Irmão vc é o cara a anos me ajudando lembro de quando comecei não entendia nada no trabalho e quando chegava em casa ia correndo ver seus vídeos. Deixo o meu muito obrigado!
Hugo, é o que mais tem: bosch, gauss, delfhi, marilia, etc. melhor a 054 ou sua similar. Infelizmente é preciso se adaptar as compras pela internet, loja física tem poucas.
Obrigado pelo retorno, eu comprei a bobina 067 mais o resistor 0,8, foi difícil achar esse resistor aqui em Curitiba. Instalei hoje no meu fusca 77, não sei se foi impressão, mais a marcha lenta ficou muito boa e sem contar que ficou muito esperto para andar.
Ótimo vídeo, professor! Certamente, vai ajudar muito para quem pretende fazer a aplicação correta das bobinas! (Coisa que realmente as pessoas tem dificuldade de entender)
Tudo ótimo com vc Mestre Aparecido !!!?? outra forma também de se verificar as bobinas asfálticas seria medindo a sua resistência do enrolamento primário ,, a 067 tem algo em volta de +/- 1.5 ohms a 077 possui +/- 2.2 ohms e a 097 +/- 0.6 ohms .
Boa noite. E seria por causa desta diferença de resistencia interna que se deve usar cada bobina com seu módulo especifico? Eu ainda não consegui entender, esta relação módulo x bobina.
Só acho que se a pessoa vai trocar a bobina é porque ela esta com defeito aí se basear pelas medições do primário e secundário da bobina pode não ser muito preciso.
Vou comprar aquela bobina que vc falou para substituir a 097 que trabalha no módulo 142 sensor hall. Haja visto não encontrar mais a 097. Muito obrigado pela força. Essa que vc indicou saiu no astra F000zs0001
Caro Mestre, eu tenho assistido suas experiências e gostaria de sugerir uma nova, alguns youtubers tem mostrado testes de secundário com osciloscópio e falta mostrar ou simular as condições que uma centelha enfrenta na câmara de combustão e com o consequente variações da tensão de disparo de alta tensão, eu sugiro mostrar simulando com uma bobina unica ou bobina dupla saída tipo centelha perdida, ai vai precisar uma vela com gap normal e um centelhador noutra ponta com o osciloscópio em cima do cabo do centelhador poderemos ver a variação da amplitude de disparo com o aumento do gap no centelhador simulando as mesmas condições de resistência para a ignição em ambiente de compressão. Não sei se consegui transmitir a idéia.
obrigado por comentar, Aldo existe literatura da bosch que descreve toda a influência na alta tensão frente a todas as variáveis, como: mistura de combustível, compressão do motor, energia da bobina, abertura da vela, influência dos cabos e resistência da vela, tipos de eletrodos da vela, temperatura, ponto de ignição, etc. Eu não conseguiria expressar numa experiência tamanha quantidade de variantes, mas vou pensar no que é possível fazer.
Ótimo vídeo! Muito bem explicado. Minha Variant tem ignição hall e utiliza a bobina Bosch 067, sem válvula. Isso explica o alto aquecimento dela e aqueles cortes de corrente que a gente nota depois de rodar 10, 15 km? Grato pela atenção.
Belo trabalho ! Para um módulo 7 pino sistema hall final 142 devo utilizar a bobina 097 Para um módulo 6 pino sistema indutivo 6 final 001 utilizar a bobina 067 com pre resistor.
@@AparecidoOliveira valeu. Estava sofrendo muito com meu platinado. Pois aqui onde moro carece muito de profissionais que "entendam" o platinado. Sempre eles querem fazer "adaptações modernas" para usar com o platinado. Por último, consegui ajustar a ignição com o platinado, utilizando os equipamentos corretos. Valeu 👍
Parabéns pelas aulas e didáticas empregadas. Vou tentar colocar o meu Fusca pra funcionar com seus posts. Meu Fusca parou de funcionar. Medi a secundária da bobina e está dando 2,5. A primária está 1,7. A bobina é a 067 e o módulo é 142. Acredito que a bobina está ruim. Para esse conjunto é necessário um pré resistor? O módulo 097 está difícil de achar. Vc tem outra combinação módulo/bobina sistema hall que seja mais interessante? Abraços
Boa tarde amigo sempre com ótimas aulas...uma pergunta eu uso a bobina original vermelha em meu Monza 89 álcool e ele usa o resistor que é o próprio fio...então pergunto têm necessidade de usar o resistor externo na bobina do tipo de cerâmica ou modelo condensador em alumínio mesmo com o fio já resistor?
