Test de la Honda Africa Twin Adventure Sports DCT 2018 : mon avis après une semaine passée avec 

ERRATUM : veuillez m'excuser pour la petite erreur sur la partie des caractéristiques de freinages. J'ai voulu inconsciemment lui mettre trop d'étriers de frein 😄 Elle n'a pas 4 étriers à 4 pistons sur l'avant mais bien 2 étriers à 4 pistons comme vous vous en doutez 😅

cette vidéo sur la Honda AfricaTwin Adventure Sports Dct 2018 c ' est la meilleur de toutes les vidéos que j ' ai pu regarder sur cette meule ( vidéo super complète et super bien détaillée)

Ton essai répond à toutes mes questions. Pffff !... Je suis bluffé par la qualité de tes commentaires. T'es vraiment très bon. Bravo 👍

Bien content d'être tombé sur ta chaine. Des vidéos de qualité ça fait toujours plaisir à voir ^^

Merci beaucoup pour ce test, vraiment le plus complet sur cette moto, même les journalistes ne poussent pas aussi loin

Excellent reportage ! beaucoup plus pro que les " testeurs pros " des magazines ! un grand bravo des commentaires clairs, précis, honnête, vue aérienne !!!! tout y est pour un moment de pur plaisir .merci

Sûrement une des meilleures vidéos d'essai. Une belle découverte. Merci

Salut . Tes vidéos sont très détaillées et structurées. Je te félicite pour ton travail. Je suis en pleine reflexion pour l'achat d'un trail routier et ton objectivité Est très appréciée. Merci beaucoup

on rêve toujours autant en écoutant tes essais, merci

Tu l'as dit, quand on monte sur cette Africa Adventure Sports il se passe un truc particulier qui fait qu'on se prend pour un pilote du Dakar 😍 C'est la seule moto, après la mienne 😁 qui me fait cet effet là. Entre la position de conduite, le caractère moteur et son look terrible, perso je suis totalement sous le charme ! 💕 Très bon test encore une fois, bien détaillé à tous les niveaux, merci pour ce gros boulot ! ✌️

Toujours aussi complet et sympa a regarder, merci pour cet essai Mathieu

Grazie per questa prova....merci beaucoup complet, simple, bravo!

Ta vidéo est juste parfaite ! Un grand merci, t'as fini de me convaincre ! Tu devrais avoir un lien affilié !

Essai au top comme d ab !!!! Bravo et merci 🤘🤘

Bon boulot comme souvent merci 😊 J’avais quelques infos dont j’avais besoin et là du coup je les ai toutes

Oh purée exactement la vidéo que je voulais entendre ! Bon test et très bon résumé que ça soit en test de moto appli et autre j'adore

Toujours aussi ravi de voir tes tests et d’avoir ton avis après ta période d’essai! Merci de nous donner du plaisir à regarder des vidéos de bonne qualité tant au point de vue image que son et c’est top de répondre aux questions qu’on pourrait se poser en nous faisant part de commentaires aussi précis et impartiales. Vivement la prochaine vidéo... que j’attends avec impatience 😁 V à tous ✌🏽

Une excellente vidéo très complète 👍 Encore une machine à tester 😉

Enfin un essai complet ! Merci

Excellent reportage ! Très bel élocution, vous maitrisez bien votre sujet, bravo !

La qualité de tes commentaires est remarquable. Ouf, tu m'épates tant tu connais le produit. Bravo !

Excellent essai clair et très complet. Bravo ✌️

En gros l'ancienne africa twin a encore de l'avenir! même si celle ci reprend bien les base d'origine de son succès! Tres agréable a l’écoute pour ce test! merci! bonne objectivité! il y a un bon travaille appliquer derrière!

Bonjour, après avoir essayé plusieurs trail. Je tenais à vous remercier pour ce que vous faites s'est grâce à vous que j'ai pu faire mon choix, BMW F 750 GS Encore MERCI.

Merci pour ton essai complet et agréable ! Ça permet de se faire une idée de la bête.

