RANGE ROVER 2012 4.4d или 5.0 Supercharged? Что выбрать!? 

Не поспоришь

Ощущение разгона как на низколетящем самолёте

Ну может это судьба 🤷🏻‍♂️

я вот на диско гоняю дизельном, очкую по дороге заправляться...бодягу зальешь в какой-нибудь роснефти и будешь потом чеки ловить всю дорогу в лучшем случае)

👍🤝

У вас видно ушатаный экземпляр был. У меня 5.0 S/C максимум расход по городу при агрессивной езде был 24,7. Про трассу вообще смешно читать. При крейсерской скорости 120 расход около 12 л.

Я старался, спасибо!

Спасибо!

@@Info_Drive Здравствуйте! Я пишу вам с Кыргыщстана ! Хочу купить себе такую в кузове lr 322 стоит выбор дизель и компрессор у нас в стране с обслуживанием проблемы. Узнавал у местных сто которые обслуживают Рендж Ровер сказали что турбины новые стоят 1500$ одна штука и то китайская что то там оригинал 4000$ подскажите сколько у вас стоят турбины ? Бензиновые не хочу рассматривать из за расхода у нас очень бензин дорогой ! А дизель дешевле но качество дизеля оставляет желать лучшего ! Дайте совет ? Кстати налог у нас мизерный !

@@nuriosharshe4287 в вашем случае я бы брал бензин - он проще в обслуживании

@@Info_Drive турбины у вас сколько стоят новые ?

@@Info_Drive эта машина у меня будет не постоянная так сказать для выходного дня !

Спасибо

Спасибо

Отличный выбор

Спасибо

Спасибо

Рад стараться!

Так я не спорю что выгоднее и все очень ситуативно. Но кайфа 5.0 дарит гораздо больше

От машины зависит - укатанный 4.4 не будет стоить дороже. А если брать два одинаково хороших по состоянию RR 5.0 и 4.4D. 5.0 конечно интересней - один хрен налог будет, и расход солярки не настолько мал чтобы делать в его сторону выбор (мое мнение)

Это его еще нужно продать дороже )))) Нужно учитывать все косяки авто (лкп, колеса, кол-во владельцев, или просто цвет машины гавняный, пох тогда какой мотор он никому не нужен будет 0)

@@Info_Drive а ещё дизельный мотор в случае ремонта существенно дороже. Я также смотрел Volkswagen Touareg II с V6 245 сил и с VR6 249 сил, который и выбрал. И расход при моей манере езды 11-12 л в среднем, хотя езду динамично и обгоны делаю. Конечно если валить 160-180, то 14-15 л легко. С кондиционером или печкой +0,5-1,0 л, бокс на крышу +1-2 л, если свыше 160, то +2-3 л. Бортовой компьютер не врёт. По чекам либо примерно в ровень с расхождением на 0,1-0,2 л, максимум что видел это 1 л и один раз 1.5 л, но в целом всё ровно. И при моей езде по трассе несколько тысяч км при езде с боксом на крыше при 160 писал 620-710 км в зависимости от местности (наличие бокового ветра или его отсутствия из-за экранов вдоль автобанов, горы или равнина) и при 120 840-910 на 85 л баке. Увы нет опционального 100 л и очень хочу доустановить. Также нет адаптивного круиз контроля, который не найти почти в автомобилях, а 100 л бак везде. Не хотел панораму как и 4-зонный климат, который имеет возможности сломать, хотя приятно климат отдельно менять и иметь подогрев и вентиляцию, но при 2-зонном нагревает и охлаждает отлично и есть подогрев, что редкость при 2-зонном климате, но в центральной стойке нет дефлекторов, а просто две полочки. И так хотелось бы датчик давления в шинах. R-line было бы красиво, но пережить можно и при нём силовую дугу не сделать было бы так аккуратно как на моей машине. В остальном при базовой комплектации опциями добрал всё предыдущий владелец. Конечно хотелось рестайлинг FL, а не дорест NF, годов так 2016, а лучше 2018, но не жалуюсь. Просто тех годов необходимую комплектацию с опциями нужными (важнно было наличие пневмы (пожалуй у ВАГ лучшая по надёжности и в кожухах защитных, а не как у Мерседес) и вентиляция сидений, подогревы руля и зеркал) было сложно найти, да ещё с пробегом честным до 70.000 км (искал до 100.000 км, но хотел ещё меньше 70.000 км), а те что находились были с панорамой и стоили в среднем на 1 млн дороже, иногда и больше. До сих пор хочется посвежее и не из-за фар и фонарей, которые на ресте красивее. Взял тем более на 20% ниже рынка через знакомых. По машине не мало чего сделано, но ещё буду делать - бак заменю на 100 л, прошью мотор и коробку на европейскую прошику и будет 280-300 лошадей, но не из-за мощности, которой мне и так хватает, а чтобы убрать задержку при ускорении и затупы прекрасной надёжной коробки Aisin, кузов отполировать и затянуть как и фары и фонари, голову на андроид может сделаю, дуги силовые сзади также в цвет (переднюю хромированную перекрасили в цвет кузова) и диски поменять. Дизель конечно быстрее почти на 1 сек, но мне не важно, а запас хода на 200-300 км больше, а при 100 л баке доходит до 1300-1400 км, что для меня важно. Но гемморой с топливом и его качеством и в случае ремонта только снять-поставить мотор это 80-100 тыс. Хотя один из лучших дизелей в мире. И я не люблю турбо. Это наверное единственный турбо мотор интересный типа V6. Но куда лучше Ford V6 3.5 Ecoboost на Ford F-150 Raptor по своим характеристикам и диапазону схож чем-то с дизелем, но надёжность сильно меньше чем у Ваговского. А так турбомоторы только VAG V8 4.0 Biturbo что дизель что бензин от AUDI хороши. Был вариант взять Cadillac Escalade IV чуть подороже, но сомнительный полный привод, хотя на них много где ездят, внутри не нравится, налог большой и расход тоже. Но размеры отличные для моих задач. Пикапы не походят потому что не однообъёмники, хотя ездил на RAM TRX и он великолепен во всех смыслах! А также когда выбирал Touareg II смотрел на это поколение Range Rover и невероятно сильно люблю его элегантность и внешность и в салоне прекрасен, но слишком старая мультимедиа, беспокойства по вопросам надёжности из-за слухов, и налог опять же, но как я его люблю не передать. И ещё для меня важен внедорожный потенциал потому что я езжу 20% времени примерно по плохим дорогам или вне дорог помимо трасс и в Touareg Torsen и постоянный полный привод и всё железное и никаких муфт, хотя конечно Range Rover может многое вне асфальта. Может быть однажды в коллекцию и приобрету такой. Но если выбирать Рэнж, то только последний и в Vogue в Long версии, а не новый с мотором от BMW и только 5.0 Supercharged. Очень нравятся атмо и компрессорные моторы. А для Европы, если не ездить вне дорог по России, Казахстану, Северу и прочим местам как в экспедиции лучше иметь микроавтобус, во всяком случае для меня. Одно но, в них нет мощных моторов и независимой подвески, а хотелось бы. И они внутри совсем не Range Rover.

