo nie interesuje, jak i to ile będzie musiał płacić za części żeby to wymarzone auto jeździło jak należy. Chora sytuacja, ale niestety tak to widzę.

Obowiązują tak jak każdego.

Dziecięca naiwność, czas zejść na ziemię .... zacznij od reklamowania opon :) Zobaczysz jak ci kasę będą oddawać.

Moge

@@piterzrobtosam było by fajnie, chętnie rozkminie te elektronike

@@jacekpaw1 to nie elektronika jest uszkodzona, tylko element wewnatrz sondy, widzialem kiedys zdjecie rentgenowskie tego uszkodzenia.

@@f0r7i wiem, ale ciekaw jestem konstrukcji tego urządzenia.

@@jacekpaw1 To wyglada to tak masz wzmacniacz operacyjny, plus filtry, transiver CAN i mikrokontroler ktory tym wszystkim steruje.

To niemiecka technika 😄😄

Dlatego nie każdy musi go mieć.

:)

To w Polsce w Niemczech nie

Haha

Bez znaczenia kto to robił:0

@@piterzrobtosam raczej właściciele nowych aut ogrywani w ten sposób przez koncerny się z tym nie zgodzą 😉, szczęśliwego nowego roku dla Ciebie i właściciela mercawy

Oj to były auta :)

Tu jest profesjonalizm: www.youtube.com/@autonomis też o NOX w MB jest itp.

Ja nawet nie ukrywam, że mało pokazałem bo robiłem auto z doskoku miedzy innymi autami i usterka była dla mnie dość oczywista i nie wymagała szczegółowej diagnozy ale nie pasowało to do sytuacji, że auto było tyle serwisowane a nie zostało to naprawione jak i przegub

Jop

@@piterzrobtosam Jak on radzi sobie z tymi mercami. Bo nie do końca pokazał co się stało.

Hihi

O.o gruby temat

pewnie zjadło wałek na samym końcu układu smarowania, tam gdzie ciśnienie najszybciej traci parametry. Zmierzono ciśnienie ukł. smarowania po naprawie? Zmierzono zzużycie krzywek na pozostałych wałkach czy trzymają się w zadanych widełkach? Tak naprawdę taki silnik nadaje się do poważnej inspekcji włącznie z pomiarami czopów góównych i korbowodowych. No i rzecz jasna sprawdzenia co się dzieje z panewkami. btw. turbosprężarka wymagała naprawy lub czy była wcześniej naprawiana? (one lecą najszybciej jak coś ze smarowaniem nie halo).

@@ashwilliams4989 dodam ze było to robione w odstępach bo diagnozy były jakie były po wymianie walka poprawiła się kultura pracy na rozgrzanym motorze było znaczne znacznie lepiej i zniknęły błędy synchronizacji …ale na zimnym i po odpaleniu i w zakresie obrotów od 1200 tak do 1900 było słychać takie jakby obcieranie padło na wtryski lecz okazały się dobre a stanęło na napinaczy łańcucha co podobno logiczne bo przy błędach synchronizacji i jeżdżeniu tak dostaje po tyłku rozrzad i by się zgadzało w moim przypadku.a czy sprawdzali resztę itp to nie mam pojęcia robili to w ASO audi w de i tam generalnie ciężko się konkretów dowiedzieć po naprawie z reszta przed to tez ciężko się dogadać (nie chodzi o język) poprostu traktują cie jak przewrażliwionego gościa który przesadza i się naczytał forum a oni i tak wiedza lepiej.ciśnienie oleju zostało podniesione na sterowniku sprężarka nie cieknie moc jest na kompie tez parametry ok błędy synchronizacji się nie pojawiają (jakieś 3 tys przejechane po naprawie )a co z reszta się stało brak pojęcia

@@piterzrobtosam oj gruby ale chyba w tych autach z tym silnikiem to chudych tematów mało z reszta Tobie nie trzeba tłumaczyć :)same raczej grube zwłaszcza jeśli chodzi o koszta usunięcia tematów 😅ale cóż fajnie się jeździ wiec odpowiednio koszta utrzymania fajnie spore :)

@@kosiarakosowski7953 Przy najbliższej wymianie oleju poproś aby mechanik przyjrzał się filtrom. Jeśli będą czyste, bez "brokatu" (oznaka wycierających się panewek) to wałek rozrz. rzeczywiści mogły wykończyć uszkodzone napinacze łań. rozrz. I oby tak było, bo oznacza to definitywne rozwiązanie problemu. Co do mechaników, a raczej "mechaników" z ASO to widzę u nich ten sam syndrom co u niepewnych siebie lekarzy, którzy wpadają w furię kiedy okazuje się, że pacjent jest obryty w teorii co do swojego schorzenia. :) Jedni i drudzy trzymają się "procedur", i to sztywne trzymanie się procedur potrafi się zakończyć tragicznie. No ale ani jedni, ani drudzy nie ponoszą kosztów tego sztywnego (jakże dla nich wygodnego) trzymania się procedur.

Na ryby bym jezdzil chociaż xd