Tenho um virtus tsi comfortline 2018, há três anos, uma verdadeira máquina, realmente peca no acabamento interno, porém tem itens de segurança muito bons, motor nem se fala, carro anda muito e tem uma retomada de velocidade que não lhe deixa não mão, já estou trocando no virtus gts, satisfeitíssimo com 1.0 TSI
Tenho um ONIX Turbo Premier 2023, e estou gostando bastante do carro, motor potente, econômico e silencioso, trocas de marchas bem acertadas e suaves, de Curitiba a Foz do Iguaçu fez 16.7 Km /L , até o momento nenhum detalhe a reclamar.
Possuo o HB20S TGDI e afirmo que o motor é excelente... Potente e econômico. Os 5 anos de garantia também são atrativos. Farei as manutenções em dia e espero não ter problemas.
a questão do tsi é trocar a correia dentada do motor e a correia dentada da bomba de agua, já o tgdi é corrente mas os tuchos são mecanicos podendo ter regulagem de valvulas.
Raciicinio meio confuso , motor nao vai virar bomba mas pode virar uma bomba , 3 e quarto comprador pode ter problema ue mas ai com quantos km estaria esse carro??? ai qualquer carro a manutencao vai ficar cara ue
Tem q lembrar que o Hyundai já trás o 3cc há muitos anos desde o picanto, porém, ñ sei se é o mesmo motor, mas mesmo sem ser turbo já era bem valente, sim, garantia de 5 anos, esse da gm tem muitos relatos de quebrar.
Outro detalhe importante a ser citado, é de que o Kappa TGDI possui comando por corrente, os outros dois são movidos à correia dentada, o da gm é banhada a oléo segundo a fabricante se nao usar oleo genuino compromete a vida util da mesma. Em termos de projeto obviamente a famlia TSI da VW, é sem duvida o pioneiro e mais sólido em larga escala, em 2014 ganhou no World car awars, vinha ganhando destaque com melhor carro do ano, propulsor 1.4TSI, entao nao é de hoje que a engenharia da VW tem seus meritos. Aos demais sao apenas copias que vao experimentando e melhorando aos poucos. ex: o antigo motor da hyundai do HB20 TURBO 2016, foi um total fiasco, caro, bebia mais e andava menos que o 1.6 em pratica (comparado ao atual o antigo nao possuia modulaçao eletronica da turbina, era a vacuo). e assim por diante... Hoje em dia mesmo com pé atras, acho melhor custo beneficio oda GM, visto que nossa combustivel é caro e pessima qualidade, que nos propulsores de injeçao direta, pode ficar caro com o passar do tempo! abraço!
Quanto a questão da correia dentada é só usar o óleo correto,.A correia foi feita pra ser melhor e mais durável que a corrente. Com certeza isso deve ter passado por uma bateria de testes, não creio que a GM colocaria sua reputação em um produto duvidoso.
O 1.0 tsi da vw tem muita folga na construção, pode ver ao longo dos anos e pelo volume que sai nas ruas que não tem nada grave. O Hyundai parece também que foi bem construído. Mas esse gm 1.0 turbo não aguenta o tranco. Tanto que o recall polêmico da GM foi amansar na programação.
@@dinosaursfor4709 pois é chefe, isso foi a 1 ano atrás. Quem está defecando pelos dedos é você. Aquilo refletia o quadro daquele momento. Tenha noção. Os da VW começaram a dar tanto problema que a própria VW diminuiu a potência do motor do Polo, baixando para níveis de UP. Pra mim uma tentativa de minimizar os problemas.
Excelente, vídeo! Tive, até o ano passado, um UP 19/20 TSI. Este ano troquei por um Onix 20/20 Hatch Turbo. O que posso falar é que o TSI é melhor em baixas rotações (mas isso já é da ciência de todos) consequentemente você sente que o carro é melhor e mais forte na cidade. O Onix tbm é bom, mas tem que acelerar mais um pouco para a rotação do motor subir e você começar a sentir seu torque. Porém o que mais me impressionou é o consumo do TSI: na estrada, com o UP, fazia 19 a 20km/litro de gasolina (110-120km/h). Com o Onix não consigo fazer mais que 17-18km/litro. Os dois carros não deixam de ser excelentes, mas cada um com seus pontos fortes e fracos.
Agora em 2024 estamos vendo que o motor Chevrolet está se tornando uma bomba por causa da correia banhada em óleo. Daqui a um tempo, poderemos dizer com mais certeza qual desses motores será o melhor.