Salut MATT, je ne découvre ta chaîne (abonné directement ^^) que maintenant. J'aime énormément ton objectivité et tes concepts très ludiques. Tes infos sont toujours importantes et consises. J'ai l'intention de partir à l'aventure (avec un gros trail) avec un ami pour faire Genève (je suis suisse comme tu l'auras compris^^) - Tokyo. Je vais donc éplucher toutes tes vidéos/tutos/essais/etc... pour préparer mon voyage. Tes vidéos sont si accessibles grâce à ta vulgarisation et de ce fait, elles sont compréhensibles de tous. Encore merci et surtout ne t'arrête pas ;-)

Je m'en suis acheté une il y a 2 mois en Oregon, et je dois dire que ta review est pile sur le clou. C'est exactement comme tu dis. Et je suis épaté par le détail mais aussi la concision de ton rapport. Je ne connais personne sur l'internet qui fasse comme toi des reviews passionnantes de + de 30 minutes sans qu'il y ait une seconde inutile. Bravo! Pour ce qui est du régulateur de vitesse, ça ne me manque pas particulièrement. Je ne l'ai pas achetée pour faire des tonnes d'autoroute. Si c'était le cas j'aurais pris une BMW. Si l'idée m'en vient je rajouterai peut-être un Kaoko à 125€ (aux USA).

Vraiment top, très détaillé, et tu n n'hésites pas à prendre position, merci pour ton travail ✌

Bravo pour cet excellent retour d infos ! J ai une Africa de 2017, et franchement après la 1190 ktm c est que du bonheur avec le dct. Bon comme toi premier reproche le manque de régulateur! Ensuite, ben le poids quand même dans les petits chemins, même si la répartition des masses est excellente par rapport à la katoche du même poids, après c est pas un enduro évidemment, et avoir la stabilité du châssis dans les petits virages colle celui là qui est un vrai rail e5 la maiabi lid un trial, évidemment pas facile.. Après pour ceux qui font du duo, faudrait des suspensions pilotées car les réglages sont pas faciles..Bon oui je sais avant on faisait sans mais autant le ride by wire ne me manque pas sur ma version autant un régulateur et des suspensions pilotées m aurait fait probablement passer sur 7n nouveau modèle. Après super machine franchement..moteur suffisant, polyvalente et belle. Merci de ta vidéo au plaisir!

Vraiment du bon boulot ce test 👍

Salut pilote!! good job!! un plaisir d écouter tes explications!! Tu donnes vraiment envie d 'acheter cette bécane!! Bravo!! N ' oublies pas de respirer;))

Très bon reportage bien complet. Merci beaucoup.

Excellente vidéo, bravo et merci! Deux petites rectifications, vraiment du détail: - place sous la selle: je n’ai que l’expérience de mes précédentes motos (f800gs, street triple, er6n) mais je trouve la place assez conséquente. J’y mets sans difficulté un bloc disque alarme, un U, le gilet jaune et un filet araignée. - clignotants : ils « disposent désormais d'une fonction d'annulation automatique. Plutôt que de faire appel à un simple temporisateur, le système compare la différence de vitesse entre les roues avant et arrière et calcule le moment opportun pour couper les clignotants en fonction de la situation ». (Honda) À nouveau, un grand merci pour ce test de qualité. Très agréable à regarder, même quand on connaît déjà la moto 😉

L' Africa twin est une légende Pour les pro.. Du off road. Elle s'en sort mieu que tout les autre gros trail dans les tenere et les desert ( par experience)..

Sinon, bravo, ta présentation est très pro, même bien meilleur que beaucoup de professionnels de la présentation de moto.

Je confirme très bonne machine déjà 2 semaines et que du plaisir. Sinon le DCT c'est super !!!

Super boulot ! Essai complet et très détaillé même si je dois l'avouer je n'ai jamais été fan de cette Africa twin. Cependant j'irai quand même faire un essai pour avoir un avis sur cette boîte DCT. A + ✌

Bonjour est ce que pensez refaire un essai du model 2020 ?

Merci pour ce test très complet et intéressant !

✌️✌️ J'ai testé l'Africa il y a quelques semaines sur Reims. Je confirme ainsi tes dires sur l'absence du cruise control et la qualité du dct, un bijou. Sinon super ta vidéo ... ✌️✌️✌️

Bel essai, je l'ai essayée, il y a quelques mois, mais j'ai préféré la 1200 crosstourer, que j'ai maintenant depuis un mois, je ne fais que de la route, plus puissante, avec un cardan (j'avais une gs avant), le dct, c'est carrément magique, un plaisir de chaque instant, merci pour l'essai.