Ещë есть состояние души, а если к дизелям она не лежит.

Спасибо

😂

Однозначно! Поздравляю с покупкой 👍

Пересел с xc90 на l322. Обратно уже не возможно. Volvo телега.. Но хорошая телега

@@alexkh7829 Всё в хс90 хорошо - кроме комфорта) очень жёсткая подвеска, особенно на мелких неровностях... Очень много неподре соренных масс...

спасибо! с подбором могу помочь

@@Info_Drive вас понял, спасибо

У самого XC90 v8 4.4, ну все просматриваю L322.

🤝

Спасибо

Привет, подскажи пожалуйста как Чардж в эксплуатации? Был дизель? Раздумываю между компессорм и дизелем 🤝

Можно. Можно и колодки по 1000₽ ставить 🤷🏻‍♂️

Обе однозначно отличные. Но 5.0 дарит эмоции, а 4,4 нет

@@Info_Drive смотря как ездить...если пробеги в основном по трассе на дальняк, то...и один, и второй дают головняк) бензин - задалбаешься заправляться, на одном баке до Спб даже не доедешь, если не ехать 100км\ч, а нормальные 150. На дизеле лучше в этом плане ровно до момента заправки. До 1ткм - все ок, одного бака хватит, там уже и города, и нормальные заправки, но и в них есть шанс словить плохую соляру, а вот тогда уже можно будет проклянуть все на свете...забитые фильтры, убитый тнвд, да тысяча чего может произойти. В этом плане бензин неприхотливее, но расход....в общем, 5.0 дарит в городе эмоции, а 4.4. на трассе, даже с учетом минусов дизеля.

👍👍👍

Смотря что вы хотите получите от машины

Новые ренджи идут на БМВшных движках, которые в прошлом показали свою ненадежность.

На шайбе только 4,4д а 5,0 только с ручкой

К сожалению такой опции никогда не было в этом кузове

в спорте есть

На бензине 625 момента уже при 1800об. На чипе момент 900нм

Не правильно написал, у 4.4 700 при 1500, а у бензина 625 при 2500, дизель тут круче, как не крути,, но как я и сказал, это единственный ДЛЯ МЕНЯ ЛИЧНО ПЛЮС дизеля. А тюнинг мотора-это уже совсем другая история!

