Ευχαριστώ για την απάντηση! Πιστεύω και άλλοι όπως και εγώ οτι είσαι ο μοναδικός στην Ελλάδα που μοιράζεσαι τις γνώσεις σου με τον κόσμο και τον βοηθάς! Γιατί εκεί έξω υπάρχουν πολλοί ''σχετικοί'' '''άσχετοι'' Σε ευχαριστούμε για τα βίντεάκια σου.
Συνχαριτηρια για το καναλη σας.Με λενε Δημητρη και ειμαι απο θηβα.Εδω και δυο μηνες ταλεπορουμε με ενα ηχο που προερχετε απο την μηχανη του αυτοκινητου μου στην κρια εκηνιση σαν να σκαι η εξατμηση παφ παφ το κανει για 20 δευτερολεπτατο το αμαξι ειναι Skoda Octavia 5 tsi 1400 /2010 εχω παη παντου σε αντιπροσωπηες δεν μπορουνε να το βρουν στην αρχη αναβε το λαμπακι της μηχανης αλα μετα εσβησε ,εκανα καθαρισμο μπεκ αλαξα μπουζη αλα παλη το κανει τορα οταν το βαζω μπροστα βγαζη και ασπρο καπνο για ληγο σε σηνδηασμο με το θορηβο παφ παφ δεν ξερω τη ειναι ευχαριστω
Ευχαριστώ Παναγιώτη για το ενδιαφέρον σου για την απάντηση αλλά δεν έχω κατάληξη σε κάτι και σε ποιον θα το τοποθετήσω γιατί είμαι και μακριά αλλιώς θα το έστελνα και σε σένα.
Μου αρέσει αυτή η αναφορά που έγινε σχετικά με τους αισθητήρες Λ στο 8ο λεπτό του βίντεο γιατί και εγώ ουσιαστικά δεν ήξερα τι κάνει ο ένας με τον άλλον προσοχή εδώ όταν Ρώτησα τον μηχανικό μου αν ο αισθητήρας λ ο πρώτος με το δεύτερο Έχει διαφορά μου απάντησε όχι Καμία είναι το ίδιο Κοίτα να δεις πόσα πράγματα Τελικά μπορείς να μάθεις στο RU-vid και άμα Έχεις καλό δάσκαλο Έτσι. και ουσιαστικά σε αυτό που λέει ο Παναγιώτης έχει απόλυτο δίκιο γιατί το διασταυρώνω ως εξής στις πωλήσεις ανταλλακτικών μέσω κάποιων site στους αισθητήρες λάμδα σου λέει κιόλας για προκαταλυτη η για μετά καταλύτη αισθητήρα λ
Παναγιώτη καλησπέρα. Κάπου σου είχα ξαναγράψει σε άλλο βίντεο σου. Σε παρακολουθώ και εμπιστεύομαι τις γνώσεις σου. Θέλω την βοήθεια σου γιατί είμαι Αθήνα και δεν μπορώ να έρθω στο συνεργείο σου. Έχω ένα Peugeot boxer 2004 van βενζινη. Το 2013 εβαλα υγραέριο αλλά μου βγάζει πολλά προβλήματα στα ηκεκτρικα/αισθητήρες κτλ. Εδώ στην Αθήνα υπάρχουν αυτοί που μου εγγυούνται μόνο προφορικώς πως θα το κάνουν να δουλεύει σωστά μόνο αν ξηλωσουν το κιτ που έχω και βάλουν το δικό τους φυσικά, και αυτοί που λένε πως το αυτο/το μου δεν κάνει για lpg και πρέπει να το πάρω απόφαση. Καταλαβαίνω πως δεν έχεις κανένα επαγγελματικό συμφέρον αλλά θα το εκτιμούσα αν με βοηθούσες με κάποιο τρόπο. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Συγχαρητήρια για τις ενημερώσεις που κάνεις .Μοιράζεις απαραίτητες βασικές γνώσεις στον κάθε πολίτη για τα επιβατικά αυτοκίνητα.Θα ήθελα την συμβουλή σου για GOLF 1400 TSI 200.000 Km το δούλεψα το καλοκαίρι με λάδι 5/40 χωρίς να του λείψει καθόλου στα 10.000 κμ.Να το γυρίσω πάλι στο 5/30 για χειμώνα;. Ευχαριστώ να είσαι καλά και να συνεχίσεις.... Απο Ελευσίνα
Καλησπέρα Παναγιώτη, συνέχισε να ανεβάζεις βίντεο σου έχουν πολύ ενδιαφέρον αυτά που αναφέρεις, μια ερώτηση για jeep cherokee 2400 του 2000μοντελο τι κιτ προτείνεις; είμαι ανάμεσα σε τρία prins vs1, landirenzo και stag.
