aprenda nesse vídeo bem simples, como identificar qual bobina se encaixa melhor pro seu carro sendo ele ignição eletrônica ou convencional ( à platinado)
Legal, passou bastante informações sobre as bobinas depois de testar, sem ficar repetindo o que os outros falam, parabens assim que vale pena postar video.
obrigada, por tirar minhas duvidas sob bobinas para meu fusca, troquei de a bosse, para marflex amarela,para o motor 1600, ate então tinha duvidas se fiz o correto, agora sei que fui acertiva, obrigada mas uma vez, um abraso
Opa!Tenho um fusca 1300, com ignição e na loja me indicaram a MARFLEX(vermelha).Destacaram que deveria ser instalada com os pinos pra cima(melhor funcionamento do óleo).Pego o carro hoje a tarde e vou observar.Belo vídeo,.
ouvi muitos comentários ruim da bobina marflex .....mais acabei comprando uma por falta de grana e acabei gostando da marflex e deixei minha boch de reserva.
sim irmão!, é uma ótima marca sim, a questão é que as pessoas estão tão envolvidas nas opiniões de pessoas que não tiveram sorte com algumas peças que acreditam que a empresa é ruim! obrigado por comentar volte sempre !!!
Marflex é o cara! Instalei o resistor em uma depois de queimar duas bosch kw.(saveiro 86 ap) continuou esquentando nos primeiros km. Mas depois ficou tesão. Nunca mais esquentou. Partida é só triscar e marcha lenta estabilizou-se. DICA DE OURO: VERIFICAR O FIO RESISTIVO SE TÀ OK. CASO NÃO, INTALAR O RESISTOR SEM MEDO. A BOSCH QUE INDICA FAZER ISSO. Perdi meu tempo jogando água na bobina e perdi dinheiro trocando bobina toda semana.
Boa noite! Enguicei hoje com meu fusca 69, motor 1300, bobina Bosch E12v. Ela super aqueceu, comprei uma bobina vermelha Marflex 067, paguei R$ 135,00 na auto peças. O carro pegou na segunda. Eu já tinha dado a partida varias vezes, antes de comprar a bobina vermelha e o carro não pegava. Além de um bom sistema de ignição, uma boa bateria é fundamental. A minha é Moura, experimentei a heliar e não se compara, Para fusca eu recomendo a Moura. Ela aguenta muitas partidas, com potência no giro. Geralmente para descobrir um problema é preciso dar muitas partidas, a Moura é braba D+ Estava muito calor, o motor estava muito quente, já tinha dado mais de 10 partidas antes de trocar a bobina, mas ela aguentou.
Op !! Muito boa explicação, passei meu fusca pra ignição acho que é kit chineizinho, o módulo já deu pau, qual módulo me sugeri e bobina ?! Vlu obrigado
Cara coloquei hoje uma 67 não usei no trânsito ainda , eu coloquei ignição eletrônica e o mexanico, não se liga que tinha que trocar por essa , e me queimou uma da Bosch novinha
Boa tarde amigo, tenho um uno 89 cs 1.3 álcool. Esse carro ficou parado uns três anos arrumei tudo nele troquei bateria, carburador, revisão no motor de arranque e alternador troquei rotor cabos e tampa do distribuidor. As vezes ele pega as vezes não geralmente quando esquenta fica pior mais pesado, o mecânico que arrumou o carburador descobriu que se ligar um pedaço de fio no positivo da bateria e no positivo da bobina, vira a chave o carro pego na hora. Oq pode ser esse sintoma bobina, distribuidor ou comutador?
Me tira uma dúvida , eu tenho um Escort Hobby 1.0 , funcionamento dele é top não falha nada , mais quando esta com motor quente ele demora pra pegar , e quando pega normal sem falha nenhuma oque pode ser?
...+ Fabiano, eu coloquei do gol MI magnetti marelli no meu fusca em 2011 veio a queimar agora, devido ter deixado o carro c chave ligada + ou - 2 hs. Acontece, q comprei outra agora bosch, troquei, so que observei q esta esquentando muito a ponto de ate derreter a cola da fita isolante...vc acha que posso colocar um resistor ou se eu trocar o modulo p de 7 pinos, pode resolver? Prbens pelo VD!!! vlw mm vei...
