Ma una domanda, dopo che per rifare una frizione uno deve smantellare più di mezza moto ti rimane ancora la voglia di possedere una BMW? Un lavoro del genere fatto alla concessionaria bmw mi hanno fatto un preventivo da panico... l'ultimo lavoro che ho fatto da solo è stato il cambio dell'olio dell'impianto frenante ( modulatore come il tuo, con i sei spurghi).. un progetto da criminali... per questo, da possessore di GS ho deciso di non comprare mai più bmw...
Guardo sempre i tuoi video e lì trovo perfetti. Per curiosità conviene cambiare solo il disco frizione soggetto ad usura oppure anche il "disco" volano e piatto frizione?come posso capire se basta dare una pulita come hai fatto tu? grazie ancora buona giornata 😊
Il volano e le alette dello spingi disco si controllano a vista, basta vedere se il metallo è molto usurato oppure no. Nel mio casso non si vedeva alcun segno di usura quindi li ho lasciati, se anche tu non noti nulla allora tieni pure quelli.
Ciao Raf... ti seguo da tanto... è arrivato il mio momento! sono a 135000km e la moto (STD My'06) dopo un po di km (quindi a caldo) mi fa un rumore metallico proveniente dal cambio e devo tirarlo giù. Ho deciso con l'occasione di fare anche la frizione. Il tuo è il miglior video esplicativo di come farsi la frizione da soli su una R1200GS monoalbero. Complimenti davvero !!!! nel caso dovessi avere problemi...scusami se ti contatterò. Mauro
Ma complimenti davvero sicurezza nel fare questi passaggi io ho una R1200r faccio un tagliando accurato da me su tutto, ma davvero complimenti vorrei arrivare così oltre , non sono male ma così è proprio da maghi BRAVO DAVVERO COMPLIMENTI
Buongiorno, chiedo visto che avrei bisogno di fare questo tipo di intervento sul mio GS del 2004 che ho acquistato se ti andrebbe di farlo tu e quanto mi verrebbe a costare grazie mille anticipatamente
Ciao l unica cosa non spiegata è quale tipo di disco hai montato diametro e spessore e se possibile la tolleranza di un disco eventualmente max e min di usura per io resto ottima spiegazione nel dettaglio
@@RaphaelMorolli ciao documentandomi il disco originale misura 180 diam e 6.2 di spessore e la tolleranza min quando consumata è di 4.4....seguendo il tuo video ho smontato tutto perché ero curioso se era già stata cambiata avendo su 130.000 km .alla fine era ancora buona 5.7 solo che era tutto arrugginito senza grasso sull albero ecc paraoli ok..morale rimonto il tutto senza sostituzione dato che è buona specialmente per i costo dei pezzi originali conviene sfruttarli...grazie buono km
Sicuramente c’è qualcosa che nn va. Forse il cuscinetto dove spinge l’asta spingi disco? L’unica è smontare e verificare prima che succeda qualcosa magari mentre stai guidando...
Ciao e grazie! Dipende da quanto e come viene sollecitata, insomma dal tipo di guida. C’è chi la cambia a 50000 e chi a 100000, come ad es chi fa solo autostrada. Lo devi sentire tu se è ora
Complimenti sinceri, lavoro da manuale. Vorrei chiederti gentilmente una cosa. La mia gs ha 90.000 km e la frizione funziona bene. L'unica cosa che mi preoccupa e il rumore che fa quando non "tiro" la leva della frizione in folle, appena tiro la leva il rumore scompare. Spero in una tua risposta, grazie di cuore. Buona strada
È il cambio che fa rumore, quando la metti in folle cmq alcuni componenti del cambio si muovono e fanno rumore, quando la tiri stacchi tutto e il rumore sparisce
lavoro monumentale, per cambiare una frizione bisogna smontare 3/4 di moto...cmq, io avrei cambiato anche lo spingidisco che è quello maggiormente sollecitato
I couldn’t tell if you put the bike at tdc when you remove the clutch, and then reinstall it so the tdc hole is aligned correctly. Also, how do you keep the crankshaft still when removing the 6 clutch bolts?
