Como hiciste con el cigüeñal? Le pusiste uno nuevo o rectificaste el original? Más que nada me interesa saber sobre el nitrogenado (proceso para darle dureza) del cigueñal, ya que nadie habla de ese tema y tengo entendido que en los diesel es mucho muy importante.
Hola gente, tengo un Palio 99 HL TD, controlen los fusibles se pican si no fue bien cuidado, a mi se me pudrió uno ni bien lo compre usado, perdió agua y tuve que hacerle la tapa, conseguí una cero km y quedo joya, aproveche y le hice todo el motor, todo muy económico la verdad, llevaba 200 mil km. Son motores durísimos, se bancan mucho camino y aparte consumen bastante poco, clave es no dormir con el mantenimiento y conseguir mecánico que sepa, hay mucho improvisado que vas y te dice que son las bugías, si te dicen eso sali corriendo de una por una segunda opinión, mi vieja tuvo uno en un remis, un duna sin turbo y también duro montonaso, trajo el pan en épocas duras, motor muy noble a mi modo de ver, yo no continue la tradición familiar pero mi abuelo y mi viejo tuvieron camiones toda la vida así que crecí entre fierros. Felicitaciones por el canal mostro llegue buscando data de los THP.
Hola a todos., gracias Nico por la exelente informacion.Tengo un Siena 2007 TD con 330000 kms y anda de lujo,lo tengo de cero y muy bien cuidado .Cero choque.Uso e 15w40 Ursa de Texaco .Saludos a todos.
Siempre dudo de reparar un diésel....depende mucho del armado,espesor de junta...puesta a punto.tuve un duna 1300(cañon)y cuando me empezó a gastar aceite de más lo vendi .nada de pavadas diría Nico....jajajaaj.muy buen video
@@stevensuarez1901 unos tios que viven en misiones con un duna 92 1.3 por mas de 10 años se iban a mar del plata una o dos veces por año, hasta Brasil y Uruguay recorrieron ademas de varias provincias de nuestro pais, no me preguntes la cantidad de km que le hicieron a ese Dunita, eso si a 80km/h pero bueno jamas se les quedo en la ruta ni nada. Ahora si sos de fantasmear y aparentar lo que no sos, si ponele que no cumpla con tus expectativas.
Estoy viendo vídeo tras vídeo cuál maratón de casa de papel sin parar, estoy tomando mate amargo desde las 5 y media, no podía dormir y me vuelvo loco, ya ví el Bora 1.8 t, el Renault 1.5 dci y ahora sigo con este al hilo. Te felicito Nico, son geniales, estoy aprendiendo mucho, soy un novato, hace dos meses que aprendí a manejar con mi honda Accord 97 2.2 manual, estoy esperando que hagas algún japonés y si ya lo hiciste lo voy a buscar. De vuelta te felicito y unos datos que me gustaría ver, no sé si corresponde pero te lo sugiero, los cv y el torque estaría buenísimo saberlo con motor stock. Sólo eso, muchas gracias x tu buena onda y seguiremos enganchados como adicto a los fierros.
Ahí estoy viendo este video que le pusiste los cv, gracias, estoy comentando mientras lo veo. El torque nomás te lo pido humildemente para los próximos videos. Saludos!
Hola, mi palio weekend 2001 tiene 315000 km y anda muy bien! Viajo a cualquier lado del país sin problemas a promedio de 120 y con aire sin drama, obvio que siempre con el mejor mantenimiento
Hola Andrés, de tu experiencia que recomendás en cuanto a gasoil. Premium o común? y del mantenimiento siempre el mismo aceite y si te consume algo, o si agregás aditivos. Estoy viendo algunas opciones para usar como vehiculo para el trabajo. gracias
@@osvaldolautaro8612 Hola Osvaldo lo ideal es conseguir una que venga de buena mano y que no haya sido manoseada hacelo chequear por un buen mecánico que sepa de vehículos diesel Lo otro gasoil común pero shell o axión yo la vendí hace poco compré una naftera pero me dicen todavía usaba el aceite semisintético que traía de fábrica recién consumía medio litro de aceite cada 10,000 km y es normal en 350,000km
@@andresbondar1185hla TENGO UN PALIO TURBO DIÉSEL 170KM LE PONGO EL MEJOR GASOIL Y ACEITE SALENIA TUBO DIÉSEL EL GASOIL MAS CARO PUEDE INFLUIR EN EL MOTOR
Exelente video Nico, yo tuve un Siena turno diesel, 600.000 kilómetros le hice viaje a todos lados con ese auto, pero siempre respetando sus controles de cambio de aceite y correas, un motorazo, con un tanque lleno llegaba a Corrientes desde Buenos Aires...