@@Thor___zsv 5л с низов едет гораздо лучше дизеля, потому что нет турболага и турбоямы

Ну и тем более, единственный плюс дизеля практически нивелируется. Я за бензин однозначно!

Так и есть. Тогда еще видимо не сталкивались с этим. Либо тогда качества бенза было лучше

@@Info_Drive Не знаю как у ленд ровера, но у вага на лючке бензобака всегда указано рекомендованное к заправке заводом изготовителем топливо. У ренжа 5.0 компресор это где то указывается? И если да, то какое топливо рекомендует завод?

@@user-hh1kj6ln5p вопрос не заявленного, а соответствия нашего топлива европейскому хотя бы 95-ому

👍

На любом Дизеле.

Я к сожалению не ездил на новом эскалейде, поэтому не могу ничего скатать 🤷🏻‍♂️

Пожалуйста :) А чем интереснее? Расходом? В это нет интереса 🤷🏻‍♂️ интерес в эмоциях, разгоне, звуке… а 4,4 это подарить не может…

Я с вами полностью согласен в плане того что 4.4 даже рядом не стоит с 5.0. Эмоции 5.0 дарит настоящие что звук что разгон что простая езда. 4.4 даже если его прошить несколько раз он этого не даст))). Но вы сказали красивые слова об "экономии на каждый день ".))

@@user-gh2hm1du8x согласен, тут бесспорно. Но есть одно НО. Покупая рендж ровер, странно думать об экономии 😉

Но вот с этим я с вами не поспорю😅. Спасибо за видео за коменты нам очень интересно смотреть такие видосы где всё объясняют)))

@@user-gh2hm1du8x 🤝

конечно! суперчардж не сравнить по динамике с дизелем

А в спорте получается рамы нет?

@@user-wd8kr5mp6o в последних кузовах нет рамы, алюминиевый несущий кузов

👍🤣🤣🤣

😂👍👍👍

Лучший мотор в мире? Это по мнению диванного эксперта?

ты прав! 👍

Да, но едут еще по-разному

​@@Info_Driveпонял вас, в общем вы за динамику ощущения 👍

@@nurlan2278 ага :)

Не поедет он даже близко как 5.0. Но 4,4 тоже отличный мотор, который на чипе очень неплохо едет

Особенно если ляжет ТНВЭД и попадос на деньги

Ну прям аналогов не много, но альтернативы есть

Приветствую, какой реальный расход в городе 5ки?) Раздумываю между компрессор или дизель)

Почти, но не совсем. На 3,6 - 6нр26 а на 5.0 - 6нр28. 28-ая самая крепкая

Это факт

😂

@@Info_Drive мне нравятся рэнжи. Бензик валит будь здоров. Но честно, боюсь. Но присматриваюсь🤔🤣

Я тоже размышляю между Тахо 900 и Ренж Мама. Вы ездили на том и на том, как вам ощущения?

Я и не агитирую 🤷🏻‍♂️

Правильно 👍

Вы очень сильно ошибаетесь по поводу динамики на трассе

По поводу динамики даже шитый дизель не едет 6с. Это скорее будут 6.6-6.9 в лучшем случае и это все равно не то. С низов бензин будет ехать лучше, потому что момента почти столько же, но нет турболага. 300-400тыс км на родных турбинах еще не встречал ни одну машину. А ремонт да, согласен, но дизель в ремонте дороже. С точки зрения перепродажи, примерно паритет. При покупке старого премиум авто расход и налог особого значения не имеют

В зависимости от годового пробега

Зачем брать 3.6, не понимаю)

@@user-fo1zw9ll4q А что надо брать

@@4390752 Минимум 4.4 дизель.

@@user-fo1zw9ll4q А если денег только на 3,6?

@@4390752 Я ничего против таких покупок не имею, если хотите то покупайте. 3.6 дизель и 4.4 по цене одинаковы, единственное бензин 5.0 дешевле.

Именно

👍

Нет. Никогда этого не понимал

Я подумываю продать свои. Пиши в ватсап 89651144456

И что? Темы то разные

С заправками проблема?

@@yourpapa69 на данном этапе проблем нет. Просто гораздо удобно залил бак ездишь и не мотаешся каждую неделю на АЗС (в будние дни) и так же по трассе

@@yourpapa69 кстати я себе нашел и купил 3.6 )))))

Это факт

Не совсем корректное сравнение

Если такие мысли, то 5.0 вам не нужен вообще

@@Info_Drive я за обьективность, цыфры очень точно ее отображают если их не искажать

Ну расход меньше, соответсвенно и динамика хуже 🤷🏻‍♂️

@@Info_Drive Хуже, но не в 2 раза))

В большинстве случаев сам пластину к которой прикручивается теплообменник ведет винтом и замена прокладок помогает на пару месяцев

Глобально 3,6 надежнее

@@Info_Drive а вот ещё,говорят rr sport 3литра дизель 245сил у них проблема с мотором,то ли с коленвалом то ли в задирах че-то ещё,не стоит брать такой не надежный мотор?

