Quelle est la meilleure des Honda Africa Twin ? ▶︎ Apéro Moto Magazine 

Avec plaisir 👍

Merci Jerome 😊

Hier après midi j’ai fait une petite balade avec ma RD07A , sous le soleil landais . C’est l’une des 7 motos qu’abrite mon garage ….et de loin la plus confortable, efficace, polyvalente . Elle vient de fêter ses 20 ans et tourne comme une horloge .

merci à Franck pour l'invitation, merci à Fred pour le montage !

Merci à toi 👍

Bonne idée, les 50, on a tous commencé par ça. (Y'a un apéro sur les Mots, sur la chaîne...)

Merci c'est cool

De rien

Moto Revue ? On les aime bien mais bon...

@@philippeguillaume6212 🤣

merci de ce témoignage et de cet éclectisme !

bonne idée

merci pour ces précisions !

@ Philippe Ernotte - Franck ne crache pas sur la GS, il adore l'Africa, et ne met pas la GS en avant. Objectivement l'Africa correspond pleinement à son terrain de jeu quotidien comme il l'exprime. La GS est la valeur étalon, parce-que 90% des kilomètres parcourus avec un maxi-trail sont sur route. J'ai eu 3 GSA que j'ai beaucoup aimé, gardant une préférence pour la version "Air". En rapport à un usage mixte, Off & On road, je synthétiserais en disant que la GS est parfaite, - pour voyager sur route, - et lors des chutes dans toutes les conditions (qualité). L'Africa est plus polyvalente, - meilleure en Off road et moins "autoroutière", - est une formidable machine pour le réseau secondaire même rapide! Encore une fois, tout le monde sait que la GS reste la référence pour enrouler au quotidien, mais perso', dés que j'ai essayé l'Africa, à comparer, je lui ai trouvé une "légèreté" dans l'évolution sur différents terrains plus extrêmes avec mon niveau d'éternel débutant. Pour la DCT, je ne sais pas combien de km vous avez fait et surtout sur quel mode, mais les utilisateurs sont quasi unanimes et roulent en mode SPORT 2 et pas en DRIVE (ce dernier parfait surtout pour les bouchons des mégalopoles ou pour certaines portions de Offroad suivant le niveau du singe qui est dessus). Bref, entre les 2, il n'y en a pas 1 qui est meilleure en tout. Il y a celle qui correspond à chacun. Perso, je ne prends pas de plaisir sur la route mais l'empreinte beaucoup, et je prends beaucoup de plaisir "en retrait" de la civilisation énervée. L'Africa est MA polyvalente extraordinaire pour rallier une autre contrée et ensuite y évoluer plus paisiblement. Amicalement ✌

@@jmpb3487 Je suis d'accord avec toi sur pas mal de point, mais où je pense que tu te trompes un peu, et c'est une idée généralisée je dirais, c'est qu'une GSA c'est une GS avec un gros réservoir. Je le pensais aussi et un ami concessionnaire m'avait dit que c'était deux motos complètement différente. Je ne l'ai pas cru et tellement emballé par ma GS que j'adorais, j'ai craqué pour une GSA pensant que j'allais encore trouver mieux que ma GS. … Je pense que sur les dizaine de motos que j'ai eues, c'est celle qui m'a déçu le plus ! … Lourde, pas maniable, dans les petites routes il y avait cette inertie de poids en hauteur qui me dérangeait énormément, je ne m'y suis pas fait et je l'ai revendue 3000 km plus tard. J'ai racheté une GS 1250 HP de 2019, là, je retrouve un peu le même plaisir qu'avec ma 12200 Rallye de 2012. Par contre, je trouve la GS (pas la GSA) plus polyvalente que l'Africa justement. L'Africa est moins polyvalente plus spécialisée TT, alors que la BM sait faire les deux avec encore plus de facilité. En TT, pour un pilote moyen comme moi, l'Africa sera peut-être un tout petit peu plus facile que la GS, et encore, certainement pas avec la boîte DCT, par contre, pour voyager en duo avec armes et bagages, et uniquement par toutes petites routes, la GS va mieux que l'Africa, elle es plus confortable. C'est pour ça qu'à mes yeux, la GS est plus polyvalente que l'Africa puis que même si vu mes capacités, je sens bien que j'aurais un peu plus facile avec l'Africa en TT, globalement, la GS montre une polyvalence supérieures pour mon usage. Pour ce qui est de l'autoroute, je n'y met jamais une roue. Pour moi, l'autoroute est d'office ennuyant qq soit le véhicule et encore plus en moto. A part en Gold Wing ou en Electra Glide, je ne vois pas de moto agréable sur autoroute. Pour ce qui est des modes DCT, c'est bien le mode SPORT 2 que j'ai utilisé, le mode ROAD étant juste dramatique ! Je n'ose imaginé le mode RAIN ??? … En ROAD, le moteur redescendait à 40 km/h en 5 ou 6iéme ! … Ça hoquette, ça cogne, c'est juste abominable et inutilisable à la redescende des gaz, une punition ! Je ne sais pas à quel but Honda destine un mode aussi débile ! Etonnant de la part d'Honda que j'ai toujours apprécié pour la qualité de leurs motos (j'ai encore des anciennes Honda que j'adore). Donc, c'était au moment où j'étais dégouté de ma GSA, donc prêt à signer pour une autre moto, éventuellement une Africa (vu le souvenir de ma 2002), mais aprés essai, je suis retourné chez BMW.

