No soy fan de VW pero este motor es un motorazo, no tendra una potencia salvaje, no tendra un torque brutal, pero tiene un aguante que no se puede creer y el consumo de gasoil comun es bajisimo. En la familia tenemos un Polo 1.9SD y a pesar de todo tengo que reconocer que ruteando es un placer, porque te hace bajar 5 cambios, venis acelerado del dia a dia te subis al Polo gasolerdo le pegas a la ruta maxima 130 porque no da mas y te empieza a agarrar una paz... y sobretodo cuando ves que no baja la aguja del combustible jajajaja! Abrezo de oso Don Nico!!!!
un diesel siempre es aguantador, no pijotear en el mantenimiento, y hoy en día cuidar el turbo y no pasarlo de 2500 vueltas y ponerle gasoil premium (euro V) como dice Nico se banca 600mil o 1millon de km tranquilo. Amor por los diesel
Compre mi caddy con 70 mil km, la vendí con 400mil km y la encontré después de 8 años con más de 600 mil....Y EL MOTOR ORIGINAL....!!!!! QUE FIERRO POR DIOS
Tuve un Gol 1.9 llegue a meterle 360.000km reales, no venteaba ni consumía agua, sin dudas el mejor DIESEL lejos... Solo los mantenimientos de correas, aceite, filtros. Lo vendí y todavía tenia pintados los tornillos de la tapa de válvulas, nunca abrí el motor. Solo el embrague cambie pero es normal, aparte confieso que tengo el pie pesado y empuja muy bien, nada que envidiarle a un 1.6 naftero.
tengo un gol 1.9 2005, tiene 380.000km casi. Como bien dijiste, lo que mas cambié fue embragues, y también tengo el pie pesado. Fue a brasil infinidad de veces. Le cambio el aceite y filtros yo siempre en tiempo y forma, es lo que mas hay que cuidar en los diesel. Ademas le pones gasoil o petroleo y le da igual :P
Un fierrazo. Mi viejo tuvo un polo 98 al que le hizo casi 500k (motor 1Y) y tuve un gol 04 con practicamente el mismo motor (BGG) al que le hice el mismo kilometraje. Algo llamativo, es que son motores de ventear, desde cero km, pero no consumen aceite, siempre me llamó la atención. Lo mismo me pasó con los dos bora tdi que tuve, ventean, desde cero km, con el aceite que va (vw 505.01) pero no gastan aceite. Jamás me dejaron a pata, y toda la vida les di caña de una manera hermosa. Sin lugar a dudas motores que se extrañan.
Feliz poseedor de un Gol Country SD 2005, lo compre con 127.000 km hace 8 años y en la actualidad tiene casi 300.000 gasta 1 litro de aceite cada 10.000 km y viaja con 6-7 litros de gas oil cada 100 Km en la ruta a 120 esto es impagable.....su autonomia es enorme. Jamas tuve problemas mayores pero tiene DOS puntos particularmente criticos a los cuales hay que prestarles mucha atención, relacionado con perisfericos al motor. Como tiene 3 radiadores de refrigeración, el central ubicado en un lateral con su electro, uno mas pequeño en el centro del auto y un tercero ubicado en el faldon debajo del paragolpes, implica infinidad de interconecciones , codos y abrazaderas muy proclives a las perdidas, hay que controlar mucho el tema. El otro punto y mas crítico aún x sus implicancias es el tensor de la correa Poly V.....NO dura mucho y comienza una sinfonia de chillidos y ruidos extraños, y lo mas grave que me ocurrio hace poco, su polea toma juego.... desplaza la correa hacia adelante y la misma tiende a enredarse en la polea del cigueñal... los hilos y los fragmentos se introducen en el compartimiento de la correa de distribuición y hecatombe.....por suerte a pesar de correrse de punto 3 dientes no se rompio absolutamente nada. Resumiendo mucho control de perdidas en: mangueras / abrazaderas y el oring del sensor de temperatura. Apenas comiencen chillidos de correa Poly , tensor y correa de alta calidad nuevos. Les aseguro que solo cambiaran aceite filtros y bujias de arranque..... Saludos.