O módulo Hall é indicado para velas de roscas curtas* do fusca antigo... O Módulo Hall equipa os fuscas modernos com velas de roscas compridas*. Então, tenho dúvidas se ele seria compatível coom as velas dee roscas curtas do fusca mais antigos... * Roscas curtas e compridas são designações populares... Na verdade, tecnicanente, há diferenças nas resistências internas entre os dois tipos de velas...
Ola Aparecido!! Ja' me inscrevi no seu canal e dei meu like. Primeiramente parabéns pelos videos, muito bem explicados. Gostaria de tirar uma duvida. Montei uma replica de um carro inglês utilizando a mecânica do chevette. Eu mesmo fiz toda a parte elétrica utilizando fios anti-chama que ganhei de um amigo. Eu nao havia feito a ligação do fio do "auxiliar de partida" . Gostaria de saber se eu ligo ele da saída 15a do motor de partida direto na bobina, sem passar pelo resistor ou ligo ele no resistor antes da bobina ? Grato, grande abraço.
sim, se usar pré resistor e auxiliar de partida. O chevette e o opala é assim. Vc pode usar a bobina 054 sem ter que mudar nada, ela é de média potência.
Tenho uma parati 89 1.6 AP gasolina...depois de 31 anos ,o sistema de ignicao ,que era original, eu acho... bobina 076 e módulo de 7 pinos com final 011,pela tabela ,são compatíveis... o módulo queimou é o eletricista colocou um de 6 pinos ,com a mesma bobina,durou quase um ano ... porém de uns dois meses para cá, começaram os problemas ,não encontro o 011 , então vou colocando os 003/ ...005 mas acabam queimando muito rápido... coloquei a 067 com os referidos módulos acima citados( com resistor) mas 0,8 ohm e muito baixo e a bobina esquenta fora do normal e o carro apaga,depois de fria ,pega de boa mas na próxima ela queima ... usando núcleos de porcelana de resistores de TV muito antigos ,confeccionei vários de vários valores(de 1 a 3,5 ohm ) ainda assim a tensão no 15 da bobina é de 11. 6 volts mais ou menos ... a bobina aquece e corta ,depois queima ... Socorro !!!
se perdeu por não seguir as recomendações e por fazer testes incorretos. Veja os vídeos sobre o sistema que quer usar, eu usaria o 011/013 com bobina 077 como pode ver na tabela (link na descrição do vídeo). Veja o vídeo do sistema e faça os testes corretamente. Muitas coisas que mencionam não são consistentes. Com o sistema correto se o problema persiste com certeza não tem nada a ver com bobina ou módulo. Para sua reflexão: "bobina aquecimento anormal" qual é a temperatura normal? "bobina queima" Qual é o dano causado? Veja os vídeos e reproduza os testes conforme mencionado no sistema. Mantenha a originalidade e não invente alternativas. Se funciona em milhões de carros porquê no seu seria diferente?
@@AparecidoOliveira Então... a 067 e os módulos 003...006 era para funcionar mas...rsss . A configuração que estava a muuuitos anos era 076/ 011 será que pode ser usada novamente? Adquiri o módulo 011 e sua respectiva bobina ( segundo o dono) que estava num voyage... aliás no meu voyage 90 usa a 076 / 011,assim como era na parati...outra dúvida: tem problema o módulo receber 14.2 volts( alternador acionado) ... na etiqueta embaixo do capo ( da parati 89 AP 1.6 un gás.) Diz 12 graus ... .na tabela vw diz 15 ...mas em 18 funcionou perfeitamente, depois dos devidos ajustes ,mas isso implicaria em algum problema...?
Mais uma duvida , tenho visto vários comentários na qual dizem que; as bobinas em geral trabalham com tensões entre 8 e 10 volts no primário, isto procede ? Sendo assim , será que posso usar o pré resistor para derrubar a tensão? Mesmo não sendo a 067? Pois 14.2 volts e muito e ela aquece fora do padrão... seria viável o uso de um circuito estabilizador de tensão / corrente pata a alimentação da bobina ( 076) em questão... grato pela atenção...
Ótimo video, virei fan do canal. Se puder me orientar ficarei ainda mais grato. Tenho um Santana 93 com injeção LE-Jetronic e ignição EZK com distribuidor hall e uso velas super 4 da bosch, preciso fazer uma subtituição da bobina que foi roubada, ai pensei se não poderia economizar com uma bobina plastica do modelo MI ou dar uma encrementada com uma de tipo MSD de 60.000 Volts... Isso sem expor a risco o meu jurassico sistema. É que pelo preço da asfaltica 077 quase da pra comprar uma de competição. Agradeço desde já, acabei de descobrir o seu canal e vou assistir os demais vídeos.
