Bravo, bravo, bravo and thank you so much for this superb video showing the potential of this conversion for px125 block. You rock buddy !!! Cheers from France, Geoff (J&G2% Vespa tuning)
Du sagst nur original 200ccm Zylinder und etwas größerer Einlasskanal. Wieviel Hub hat die neue Kurbelwelle und welche Steuerzeit gegenüber original 200ccm KW mit 57mm ? Ansonsten bin ich erstaunt, was aus dem 12PS Piaggio Zylinder heraus kommt. LG Christian
Sehr geil und vielen Dank! Kann man das auch mit einem normalen Vergaser ohne Deine Modifikationen hinbekommen? Das ist das, was mir immer Sorge bereitet.
Kann man. Der Motorlauf wird vielleicht nicht perfekt sein und du hast immer das Problem der Angst, wegen der thermischen Belastung. Aber man kann da sicher irgendwas an Bedüsung finden. Ich nenne das immer harmonisch runter kastrieren.
Sehr geile Arbeit! Aber wie Motorscooter schon schrieb, frage ich mich auch wie ich das nun selbst auf die Straße bekomme, so als Normalsterblicher ohne Prüfstand und dem detaillierten Vergaserwissen. Meine Vespen laufen, aktuell 15tkm ohne Murren, aber vermutlich wirst du über die Leistungsentfaltung und das was an Potential nicht genutzt wird, nur leise schmunzeln.
Super, die 208cc conversion ist einer meiner favorites. Deiner Vergaser mods sind mal sehr interessant! Hast du ggf etwas mehr info oder ist das Betriebsgeheimnis (verstaendlich). Wie sieht das mit mehrleistung gegenueber einer original 200er? Hast du eine 200er Kurve zum Vergleich? Super Arbeit Mfg aus Atlanta!
Je ne comprends pas l’Allemand , c’est une conversion d’un moteur px 125 pour un 200 sans changer le cylindre ? Si quelqu’un peut m’expliquer svp ? Et quel avantage et vilo et carbu de combien ? Merci
check ich nicht. Warum hat der jetzt so viel Leistung? Dann sollte ja mein Ori 200er mit nem 26er Gaser auch so viel leistung haben... Oder was ist da anders?
@@SavageScooters Ahaa, Ok also ist da ne Langhubwelle drin, deshalb der riesige Spacer. Was wäre denn beim Ori 200er (12PS) möglich? Auch Spacer und Lanhubwelle?