Φιλε παναγιωτη μια ιδεα πιστευω για καποιο βιντεο ή για βιντεο οπως αυτο που απαντας σε ερωτησεις ειναι να μας εξηγησεις λιγο τι ειναι αυτο που βλεπουμε στο χαρτη υγραεριου. Η μια στηλη βλεπω ειναι χρονοι ψεκασμου η αλλη στροφες. Τα μεσα κελια με τις τιμες και τη βουλα να κουνιεται τι ειναι ομως? Πως δημιουργειται ο χαρτη? Βαζει τιμες αυτοματα το συστημα και ρυθμιζεις? Βαζει ο εγκαταστατης τιμες? Και πως καταλαβαινουμε αν ειναι σωστος ή οχι απ τις τιμες αυτες? Αν μπορεις με απλα λογια να μας το εξηγησεις σε καποια φαση....
Όταν κινούμαστε με υγραέριο μπορούμε να τραβάμε με το κοτσαδορο βαρύ φορτίο, βάρκα, τροχόσπιτο, μπαγκαζιερα με πολύ βάρος; Η είναι καλύτερα να το γυρνάμε στη βενζίνη;
Αν ξέρουμε ότι έχουμε καλά ρυθμισμένο σύστημα, χωρίς λαμπάκια φτωχού μίγματος, μπορούμε να τραβήξουμε κάθε φορτίο με απόλυτη ασφάλεια για τον κινητήρα μας.
Γεια σου Παναγιώτη...ερώτηση όσο αναφορά το σύστημα cng...είναι εύκολη η μετατροπή κιτ υγραερίου σε φυσικού αερίου;;χρειάζονται πολλές αλλαγές; Η γίνεται και με το υπάρχων σύστημα υγραερίου απλά κάνοντας κάποιες παρεμβάσεις μόνο...Ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σου..
Είναι εύκολη σε ότι έχει να κάνει με τα ηλέτρονικά, αφού δεν χρειάζεται αλλαγή εγκέφαλος, πλεξούδα, οργανάκι και μπέκ έγχυσης. Δεξαμενές, σωληνώσεις και μειωτήρας πίεσης καινούρια συμβατα με cng.