Grazie molto bello, prendero' un gs usato e prenderò un bialbero proprio perché ha la frizione a secco ed il cambio separato come il suo. Dove ha comprato il centratire della frizione? Grazie
Ciao Raf mi sto accingendo a cambiare la frizione ma ho trovato il mille righe della frizione distrutto e l'ingranaggio primario del cambio un po usurato e lo stesso compie un gioco 2 denti quasi 3 prima che l'ingranaggio secondario giri, sara normale che ne pensi , grazie
Il mille righe usurato va cambiato! Per il gioco del cambio non saprei dirti che gioco debba avere, anche se mi sembra tanto considerando quanto è piccolo
Prima parte: Ciao amico mio. Mi chiamo Geraldo, perfetto. Vengo dal Brasile e ho un GS1200ADV e come ogni buon motoventourer, sono molto bravo a percorrere strade sterrate. Si scopre che in uno di questi scenari ho lasciato che la moto si abbassi con la moto e la mia prima reazione è stata spegnere la chiave. Si scopre che l'olio è venuto giù nella camera dell'esplosione e ha fermato la partita. La famosa scarpa idraulica. Bene, quello era sul cilindro sinistro. Ho tirato fuori le due candele e ho acceso il motore finché non ho pulito tutto l'olio in eccesso nel cilindro e ho sostituito le candele e così è stato. Moto perfettamente funzionante. Ti farò questa domanda in due parti per vedere se puoi aiutarmi, anche se sei lontano migliaia di chilometri l'uno dall'altro.
ciao senti fino a che anno i gs hanno la frizione che bisogna smontare mezza moto mi sembra fino al 2013 dopo ce l'anno davanti se non sbaglio tu lo sai per caso?Grazie.
Complimenti per il lavoro, volevo chiederti dove reperire il cilindro per centrare la frizione e la pinza per le fascette sui collettori. E poi quando si cambia la frizione tutti raccomandano di cambiare i paraolio del motore e del cambio. Tu cosa dici in merito, hai già fatto il lavoro in passato. Grazie mille per le risposte e per tutto il lavoro che pazientemente svolgi nello spiegare passo dopo passo, che per quelli come Me fidati è indispensabile.
Paolo Cataldo mettimi pure nel gruppo di quelli come te 😅 Piano piano si impara tutto. Allora: il perno per il centraggio me lo sono fatto prestare da un amico meccanico, te lo puoi far fare da un tornista se gli dai le misure. I paraoli ho cambiato solo quello del cambio ma solo xke perdeva. La pinza x quelle fascette la trovi sul catalogo della Beta
@@RaphaelMorolli scusa se ti chiedo ma non riesco a capire la posizione in cui si trova il paraolio del cambio.. Non si vede nel video quando lo sostituisci. Grazie
Ciao. Complimenti vivissimi. Bravo sia nella manualità che nella spiegazione. Se possibile ti chiedo un consiglio. Vorrei smontare l'albero di trasmissione x controllarlo ed ingrassarlo. A tuo giudizio è necessario smontare il monobraccio o posso sfilarlo da sotto (coppia conica)? La cuffia superiore sembra in buono stato....è necessario/opportuno cambiarla? Grazie mille
Ciao e grazie per i complimenti. Per sfilare l'albero di trasmissione non c'è bisogno di smontare tutto, dovresti riuscirci spostando la cuffietta e facendo leva un cacciavite bello grosso sganci l'albero. Dovrai fare parecchia leva perchè è incastrato bello forte. Per quanto riguarda i soffietti se non sono crepati puoi lasciare tranquillamente quelli che hai. Buon lavoro
Bel Video ITALIANO. Grazie......lo feci in un gs 1100..ci misi 15 giorni!!......? stesso smontaggio anche x i soli gli oring che magari perdono . Ora sul gs Lc al posto della frizione c 'e lo statore !! Bisogna x forza staccare completamente il motore se si rompe ???
Ma poi il progettista della bmw che ha "previsto" tutto questo lavoro per cambiare una frizione è stato condannato a morte o è andato tutto in prescrizione?...pensavo che erano pazzi in Alfa Romeo, in Ducati...ma quì si oltrepassa di gran lunga, in peggio, entrambe le case....dove abiti Raf?...Rimini?
Ottimo lavoro. Adoro questi generi di interventi! Adoro vederli soprattutto 😂😂😂😂 Comunque bravissimo. Se mai ne avessi bisogno tornerò a guardare questo video! Buona strada! P.S. hai ancora questa moto?
@@RaphaelMorolli ah io sono in procinto di acquistare una mono con diversi km. Senza ABS senza esa. Vecchiona ma la ritengo più affidabile. Magari è una mia errata convinzione. Come mai sei passato a LC?
@@RaphaelMorolli prima di tutto ti ringrazio x avermi risposto,poi ti ho chiesto solo perché sto cercando un r1200r del 2011,ma vedendo tutto questo lavoro ,devo essere sincero mi è passato la voglia di un BMW ,il problema non è i €90 del disco ,ma la manodopera,si deve smontare mezza moto , è già posso solo immaginare il costo , comunque sei veramente bravo sul tuo lavoro complimenti, grazie di nuovo e saluti.