No tuve el turbodiesel. Tuve un 1.7 aspirado. 14 años. Cuando lo compre lo hice rectificar. Y más de 500.000km y se fue sin ventear,cada 5000km 20-50w asmático. Pero indestructible. Compré como segundo auto una Wekeend duna 1.7 luego de 4 años de haberlo vendido. La confiabilidad de ese motor no me la da ningún otro
Excelente Nico... Me hiciste acordar de mi viejo fiat Palio Adventure 1.8 que tantas alegrias me dio!!!.... Y pensar que yo era de los que menosprecia a los Fiat y resulto terrible caneo!!! Subi a la ruta mas alta de america en Salta y ni se apuno!!! Mientras que La Koleos que venia atraz tuvo que pegar la vuelta... Y siempre me quede con las ganas del Palio Adventure con ese motor
Hola Nico soy nuevo por acá,tengo uno igual año 99 con 400mil kilómetros y sigue andando,ventea un poquito pero se la banca re bien lo uso todos los días para ir al trabajo,el mecánico me recomendó que lo siga usando hasta que no arranque más para hacerle el motor completo,es un motorazo jamás me dejó tirado.
Tengo ese motor pero en un Alfa Romeo 146 2.0 td. Lo tenemos de 0km en la familia. Es fabricación 1996. La verdad muy fiel, jamas un drama. Por ahora tiene 195 mil kms nomas.
Hola Nico soy Mauricio de General Alvear Mendoza .trabajo en una rectificadora y tus videos son muy útiles y mas cuando contas las historias de cada motor .un abrazo
Yo tengo el aspirado, le doy masa todos los dias. Uso 15w40 de cualquier marca, y gasoil premium, le limpie el sarro que tenia adentro con vinagre y mejoro muchisimo las temperaturas. Lo que si los camones del arbol de levas estan negros, pero el resto del motor esta limpito, le cambie la junta del carter y constate que estaba todo oka
hola que tal ahora con los precios del diesel? estoy entre este motor y un corsa naftero. se que ambos son muy aguantadores, pero me preocupa el corsa como traga.
que tal maestro! Sabes que ando con una perdida de aceite de abajo yo, es comun que sea la junta del carter? porque si llega a ser reten de cigueñal ya no puedo encarar yo ese laburito jajajaj
Yo hice el cambio de la junta del cárter. El mío tiene 122 mil km. Antes tenía un Clio 1.5 dci y no generaba humo, ahora que tengo el 1.7 td palio adventure me parece que produce mucho humo. Con el de ustedes pasa lo mismo? Los mecánicos dicen que es normal y que no tiene ningún problema. Hice sacar el catalizador y bloquear la EGR.
videazo papa !! me acuerdo que pedi video de este motor cuando estuve por comprar un palio diesel ... lastimozamente no cerre trato y compre un 306 nafta ja pero ese motor de fiat merece un cuadro en lo mas aguantador de lo que han vendido en argentina
me estoy armando uno de strada, fue mal mantenido, vehiculo prendado pasaba de mano de reventas y nadie lo mantenia, lo guarde en un campo en 2011 y ahora intento recuperarlo, tiene mucho trabajo para hacer, pero esta bonita, "perrita" se llama, es 2006 y solo anduvo 3 años en total, me la armo para mi, ahh lo que pesa este motor!!! es bestial, parece un 6 cilindros
Hola...tengo un palio weekend 98 1.7 td lo hice a fondo llevado a standard hace 2 años y la verdad justifico cada centavo que gaste xq es muy noble,eso si cuidado en aceite le pongo Elaion
Como hiciste con el cigüeñal? Le pusiste uno nuevo o rectificaste el original? Más que nada me interesa saber sobre el nitrogenado (proceso para darle dureza) del cigueñal, ya que nadie habla de ese tema y tengo entendido que en los diesel es mucho muy importante.