@@AparecidoOliveira Assistindo outros dos seus videos entendi a importancia de usar a correta, principalmente pelo tempo de carga. Muito obrigado por responder e continue trazendo esses conhecimentos pra gente.
Olá, meu buggy utiliza um motor AP1.6 carburado e está funcionando com módulo antigo 6 pinos + Bobina ...097 + Resistor de 1,5 Ohms. Ele funciona ok, só parece que em determinada rotação baixa-média RPM ele "soqueia" um pouco. Pergunto, eu teria ganhos se modificasse a bobina para ...067 + Resistor? 1,5 Ohms? Ou nem vale a pena mexer ?
Parabéns pelo video. Show de bola!! Eu tenho uma dúvida, tenho um fusca 1300 com platinado, e vou instalar uma central de ignição assistida. Gostaria de saber qual a melhor bobina para utilizar nessa situação? Eu tenho uma bobina 067 nova, se eu utiliza-la em conjunto com o modulo de ignição assistida e o platinado terei algum problema?
bom dia. Seus conteúdos são show! parabéns! No caso a 067 eu posso usar no módulo 7 pinos? pelo que percebi ela tem uma pequena diferença de resistência do primário e secundário da bobina correta para este módulo, mas não encontro mais para comprar, então comprei a a 067.
me desculpe Rapel, eu sou um consumidor como vc e também posso ser enganado. A competência para tal identificação só pode ser dada pelo fabricante do produto que conhece os mais pequenos detalhes do seu produto. Existem falsificações grosseiras e outras tão difíceis de perceber que até o próprio fabricante tem dificuldade e precisa recorrer ao seu departamento de engenharia para checar. Entre em contato com o fabricante através do atendimento ao cliente e peça orientação, pois muitos já possuem relatórios detalhados e com ilustrações claras para te ajudar.
comprei uma bobina 067 bosch fiz tudo certo resistencia fio puxado do motor partida enfim tudo certo com tempo a bobina comecou a vazar uma massa preta dela fiquei com medo de ficar no prego tirei a bobina e coloquei outra que tinha aqui porem ela e 097 e vou rodar so amanha e providencia a troca
Boa tarde aparecido, bom tenho uma dúvida aqui e gostaria de saber se vc pode me ajudar então, estou com 4 bobinas tipo caneta e gostaria de saber como elas estão testando com o motimetro e tbm gostaria de saber qual saida ( posição de sinal) e se e indutivo tbm ?
Amigo eu comprei uma bobina bosch para o meu sistema hall do fusca com o módulo bosch 142 meus cabos de velas são para bobina de pino o cara da auto peças me vendeu essa 077, esta correta usar no meu sistema de ignição, o cara me vendeu errado, vai dar algum problemas no meu sistema?
Amigo, estou na mesma situação. Não encontro em nenhum lugar a bobina 097. O vendedor me disse que a bosch não fabrica mais, e me ofereceu a 077 no lugar. Vc teve algum problema ao usar essa bobina no seu fusca?
@@flaviopires188 a bobina correta é a 097, se usar esta 077 vai ter problemas. A 097 vc só acha em oficinas autorizadas Bosch car service e somente naquelas que vende ao consumidor. Pode usar a do vectra final 392 ou 409 acha no mercado livre. Veja vídeo sobre dica de adaptação de bobina e tabelas constante no lik aquí do vídeo para comparar ou obter referência completa.
Bom dia!O módulo original 011 tem 6 pinos ou 7?Comprei um fusca e ele veio com a bobina Magneti Marelli BI 0134MM ( 077)e um módulo de 6 pinos Bosch(pelo visto original).Está com Ignição , tampa baixa com pinos(cabos com pinos).Gostaria de acertar esta parte. Correto isso ou não. Grato.
7 pinos. Sempre informe o numero do módulo para não haver engano! Lista na descrição do vídeo. Adaptação é adaptação, podemos dizer que está correto., exceto o módulo de 6 pinos.