Super revue , les commentaires clairs .... Merci

Mais c’est à Lille ça !!!! Super vidéo merci beaucoup

Merci pour ta video, vraiment super complet !!

Merci pour cet essai, moi qui suis possesseur de la version classique...... j'ai qu'une envie c'est de changer, surtout pour le réservoir. Moi qui suis un gros rouleur j'aurais préféré de loin un réservoir de 24L. Mais je suis entièrement d'accord il faut la tester et après je pense que assez souvent on craque. Car elle véhicule effectivement se parfum de "Paris-Dakar" mais elle est capable de vous y emmener sans problème et c'est à mon sens le point fort de cette moto. Merci en tout cas pour la qualité et la précision de vos tests.

Merci pour cet essai encore un fois très complet.

Salut MriMattheus, je découvre ta vidéo et elle est très bien en ce qui concerne cet essai de cette fameuse Afric TWIN Adventure rien à redire vraiment du bon boulot ! J'ai vu une vidéo de Fabrice Recoque le directeur de la division moto de Honda France et il disait aux journalistes que l'Africa Twin va évoluée pendant plusieurs années encore. Espérons que le régulateur de vitesse sera de la partie 😉. Chaque fois que je croise ce modèle Advanture sport j'ai mal aux yeux tellement son look est vraiment une réussite !💕

merci pour ce test je suis proprio d une de ces bébéte la et franchement j'adore et ces vrais que tout de suit on envie de ce prendre pour un baroudeur très bon test continue ces du très bon travaille merci :)

Hello très bon ton descriptif. Je suis l heureux possesseur d une adventure sport dct ...cette machine est merveilleuse Après 25 ans de boîte mécanique , aucune envie de revenir en arrière... C’est la trail le plus confortable actuellement Joueuse ,fiable,attachante et ce son..... J ai eu une GS auparavant,je préfère 1000 fois mon africa ... Certes elle n’a pas le régulateur mais elle se rattrape sur tellement de points .... Une machine extraordinaire, un retour dans le temps permanent une fois installé derrière son guidon . Même mon fils de 22 ans l’a trouvé trop stylée ! .....

Superbe vidéo . J ai l’AT de 2017 en dct et c’est un régal . Le mode G , Gravel prend en compte l’inclinaison de la moto pour changer de rapport. On peut emprunter des chemins typés enduro sans problème, après c’est une question de rythme. Je passe presque partout ,tant que c’est sec . Je suis monté sur cette AT , j’ai pas pied ! Avec 1m 76 . Je trouve déjà limite la hauteur et le poids de la mienne a l’arrêt. Mais c’est vrai que ce look est réussi .

Merci pour ton essai complet.

excellente video, complete et qui répond à beaucoup de mes questions. Bien envie de craquer malgré les manques que tu signal sur cette machine. Je crains un peu tous ces réglages aux quels on s'intéresse au début et que l'on fuit par la suite. Si il faut le manuel pour se souvenir de toutes les possibilités,... Les marques, les testeurs devraient s'inspirer de tes test complets. Bonne route

Très bien, merci. Pas d'accord sur tout mais OK sur les points majeurs! A froid, ce que tu signales n'es valable qu'en mode Drive , car en mode Sport, elle ne passera pas en 5ème. En TT, elle est très efficace. Pour la couleur unique c'est un choix constructeur car c'est un modèle anniversaire, une réplica en quelques sorte et d'ici quelques années, tu verras que ce sera un collector avec une importante plus - value. J'ai suivi ton conseil et je l'ai équipé de TKC 70 comme sur ta Triumph, et c'est génial!!! Merci pour tes vidéos!

Superbe test ! Bravo

superbe, félicitation

Excellent essai, très complet et argumenté.

