Makanya sering sy blng kn bhwa terealisasinya suatu progres itu tergantung adanya komitmen dan niat dari pihak terkait, apa pun itu progresnya. Termsuk yg dibhas dsini reaktivasi, pihak terkaitnya pstilah DJKa & kmnhub sbg pnyelenggaranya. Jika mreka gk prnh komitmen dlm hal itu, maka gk kn terealisasi. Meskpun lintasnya pendek sekalipun tetap gk kn terealisasi jika gak ada niat dan komitmennya, sebaliknya meskpun lintasan yg direaktivasi jauh jaraknya jika udh ada niat & komtmen psti bisa terwujud..😮 Tau sndri kn ada bbrp lintas jalur non aktf yg secara jarak pendek, seperti Purworejo - Kutoarjo, Gresik - Indro, Rancaekek - Tanjungsari, Padalarang - Cipatat, tetapi gk segera direalisasikan untuk direaktivasi. Sebab emng gk komitmen dan gak ada niat, sehingga terbngkalai terus..😮
Wew ....... msih dgn edisi blusukan deui, jalur KA non aktif ke st Tagog apu. Dulu pernah jg diliput sm kang Yusril. Berharap smoga aja pihak terkait yg melihat video ini & bs segera mereaktivasi jalur ini sebelum nti jalur ny tertutup oleh tanah/rumput² liar. Kawal truss kang Y ........... 😊😁🧐👍👍👍👍👍👍👍👍
Padahal kalau dilihat dari Drone dari atas Indah loh jalur nya padalarang tagog apu Cianjur Sukabumi.. kelok2 membelah tebing Tidak ada jalur yg sulitt kalau ada duit.. Gunung tebing di belah di bolongin terowongan.. yg sulit itu ALESAN MULUT Kang.
Ditutup setelah BB301 pensiun. Seingat saya, belum pernah ada loko diesel lain yg pernah lewat jalur Cipatat-Tagogapu (naik lebih dari 200m dalam satu petak) selain dari BB301. Itu pun hanya bisa menarik dua kereta penumpang. Dugaan saya, ada seksi yang terlalu terjal, mungkin lebih dari 3 %. Opsinya: jalur nya di reroute, atau datangkan loko khusus.
Pengaktifan jalur mati memerlukan banyak pertimbangan dari segi bisnis, dan yang utama adalah pertimbangan ekonomis. Dua komponen penting yang ada dalam pertimbangan ekonomis adalah 1) Berapa banyak pemasukan yang bisa didapat dari jalur tersebut, dan 2) berapa biaya pemeliharaan dan penyelenggaraan pelayanan pada jalur tersebut. Kalau memang dirasa tidak akan menguntungkan dari segi ekonomis, ya lebih baik tidak usah diaktifkan.
Kang yusril Ada Informasi Bahwa Tanggal 4 jumat malam jam 11malam akan diberangkatkan KLB BRI dari Stasiun Garut-Yogyakarta dan dari Yogyakarta tanggal 6 jam 1 siang Menempuh Waktu 5+ jam Dan akan Menjadi Kereta unggulan Dan memiliki 10rangakaian dengan 600 orang kurang lebih rangkaian nya Carteran LODAYA Sepertinya ditambah gerbong nya Eksekutif, Bisnis Ekonomi Premium 10rangkaian RANGKAIAN DISEDIAKAN DI Garut 3-5 Jam Sebelum keberangkatan di Jalur 1 atau 2 Siap siap Begadang Kang Yusril nanti ada saya mau hunting keberangkatan nya 😂 Informasi ini resmi dari ayah saya😁
Kecewa banget, kalo gak bisa bangun jalur kereta baru minimal aktifin jalur yg lama, banyak banget jalur lama peninggalan Belanda yg gak aktif😢 jalur Cipatat Padalarang ini penting, buat akses bogor - Sukabumi - Cianjur - Bandung, bisa juga buat akses ke stasiun kereta cepat Padalarang😢😢
Saya pengen pihak KAI mengoperasikan jalur ini segera, soalnya saya sebagai warga sukabumi ingin secepat mungkin jalur ini di operasi kan kembali, untuk PT KAI saya mohon segera di operasi kan kembali🙏
Sempet tahun kemaren denger² dan mau ada pembebasan lahan buat jalur baru belok ke sasaksaat tapi akhirnya ilang lagi beritanya, semoga aja cepat reaktivasi biar jalur kereta pertama di jawabarat kembali hidup
Saya selalu hadir bang yusrill Riski saya suka banget konten konten Abang karna saya jga suka perkreta apian yang ada di Indonesia ...klw saya lgi punya paket saya selalu. Hadir. Lihat konten konten Abang sayang pun sering saskreubeur yutup Abang yusrill sekali salam persodaraan ya bang Yusril .semoga Abang panjang umur dan murah rejeki amin ya robal alamin
Kalo petak tagog apu tdk memungkinkan dilewati kereta skr yg berat,alangkah baiknya membuat percabangan di stasiun Cilame,mengarah ke stasiun tagog apu/Cipatat.