Estou com um Onix 2020, tá dando um problema atrás do outro, já limpei os bicos, já troquei os bicos, já troquei a flauta de combustível, e ainda continua com a falha e falta de força, já fiz de tudo na consersonaria a sorte é que o carro tá na garantia,
Hyundai é a única maeaca co. carros populares com 5 anos de garantia. Não deve ser a toa. Na minha casa tenho um HB20 2019 e tinha um Polo 2018/2019, que agora tricamos por um Creta por conta da garantia, pois troco de carro a cada 4 ou 5 anos.
E complicado injeção direta, pois no Brasil tem muito posto de gasolina com combustível adulterado, e os bicos são caros e na própria garantia se emitir um laudo constando falha pelo uso de combustível ruim a troca dos bicos e por sua conta
Vou falar uma coisa sobre o hb20 tgdi eu tenho um e estou trocando, pq queimou o turbo compressor do carro e eu não ando chutado ando bem na massiota e queimou com 48,000 a peça custa 15,200 eu ja ouvi falar que essa peça já queimou com 7,000 kms e a garantia cobriu estou mudando pra Volkswagen comprei um polo vamos ver se dá bucha tbm
Existem 2 mundos aí. Os melhores: tsi e tgdi O mais barato: gm injeção indireta. Se vc quer um carro turbo com manutenção um pouco mais em conta opte pelo onix, pois bomba de alta e bicos serão mais baratos, de resto serão o mesmo cuidados e gastos. Agora se não fizer diferença o valor a mais manutenção, o tsi e tgdi com injeção direta tem uma resposta melhor.
Em um ponto vc está certo, mas será que a durabilidade do Onix turbo será igual ao dos 1.0 TSI? 🤔 Já vi UP TSI rodando com Stg 3 210 whp com 150.000 quilômetros.
Depende do que é melhor pra vc ? Tipo o 1.0 mais economico e o da renault no kwid de 70CV só que o desempenho não é la essas coisas. Já o 1.0 3 cilindros mais potente em número é o da ford com 85CV e o da Volkswagen com 84CV. Na prática o da Volkswagen é o mais forte, principalmente no UP MPI
Olha os Renault são muito fracos e beberrões segundo donos e locadoras dizem,os mpi da vw são bons e não e muito econômico mas não chega a ser beberão como os Renault e os Ford. A Ford e potente e bebe bem tbm,temos tbm os Nissan que e os mesmos Renault,e os da GM são bons e bem potente ainda não tem reclamações so elogios e dizem ser bem econômico e os testes em dinamômetro mostra ter mais potência do que o declarado,os fiat são fracos e não aguenta muito alta velocidade constante acima de 90km e bebe um pouco mais na Dutra mas em cidade e econômico. Em questão de problemas os vw e Ford são campeão da uma pesquisada na net pra vc ver. Espero ter ajudado
@@hildodias9133 Falou muito, mas falou merda. É verdade que os Renault são beberrão, or causa dos 1.6 em SUV, mas o Sandero e o Logan andam muito bem pra categoria dele, e o Kwid é o carro mais econômico do país. Nissan realmente o motor é o mesmo, os carros da Ford andam bem, são econômicos se andarem de boa, mas se pisarem andam bem, mesmo tendo 85CV no 1.0, eu percebi que ele não consegue jogar a potência toda no chão, e percebir ser um carro meio amarrado pra acelerar. Os GM com certeza andam muito bem, e são econômicos. Mas não senti essa potência toda além do divulgado. Já os VW, são os mais fortes que eu já andei, o 1.0 MPI 3 cil, é muito forte e apesar de ter 1CV a menos que o Ford, na prática, ele anda relativamente mais, na questão de manutenção, nada a reclamar, apenas ter cuidado e cuidar conforme o Manual de fábrica, aqui em casa temos um Gol 1.0 EA111 e o carro tá chegando nos 200 mil km e tá filé o motor, é tudo questão de manutenção. Percebi que os VW e os GM são os que mais tem potência, principalmente os 1.0T
@@mateuspassos9471 quem falou bosta foi vc pq eu conheço e trabalho na Nissan e já tive um ka 1.0 e sei o q estou falando e se não gostou do comentário não precisava fala assim procura saber antes de falar isso e experiência de donos não suposição de quem acha q e bom pq vendedor fala. Só quem sabe que e bom ou econômico e quem tem.