Para opala 6cc distribuidor álcool módulo bosh 6 pinos da marflex qual seria fiquei confuso. Adaptei uma do MI aqueceu dai coloquei resistor loça externo mas não gostei do comportamento do motor. Poode me ajudar amigo
Tive uma bobina bosch E12 que em menos de 2 meses de uso começou vazar uma massa marrom pelo polo negativo. Será que é defeito de fabricação da bobina ou algo na elétrica do carro? (Fusca 72 a platinado)
Ontem troquei bobina bosh,velas ngk,cabos ngk, meu gol 95 ficou uma merda, até p/ pegar de manhã ta um sufoco, até as faíscas da bobina tá amarela e só troquei porque um mecânico disse que a faísca da velha esta amarela e que bobina boa a faísca tem que ser azul, gastei 300 3 piorou tudo.
Cara eu tinho essa bosch kw12 no gol gts 90 1.8 gasolina ai troquei por uma vermelha la e notei que ela fica mt diferente quando ta frio carro fica com 500 rpm dps q esquenta 1100 porem com a bosh antiga nao fazia isso sera q é melhor a bosch
na época do platinado fui tentar usar uma marflex o mecânico avisou não presta ....dito e feito carro tinha falha quando quente desligou quente no lugar o carro novamente não dava partida .durou uns 2,3 meses
Opa fabio tudo bem viu eu tenho uma marflex vermelha 067 se nao me engano e ta esquentando muito ai esquenta o modulo tbm e depois qe esquenta nem o motor de arranque nao bate e quando ele ta frio gira normal sera qe devo por resistencia pra ajuda aguardo seu retorno👍👍
Amigo vc ainda está usando essa marflex ...por q estou desconfiado q a minha já tá apresentando defeito após 2 anos esse será o prazo mesmo ou geralmente ela dura mais tempo?
simoes lima obrigado, mas infelizmente fui comprar uma bobina pra platinado hj e na loja não vendia marflex pq o vendedor disse q da muita reclamação e troca, tive a pegar bosch por 140 reais msm
meu amigo, é comum ouvir reclamações sim por que a bobina ter problema é 5% dos casos que leva seu mal funcionamento até o momento de queima, o restante dos 95% são responsáveis, a diferença é que a bosch suporta mais tempo funcionando em condições erradas de trabalho, abraço meu irmão e obrigado por comentar !!!!!!!!
boa tarde amigo, muito bom seu vídeo.Estou trocando a parte elétrica de uma kombi 95 com carburação simples, ela possui um modulo de ignição eletrônica de 7 pinos, qual bobina você me indicariada linha da marflex ? Estou pensamdo em colocar esse modulo nela MMMI530706 magneti marelli no lugar do que esta nela. No mais muito obrigado.
Luciano Junior cara, complicado por que precisa ver se esse módulo é Bosch ou se a marca que dele disponibiliza um número de série para que você saiba qual a melhor bobina, no demais o padrão que usam e a bobina do gol mi de 2 fios, em auto peças eles te apresentam a ideal, mas dá uma pesquisada pra garantir
Já sofri muito com a Marflex. Pode até ser Boa mas pra mim não dá mais... Até porque não entra na minha cabeça um produto "similar" não pode custar 1/3 do preço. Mas cada um tem sua experiência ne...