Nella mia con ABS è un po' più impegnativo ma si può fare. L'ultima cosa che ti chiedo è se nell'inserire il cardano ci sei riuscito senza problemi. A me sta facendo impazzire.... @@RaphaelMorolli
@@gigishadow82 anche la mia aveva l'abs. In realtà so che il lavoro si può fare anche senza smontare il telaio dietro, ma bisogno lavorarci minimo in due. A quale parte del cardano ti riferisci? Hai difficoltà nella parte che va al cambio o quella dove c'è la coppia conica?
Uff, lot of work :-) Have to do the same, mine is now at 100 000 Km but no clutch slipping until yet. Where did you get the parts and which parts needs to be replaced ?
I bought the clutch on the internet, but to know what you need you have to disassemble and check the condition of the various parts. In my case i change only the clutch
Grazie, molto chiaro, l'unica cosa a volte sei in mezzo ahah, bravissimo come meccanico ed insegnante, un po' meno come attore! Scherzi a parte, gran bel lavoro! Ora guardo se hai un video simile per un R1150 RS!
Ciao, complimenti per la manualità e soprattutto per la pazienza. Volevo chiederti, se fosse possibile, è fondamentale cambiare l attuatore della frizione? Grazie. Saluti
Ciao, hai fatto revisionare il cambio , puoi dirci se hanno sostituito qualcosa all'interno , a quanti km e se prima avvertivi anomalie di funzionamento e quali erano . Ti chiedo xche la mia moto a rilascio frizione si sente un tac abbastanza fastidioso ma a quanto sembra leggendo da vari forum sembra sia normale , tu cosa poi dirci a riguardo , è vero che dentro al cambio c è una molla parastrappi che andrebbe sostituita xche perde tensione ? La mia ha 95000 km
Ciao, si già che c’ero portai il cambio a far revisionare alla bmw. La mia aveva poco meno di 100.000km come la tua. Il cambio gli e l’ho fatto aprire per dare una controllata che fosse tutto in regola, ovvero che gli ingranaggi non fossero consumati in modo anomalo. Quello che hanno fatto è stato sostituire i vari cuscinetti e paraoli. Quello che si poteva fare in più era “spessorarlo” ovvero porre degli spessori tra gli ingranaggi in modo che non vi fosse gioco, ma quella, mi hanno detto, non è una cosa che cambia con l’usura, andrebbe fatta su tutti i cambi di queste moto xke è un controllo che la bmw non fece sulle nostre moto all’uscita dalla fabbrica. Quindi se vuoi puoi farlo fare, altrimenti va cmq come prima… 😉
Ciao. Ti faccio i complimenti per il video. E' proprio quello che cercavo per fare il lavoro da solo. Non mi è chiara una cosa. Perchè fai lo spurgo freni? Posso fare il lavoro senza rimuovere la tubazione del freno posteriore (lasciandola collegata) ed evitare di fare lo spurgo?
Grazie. Non so se ci si riesce xkè i tubi del freno post passano all'interno del telaio, quindi non si riesce a rimuovere il telaio dietro con i tubi attaccati. O almeno io non ci sono riuscito...
Bravo bel lavoro ,che mi sto accingendo a fare ! una domanda perchè non hai cambiato anche lo spingidisco o molla diaframma?? Grazie per la tua risposta !
Ciao, per fortuna la risposta è no. Ma tutti i motori con albero di trasmissione longitudinale hanno la frizione o dietro o davanti. ( vale anche x le auto sportive ad es) Nelle nuove gs si son svegliati e l’han messa davanti per fortuna.
@@RaphaelMorolli grazie davvero gentile ed esaustivo, è che sto pensando di comprarla ma.....vedendo il tuo video mi spaventa e non poco la possibilità di dover far fare questo intervento per il suo costo che, credo, sarà sicuramente elevato 🤔
@@gildoguerrieri5764 questo lavoro è piu complicato che su altre moto, ma non occorre farlo spesso. Altri lavori sul motore invece sono molto piu facili su questa moto.
@@RaphaelMorolli io pure mu arrangio essendo cresciuto nei motori pesanti e poi moto fin da piccolo so arrivato a 50 me la cavo il mio gs mi sono linitato al tagliando è un adventure 2010 saluti
Ciao una domanda io ho una GS come la tua da un po' di tempo ho un problema con il cambio in scalata 6^/5^/4^ e molto duro il mio meccanico dice che non e la frizione mi potresti consigliarmi . Grazie mille Roberto
a mio avviso il problema o è nella frizione (più probabile) o nel cambio, olio del cambio o cambio rovinato? considera che è più facile innestare le marce aumentandole piuttosto che scalando, quindi è normale che si presenti di più in scalata.