Pena que Renault tem preguiça de trazer os motores TCe turbo, o Twingo europeu 0,9cc tem 90cv e faz mais de 25km/l, o motor GM já está apresentando problemas mecânicos, tenho amigos mecânicos e eles tem vários relatos de defeitos e vazamentos, já o TSI tem manutenção surreal de cara quando cai nas manutenções mais pesadas, bomba de alta, injetores, bomba da água, correia ponto.
Tive polo 2018 , primeiro lote , so problemas com este carro , era versao motor aspirado, foi para fabrica 3 vezes para tirar um dos barulhos de estalo no freio nao solucionado em con essionaria, voltou com mesmo problema depois nao quiseram mecher mais , bolas defeito de fabrica, ficou por isso mesmo . Agora nunca mais quero carro desta marca. Fui para hyndai , hb20 s e estou muito satisfeito, troquei meu hb20 s 2021 por um automático nova versao . So alegria . Fica ai minha opiniao .
Excelente carro esse 1.0 turbo da chevrolet, só esqueceram de levantar o carro. Para trabalhar com o carro nas nossas vias cheias de buracos e lombadas, não é um bom carro. 128mm de vão livre do solo é absurdo.
Eu não sabia nada disso e foi bom ver o vídeo para me inteirar, obrigado! To pensando em comprar um Onix 1.0 e de 3 cilindros aspirado pra minha mulher, dizem ser muito econômico.
Na minha opiniao voce esta certo, injessao direta e cara e menos confiavel, rodei 15 anos com minha saveiro turbo multiponto com 200 cv, sem trocar nem a turbina quase 300.000 km,
Todos carros são gostosos de andar , ohb20 em 2023 ficou bonito , o motor e muito forte e superior aus demais , oniix e o q não dá problema no motor em compensação tá dando problema no carro todo reseta sozinho e para do dada ,, vc tá no mais top ele estaciona sozinho , só q andando e vira do nada a direção um perigo , eu tô chateado com a nova geração de carros q tá vindo pois só vai dar certo prós ricos , quando chega na mão do pobre. , Só bucha ...tenho HB20 1.0 normal não quebra e forte mesmo , se precisar dar retifica só na gambiarra , o correto e trocar cabeçote . .. achei muito chato isso , quem arrisca dar passe o mecânico não garante se vai ficar bom ...saudade dos motores antigos , AP , GM , F1
Tem pessoas que assistiram o vídeo e não entendeu o que o rapaz falou... ele disse que posteriormente o motor TSI e o motor do HB20, depois do terceiro dono poderá vir da defeito e não que o motor não presta....eu que tenho três cherolett, inclusive um Onix três cilindros, sempre defenderei essa marca, pois pra mim é os melhores motores!
possuo um hb20 tgdi... o carro anda muito bem porém o motor é muito barulhento
3 года назад
Eu comprei o Onix plus turbo premier 2. Rapaz, te falo o seguinte: O hb20 cheguei a considerar, mas acho muito feio a geração atual. Até minha esposa que não entende nada de carro falou que a grade dianteira parece a boca de um peixe. Já o Virtus Highline me atenderia perfeitamente, mas custa quase R$ 110.000,00. O Onix eu achei muito bacana, creio que fica devendo muito pouco ou quase nada em relação ao Virtus (Especialmente na aparência, pois acho o ônix mais belo do que o Virtus). No Onix, quando comprei, no final de março de 2021, o preço dele com pintura metálica e pacote mais completo, ficava 91.430,00. Com os acessórios que coloquei tipo, frisos laterais, soleiras, protetor de motor, películas e documentações foi para quase 95 mil. Hoje, 1 mês depois, o mesmo carro ficaria sem documentação e acessórios, por 95 mil, pois o preço subiu. Uns 15 mil a menos que o Virtus. Saí de um Ka sedan 1.5 2018 advanced, completinho, 42 mil km, só não era automático. Não gosto muito de carro usado porque não tenho tempo de ficar pesquisando e procurando um muito bom, e não gosto de ficar com o carro sem garantia. Estou gostando do ônix, muito boa a proposta. Já tive honda civic usado, peguei com 4 anos de uso. Posso dizer que vai na oficina e quebra peça também. Muita gente acha que carro japonês é inquebrável e nem sabe de nada.