Nico tengo un polo con un 1.9 diesel lo compre con 460 mil kilómetros y manoseado mal tratado lo usé un año hasta que un día se fue de punto calentó y se partió un aro más .. por qué cuando lo abrí tenía dos aros rotos y arrancaba igual Mande a todo el block a encamiasar y cambiar todo que quede enchvetado y con la altura justa y la tapa todo nuevo también . No soy mecánico de motores.... Soy mecánico de maquinaria industrial así que fue mi primer motor y arranco de primera otra vez un caño
Tengo un gol 1.9 diesel 2001 con 260.000 km , solo le hice embrague, frenos,tren delantero, correas y filtros, el motor anda como el primer dia, no pierde una gota de aceite y jamas pero jamas levanto temperatura, , el motor es un caño indestructible que anda con cualquier gasoil
Hola mauro te cuento en la empresa que trabajo el hijo del dueño es un drogado hippie tenia un polo con 250.000 le hizo bajar el kilometraje para venderlo y se fue de viaje a Colombia fue y volvió.imaginate todo el kilometraje que hizo hasta Colombia el drogado. la verdad re duro el motor del vw como el hijo del dueño de la empresa jajajaja
@@alfredosaettone1985 no tuve la misma experiencia, tuve 2 polos y los dos fueron una basura! Ambos torcieron cigüeñal con menos de 150.000km con uso tranquilo.
1290000 kms (un millón doscientos noventa mil) caddy 1999 1.9 diesel con los metales originales. La entregué en el laburo porque se había quedado sin cojinetes 2 bielas y así y todo si le dabas arranque golpeaba pero regulaba en marcha. Tenía esos kms y seguía gastando 6lts/100 km. Lejos para mí un cañazo. Nico cuando pueda te llevo el v8 fase 2 de la f100 así lo metes en un video. Abrazo!
gracias nicoooo en vez de nico e los motores tendrias que poner el groso de los motores he aprendido un mo0nton gracias por tus enseñanzas saludos desde Parana Entre rios un fierraso el vw 1.9
En mi vw polo 98 1.9sd andaba por todos lados nunca cambie embrague el cuenta kilómetro llegaba a 300.000 y volvía a 0km tenía como 650.000km cuando lo vendí seguía funcionando claro ya consumía aceite pero no calentaba y cuando se quedaba sin batería lo empuja a arrancaba el mejor auto que meneje bajo costó mantenimiento muy fiel
Hola, excelente video, tuve 2 gol un 98 y 2005 con ese motor, excelente. El 1 fue el que tenía un huevo en el capot, mi única queja del 98 es que si andabas fuerte en ruta levantaba temperatura del otro 0 problemas. El 98 se aguantó hasta que se equivocaron y le pusieron nafta y así todo no se rompió (milagro). Lo único que yo una vez (por boludo) pasé un charco profundo y grande frente a hipódromo de Palermo por Dorrego y después de eso a veces si lo aceleraba fuerte le costaba salir y tiraba mucho humo negro y denso, nunca supe que le pasó porque así lo entregué a la agencia, pero la culpa de eso fue mía por nabo.
Hola Nico! En este momento estoy armando un polo 1.9sd, el mio tenia el block rajado, pense que era un problema de esta unidad en concreto pero buscando otro motor u otro block para incorporar me tope con una noticia, esos blocks si se rajan, por lo general en la superficie, entre los tornillos y los conductos. Fui a ver 6 de esos, todos modelos del 98 al 2001 y todos rajados ahi. Son fisuras muy chicas pero hacen que "infle precion el agua". Dato de color: todos los que fui a ver tenian tapa de cilindro 0km ya que pensaban que la tapa es la que se rajaba. Saludos desde Tres Arroyos!