Καλησπέρα Παναγιώτη. Αν βάλεις υγραέριο στο αυτοκίνητο χρειάζεται κάποια στιγμή να αλλάξεις αμορτισέρ λόγο μόνιμου πρόσθετου βάρους; Αν ναι τότε πρέπει να βάλεις αμορτισέρ άλλων προδιαγραφών και τι; Ευχαριστώ. Γιάννης
+john priftis καλησπέρα Γιάννη. Βάζοντας λοιπόν υγραέριο στο αυτοκίνητο προσθέτεις μια δεξαμενή στο πίσω μέρος του οχήματος βάρους το πολύ 30 κιλών. Το καύσιμο δεν το υπολογίζω γιατί έτσι και αλλιώς αφαιρείτε από το ρεζερβουάρ της βενζίνης που πάντα είναι κάτω από τη μέση. Θεωρείς ότι πρέπει να αλλάξεις αμορτισέρ για τα επιπλέον κιλά που είναι σχεδόν μίσος άνθρωπος ;)
Καλησπερα σας. Προκειται αμεσα να γινει αγορα ενος απο τα 2 Avensis (T25) που εχω βρει. Το ενα ειναι 1600 του 2005 με 165.000 χλμ και το αλλο ειναι 1800 του 2004 με 210.000 χλμ. Και τα 2 ειναι σε πολυ καλη κατασταση,με πληρες αρχειο service κλπ,με διαφορα τιμης μεταξυ τους 600 ευρω ακριβοτερο το 1800αρι. Οποιο και απ τα 2 τελικα αγοραστει,αξιζει η μετατροπη τους σε υγραεριο ? (Λογω ηλικιας,ιαπωνικο μοτερ κλπ). Ευχαριστω πολυ. ΥΓ. (Προτεινετε καλυτερα το 1600 η το 1800? Το βασικο μελημα μου ειναι ασφαλες και οικονομικο ταξιδι με την οικογενεια)
γεια σου παναγιωτη και συγχαρητηρια για την πολυ καλη δουλεια που κανεις!!θα ηθελα να ρωτησω αν μπορουν να το ποθετηθουν δυο δεξαμενες υγραεριου,μια στη ρεζερβα και μια μεσα στο πορτπαγκαζ για μεγαλυτερη αυτονομια?και αν ναι πως θα γεμιζουν με ξεχωριστο στομιο η καθεμια?θα επικοινωνουν η μια με την αλλη σαν συγκοινωνουντα δοχεια?και αν στο μελλον θες να αφαιρεσεις τη μια θα ειναι εφικτο?
+ΟΡΕΣΤΗΣ-ΧΡΗΣΤΟΣ ΣΤΥΛΠΝΟΠΟΥΛΟΣ δεν το έχω κάνει αλλά ναι είναι εφικτό να τοποθετηθούν 2 δεξαμενές παράλληλα με ταφ. Θα γεμίζουν από 1 πλήρωση. Για να την αφαιρέσεις θέλεις εγκαταστατη για να αλλάξει τις σωληνώσεις.
Καλησπέρα σάς με λένε στάυρο, έχω συστημα 4 της γεννιας πολωνικο της europegas. Μερικά ερωτήματα θα ήθελα να σάς κάνω 1.Αν είναι καλό αυτό το σύστημα υγραεριοκινησης. Έχει τοποθετηθεί σε αυτοκίνητο opel combo 1.4 ΜΆΛΛΟΝ 1992 και δεν δουλεύει καθόλου καλά . 2. Όταν κάνουμε σέρβις στο σύστημα πρέπει να ανοίγουμε το σύστημα τού πνέυμονα για καθαρισμό. 3. Γίνεται να ξερυθμίζεται ή να ξε χρονιζεται το σύστημα. 4. Ο αισθητήρας GR παίζει ρόλο στην καλή λειτουργία τού υγραερίου. Εδώ τό κομπιούτερ δείχνει βλάβη όπως και στον εγκέφαλο και αισθητήρα Λ όπως και πολλαπλασιαστή. 5. Άν μπορείτε να μού προτείνετε κάποιο καλό μπεκ φίλτρο κ.ά. Σάς ευχαριστώ πολύ και συνεχίστε αυτό πού κάνετε.
+Stauros Kritikos 1. Καλό το σύστημα. 2. Ο πνεύμονας καθαρίζεται κάθε 80000χλμ χωρίς να υπάρχει κάποιος κανόνας. 3. Το σύστημα αν είναι καρμπυρατέρ μπορεί λίγο να ξερυθμιζεται, αν είναι ψεκασμού όχι. 4. Η βαλβίδα EGR δεν παίζει μεγάλο ρόλο στη σωστή λειτουργία του συστήματος. Ο αισθητήρας λ και οι πολλαπλασιαστες τεράστιο. 5. Στην αντιπροσωπεία της europegas έχουν εξαιρετικά προϊόντα.