@@guilhermecabral4578 Isso se não pegar fogo antes...kkk Brincadeira, só não posso bater de lateral. Bom então a 80 o meu faz 25, eu estava a 100....kkk
Tive uma Tracker 21 LT motor parece que vai cair do cofre de tanto barulho, DE MANHÃ NA PRIMEIRA PARTIDA PRINCIPALMENTE O carro sim muito bom porém motor não confio. Me desfiz de tanta raiva e se leva na concessionária eles falam q é normal kkkkkkkkk
Esqueceu da correia dentada banhada a óleo 😂 não pode negligenciar a troca de óleo nem pensar em usar óleo de má qualidade ! Moto gm a correia dentada do farelo do motor e entupindo o pescador de óleo e as galerias do motor
Motor do Onix é descartável cm 120 mil km rodados ta dando retifica pra trocar os componentes por desgaste relato de vários mecânico. Principalmente a corrente dentada que é banhada a óleo pior engenharia da Chevrolet...
Você tá por fora … o motor da GM é descartável com a tal Correia dentada banhada a óleo que esfarela dentro do motor, vários e vários casos de donos que perderam o motor por isso mesmo usando o óleo específico do motor. Qlq pesquisa aqui no próprio RU-vid nos mostra isso.
O meu onix plus turbo faz na estrada de 20 a 22 km por litro gasosa 15 km no álcool estou muito satisfeito com o carro os outros motores não posso dar minha opinião segundo ouvi falar o hyunday e muito beberrão
Muito tempo atrás eu ouvi de um sábio que o melhor carro é "O NOSSO", porque temos o carro se encaixa em nossas prioridades e que tb é o que " PODEMOS TER". Meu primeiro carrinho querido foi um fusquinha que tinha 8 anos de uso, com 130.000 km rodados e com um detalhe importante: Muito enferrujado. Tinha ferrugem até dentro da " cuba dos faróis". Caixa de ar então nem se fala ( quem teve FUSCA antigo sabe bem do que estou falando. Pois bem, um ano e pouco depois, tinham 5 pessoas querendo meu carro.
Poxa amigo agora tu falou uma coisa que não concordo ,motor Chevrolet melhor que dá Volkswagen? Olha os problemas crônicos da Chevrolet com aquela correria dentada mergulhada no óleo, vários relatórios de problema
Viajei 220 km no Onix Turbo da Localiza entre Unaí e Paracatu. O carro bebeu muito fazendo 8,2 km/l no alcool. Meu Cobalt 1.8 faz o mesmo percurso com 8,5 km/l. O onix não tem injeção direta no Brasil. No resto do mundo usam injeção direta. Aliás qualquer GM de luxo no Brasil tem injeção direta. Se o sistema não fosse superior, não estaria sendo incorporado pela vasta maioria da indústria
@@joel8558 Engano seu... Um amigo teve problemas no motor do Gol (EA-111) e como ainda estava na garantia a VW foi obrigada a troca, mais 6 meses não estaria mais ai o prejuízo seria totalmente dele....
@@alexandresilvapereira8961 o que ele quis dizer que sim tem garantia de 5 anos mas vc tem que fazer todas as revisões lá , coisa que não vai sair barato ainda mais se o motor passar dos 60 mil km
@@MarcosAntonio-zy1vc Desculpe mas errou na compressão de texto. Ele afirmou - "5 anos de garantia no quer dizer nada. Só segura mais tempo cliente fazendo revisões." Eu citei um exemplo de um amigo que a garantia ajudou sim e a uma semana atrás meu HB20 teve um problema no modulo e foi trocado na garantia. Se não tivesse garantia o meu amigo teria o prejuízo da troca do motor e eu com a troca do modulo (r$300).
O motor tgdi é o mais moderno e confiável hoje em dia,é tanto que a própria Hyundai da 5 anos de garantia,sabendo ela que o motor não dá pau fácil!! Up tive 2 são ótimos carros porém vazava muito óleo pela turbina!!
Hyundai dá 5 anos de garantia porque cobra 3x o preço de uma revisão/manutenção fora da concessionária. É uma das concessionárias com manutenções mais caras. Falo com propriedade, pois minha esposa tem um HB20 tgdi.
@@gustavo7452-j5t não Seria diferente né,afinal o que e bom é caro,eu tenho Creta e um hb20 não tenho do que reclamar,sabendo que o HB20 tá com.100 mil km e só fiz as revisões básicas até hj !!
@@entretenimentosltdauorki1583 sim, mas o que me refiro em relação a garantia. Eles dão garantia de 5 anos mais para prender o cliente na concessionária e pagando por suas revisões caras, do que qualquer outro motivo.