@@premoldeadosmurosymas3522 le puse un cigüeñal nuevo xq estaba en una medida muy justa y no quise correr riesgo ya que le puse todo a cero lo retire enchavetado de la rectificadora,la tapa de cilindros si le dejé la del auto pero le mandé a hacer válvulas,frenteado todo a nuevo incluyendo árbol de levas.hoy se va mucha plata en esto cuando lo hice gaste en total 80000$ incluyendo el cambio de núcleo del turbo.
El motor es indestructible literalmente, tengo un alfa 145 TD mismo motor que el 1.9 TD y empuja lindo además que consume poco y se banca cualquier cosa
@@SuperAntibobos en realidad si es el mismo, algunos vivieron con la nomenclatura 2.0 TD y otros 1.9 TD pero si calculas la carrera por el diámetro del piston ves que la cilindrada es la misma. El mio dice 2.0 TD pero el de un amigo dice 1.9 TD el titulo (no es el 1.9 JTD) y es el mismo motor
Helix hx7 10w40 uno de los mejores , el mejor para el mío es un Ford 1.8 Endura diesel . Lo cambio cada 7mil Km +- es de 10 mil km según el fabricante .
Te quiero. Sos un groso total. Se te nota además lo buen tipo que sos. Yo tengo un Palio 98 pero naftero, y se me hizo mierda la tapa. Todos los que me lo agarraron me hicieron dedastre. Tuve que volver a hacer todo menos cojinetes. Gracias Nico por ser como sos man. Ojalá que el canal crezca porque está excelente!!! Abrazo enormeee
Nicoo genio me encanta como laburan aprendi muchísimo sobre los motores en tu canal estoy empezando con la mecanica me encanta y cuando tenga algo para rectificar quiero ir a visitarte ya que acá en pilar las rectificadoras me defraudaron muchas veces te mando un abrazo enorme saludos
Excelente video y canal. Nico hace uno del corsa diesel 1.7 isuzu 4ee1. No hay mucho material me ratificaron el mio y no paro con los problemas de temperatura.. Abrazo segui asi
Hola gente,tengo mi Fiat Palio Weekend 1.7 TD modelo 1998 y es inmortalmente sano y fuerte.El punto débil como todo auto es los 2 tornillos que lleva un soporte para anclar el alternador con los años y el mantenimiento se quiebra uno de esos 2 tornillos.
Yo tuve un Palio TD de los primeros, y la verdad funcionaba muy bien, pero sufria mucho la tapa de cilindros que se fisuraba entre los asientos de valvula, y me "soplaba" la junta... Pero entiendo era problema de malas reparaciones, que me hacían. Ademas un TIP, hay que cuidar el turbo, nunca para el motor si venias a altas RPM, yo siempre lo tenia 1/2 minutos en ralenti, antes de pararlo, jamas se daño la estopada del turbo, lo que si tenia dañada o trabada era la valvula de alivio, con lo que a fondo, me encendia la luz de sobrepresion de turbo, igual lo usaba, ya que eran "picos", y apenas infla 800gr, era un PLUS en la ruta, se sentia un poquito de empuje. Eso sí tenía excelente desempeño para un motor viejo, y lo bueno que usaba gasoil común. Saludos desde la cuna del Palio/Siena!
Hola subastan. Te consulto. Yo tengo el mismo problema. Tengo la tapa fisurada entre los asientos. Vos decis que te la tendrían que haber soldado entre los asientos?
@@Martin-yv9ud mira la verdad hubo quien me dijo que era normal esas fisuras, pero es MENTIRA, no tiene que haber fisura alguna, si no claramente hay pérdida de compresión y problemas varios. Yo reparé una vez la tapa y no duro nada, hasta que puse un tapa "nueva", que en realidad era nueva con "defectos", estaba marcada con una pintura amarilla, y valía 1/3 de una nueva sin fallas, pero resulta que según la rectificadora, esa tapa Nueva de 2da, estaba sin fallas, asique no se que pudo tener, quizás alguna tolerancia o algo menor, nunca lo sabré, pero luego de eso, no falló más. Eso sí, la junta debe ser la correcta, si tenés compresión de más, la reventas, de menos no anda... Así que es crítico, junto al conjunto bomba/inyectores. Ya que además le había reparado la bomba, ajuste de la misma y cambio de toberas de inyectores. Una vez puesto a punto, es un motor muy robusto, y anda hasta con el gasoil más feo.
