Saya akan senang kalau ada railfan yg membuat shot kondisi wilayah antara Cipatat ke Cilame....andaikan short-cut itu mau dibangun. Saya mah lebih setuju kalau jalur Cipatat-Tagogapu-Padalarang tetap direhabilitasi walaupun memang "nanjak"....Saya yakin kalau pakai loko ganda dari Cipatat ke Tagogapu, kesulitan karena "nanjak" itu bisa diatasi...memang harus ada loko yg "stand-by" di stasiun Cipatat utk digabung dg loko dan rangkaian gerbongnya yg datang dari Cianjur/Sukabumi...Masa ngga kuat nanjak sampai Tagogapu.
Itu alat berat yang sedang membuat akses jalan dari pabrik kapur ke jalan raya yang nantinya akan melewati kolong jalan kereta api, jadi bukan pekerjaan terkait reaktivasi. Pabrik kapur tsb sudah ada sejak pertengahan tahun 1930 an jaman kolonial Belanda (sekarang sudah dijual ke perusahaan Korea oleh ahli warisnya hampir 10 tahun yang lalu). Ketika jaman kolonial, ada jalur simpang kereta api untuk mengangkut batu kapur ke stasiun Tagogapu, tetapi kemudian dicabut sebelum jaman Jepang, uwa saya masih ingat menyusuri rel simpang ini waktu kecil. Bekas rel kereta api itu kenudian jadi jalan untuk truk yang mengangkut batu kapur. Video penggalian jalan itu menyambung ke jalan lama bekas rel kereta api di sebelah kiri (selatan). Stasiun Tagogapu jadi semacam shunting yard untuk gerbong-gerbong angkutan batu kapur, tempatnya luas. Hingga akhir tahun 80 an saya masih melihat rel-rel sisa-sisa shunting yard di stasiun Tagogapu, kalau tidak salah ada sampai 4 jalur disitu.
Katanya untk KA Bogor-sukabumi double track...truss utk cianjur sampe Bandung doble track juga sya liat jalur rel cipatat cuman satu jalur gimna tooh utk progres double tracknya ????
Kang Yusril, kapan tuh kami orang" Tagog Apu bisa naik kereta lagi ke Bandung .seperti dulu lagi, ini jalur lagendaris pertama di Indonesia ada k.a., jalur ini jangan dianak tirikan dong ? Kumaha pak menteri Perhubungan damang ?
oo, begitu ya, keren pakai drone nya , sekarang sudah 2 tahun aa , bagaimana kabar terbaru ?? gila banget ya bank trecknya yang tagog apu ke Cipatat, kapan dong bikin treck ini sebelum jadi pakai drone lagi ya , terimakasih
Interesting that so much infrastructure was already laid down during colonial times. Only to be recently rediscovered to be usefull. This is not only counting for the railways but also for the tramways in Surabaya and Jakarta.
waalaikum salam...mantab..akan di jalur rel..kereta...biasanya kalo naik bis dari bandung lewat tagok apu ..masih banyak truk2 jaman dulu bawa apu...mantab...kang yusril...👍
Sebagai orang Bandung aku senang sekali jalur KA Cianjur-Bandung dan Cibatu-Garut direaktifasi. Kang Yusril terfokus pada jalur Cibatu-Garut sehingga reaktifasi Cianjur-Ciranjang-Cipatat kurang informasinya.
Waallaikumsalam.haloo jg deh kang yusril baikkk....pokonya mntpp lah kang st tagog apu.....wawww kernnn bnget deh mantapppp....semngtt yaa jg kesehatan dan sukses semuanya oke....^-^!!!
Seharusnya jalur kereta api bisa sampai Trenggalek atau bahkan pacitan. Karena banyak saudara saudara kita yang bekerja di luar negeri membutuhkan transportasi selain itu bisa lebih membangkitkan perekonomian wilayah tersebut
Dgr2 mas Yusril Rizky Pratama rencananya Kemenhub KRL commuter Line diperpanjang hingga Cikampek... dan Rencana nya akan di bangunkan DDT Manggarai-Cikampek, jalur kereta listrik jarak dekat pisah dari kereta diesel jarak jauh stasiun Tambun, Kedung Gedeh, Lemah Abang, Karawang, Klari, Kosambi, Dawuan, Cikampek akan direnovasi besar2 ran oleh Kemenhub. 2 jalur untuk Kereta listrik jarak dekat. 2 jalur untuk Kereta Diesel jarak jauh.
Kang Yusril..ini bagus sekali dan ini stasiun Tagok Apu ini benar masih Asli bangunannya.dan terlihat ini ada rumah dinas nya semoga saja pemandangan areal stasiun tetap di pertahankan.dan Rumah Dinas itu indah enak di lihatnya Mantapt dan Mantap Kang Yusril.