a marflex é o seguinte, ela é um produto realmente bom em todos os aspectos, e sobre o preço eu tenho uma marela que é para platinado, e me custou 44,50 reais, uma bosch para platinado novinha, me sairia 147,80, então sim ela tem um custo bemm reduzido, mas a unica desvantagem nela é que ela é mais frágil quando se aplicada de forma errada, ou caso tenha problemas no seu sistema que vai sobrecarregar a bobina, a marflex vai danificar de forma mais rápida, por isso é altamente importante revisar todo o sistema de ignição para encontrar o verdadeiro problema e corrigir . obrigado por comentar meu irmão fique com Deus
Bom dia amigo esse video seu ta bem explicado agora tenho uma duvida acho que vc pode sanar ela olha so tenho um kadet gsi 2.0 4 bicos so que notei que quando o motor ta em funcionamento a bobina de inguincao esquenta so que como a mesma fica parafusada na lata do carro e com o motor em funcionamento certa mente com o calor do motor ele provavel mente ira receber quintura e normal ela esquenta mesmo e se quando ele ta recebendo corrente ela esquenta mesmo pois vejo varios videos ai a galera falando que a bobina fica gelada
bom dia amigo, bobina gelada não existe, primeiro que a bobina trabalha com carga eléctrica e quando existe acumulo de energia eléctrica fisicamente ela produz energia térmica( calor) a bobina independente de qualquer coisa é um transformador de energia onde no caso dos veículos transformam 12v em alta tensão 26 mil volts +, a única coisa que pode acontecer se a bobina esquentar além da temperatura saudável de funcionamento é quando la apresenta falhas que impedem o funcionamento correto e as vezes o carro nem funciona até que a mesma esfrie, quanto maior a potencia da bobina maior o calor, porém em módulos onde se usa bobinas plásticas, o modulo alimenta ela no momento certo, e quando não há a necessidade de disparo para a vela ela esta desligada que colabora com uma temperatura mais baixa mas isso vai mudar de sistema para sistema e não pode ser levado como um padrão generalizado para todas as bobinas de ignição, tenha um bom dia irmão !!!! não se esqueça do curtir e de se inscrever caso o canal lhe agrade e lhe seja útil, fique com Deus e um enorme abraço =DDD
E aí Fabio, beleza? Cara troquei a bobina domeu fusca 1300/77, comprei a azul da bosch e guardei a prata, uso cabos de vela ngk supressivo e as velas adequadas. Cara? tem dias que o fusca funciona uma beleza, mas de uma hora pra outra, andando de noite, eunoto que a luminosidade dos faróis diminui, e o rendimento do fusca cai. Que tu acha Cara, bobina ou curto em algum componente elétrico, tal como chave de luz?? Aguardo resposta. Sucesso. Estou inscrito.
Ricardo, o meu fusca 1.300/76 está assim mesmo atualmente ele está parando nem partida está funcionando, só no empurrão, cara tu conseguiu resolver... o mecânico está falando que é a bobina
Em cada RPM ela precisa produzir 4 faíscas: 1 faísca para cada vela. Portanto 12000 faíscas por RPM significa que atende ao um motor que vai no máximo a 3.000 RPM, pois num giro precisa multiplicar por 4.
7000f 00e 88888888f me a sua família Fiquem Fiquem atentos e o horário horário horário horário horário horário horário para escolha do aparelho a a a ser construída
Boa tarde, cara meu Fusca andava perfeitamente nunca tive problemas no platinado, lógico trocava o rotor e condensador e platinado, tudo Bosch, aí vem as conversas fiadas coloca uma ignição eletrônica que fica melhor , olha estou quase voltando, pro platinado, pegava de manhã sem acelerar, agora com essa merda de ignição não tenho o mesmo desempenho que no platinado más fazer o que
a do meu passat é uma olimpic azul, ele éra a platinado ai mudei para iguinição, só que o cara não falou que precisava trocar a bobina, porem ele é muito bom, para pegar sempre na primeira partida seja em tempo quente ou frio. se eu por uma que é para iguiniçao tenho que colocar resistencia? e fica melhor?
@@antonioaraujo28 sim era azul 054, eu usava platinado mudei para ignição e continuou com a mesma bobina, eu não entendia muito e o cara que fez a mudança para mim pelo Geito não entendia também kkk, mais depois coloquei uma bobina 067 da Bosch, e meu chicote já era com fio de resistência, não precisei usar esse pré resistor, minha ignição é aranha, bobina 067, módulo de ignição 006, tampa de distribuidor 058, rotor 215 e cabo de velas Svt01
Obrigado pela aula. Preciso substituir a bobina do meu carro Caravan 84. Está aquecendo muito. A bobina original é de modelo KW 9220081067. Quero comprar do modelo original, mas o mecânico me orientou colocar a bobina da Pampa ou do Gol por ter durabilidade bem maior e isso me causou dúvida se realmente iria ser compatível ou não com o módulo de 6 pinos da ignição eletrônica. Então vou comprar original. Gostaria de saber porque o módulo está esquentando também, será por causa da bobina com defeito? Vou trocar a bobina, cabos de velas e as quatro velas. Gostaria de orientação. Obrigado.