Ese comentario acerca del rebote de los botadores hidráulicos por falta de presión de aceite... Muy bueno 👌. Nunca lo escuché, son datos de primera. O sea que si exigis un motor con ese tipo de botadores , con deficiencia de presión podría rebotar la válvula y chocar con el pistón?.... Otra buena las fisuras (debilidades de tapas) en las precamaras . Sigue así. Videos buenísimos 👏..
Muy interesante. Gracias por estos vídeos tan instructivos. Por curiosidad, acá por España hay muy pocos coches con ese motor, aspirado, pero los 1.9 TDI son legión, especialmente en versiones de 90 y 110 CV. Un saludo.
USTEDES EN ESPAÑA TIENEN OTRA CULTURA CON LOS DIESEL QUE ENVIDIO, ALLÁ SE SUELEN VER UNOS TDI HERMOSOS CUANDO ACA YA NO SE CONSIGUEN, ACÁ LA GENTE LOS USA HASTA QUE REVIENTAN, CON 200MIL KM LOS VEHICULOS ESTAN DEPLORABLES, NADIE SE ENFOCA EN EL MANTENIMIENTO Y EL CUIDADO, UNA LASTIMA
@@NoNick-h8d el 1.9 TDI de 90 cv era lindo porque era un sistema de inyección más común y fácil de reparar, la no estar taaaan inflados duraban una banda. lo que hay que entender es que el motor diesel no es para carreras, es para trabajo, para uso constante, no para hacer revoluciones
Sin dudas después de estos datos como no hacerle el motor a un fierro como el polo 1.9 lo tengo hace más de 4 años me llevo a todos lados es un tractor le das y va y va es irrompible si lo mantienes bien muy bueno el vídeo Nico cuando no de para más te lo llevo para que me hagan el motor completo genio !!!
Un problema que tenia este motor es que tomaba juego la polea de la correa de distribucion (falla de diseño). Mi viejo tuvo que hacer una tapa nueva en un Seat Cordoba con 30.000km.
Nico SOS un doctor cirujano de motores compré un polo diesel aspirado hacé un año con 320 mil km.,empezó a gasear o a tener un poco venteo es poco y no a perdido potencia y me transmite un buen andar que me sugerís que debo acer.antes de gastar demaciado dinero.
Mi viejo tubo un seat toledo 1.9 tdi, creo que es el mismo motror, xq repuestos usaba los del polo, un cañol ese motor, le hizo 260 mil km y andaba joya.
Buena info tengo una Saveiro 2000 1.9 un cañon mantenimiento y cuidado. está bueno saber por si alguna ves toca abrirlo porque no la pienso dejar, por eso repito muy bueno los datos que diste. demás está Desir que obviamente el precio de es laburo nosé si es conveniente argentina
El mejor LEJOS de los 1.9 aspirados , sus 64 hp rinden mas que los 70 de los peugeot y los 66-68 de los renault y citroen , porque su torque era en alto régimen y por eso caminaba mas y gastaba menos que los otros ¡¡un motorazo!! No tenia los problemas de correas y tapas de cilindro de los renault o de levas cortadas de los peugeot con sus trágicas consecuencias El mejor de su epoca
Nico estaría bueno que pongas también un presupuesto ($$$) aproximado, ya se que cada auto es diferente pero agregaría mucho valor a los videos. Abrazo grande crack!
hola nico como estas,habría alguna posibilidad q hagas un video de como es exactamente el encamisado del bok,me refiero ver la máquina trabajando y ver como se hace,saludos viejo muy,muy buenos videos
mi auto es un golf mk4 1.9 tdi del 2006 tiene 217000 km y el desgraciado es el auto mas comodo que maneje , vibra bastante pero siendo diesel supongo que es normal , lo mas lindo es pasarles el trapo en los semaforos con el embrague a todos
Tengo una Caddy 1.9D 2002 y es una masa. El andar es muy correcto, la caja es correcta y la realidad es que no gasta prácticamente nada. Si tuviera que volver a comprar un vehículo sería un 1.9D pero esta vez una Transporter.
