REGOLATORE DI TENSIONE - 6 MODI DI TESTARLO 

grazie :)

Estou feliz

Ciao Alex grazie, si esatto, arriva dallo statore

ciao Enrico, dipende dalle sue caratteristiche, dovresti metterle a confronto e se sono molto simili allora direi di si, tuttavia, non è sufficiente che abbia solo l'uscita a 12 volt, per cui fai bene attenzione alle caratteristiche di entrambi i regolatori (originale e saprisa) ciao, Agatino.

Ciao Daniele, potrebbe essere lo statore oppure un cavo che scarica sul telaio e le brucia. Inizia testando il cavo che dallo statore va al regolatore. Fammi sapere, a presto, Agatino.

Ciao Giovanni, si potrebbero essere entrambi ma inizia dal regolatore perchè di sicuro è guasto e ti rovina la batteria. Dopo aver testato il regolatore, assicurati che lo statore mandi il giusto voltaggio al regolatore. A presto, Agatino.

Ciao, se l'impianto funziona perfettamente puoi montare delle luci led, consuma meno e rende di più. A presto. Agatino.

oi, eu não posso te responder, devemos perguntar a mamãe piaggio :)

sim

Ciao Gianni, si potrebbe essere il regolatore ma anche la batteria. Se hai un carica batteria prova a fargli fare un ciclo di carica con diagnosi, se ti da l'errore è la batteria altrimenti è più probabile che sia il regolatore. A presto, Agatino.

Ciao Alessandro, purtroppo i colori servono più al costruttore per una veloce installazione, se vuoi sapere a cosa fanno riferimento devi procurarti lo schema elettrico o il manuale. Coi soli colori posso dirti che universalmente il nero è usato per la massa e nel tuo caso pare essere sostituito dal blu... Fammi sapere se posso aiutarti in qualche altro modo, a presto, Agatino.

Ciao Luigi, si può essere il medesimo, il principio di funzionamento è per tutti i regolatori lo stesso o quasi, tuttavia, ogni produttore ha i suoi valori di riferimento e possono preferire usare un componente elettronico piuttosto che un altro (sapere queste informazioni è utile per capire come fare la lettura). A presto, ciao. Agatino.

@@SonoInOfficina grazie per la risposta,ho misurato il voltaggio della batteria appena staccata dal mantenitore e mi dava una carica di 12,6V la collego faccio l'avviamento e scende a 12,4 per poi scendere sempre di più,sia al minimo che accelerando senza mai scendere o salire di voltaggio. Ho misurato anche il morsetto della lampadina un H4 e mi da un valore di 3V in alternata sono sinceramente in confusione. Ora come faccio a capire se è il regolatore o lo statore? Grazie mille ancora.

@@luigic1486 Ciao Luigi, intanto considera che potrebbe essere anche la batteria. inizio dallo statore, trova il cavo che dallo statore, arriva al regolatore , lo scolleghi dal regolatore (A MOTORE SPENTO), ci colleghi il rosso del multimetro (il nero va a massa) e leggi la tensione alternata (stavolta con motore acceso) tenendo il motore a circa 1/5 di gas aperto, la lettura deve essere più o meno stabile, se a gas costante hai valori che differiscono di molto, lo statore ha qualcosa che non va, per conoscere il valore della tensione che dovresti leggere, ti consiglio di consultare il manuale. Per testare il regolatore invece, torna a misurare il voltaggio ai portalampada ma stavolta leggi la tensione in continua perchè il regolatore deve dare in uscita solo tensione continua di circa 12 volt. Se al portalampada arrivano meno di 12 volt in continua e oltretutto vanno a diminuire man mano che il mezzo è acceso, qualcosa non va, se in più, ci metti che la tensione continua che leggi alla batteria, è inferiore ai 13,4 volt, a maggior ragione qualcosa non va. Se la tensione della batteria scende da 12,6 a qualche volt, molto sotto i 12 volt, e se questo avviene nel giro di qualche minuto e senza carichi che assorbono energia dalla batteria, allora è sicuro che la batteria è andata, anche se quando la stacchi dal mantenitore segna 12,6. Altra prova che puoi fare è la lettura dell'amperaggio della batteria (occhio che c'è un metodo preciso) se è più basso di quello che dovrebbe avere, è bella che andata... a presto, Agatino.