Si a mi me dijeron lo mismo que era normal son todos terribles. Y como te la repararon? Porque me dijeron que soldar no conviene porque se dobla toda la toda con la temperatura
@@Martin-yv9ud en la primera vez, me repararon la tapa soldando y rectificando, pero no quedó bien, al poco tiempo falló y ahí fue cuando me dijeron que ya era grave la falla en el material y no era posible su reparación. Por eso pase a una tapa Nueva, que dicho sea de paso en el 2011 me había salido las de $4500, siendo nueva de segunda selección, así que creo costaba mucho más. Hoy debe valer como el 60% del vehículo esa pieza sola.
Buen análisis nico, si podes hacer el mismo sobre un fiat 1.3 mpi estaría bueno, tengo uno como segundo auto, hace 16 años con 301.000 km y se la re banca. Saludos!
Soy adicto a tus videos, y tengo la espina clavada de tener un motor 1.7 diesel, capaz algún día me lo compre, lo que si, me voy a dar el gusto de comprar un auto fundido solo para que me rectifiquen en tu rectificadora. Un abrazo Nico! La tenes re contra clara.
Hola Nico siempre sigo tus videos y mil gracias x enseñar .sos un genio. Te quería pedir si haces un video del motor fiat etorq 1.6 16 válvulas cadenero . Mil gracias nico
Hola Nico y compañía. Bueno copado tu canal y toda la info que das al respecto. Yo tengo strada 1.7 99/2000 que por lo visto es la figurita difícil. El tema es que bueno en resumen me topé con varios mecánicos. Y 2 dieron justo igual por ahora sigo renegando cambié Block completo el original estaba ya algo bastante cepillado y por recomendación de uno de los mecánicos fue cambiarlo esto desde hace casi 3 años y aún no logro disfrutar mi camioneta.. 🤦🏻♂️
Nico muy buena la información te felicito como siempre explica y saca dudas al restos. Cuando harías un video de Peugeot 504 diésel del modelo 89 ese me interesa.
Hola tengo Siena 1,7 turbo ,tiene 256000 kilómetros , usa aceite semisintetico , me leva al trabajo todos los días y este año fui a Córdoba , modelo 99 ,bueno el vídeo
Un fierro total, tuve un siena HLTD que lo vendí con 235000km y turbo original, siempre aceite elaion diesel 15w40 y un molikote af2 turbo cada 2 cambios. Una vez viniendo de Paraná se me rompió el oring del filtro de aceite (está abajo de la óptica delantera) y se me perdió todo el aceite (bañado todo el piso hasta la cola). Le sacamos con el mecánico 1 lt y medio de aceite del Carter. Se cambió el oring, se relleno el aceite y a rodar. Fierro fierro total.
el ultimo lubricentro se habra olvidado de sacarle el orring que ya tenia de antes que se suelen pegar al block y se hacen sanguchito con el orring que viene con el filtro nuevo, imaginate el destrozo que hizo vos la sacaste barata pero hay incontable cantidad de gente que eso les destruyo el motor
lo unico que comparten son el block, carter y el cigueñar, lo demas cambia todo.. quizas te convenga vender el motor que tenes y conseguirte uno que ya sea TD en algun desarmadero, con 04.
Tuve un Duna 1.7 aspirado, un fierro, 140 de máxima, recontra confiable. Eso sí, estaba virgencito sin abrir y lo tenía con Vigía que me evitó un par de recalentadas...
Hola nico tengo un siena turbo diesel del 97 tiene 505.000 km y todavia esta andanso y no tira humo nada solo cuando tengo parado mas de sos dias me cueata arrancar y se me presento recien un ruido en parte de arriba de la tapa un ruido como golpeteo
Son motores INTERMINABLES.... yo tuve un Alfa 146 TD (Es la misma arquitectura de motor) y tenia 560mil kilómetros nunca abierto... y si lo veias como andaba... no lo podías creer como funcionaba ese motor... hasta la inyeccion funcionaba bastante bien.... lo único que tuve que cambiar fue la caja de cambios que estaba destruida de tanto andar y andar, una limpieza al turbo y limpieza al intercooler y reemplazo de mangueras de alta presión del intercooler (estaban rajadas) y todavía andaba el muy hijo de su madre se bancaba un 15w40 semisintético y tenia solo el consumo normal de aceite de un motor turbo... despues de la repasada del turbo, intercooler y mangueras era increíble que empujaba como un naftero... todavía me arrepiento de haberlo vendido...