Muito interessante. Tem um mote de ze ruela falando que depois da garantia do TGDI vai ficar na mao igual aos 3 anos do TSI. Que papo furado... uma pessoa que compra carro zero com garantia de 5 anos vai rodar os 5 anos e fazer a revisao do carro zero que comprou. Ou entao nao comprava zero.. se nao tem interesse em revisar na CSS pra que vai comprar carro zero? Kkkk muito vacilo esses argumentos. A verdade é que se o motor TGDI nao fosse muito bom a Hyundai nao ofereceria 5 Anos. Na copa ofereceu 6 anos cara... 6 anos de garantia. Quem oferece isso? Tem que confiar muito no produto. Bom se voce está olhando um usadinho, como eu que saí do meu polo highline no mês que acabou a garantia dele rsrsrs) com certeza vai considerar Hyundai, como eu fiz, pois peguei um carro ainda com 3 anos de garantia. Eu é que nao ia ficar com essa bomba atomica do TSI fora da garantia. Carro com 29mkm já vibrava igual um trator na partida a frio. Ninguem resolvia. Sem falar a suspensao de papel do carro, troca de eixo torção traseiro... troca dos 2 leques dianteiros... nosaaaaaa..... virei até amigo do mecânico que me atendia na CCS... 3 em 3 meses eu estava la.... o pedal do freio do carro fica 3 dedos mais alto aue o pedal do acelerador. Meva incômodo mudar de pedal. Tanto que tive que aprender a frear com o pé esquerdo por causa da dor de joelho na perna direita...... e sem contar o cheiro de Kombi que esse couro ecologico da VW tem... Maior decepcao minha. Saí de um Golf comfort TSI que me deixou na mao com a mecatronica, caí num polo que dentro da garantia me ferrou rsrsrs sem custo, mas me decepcionou tanto que VW se Deus me permitir = Nunca mais. Peguei um HB20S pla plus. Banco creme claro.. sem lero lero de multimidia que eu nunca mexi.. rsrs carro está me atendendo muito bem, e ainda está na garantia 2 anos a mais que vw. Eu queria o Onix. Mas nao da pra instalar reboque e eu puxo moto na carretinha de vez enquando entao a Hyundai no momento pra mim é a melhor opcao mesmo sem sombra de dúvidas. Abraço ai aos lero lero que critica garantia de 5 anos... rsrsrs que piada mano... que piada... Obs. Se voce quer um carro de 5 ou mais anos de idade só compra carro turbo se for doido. Doido varrido..... comichão pra dor de cabeça rsrsrs abraço
Tgdi da hyundai roda la fora a um bom tempo desde 2014 no i30. Se eu for hj apostar, apostaria no hyundai. O pobo nos comentarios falando merda dos 5 anos de garantia. Mas uma empresa dar 5 anos de garantia com km ilimitada. E pq o motor presta. Ja os outros sao 3 na marra.
@@MarcosAntonio-zy1vc Boa noite Marcos. Na verdade não é bem assim. Muitos gostam de falar isso e aquilo, vc cuidando do carro e fazendo as revisões corretas, não a problema algum. Nós estamos com 74.000km rodados e nenhum defeito. Porta malas, era apenas regular os batentes que fica perfeito, em todos os carros da Volkswagen tem este batente. Isso que aconteceu apenas e nem Levei na concessionária. Muito simples de fazer. Sem barulho nenhum e o carro, posso afirmar que é muito bom de dirigir. Não digo nem para correr e sim a sensação que nos é passado pelo torque. Em baixa é excelente, tem muita força, mesmo com um motor pequeno. Tenho amigos que compraram UP TSI desde lançamento, mais de 150.000km normal, sem nada defeitos e sim as revisões corretas. Já Onix minha esposa não diz o mesmo. É nosso terceiro e posso dizer, carro apresenta defeitos estranhos. Todos eles. Abraço.
@@DANIEL-EGROJ se eles tivessem usado o projeto original europeu sem GAMBIARRAS garanto que nao ia ter problemas de incendio. É a engenharia brasileira querendo economizar 10 centavos e fazendo merda no prejeto
Tive um T Cross 1.0 turbo, não deu pra ficar com ele 1 ano. Tive q ir várias vezes na css. Péssimo pós vendas! Sorte q estava na garantia ainda, sempre com cheiro de queimado e ainda entrava pra dentro da cabine. Péssimo! 👎
@@DANIEL-EGROJ Realmente a durabilidade dos japoneses é indiscutível. Mas tem que cuidsr do carro, tem muito dono porco que deixaram esses carros virarem bombas, principalmente se for usado por mais de 10 anos