Aparecido, boa tarde, queria agradecer pelo canal que tanto ensina sobre ingnicao automotiva, e se possível tirar mais uma dúvida, o módulo final 011 é para bobina final 077 com pino o sem resistor? Correto? Tenho um módulo final 013 com seis pinos qual a bobina correta dele? Fico no aguardo e obrigado
Aparecido Oliveira , você está certo, peguei o módulo novamente, o número correto é 003 o zero está como o número um, obrigado pelo esclarecimento, e sucesso pro nosso canal
Aparecido muito legal seu vídeo. Gostaria que vc me tirasse uma dúvida. tenho um Fusca 73 motor 1500 que usa o sensor hall de 7 pinos. Não sei qual bobina tou usando. Mas, sei que não é de pino. Estou comprando uns cabos de silicone + uma tampa transparente do distribuidor sem pino. Vendo seu vídeo vc fala que o sistema hall tem de usar a bobina 097 e ela pelo que vi tem pino. Posso usar esses cabo sem pino na bobina com pino ?
não dá muito certo. Não ajusta direito e com o tempo começa a saltar faísca devido o mau contato e corrói todo o pino. a potência da bobina 097 é muito forte. O cabo original deste sistema é direto e tem resistência nos terminais 5k do lado da vela e 1 k no distribuidor o da bobina 1 k em cada ponta. Seu cabo de silicone é direto?
Não entendi cabo direto. Você tem razão. Tentei colocar o cabo amassando o terminal mas, quando vc saí com o carro ele para. Vc mexe no cabo e ele pega. Recebi os cabos de silicone + velas que comprei na internete e comprei outra tampa Bosh com pino + rotor e amanhã vou colocar. Obrigado pela ajuda.
qual é o seu sistema de ignição? veja vídeo qual é a bobina certa para meu carro. a bobina é casada com o sistema, veja o módulo e assista o vídeo onde está lá a bobina certa.
Primeiro parabéns pelos vídeos amigo. Me tira uma dúvida. Tô achando que a faísca do secundário do meu dodge tá fraca.o carro não pega.oque pode ser. E tenho necessidade de aterrar a carcaça da bobina?
a bobina quando fixada no chassi já está aterrada e mesmo que não tivesse não muda nada. Achar só leva a testar o sistema. Veja qual é o sistema, confira se a bobina está correta e siga a sugestão de teste do vídeo, tem mais que um vídeo de cada sistema.
@@AparecidoOliveira bom dia amigo. Então. Eu assisti aos outros vídeos. Fiz todas as medições. No fio resistivo chega a 10v.uma coisa que fiz de diferente foi instalar a bobina dentro do carro.assim fiz um furo na parede corta fogo passando o cabo de vela até o distribuidor. Será que teria alguma fuga de corrente na lata quando passei o cabo de dentro do carro para fora?
@@AparecidoOliveira e outra coisa que nunca entendi nesse carro.chegam 3 fios no positivo da bobina. O resistivo.um que vem do chicote original do carro que acredito que seja ignição,e outro que vai para a caixa de ignição. É normal? Fiz o teste da lâmpada. No positivo da bobina acendeu é manteve os 14v da bateria. Testei no negativo da bobina com a lâmpada ficou mais fraca chegando uns 9v.
Professor, vi um motor de Fusca usando uma 077 com o módulo 142. A 077 tem as resistências maiores que a 097, que seria a correta pra esse caso (e são fisicamente parecidas, com o encaixe de pinos). Essa corrente menor que passa usando o módulo 142 com a bobina 077 inviabiliza totalmente esse uso? Grato!
Qual a bobina certa do Fiat uno 93 motor fiasa carburador era uma dessa tirei pra bota uma do gol mi mas ta esquentando muito vou bota uma resistência vê si melhora si Nao volto pra antiga obrigado si puder responder falo aqui di Pernambuco.
Bom dia professor! Estou aprendendo muito com vc ,me esclareça uma duvida a bobina 097 é mais. Potente q a 067 porque a resistência no primario e secundario e menor ?obrigado!
Boa tarde tenho um fusca com módulo 005 sistema aranha com a bubina 067 sem pre redutro até então todo bem ai conforme os anos ela teve um corte na carcaça dela pelo surporte, ai fui conpar outra so que mandaram eu coloca o tal pre registro conprei a bobina 067 o redutro no mercado livre um de cerâmica 1.5 serte seila oque mais ai meu fusca ficou falhando arranquei o pre redruto e ficou bom de novo oque será que é,?obrigado
veja o vídeo do sistema, tem um do fusca, e faça as verificações proposta. Veja se está certa a ligação da bobina do distribuidor, se o rotor dela está em ordem, etc. Com isto vai saber o que será.