o aquecimento da bobina é algo natural, a bobina primaria é alimentada por electricidade gerando um campo magnético que quando disparada para o secundário da bobina gera a alta tensão, é normal aquecer, porém, se esse aquecimento é demasiado de forma que ocorra falhamentos no funcionamento do carro e nao ligar mais, precisa por a bobina original com um pré resistor de ceramica
Comprei a bobina original Bosch com o modelo original final 067, já troquei nesse sábado dia 10-02-18. Coloquei velas novas da bosch, cabos de velas bosch. Liguei o carro e continuou a aquecer a bobina. Logo fiquei preocupado porque tem outro defeito do motor que falta solucionar. Falta trocar a junta do cabeçote, fazer regulagem das válvulas, colocar no ponto o motor. A correia está patinando, mesmo após ter esticado quando coloquei as correias novas. Estava indo para o Paraguai e o carro enguiçou no semáforo então precisei chamar o guincho para o transporte. Passei apuro na rua novamente. Saiu fogo pelo carburador. Resta leva-lo na mecânica para fazer o serviço.
Adilson P. Se há tantos problemas a solucionar, o mais sensato é deixar tudo em ordem, muitos problemas são consequências de outros, procure resolver essas pendências.
@@joaovitor1421 @Joao Vitor Olá. Funcionando perfeitamente. Uso platinado e ele não gasta. Mas se fosse hoje, colocaria uma "caixinha" do sistema aranha e mesmo com platinado montaria o circuito simples do canal do Aparecido de Oliveira. Procure lá. se vc tem algum conhecimento de eletrônica, dá pra montar facilmente. Caso não, pode comprar o módulo do Tonella. Vale a pena
Amigo, me tire uma duvida ou algum outro colega: minha bobina E12V de um Fusca 12 V , ela esta esquentando demais a ponto de não se conseguir escostar a mão, coisa que não acontecia antes, esquentava mas normal. Porém quando atualmente coloquei uma bateria 12V de 50Ah é que começou este problema de super/hyper aquecimento, sobretudo quando se vai para a estrada, onde começa a falhar o motor e o modulo de AI do Tonella nem aquentou. Pode a bateria de maior amperagem ser a causadora deste super aquecimento, pois o a bateria original do Fusca trabalha nos seu 40/45 Ah. O regulador d evoltagem depois que compensa a carga da bateria pela partida se estabiliza nos 7/8 Amperes, é isto mesmo, ta normal? Se tiver alguma sugestão, me explique. Obrigado OF (Rib. preto)
@Jansen Wellner Sr. Jansen, descobri que no meu caso era o regulador de voltagem (csixinha de voltagem) que estava carregando muito além da conta, sobrava para bobina. Peça para alguem medir a saida do alternador se esta compativel com o sistema. Abraço e espero ter ajudado. Oswaldo.
@@PainterRP358 A corrente de carga não tem influência alguma, desde que o regulador de tensão esteja em perfeito funcionamento, mantendo a carga da bateria nós 14V .
EXCELENTE VIDEO = AJUDA NO MEU TIPO A BOBINA DEPOIS MOTOR ESQUENTA APOS 20 MINUTOS ANDANDO, A BOBINA FICA BEM QUENTE NÃO DA COLOCAR MAO. Significa que ela ja esta ruim ou em curto . ??? depois esquenta pede macha lenta e motor falhando e morrendo. responda obrigado
não entendi direito, mas vamos lá, a bobina ela esquenta mesmo porém se ela esquentar a ponto de existir mal funcionamento ela esta com problemas, mas caso não interfira no funcionamento, não terá problemas
Obrigado por responder, Quiz dizer que carro fiat tipo depois que ando 20 minutos e motor ja esta quente. Quando desligo e ligo novamente. ele perde a macha lenta, fica osilando e morrendo.. quando ta frio ligado fica tudo ok, Ou quando esta correndo mais 130 ou subida começa a falhar. ai macha lenta fica ruim morrendo. Obrigado
isso pode ser problema de carburador na verdade, carro com injeção não faz isso, e bobina quando quente ela falha, e se desligar e ao ligar depois de um tempo a partida fica difícil e o carro perde força, pelo sintoma posso pensar que é carburador
O amigo eu tenho parati ano 93 a bobina e original troquei toda parte eletirica velas cabos tampa distribuidor e rotor essa maflex amarela posso comprar tmb pra esse motor ap 1.6 ano 93 me deixa resposta obrigado Deus abencoe amigo codigo amigo me passa tmb ok😉
Ah, ia me esquecendo... quando coloquei essa bobina do MI observei que na subida o carro nao tem um bom desempenho... sera que pode ser a bobina tbem? vlw...