Tuve una Fiorino 1.7 TD a la cual le habían hecho el motor a cero a los 100mil xq rompieron el carter y perdió todo el aceite. Le pusieron recién armado el viscus de Castrol, los días de frío no quería arrancar x el aceite tan pesado...cuando la agarre yo le puse un 10w 40 y empezó a escupir aceite por todos lados, pero era otro motor...que cagada resultó ser ese viscus lpm....
Genio, hacete un video con 1 motor de camión y/o micro y/o buque transatlántico y/o tren y/o avión y/o cohete espacial y/o nave de Star Wars y/o auto de volver al futuro o de última un fiat 600 ! Gracias, sos un genio x 100000
Hola Nico buenísimo video como siempre!!! Lo único que tengo para decirte es que faltaría una mejor iluminación en el taller por lo menos en el video no se aprecia bien. es como que falta un poco mas de claridad en las imágenes. Saludos!
Hola Nico !! Tengo un duna diésel 1.7 modelo 2000 , le.csmbien cojinetes y bomba de aceite Nueva porque consumía aceite. Pero la.primera.me fallo. Casi me rompe la punta del cigüeñal , bueno nos dimos cuenta y. La fui a cambiar ,. Te comento. Le puse el caño dónde va las varilla de aceite pero no marca el aceite y compré la varilla para medir el aceite del motor. Y es la pero no llega a marca , la otra pregunta es que al comprarlo le puse cojinetes nuevo. Pero sigue consumiendo mucha aceite , el tema es que el mecánico me dijo que prodria para las guía de válvula porque este motor aspirado dice que la tapa tiene que estar empapada !!!de aceite , el reloj de aceite que puse se va la presión 7 kilos pero a medida que voy andando baja la presión de aceite,y quería saber si puede ser las guías de válvulas ,que consume mucha aceite espero tu respuesta!!💪💪💪💪
El motor que ganó premios en Europa de mejor consumo y menos contaminación y acá se hacían bosta jajaja igual lo repararon pero la mala fama no se la saca nunca más
Cuando se pone la camisa hay que rectificar? Las camisas se las desclaban o hay que si o si darle rectificadora hasta poder dejar de la medida externa de la camisa ? No creo creo que se sacan esas camisas esa parte no entendí bien
Que tal. Queria consultar algo con referencia al fiat 1.7d (aspirado). Un amigo mio tiene un dunita 2000(el ultimo qe salio) y como tiene un casco impecable, el auto lo tiene desde hace 15 años. ya estaba al limite con presion de aceite y compresion por lo cual le sugerí que hagauna rectificacion completa y que no escatime en nada . Ya qe es un auto qe posee poco valor , pero es muy economico de piezas (tanro de motor como de carroceria) y qe valiala pena por su estado quedarselo como segundo auto. El motor se desmonto, se rectifico completamente, se encamizo, y el rectificador se encargo de calibrar bomba e inyectores(no se si ellos o tercerizados) y lo entrego al mecanico(que por suerte no fui yo) ya qe tengo otro tipo de labores que no me perniten trabajar en el taller qe aun conservo en mi casa.el motor e entrego semiarmado. Solo restó colocar tapa y accesorios. Felicite a mi amigo qe aparte es chofer de camiones y un tipo sumamente cuidadoso a quien le presto mis autos sin ningun tipo de dudas ya qe vuelven mejor de lo qe se van, jajajs. Como decia lo felicite porhaber gastado bien la plata y le dihe: Por 10 años te olvidas... pero resultó qe esos 10 años se convirtieron en povo mas de 8meses. Comenzó a hacer un chirrido y despues de comprobar qe el sonido era interno luego de gabkar con el rectificador se procedio a sacar el motor y entregarselo. El cigueñal estaba inservible. Lo.primero que dijo el rectificador fue: se uso sin aceite cosa qe nunca paso (ademas de haver reemplazado en su momento el primer aceite luego de rectificado. Despues de eso el rectificador dijo: tendrian qe haber comprobado y calibrado bomba e inyectores (cosa qe no recordaba qe "el" supuestamente habia realizado. Y qe supuestamenteandubo excedido de gasoil y el aceite estaba diluido . Ahora bien obviamente no se hizo cargo de nada, se