Tres bonne revue comme d'habitude, j'ait la 750 Africa twin ,elle vas arriver sur c'est 19 ans maintenant, et elle tourne super bien,je pense que la nouvelle a autant de caracter,donc je pense apres se beau reportage, je pense a investir dans une lorsque qu'il faudras changer.Mais encore tres bon reportage ✌✌✌

Super test très complet je viens d’essayer le dct avant de la commander (car il manque le levier d embrayage) et finalement pas appréhension ça se fait tout seul le dct et c’est agréable pour la route

En fait si je ne fait pas d'erreur, la boite DCT ce n'est pas deux boites de vitesse mais deux embrayage sur une seule boite. Chaque embrayage gère chacun une partie des vitesses. Le premier la 1,3,5 et le deuxième la 2,4,6. Chaque embrayage "prépare" ainsi la vitesse suivante en fonction de l'accélération ou de la décélération.

Merci beaucoup pour les informations

Super comme à votre habitude, bravo pour ces retours, j'avoue hésiter encore avec la KTM1290R, ayant actuellement un Crosstourer. En tous les cas merci !

Très intéressant ton éssai! Merci...

Je viens de découvrir ta chaîne (via les vidéos équipement) : quel travail et quelle qualité ! Je viens d’avoir mon permis en Irlande, et je compte me lancer sur moto trail. Merci pour tous tes contenus rares dans ce domaine. Au plaisir de te voir un jour sur Dublin pour un road trip irlandais ? 🖖🏼

Vous fzaites vraiment des videos tres interessante et pertinente. Merci

Salut Matt, ça c'est du bon boulot: bonne élocution, du débit, bien rythmé par une bonne respiration, de la gestuelle juste ce qu'il faut, des explications claires, de la précision, du détail, tout cela donne envie de t'écouter jusqu'au bout... Si un jour tu veux te recycler, tu sauras dans quel domaine te diriger... Sinon, moi qui roule depuis 20 ans en Africa, d'abord 2 modèles 750cc, puis le CRF 1000 depuis 2016 en manuelle, j'ai pris plaisir à suivre ton commentaire... et comme je venais d'essayer les 2 modèles 2018 en DCT et en manuelle, mais pas en Adventure Sports, juste avant de t'entendre, ça m'a intéressé sérieusement ( je n'ai pas eu le temps de l'essayer dans la foulée des 2 autres)... Finalement, ce n'est pas la peine que je l'essaie, cette Adventure Sports, j'ai bien tout compris, grâce à toi... comme ça, j'éviterai de me geler, même si j'habite bien plus au Sud que toi..! Amicalement Twin.

L'option que je prendrai ABSOLUMENT sur ma future DCT c'est le selecteur de rapport au pied, car tu parlais du shifter pour la manuelle, mais le selecteur DCT au pied fait le même effet (j'ai vraiment pas aimé utiliser les rapport au guidon) ^^ Sinon test HYPER complet ! Bien content d'avoir attendu car la qualitée de ton test est au T.O.P !!! A bientôt !

Top ton descriptif merci pour tous les renseignements

Vraiment une super machine j'aime beaucoup cette version et cette boite dct, en ce moment j'ai un Honda crosstourer de 2013 avec l'ancienne dct franchement c'est pas mal c'est un trail routier sur la base d'une vfr c'est pas mal. Et avant un clin d'œil a ta tiger 800 j'avais une tiger 955i je te conseille de l'esayer pour que tu vois c'est vraiment une bonne machine la mienne datait de 2003 c'était une moto parfaite pour moi dans l'aisne.

Encore une super vidéo un plaisir à regarder. Par contre la moto n’est pas moi car le poids et la puissance c’est rédhibitoire. En plus j’arriverai même pas à monter dessus elle est trop haute 😂

Excellente video, merci. Pour info, sur mon AT 2016, j'ai installé un KAOKO, ce n'est pas un vrai cruise control, mais plutôt un blocage d'accélérateur, mais ça me va bien pour soulager/libérer le bras droit lors des longs parcours.