Hola nico..te queria pedir si podes ,si no es mucho,hacer un video sobre turbos, que hay que tener en cuenta a la hora de repararlo o cambiarlo,que conviene mas etc
Pero nico como vas a cambiar los botadores si son hidráulico se regulan solos jajajaj .... chiste campeón como salvaste esa tapa yo pensaba que no iba más sos un groso
en la familia hubo un motor isuzu 1.7 diesel, nunca un problema, hasta le entró agua en una tormenta que parecia un huracán allá por el 2003 en la costa atlántica, un mecánico amigo nos orientó a que sacáramos los calentadores, y no sé que cosa más, cuestión que al segundo arranque después de que escupa agua, arrancó, quedó al ralenti escupiendo agua, lo anduvimos un poco para ver que onda, parecia que ni le habia entrado agua, al otro dia nos vinimos andando, cuando lo abrieron al motor tenía las válvulas dobladas, pero se la re bancó ese motorcito, para colmo de colmos, antes existia la pura diesel de shell, le echabas ese y parecía que te pedía que lo pises, y eso que no era turbo.
Hola arme uno hace poco vw diesel 1.9 saveiro y me paso algo que nunca tiene precion en el agua pero tapa no es no sopla junta puede llegar a que se pase por la camisa arme varios pero este no me deja dormir
Los problemas frecuentes y recomendaciones para la reparación, aplican también para el 1.6 diesel o varía mucho aparte de la cilindrada? Muy bueno en video, saludos.
HOLA NICO TENGO UN GOL 1.9 210.000 KM ES UN CAÑO TODOS LOS CAMBIOS DE ACEITE FILTRO A TIEMPOLO UNICO QUE SE ME VA EL AGUA Y PASA POCA AGUA POR EL RADIADOR DONDE ESTA EL ELCTRO EL ELECTRO PRENDE A TIEMPO NUNCA LEVANTO TEMPERATURA PUEDE SER EL TERMOSTATO O SERA ALGO MAS TE AGRADESCO MUY BUEN VIDEO SOY DE MERCEDES BS AS
Excelente, estaba esperando detalles sobre si se bancaba una rectificada, hace unos meses tengo uno y lo estoy restaurando, ventea por la varilla de aceite pero anda de 10, cuando no de mas pienso hacerle el motor. Gracias!
Hola Nico. Saludos desde Córdoba. Pregunta., A que le llamas baja presión? Tengo una caddy con este motor. Hecho a nuevo. No me quedo tan bien, me jodieron y tuve que meter mano yo. En cuanto a la presión regulando anda en 10 y en ruta a 40. Y me quedo con problemas de temperatura, ya hice prueba hidráulica. Agradecería consejos. Muchas gracias. Saludos.
Los motores con camisa desmontables hoy en día son pocos y menos utilizados? Tengo un Renault 11 fase 2 TS y sé que lleva ese sistema. Excelente video, saludos
Yo tengo un golf 3 del 95 1.9D atmosférico, con 593.000Km reales , no gastan aceite, y va como un tiro ,pero de un tiempo está parte , coge sobre presión el circuito de refrigeración, y tengo pensado que a los 600.000km aprovechar y hacer distribución , culata y válvulas….y al millón de kilómetros.Lo quiero meter como clásicos.
Hola buenas tardes . Una consulta tengo un polo 1.9sd md99 . Tengo problema de precion en el sircuito de agua . Tal así compre una tapa 0 klm y sigo en el mismo problema . Y me da la impresión que tengo lento el retorno de agua al tacho de agua . Me podrás orientar . El coche tiene 250.000 klm
Buenos días Nico, tengo un Polo Classic Sd 1.9. Próximamente está por cumplir los 600.000km y me gustaría saber tu opinión de lo que habría que hacerle como prevención. Tiene algunos tips que me gustaría que observes y me digas que convendría hacer .... Saludos Pablo.