compro otro cigueñal se rearmó y la verdadse uso poco y nada y realnente hoy por hoy humea ya ni se si aceite o gasoil por qe casi no lo volvio a usar. Toda esta explicacion es pretendiendo qe con tu experiencia me des alhun ind8cio de qe pudo haber pasado verdaderamente. Igualnente ya luego de esto y de meter otro cigueñal ya dejo de ser un motor 0km yaqe lo dejo con subconjuntos y toda la parte de arriba tal cual estaba. Rn este caso lo armaron ellos y qedo para el reverendo c... qe pudo haber pasado? Yo estoy alejado de la mecanica automotriz pero es un motor muy basico con poca posibilidad de error . La rectificadora es tercera generacion en el rubro. Le he llevado motores muchas veces en otra epoca. Lamentableme te no se gicieron cargo de bada. Como qe el motor se uso sin aceite y listo. Ylos mecanicos qe armaron qe tambien son de experiencia (gente qe se dedica a omnibus desde hace decadas) y de la cual es muy poco probable qe exista error ya,qe la parte baha no la tocaron para nada y ni quisieron desarnarlo (lo sacaron y lo entregaron al rectificado para qe lo abra). Esto fue justo en medio de la parte mas dura de la pandeemia. Es decir hace un buen tiempo por lo cual hablar de valores ya no tiene sentido, pero realmente se gasto todo lo necesario para verdaderamente olvidarte te suelen pasar cosas asi. ? Qe te hacen dudar del uso del cliente o del mecanico qe termino el trabajo?me sorprendio la pova onda qe le puso a la ree reparacion . Si no conociera a cada una de las partes dudaria de todos pero en este caso es como muy concreto por donde viene. Si tenes ganas dame un conentario. Gracias. Saludos!!!
Como se hace el relleno y templado de los arboles de leva? Estaria genial que lo muestres en algun video. Tremendo el video Nico! Quedo impecable como siempre 🙌🏻
Yo tuve un duna 1.7 del año 95 y la verdad ese motor parecía el motor de una partner por como sonaba ni un ruidito hacia y eso que me daba masa y masa la verdad muy fieles nunca pero nunca me dejo tirado no consume un carajo y empuja de abajo como un campeón no le pidas arriba porque muere pero fue un auto de ruta y nunca volví a encontrar un duba 1.7 que suene así que no parezca gasóleo eso si nico me encantaría que me expliques eso porque ay dunas 1.7 díselo que se escuchan a 2 cuadras y otros que parecieran que tuvieran el motor de una parnet gsolera que no hace ni un ruidito súper sereno
Yo tengo un 2002 con 145 k. Hase 9.años segunda mano le canvio aceite y filtro origuinal alos , 2300k. O una ves al Año se husa poco. Y el lubricante es , YPF EXTRA VIDA. Y UN MOLICOTE CADA 2 CANVIOS. Y EL REFRIGUERANTE PARA FLUR DE FIAT.
Hola amigo Nico tengo que cambiar correa de distribución de Fiat Siena 1.7pero el mecánico no le puso el plástico con las marcas me podrás ayudar con eso ?
Hola nico tengo un duna 99 con el 1.7 diesel y ahora me ha empezado a soplar el primer cilindro... queria saver por donde empezar a comprobar para detectar la falla... el auto no arranca parece que tiene hipo😅
Nico muy buen video. Felicitaciones. Sin detalles puntuales. Que salio hacer ese motor entre repuestos y rectificadora conese nivel de trabajo? Gracias
Buenas tardes, tengo un Palio 1.7 TD 2002 con 235000 km, venia muy bien hasta que hace unos meses empezo a andar como achanchado, el carter empapado de aceite y por la tapa donde va la junta empezo a perder un poco de aceite....en unos 2 cm mas o menos....alguno podria guiarme si hay q cambiar junta de carter y junta de tapa de cilindro....el motor nunca que abrio...Saludos
hola Nico, muy buen informe, para este tipo de motores diesen con turbo, que haceite recomendas ? semisintetico o sintetico ? Desde ya agradecido, Saludos
@@hectorbaldin5349 muy cierto ...........yo tengo una ya con 305000 km( weekend td 70 de 1999) siempre con 10w40 y no consume medio litro entre cambio y cambio....y lo cambio cada 7500 km nada de 10000 como dicen y todos los filtros nuevos en cada cambio....slds