Tres Bonne Revu, Bravo. Tres Complet. Tu est Bon.

encore un essai au top BRAVO ! juste une petite chose après plus de 30 ans de conduite en trail de différentes cylindrées, il ne faudrait pas confondre les catégories et leurs disciplines : les gros trails ne sont ni enduro ni cross, donc pas conçue pour faire du tout terrain, il est difficile de comparer une moto de 110 kg avec une de + de 200 kg ! il est toujours possible de faire du chemin en fonction du terrain des pneus et du niveau du pilote... BONNE ROUTE A TOUTES ET A TOUS

SUPER VIDO MERCI. je l'ai acheté

Hello ! Toujours aussi fan de ta chaîne et de tes essais, j'ai toute fois une petite requête. Pourrais tu développer un peu plus dans tes vidéos le coté confort / protection au vent ( tète, buste, cuisse, pied ) ? Merci d'avance. Et oui avec l'age on change de critères et de priorités

Salut et d'abord merci pour ce test très complet. J'avais suivi cette vidéo avant d'acheter l'Adventure Sport en DCT. Je confirme l’agrément de conduite, c'est du beurre ! Je n'ai que 2000 km à ce jour, mais déjà une petite précision quant aux crash bar et protections de main, suite à une malheureuse expérience en levant la bécane sur ma béquille d'atelier (effectué seul...) : elle est partie d'un coup à droite et ça a fait un grand plaf ! constat suite à cette chute à l'arrêt... le crash bar à juste frotté le réservoir (petite marque sur le bleu), la protection de main s'est pliée mais n'a pas cassé (redressée facilement), la poignée de frein s'est pliée (à changer), légère marque sur la base du crash bar, le repose pieds droit qui s'est mis en repli n'a aucune marque... L'arrière de la moto n'a pas touché. Constat : pour une chute à l'arrêt, mais une chute quand même, ça protège du pire... Si s'était à refaire, je rachète la même. Encore bravo pour le bon boulot que tu fais.

Sympa comme essai ! J'envisage d'en acheter une d'occasion (en version standard) pour le quotidien, road-trips et ballade en chemin soft. Pour la conso avec 20L et 351km ça donne 5.7L/100km, ce qui est bon pour une moto de 240-250 kg avec un bi 1000cc.

beau boulot merci

Chouette vidéo, très complète, comme d'hab! J'ai testé plusieurs fois l'AT en version classique. Et j'avais hésité! Mais je préfère de loin ma KTM 1290 SAR qui est bien plus fun et qui a un régulateur de vitesse...!

Top Matt adventure, toujours des vidéos Pro. Que ça soit sur la forme ou le fond, t es vraiment un bon. Bon je reviens à 2,3 questions gros trail. 1- indépendamment du budget, Ktm / Honda: niveau fiabilité Honda largement meilleur ? Ou Ktm c est aussi bien ? 2- niveau moteur l Africe est ce suffisant en sensations ? 3-Quel est le support ultime pour tel smartphone ? Le Touratech ? Merci aux abonnés (es), à Matt Adventure pour le. Contenu C est top.

Excellent travail, merci pour cet essai bien réalisé. Pour ma part, le tableau de bord me convient parfaitement et l'installation d'un "throttle control" Atlas fera amplement le travail comme sur ma VFR1200X (Crosstourer en Europe). Je préfère qu'Honda continue à nous épater avec la qualité globale et la fiabilité que des éléments tape-à-l'oeil ;-) ! Elle sera le prochain ajout dans le garage (je conserve la CT tout de même, quelle moto!) Pour le coloris, elle est disponible seulement en teintes de gris au Canada, je la préférerais dans les coloris de votre moto d'essai, mais bon...!

L'ampérage n'existe pas. On parle d'intensité. Il faut quand même aller chercher loin pour trouver un défaut dans tes vidéo... lol Plus sérieusement, c'est un essai vraiment très complet et très agréable à visionner. Félicitation et merci.

Excelente reportaje

Je suis fan de l'Africa Twin ! Je la trouve magnifique. Je suis d'accord avec toi concernant le cruise contrôle c'est vraiment dommage... surtout que la concurrence le propose. :-/

salut MriMattheus, belle description de cette moto. je reviens sur le point de la couleur unique que tu conteste. En effet c'est la couleur du team HRC honda pour feter les 30 ans de l'africa twin. c'est une série limitée cette couleur (830 en France me semble t-il). donc sur les prochains modèles il devrait y avoir plus de choix. et je rejoint ton avis sur le régulateur de vitesse car en effet il est impossible de rouler a 80 km avec cet engin. bravo pour tes vidéos!