Di zaman kolonial priangan barat di perhatikan dimasa kemerdekaan sprti dianak tirikan, sampai 2024 jln tol masih blm rampung, jalur KA sukabumi bndung jg terputus
Bang, spill progres jalur Rangkasbitung- labuan, soalnya 3 thun lalu udh di spil di buatin trackingnya jalurnya cuma skrng blm ada spill'an progres terkini gimna jalur rangkas-labuhan.. Ane nyari2 yg terkini cuma progres stasiun rangkas bitungnya aja bukan jalur yg ke arah labuhannya
Semoga bisa segera aktif kembali, soalnya ribet banget kalayu dari Padalarang musti naik angkot ke Cipatat, Selain karena sejarahnya juga, mungkin seru kalau KAI atau ada pihak Swasta yang mau menyediakan sarana Lori dengan mesin Diesel yang tangguh/ angkutan lain di rel ini, untuk bisa melayani penumpang pada petak jalur-jalur seperti ini, sehingga dari stasiun Padalarang menuju Cipatat bisa menggunakan lori tersebut, begitu juga dengan jalur-jalur lainnya yang masih nampak rel seperti ini, untuk melestarikan dan menjaga jalur seperti ini supaya tidak hilang atau dicuri. :)
Wah mantap kang @yusril Rizki Pratama main main lagi ke Padalarang. Padahal mau ketemu tapi sayangnya saya masih sekolah dan pulangnya sore jadi gak bisa ketemu semoga saya bisa bertemu kang Yusril
Sayang sekali kang yusril, Kondisi rel Padalarang - Tagogapu yang sudah tidak terawat dan tidak dilalui kereta api yang melintas. Menjadikan jalur mati suri Padalarang - Tagogapu - Cipatat😎👍👍
Kira2 non aktifnya jalur Padalarang - Cianjur ya sejak dihapusnya kereta lokal Cianjuran, dan itu udh lama bnget kira2 thn 2011..😮 Lalu untuk lintas Cianjur - Cipatat direaktivasi secara bertahap kira2 mulai th 2017 - 2019 untuk kemudian bisa melayani ka Siliwangi, yg sblumnya kereta tsb udh beroperasi tetapi hnya dari Sukabumi ke Cianjur aja..😮
Terakhir ninggal teh ti stasiun pdl 2013 Lepat bulan naon, Argo Peyeum th nganggo Lok CC201 te ngagge BB deui gerbongna masih 2 ngan warna bodas (Bisnis) rada kaget oge make CC201 nu biasana ngange BB, terakhir abi ninggal, mungkin juga terakhir Dinas, waas jalurna tos te aya 10 taun nu nincak😆
Bakalan rame tu NT klo cepet d bnerin jalurya padalarang cianjur Skbumi bgr jkrta jd BS k Jawa via bgr dket LG BS kbyogya tmbusan k Kroya jd ga muter dr jkrta pa Senen Gambir malah lama
Menurut sy.. Jalur tagog apu cipatat gak aktif bukan rute relnnya yg tdk memadai.. Mungkin skrng sdh banyak ka lokal cibatu an.. Di jalur ka pdlrng.. Yg mungkin PT kai blm bs di atur jadwal keberangkatan kA siliwangi ky dl smpai ke bdg..
Assalamualaikum kang yusril ari saterang abdimh ngadangu saurna menurut kemenhub waktu di cicurug sukabumi bade di teruskan.bogor jojqkarta via sukabumi Cianjur bandung saurnateh tapi duka da etama nembe sekadar wacana nya mudah mudahan terealisasi sesuai wacana teu nyarios wungku itu janji pemerintah..
Padahal kalo ada kereta dari bogor ke bandung pasti joss , terus nama keretanya pajajaran , rada ngehalu tapi moga aja kejadian 😂 ..,sayang ga diperhatiin kalah sama whoosh
jalur2 semacam ini lebih enak buat KA angkutan umum, KA lokal. murah. tapi warga sana nanti pada mau naek apa egak? kalo mau perekonomian meningkat, warga juga dukung pemerintah. fasilitas sudah ada.
Kenapa jalur padalarang sukabumi diabaikan.... Padahal jalur ini padat penumpang. Daripada bikin kereta api cepat bandung-jakarta...lebih baik memperbaiki jalur yang usang...
Yg jadi pertanyaan, knp lokal cianjuran PD waktu itu, bisa melintasi track tsb? Apakah ini dipolitisasi atau gmn, padahal jalur tsb penting utk mobilitas masyarakat Cianjur ke Kota Bandung.
Lokal cianjuran yang melintas jalur tersebut menggunakan lok bb. Sementara sekarang lok bb itu udah gak ada suku cadangnya dan sudah berumur. Dan memang saat melintas sering sekali tidak kuat nanjak karena ekstrim jadi mengakibatkan keterlambatan. Kalaupun mau di paksakan lok cc yang melintas juga tidak mungkin. Jangan apa apa politisasi apa apa politisasi. Hadeh. 😢liat sesuatu itu dengan pikiran positif
kang kabarin kalo mau hunting lagi di padalarang atau ada informasi terbaru saya mau ikut hunting juga bareng akang,kebetulan rumah saya di padalarang🙏
Ini yang saya heran, kenapa orang mikirnya rumit, muter-muter, dan banyak berangan-angan. Padahal tinggal dipasangi REL BEKAS tipe R41, R42, atau malah R54. Jelas2 ada banyak R54 bekas dari jalur DT yg baru seperti antara KAC-CCL. Oke-lah nantinya jalur ini di re-route, tapi apa salahnya sebelum jalur baru eksis dilakukan reaktivasi sementara. Apa ada yang perlu lapor ke pak Jokowi seperti jalur Garut zaman dulu?
Insya Allah kang, bila saya.menjadi menteri perhubungan, saya reaktivasi total seluruh jalur kereta api di Pulau Jawa dan Sumatera.... Ngayal dlu aj😆✌️
jujurly, gak bakalan mau pak developer. duit ratusan milyar mending buat ekspansi bisnis propertinya daripada buat bikin rel kereta. nah, kalo bikin stasiun itu masih mungkin. contoh metland di cibitung bekasi, atau bsd, citraland, di jalur kulon krl comuter.
Koq udh sampai Bandung aja kmu kang, kirain msih di Kedungjati. Dan ini juga kirain kelanjutan video sblmnya jalur yg mangkrak di reaktivasi percbngan menuju ke Tuntang yg diliput sblmnya..😮