@@philippeernotte6609 Philippe, en fait nous sommes complétement d'accord. La GS est plus au centre parfait de la polyvalence. Mais alors l'Africa la rejoint si on prend la version Adventure qui un réservoir "médium" comparé à la GSA. L'apport de la roue de 21 est un plus sur chemins plus ou moins escarpés. Je n'ai jamais essayé la GS, parce-que comme tu le dis, j' ai toujours vu la GSA comme la GS seulement avec un gros "bidon" en plus! :) A l'occas' j'essaierai.. ;) Comme beaucoup de gens qui ont essayé rapidement ou pas l'Africa, tu confonds peut-être les modes de pilotage. Ceux que tu cites sont à gauche et concerne plutôt les aides électroniques. A droite il y a les modes moteurs qui comportent les choix " Manuel, et d'autre part, Drive, S1, S2 ou S3". Tu pourrais par exemple être en Sport 3 et RAIN.... L'électronique interviendrait beaucoup sur la transmission dans ce cas sous la pluie. Depuis la version 2020 cette boîte DCT est diaboliquement efficace. Et comme le dit le propriétaire, en offroad, en mode manuelle ou auto', tu peux switcher les palettes à deux doigts gauches, et on garde des appuies parfait sans sélecteur au pied. Comme le disent certain pilote, ça permet de se concentrer plus sur le pilotage. 55 ans, un peu plus de 30 ans de moto, pilote passable, j'y trouve mon compte, en mode Sport 1, 2 ou 3 suivant mon taux de testostérone accumulé. 😁✌

bonne idée.... Faudrai en trouver une ou deux (notamment les première en rouge ou bronze)

@@philippeguillaume6212 j ai une Rd02( made in Tokyo donc) de 90 . Je te le prête quand tu veux si tu viens en Moselle . Le coloris vert ch'sais pas quoi turquoise avec selle rose fuchsia . Avec le bon blouson vintage qui fait mal aux yeux , tu peux être sur que le cameraman va s’arracher les cheveux pour les réglages lumière . RU-vid va même démonétiser, va savoir , pour atteinte à la pudeur .

t'inquiètes, il l'a aussi !

@@philippeguillaume6212 MDR😁

On a tourné en Sept 2022 sept étant le meilleurs mois pour faire de la moto en montagne les touristes ont partis et on retrouve nos montagne rien que pour nous avec les couleurs d’automne qui arrivent 😊

Oui, on peut monter à Mayere et à Doran aussi mais c'est plus raide

Et à Véran aussi. La ville de Sallanches n'envisage pas l'interdiction pour le moment

@@davidcatallon9677 merci, j'irai faire un tour au printemps

Attention l'alpage de Varan sur Passy est lui interdit sauf riverains.

oui , c'est bien le Dct , j'ai 6 motos . Quand j 'ai cherché une Africa Twin 1000 , j 'étais réticent . Ben non , ça marche du tonnerre . Et avec les gâchettes , tu restes le patron si tu le souhaites . Les copains , réticents aussi , sont toujours agréablement surpris lorsqu'ils l'essaient . Après tout , comme je dis souvent , on nous bassine avec les shifters , le Dct est bien au dessus .

Franck en aura bientôt une dans sa collection...

Fred, notre caméraman / monteur, va te répondre...

Merci à toi ! La musique nous est fourni par notre partenaire société Parsiparla !

Merci ❤