Ciao, la prima cosa è sempre la batteria, a volte sembra buona ma non lo è quindi prima di escluderla del tutto sarebbe meglio provarne una anche usata ma al 100% funzionante, poi per il resto funziona tutto, luci, frecce, clacson ma non parte? o non si accende manco il quadro? In questo caso se hai controllato la batteria e cambiato il regolatore, resta o qualche cavo a massa o con falso contatto, il comando chiave, oppure lo statore. Fammi sapere, a presto, Agatino.

Ciao Antonio, è un argomento che interessa molti e quando potrò lo farò sicuramente.

@@SonoInOfficina va bene ti ringrazio tantissimo

Ciao Massimo, con questi valori è sicuramente il primo pezzo da cambiare

Ciao Carlo, il problema frecce potrebbe essere colpa del relay, le luci, ti direi intatnto prova una lampada nuova o testala. Se continua a non funzionare devi testare prima il regolatore di tensione, poi misurare il voltaggio che arriva al portalampada e in caso testare lo statore (le bobine che producono i 12 volt)

Ciao Nicola, si potrebbe ma prima di pensare al regolatore ti consiglio di pulire tutti i connettori e i cablaggi, potrebbe anche essere qualcosa a massa

Ciao Andrea, no il regolatore non influenza l'accensione, piuttosto devi testare lo statore e la bobina. le luci è normale che si comportino così ma: se hai la batteria questo effetto è presente ma piuttosto lieve e si percepisce solo al minimo, senza batteria è molto più evidente ma dai 2000 giri (circa) in su, la luce deve restare costante e se invece aumenta allora è un ulteriore sintomo che il problema dei vuoti possa essere proprio lo statore. tienimi aggiornato, ciao.

@@SonoInOfficina ciao intanto grazie mille per la risposta!! Allora, la mia vespa è senza batteria, statore appena cambiato perchè aveva i fili cotti, riguardo la bobina ha circa 5000 km, credo un pò pochi per essersi bruciata, ma presumo che lo statore abbia fatto il danno! Cambio la bobina e ti aggiorno! Ancora grazie mille!! 🔝🔝🔝

Ciao Agatino, ti aggiorno, sono un CO....NE! Non ho sostituito niente!! Ho solo imparato a far scaldare per bene la mia bimba! I problemi descritti erano dovuti al fatto che partivo sempre a razzo , appunto senza dargli il tempo di riscaldarsi a dovere! Da quando faccio così la mia bimba va da dio!! Ora linciatemi!! 🙈🙈🙈

@@andreavalenza3383 :D si impara sempre qualcosa di nuovo, meglio così, ciao

ti ho risposto nel precedente messaggio

si scusa grazie di nuovo

Ciao Andrea, sui puntali della batteria ti segna 17 volt? 17 sono troppi e il regolatore potrebbe essere la causa, se puoi, ripeti il test con un'altra batteria sicuramente operativa e se hai le stesse letture allora si, è il regolatore. Fammi sapere, a presto, Agatino.

Ciao Fabio, si il primo indiziato è il regolatore e per esserne certo ti basta misurare quanti volt arrivano al regolatore dallo statore, se sono i 25-30 standard allora puoi cambiare direttamente il regolatore. Riguardo il ricambio, è sempre meglio prendere il suo, se metti un 5 fili, i collegamenti potrebbero non combaciare e potresti non poter usare qualcosa. Non ho provato ad usare un 5 fili al posto del 3 quindi non posso darti certezza del funzionamento. A presto, Agatino.

ciao, in teoria si, se la vespa fosse stata tutti questi anni a riposo col serbatoio vuoto è probabile che le guarnizioni siano ormai secche, se fosse stata piena di benzina, il filtro sarebbe melmoso, per cui anche se partisse senza problemi credo sia solo questione di tempo. per il sito non saprei dirti, dalle mie parti ci sono 2 ricambisti molto ben forniti e ci vado fisicamente... ciao, Agatino.