nilton araujo pino 1 e 2 é do distribuidor, 3 é livre mas caso tenha conta giros ele é o sinal do conta giros, 4 negativo da bobina, 5 aterramento do módulo, 6 positivo da bobina.
Olá tudo bem? Sou leigo no assunto, mas vendo este video entendi um pouco sobre bobinas. Tenho um Verona GLX 1.8 alcool comprei no fim do ano passado 2017. Logo em seguida menos de um mes de compra queimou a bobina, troquei, quinze dias depois queimou novamente. Ontem o carro não deu partida com os mesmos sintomas que antes e suspeito novamente que queimou a bobina a bobina é esta quadradinha da Magneti Marelli. Pesquisei para comprar pela internet e vi a que parecia é a bosch vermelha. Será que estou usando a bobina incompatível no verona? Gostaria muito de ajuda. Obrigado.
uso bobina MI com um modulo 6 pinos Bosch e de uns tempos pra cá o carro vem apagando do nada, mais liga logo em seguida, notei que o módulo está aquecendo muito seria a bobina que não é compatível ?
claramente, esse modulo é exclusivamente compatível com bobina KW12v, seja ela de final 067( sem pino) e ou 097 ou077( com pino) e providencie uma resistência de cerâmica utilizada nos primeiro opalas caso não exista fio resistivo no chicote da ignição =)
eu tive um santana 1989 GLs 2000 à álcool que inclusive, em um enorme trafego no centro de campinas no meio da chuva pesada tive que usar minha meia na água da chuva para esfriar a bobina e poder ir para casa, mas enfim eu resolvi com a substituição da bobina, tente por outra para teste, se resolver o problema já sabe o que é, casos assim em 80% é a bobina com problemas caso seu sistema de ignição seja todo original =D
Amigo no minuto 3:15 , vc diz q se o carro nao girar 13 mil rpm n vai ter problema , acho q esta totalmente errado , a cada giro num motor de 4 cil ocorrem pelo menos 2 esplosoes , ou seja esse numero cai pra metade ,6,500rpm, se for em um motor v8 , cai pra 3,250rpm!
quando disse " 13 mil" quis estipular um valor que o motor do fusca não atinja e não quis dizer que o fusca tem uma " explosão por ciclo otto" ou sejá, ex ( seu motor não vai girar 13 mil rpm, então essa bobina vai servir) me referi a 13.000 rpm pelo valor que já estava no papel como um valor simbólico, e errado esta seu comentário, cada giro do motor ocorre 4 explosões no caso do fusca, pq obviamente são 4 cilindros e seu ciclo tem 720° enquanto do distribuidor é metade, quando a polia do vida vira 360° o curso do distribuidor só foi metade, sendo assim tendo que dar mais um giro de 360° para terminar seu ciclo de envio da descarga de alta tensão da bobina para os 4 cilindros, esse calculo ai é de rotação do motor X rotação da distribuição e os valores que usei como exemplo foi pego na internet como ferramenta prática de explicação, obrigado pelo comentário =D
São umas bostas de bobinas coloca uma pertronix mesmo em platinado com pre resistência fica ótimo!! coloquei nos meus V8 muda da noite para o dia acaba qualquer falha
Jair obrigado por comentar!!!! ainda não conheço essa bobina mas falhas não são resposta de bobina de má qualidade e sim defeitos sublimes que podem afetar o seu funcionamento ou a mesma estar trabalhando sobre condições erradas e não atender com um ótimo funcionamento, com ignição eletrônica uma bobina 067 da marflex supriu até ultrapassar 140khm no meu fusquinha de carburação simples !!! e parabéns pelo bom gosto, V8 é sem dúvida algo único !