@@professional1828 так и есть

Редко но метко

Это факт

Вот и я хотел спросить, почем автор не говорит про коробку?) Которая не очень любит тапку в пол со светофора?))

@@Dok68tor 6нр28 в принципе очень надежная. Не сильно хуже 8нр. Проблемы были с 6нр26. Вопрос в ее скорострельности

А в чем кайф от газа? На 5.0 непосредственный впрыск. Газ поставить стоит 300+ тыс р

Ну вроде заправок много в россии

@@Info_Drive А качество этих заправок? Особенно на переферии.

@@KV-hg9tg на трассе норм

@@KV-hg9tg Ну на некачественного дизеля нарваться намного проще

@@user-id2jy6yk3d Как повезёт. Ну и кому что нравится. Дело вкуса.

😂😂😂

Проверяйте. Что-то не так у вас

У меня тоже самое кушает,но не скажу что езда спокойно

@@user-jw1hp2lf5q серег, что-то давно видео от тебя нет. Ты куда пропал?

4.4D, расход в городе 13

@@Info_Drive да вроде в норме все🤷‍♂️ Списываю на то, что 4,4 все-таки сам по себе более оптимизирован, плюс схема наддува другая. Ну и, конечно, 8 ступеней в коробке против 6

Тут у всех свои причины :)

@@Info_Drive а ещё его выкатывать нужно не забывать 😂

Это факт

Давно продан

по топливному я считал оригинал и плюс работа по замене. 47 за дизель? это где?

@@Info_Drive Уфимский дизель в GP вымпел, Саратов естественно) скидка за самообслуживание и бонусная карта, про повышенный кэшбек по карте уже говорил, но в цену его не включал. Лукойл у нас 48, но мне кажется там недоливают, так что заправляюсь там только зимой

@@Info_Drive не поверишь, мне его бесплатно меняют при заказе в магазине и оплате полного ТО)

@@user-qm4vv9he5o 👍

@@user-qm4vv9he5o понятно

Какая? Каско или осаго? Осаго не отталкивается, а каско дело исключительно личное

Если менять масло на дизеле раз в 13тыс км, то он «приедет» очень быстро. 8тыс край при городской эксплуатации

@@Info_Drive предыдущая машина Ситроен дизель 2л (брал новым), ТО каждые 20000 по регламенту, продал с пробегом 250000 - бегает и по сей день. У соседа Эвок 2,2 дизель, ТО каждые 13000 по регламенту. На мамах может и почаще, но ничего там не "приедет" - не пугайте народ) согласен, что чем чаще тем лучше, но и фанатеть тоже не нужно)

@@invirtowithyou если на ситроене фартануло, не факт что повезет и на рендже 🤷🏻‍♂️ в итоге экономия всегда выходит боком. 8000км это не фанатизм

@@Info_Drive Fiat ducato коммерческий имею 2.3 ивековский дизель, замена раз в 25к 480 тыс пробег, с 2012 года, 8 тыс для дизеля это оооочень часто

@@user-xb1sm4vk3e ну что же 🤷🏻‍♂️ у land rover другое мнение… разница еще не только в конструкции мотора, но и в дороговизне ремонта как агрегатного, так и навесного… я бы на этом не экономил

👍🤘

А что сыпется чаще всего?

@@AleksandrMakarov Цепи, ролики, проводка иногда от мороза , Балоны пневма.

@@sergeygoldxdrive_77 Спасибо за ответ!

@@AleksandrMakarov если будете покупать 5 литров , то первый сразу вопрос хозяину , когда менял цепь , масло в коробке и посмотрите ещё обязательно Поддон Двигателя. Тоже болячка, иногда лопаются .

А что за ярлыки? Я до этого на дизеле почти три года отъездил

@@Info_Drive ярлыки самые верные. Мне дизельный характер машины нравится больше. На 4.4 ездил- замечательный мотор на 5 один раз катался, не очень помню, что там было, но явно не было ощущение что 5 литров валит аж ппц, а 4.4. не едет. И заправляется реже. В путешествии это очень важно.

@@user-mk7qo9mz7m ярлыки это вообще не верно. А предпочтения могут быть разные

Все правильно советует

👍

Моё знакомство с ленд ровером было так, в кармане было 10 тысяч рублей всего , но на следующий день я шёл ещё покупать сам не знаю откуда появились деньги.

@@user-xt1tm7ix3s 😂 всегда бы так

@@Info_Drive сила мысли ☝️