Ciao Alessandro, contattami via mail o su FB che ti giro lo schema. A presto, Agatino.

ciao Pietro, in teoria tutto è possibile, in pratica si deve capire se ne vale la pena. Io ancora non ho fatto questo tipo di modifica per cui preferisco evitare di dirti cose di cui non sono sicuro. Ti consiglio di cercare o chiedere in qualche forum perchè li, di sicuro trovi qualcuno che ha fatto quello che vuoi fare tu. A presto, Agatino.

Ciao Alberto, devi testare sia lo statore che il regolatore ma inizia dal regolatore: col multimetro, leggi che voltaggio (a tensione alternata) arriva ad un portalampade qualunque, dovresti avere i classici 12 volt abbondanti. Se non li hai, testa lo statore leggendo quanti volt arrivano al regolatore di tensione (provenendo dallo statore). se non hai oltre 12 volt, il problema potrebbe essere allo statore. A quel punto bisogna smontarlo e vedere com'è, magari un cavo cotto o proprio gli avvolgimenti... Fammi sapere, ciao, Agatino.

Ciao, potrebbe essere una lettura sbagliata del multimetro, quella che fa è una lettura del valore dei diodi e in effetti è bassa ma, se comunque ai portalampada ti arriva sempre il corretto voltaggio, allora funziona. Di preciso che imprevisto hai? In ogni caso, originale Piaggio è buono, Ducati energia è il migliore ma difficile da trovare. A presto, Agatino.

ciao, si lo statore produce tensione alternata che il regolatore stabilizza per quanto può e mura il voltaggio a circa 12 volt, con la batteria collegata i valori sono più stabili.

@@SonoInOfficina Grazie Agatino !! Un saluto a te e alla mia terra d'origine !!! Buon Natale !!!

@@alfaastonmartin9408 grazie, buon Natale anche a te

Ciao Stefano, di sicuro attaccando la sonda, il programmino ti da lo stato di efficienza anche della centralina, se invece ti riferisci ad un sistema più "spartano" credo ci sia poco da fare, senza l'attrezzatura adeguata la vedo molto dura... al massimo puoi leggere se alla spina che si collega al cavalletto, arriva il giusto voltaggio.

Ciao Felice, non bastano, la batteria vuole dai 13 ai 14 volt in fase di ricarica.

Ciao Dario, se la batteria è guasta può fulminare una lampada e anche altro...alla batteria 25V sono troppi, ne dovrebbe ricevere 13,8 circa e darne 12,3 circa per recuperare le perdite d'impianto prima di arrivare alle lampade

@@SonoInOfficina grazie, quindi potrebbe essere difettoso il regolatore?

@@darioadrius3564 credo proprio di si

c'è qualcosa che non va, perchè all'utenza finale, cioè la lampadina, ti devono arrivare 12volt, la prova 4 che lettura ti da? se hai gli stessi valori (circa 30 volt) il regolatore non sta regolando, probabilmente uno dei diodi ha smesso di fare il suo lavoro; se hai 30 volt alla prova 2 e 12 volt alla prova 4 allora credo che tu stia mettendo male il tester

Ciao Carlo, come ti ho risposto nell'altro commento, devi recuperare il manuale del tuo scooter.

Ciao Giulio, premetto che i valori della tua Cagiva probabilmente sono diversi da quelli del PX, riguardo la batteria, è usata e vecchiotta o nuova? Metti in conto che la batteria abbia fatto la sua vita... Fammi sapere, ciao, Agatino.

@@SonoInOfficina Grazie per la risposta! La batteria è una AGM 6ah nuova. Ho testato anche il diodo zener, sul faston ho 12,5 V sul diodo 0V. Verificando i connettori sul regolatore di tensione quando inverto i puntalini del tester sulla stessa coppia di diodi non ho mai gli stessi valori.