κ. γκολεμη οταν βαζω εμπροσ το αυτοκινητο peugeot 3008 μονο μια φορα το πρωι το στροφομετρο αργη να σταθεροποιηθη και ανεβοκατεβενη για μισο λεπτο μεχρι να ερθη στισ φισιολογικες στροφεσ στο υπολοιπο της ημερας δουλευη κανονικα ευχαριστω
Ενα αμάξι πανω απο 15 χρονών κατα την γνώμη σου ειναι σωστό να γίνει υγραέριο? Ενας μεσος ορος τιμής για εγκατάσταση ποιος είναι? Εχω ακούσει πως νοθευουν πολυ το υγραέριο οι πρατηριούχοι ισχυει?
+pl 3776 φυσικά και είναι σωστό αν δεν ανήκει στα ευαίσθητα ιαπωνικά μοτέρ. Μέσο όρο κόστους τιμής δεν μπορώ να σας πω γιατί η τιμή μεταβάλετε ανάλογα το αυτοκίνητο και τις απαιτήσεις. Όχι οι πρατηριούχοι δεν νομίζω ότι νοθευουν το υγραέριο. Δεν είναι εύκολη η νοθεία σε κλειστή δεξαμενή με 10 bar πίεση.
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΓΚΟΛΕΜΗΣ εχουν βεβαιωθει παραβασεις παραδοσης υγραεριου βιομηχανικης χρησης σε πρατηρια αυτοκινητων για να πωληθη ως υγραεριο κινησης.Ο λογος ειναι οτι το βιομηχανικο υγραεριο εχει 60€ φορο,ενω το κινησης 430€/μετρικο τονο.Δε γνωριζω ομως εαν ειναι διαφορετικα τα δυο μειγματα και αν μπορει να καψει με ασφαλεια ο κινητηρας βιομηχανικο μειγμα.Εδω θελουμε τις γνωσεις σου Παναγιωτη.
+CHRISTOS AVRAMIDIS κατά τη γνώμη μου δεν είναι το ίδιο. Άλλο το μίγμα για χρήση σε αυτοκίνητο άλλο το άλλο. Αυτό (αν συμβαίνει) δεν είναι νοθεία όμως, είναι απάτη. Αυτό είχα περιγράψει και στο δημοφιλεστερο βίντεο του καναλιού μου (Απάτη με υγραέριο Η ΑΠΆΝΤΗΣΗ). Θεωρώ πως αυτός είναι λόγος πολλών προβλημάτων.
Η νοθεια που γίνεται ή η απατη οπως θελετε πειτε το οφείλεται για τα προβλήματα στο αυτοκίνητο που κινείται με υγραέριο του τυπου καθε 6 μηνες καθαρισμα κεφαλής? Και ρυθμισμα των μπεκ? Ή δεν παίζει ρολο?
Ηθελα να ρωτήσω αν μπορώ να εγκαταστήσω φυσικό αέριο σε SMART 451 2008 ατμοσφαιρικός κινητήρας και αν το κόστος είναι ασύμφορο για το αυτοκίνητο αυτό? Εάν η απάντηση είναι θετική θα ήθελα να να μου πείς αν πρέπει να δώ κάποιο σύστημα με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά? Σ' ευχαριστώ για τα πάρα πολύ ενημερωτικά βίντεο
@@PANAGIOTISGOLEMIS Παναγιώτη, από λάθος μου έγραψα φυσικό αέριο. Ήθελα να γράψω υγρά έργου. Τα υπόλοιπα της ερώτησης μου ισχύουν και περιμένω απάντηση. Σ'ευχαριστω
Υγραεριο μπορείς να βάλεις. Ισως σύντομα κανω εγκατασταση με αλλαγη ρεζερβουαρ. Καλο ιταλικο συστημα με obd και καλα μπεκ τυπου βενζινης και θα εισαι οκ.