C´ est carrément une formation pour revendeur Honda Bravo good job

La boîte dct fait vraiment des merveilles en terme de conso. En mode D, 80 bornes par jour en usage mixte (ville + départementale) conso moyenne à entre 3.2 et 3.5 L aux 100km ! Par rapport à mon ancien versys 650, c'est quasi 10 euro de gain par semaine ;) Sinon c'est un superbe essai que tu nous as servi là :)

Très bonne présentation 👍

Au top ;) je kiff

Très bon essai sans partie prix

Il existe en 2019 un magnifique modèle gris...

Bonjour , avec la version manuel 2019 , le meilleur mode pour avoir full puissance sans coupure ces lequelle svp ? Car quand je met les gaz ça coupe . Merci

Super test gros boulot merci ! Moi j'ai pas eu besoin de test, je suis passé par hasard chez Honda pour "tuer le temps" et je suis tombé amoureux au premier regard !! Confirmé en montant dessus et reconfirmé après 2h30 d'essai (merci Werther Nice) J'en suis a 500/600 kms : je m'éclate !!! Comme elle est magnifique et que je touche un peu en photo je me suis déjà fait quelques souvenirs (voir Insta etFB) Je vais bientôt aller la tester en chemin (cool : elle est lourde et j'ai plus 20 ans ....) Je confirme la position de conduite est parfaite et même acheter du pain ressemble a une aventure !! A+ dans les virages

J'ai 29ans et je trouve la partie programmation trop compliquée. Super vidéo, je m'abonne !

Salut Matt, très bonne vidéo qui résume bien les deux versions. Perso je suis parti faire 3 déserts en Espagne avec mon Africa Twin dct et avec mon pote qui lui a la version Advendture Sports et il n'y a pas eu de gros écarts dans les roulages offroad. En revanche lorsque nous avons fait des sauts, j'ai eu l'impression que l'Adventure Sport se comportait plus sainement que la version de base, je précise : la moto piquait moins de l'avant dans les airs. Tu pourras jeter un œil dessus sur ma chaîne à l'occasion. Bravo pour ton travail, c'est toujours très qualitatif et agréable à regarder. Très bonne année à toi et à tous tes abonnés ✌️

Excellent le mode "arsouille"

J’hésitais entre la Twin et la Crosstourer. Finalement je suis parti sur la Crosstourer car plus orientée GT. Je confirme tout le bien de la boîte DCT. Quand au poids de la Twin, une bagatelle à côté de la Crosstourer 😉

Très belle présentation super pro ! Top ! Après choisir 1 moto c'est aussi choisir 1 concessionnaire, prix amabilité etc..., et là c'est 1 autre histoire ! Personnellement j'aime bien cette machine mais beaucoup trop lourde et chère pour 1 transmission finale à chaîne... Elle est faite pour voyager loin et longtemps et pour ça et à ce poids je prends 1 cardan, Tiger GS 1200 ou Yam super ténéré ...Autre point oui tester des motos c gratuit sauf que maintenant, du moins en idf, tu as de plus en plus de supposés commerciaux qui te font comprendre que l'essai n'est pas qu'une évidence pour eux... enfin "bref" comme disait Coluche ! V

Vraiment sympa cette moto. Elle me ferait bien envie une fois que je serai plus en A2 mais le prix rebute toujours un peu. J'avais lu un article ou Honda disait qu'ils allaient se pencher sur une Africa Twin mid-size mais que c'était pas encore à l'ordre du jour. Et je dois dire que je serai bien plus intéressé par un modèle en 650 voir 750, plus accessible je trouve, et qui sera moins cher, tout en leur permettant de "vraiment" concurrencer les autres trails mid-size du marché. Sans parler qu'ils pourraient faire en sorte de le rendre A2 afin de permettre aux jeunes permis de se lancer dans la marque car actuellement, à part leur CRF250L, Honda a rien d'accessible A2 et qui soit vraiment orienté tout-terrain. Qui sait, si rien n'est sorti d'ici-là, j'irai sans doute essayer une 1000 voir ce que ça donne, quitte à en prendre une d'occas' pour commencer si elle me plaît vraiment. :)

Eso es una moto de verdad

Justement, petits chemins , quel type de pneus pour " La Vercingétorix" ?