@@giuliogiai7348 i diodi vanno misurati seguendo la polarità (anodo + catodo -) per cui puoi leggerli solo in un verso. Per il discorso carica, potrebbe essere il regolatore come lo statore. Scrivi che superi i 30volt e, nonostante non posso dirti se i valori dei nostri mezzi combaciano, pare che lo statore mandi comunque il voltaggio sufficiente. Inoltre se ne manda di più, alla batteria non arrivano oltre 15 volt, bensì resti sui 12,5... Questi elementi mi fanno pensare come prima opzione al regolatore. Fammi sapere, a presto, Agatino.

Ciao Giuseppe, potrebbe essere il regolatore di tensione, puoi fare un test veloce col multimetro: libera il portalampada di una freccia e collega i puntali del multimetro, fai le misurazioni a motore spento, al minimo e con un po' di gas. dovresti leggere valori diversi in ogni condizione. Se invece i valori sono quasi sempre 12 volt o quasi, il problema potrebbe essere su qualcos'altro, tipo il relè delle frecce. Fammi sapere, a presto, Agatino.

@@SonoInOfficina domani farò le misurazioni che dici, cmq il relè l'ho messo nuovo e che cmq se fosse il relè non funzionerebbe nemmeno a bassi regimi o motore spento. Credo proprio che sia il regolatore, grazie mille ti farò sapere, buona serata

ciao, non saprei, io guarderei intanto dentro lo scudo, la parte alle spalle della ruota anteriore o più su.

Ciao Ivano, sono validi per la Vespa, differiscono dagli scooter e sono molto diversi dalle moto.

prova a scaricare il manuale del mezzo che hai.

A intuito metterei una b6hs o b7hs (ngk) ma non oltre b7hs (o equivalenti di altra marca), ciò nonostante, il tuo motore, la tua carburazione, il tuo anticipo etc, sono gli unici che davvero possono dirti quale candela sia migliore, se la tua attuale candela è nocciola, ti consiglio di non toccare nulla, l'obiettivo è proprio il colore nocciola, più avanti farò uno o due video sulla candela.

avevo scordato la seconda domanda... non toccare l'elettrodo! ha già la distanza ottimale di suo

@@SonoInOfficina si..ma volevo sapere la distanza ottimale..... degli elettrodi---grazie

@@micurocket è compresa tra 0,5 e 0,6 mm

Ciao Giovanni, comincia con una bella pulita col pulisci contatti un po' ovunque, inoltre il prossimo video sarà sulla riparazione di qualsiasi guasto alle frecce della Vespa, sebbene non sia proprio il tuo problema, puoi trovare tanti spunti per trovare l'origine del tuo guasto.

@@SonoInOfficina grazie ci proveró

devi usare il tester/multimetro, per il resto basta che segui passo passo il video

Ciao, mi spiace ma le mie conoscenze elettriche non si spingono così lontano, ti posso dire che un regolatore per vespa accetta voltaggi anche prossimi ai 300volt ma per gli amperaggi dovremmo essere sui 2A, 1,5... i tuoi 18 mi sembrano eccessivi, potresti controllare qualche regolatore di moto ma li i costi lievitano un bel po', uno per vespa economico lo trovi a 8 euri, potresti anche pensare di buttarli, ma l'amperaggio lo trovo eccessivo... non so dirti di più, mi spiace.

@@SonoInOfficina sei stato utilissimo, invece. Mettendone diversi in parallelo ho risolto il problema. Grazie mille.

Ciao, o bobina o statore o volendo anche altro ma non regolatore. A presto, Agatino.

​@@SonoInOfficina perfetto provo con la bobina che costa poco ed a quanto pare una delle prove il valore e 2 mentre dovrebbe essere tra 0,3 e 1,1💪👍👋

@@and_rew9768 ok ma visto che è a costo zero, prima di fare acquisti, testa anche lo statore. A presto, Agatino.

Motorino d'avviamento funziona,relè accensione e regolatore pure.

@@lucaspeciale962 Ciao Luca, ci possiamo provare ma non ho esperienza sui kart... tu manda (magari usa facebook che è più facile tenere uno storico)

Ciao, hai testato il regolatore di tensione? comincia da quello e fai una bella pulizia dei collegamenti delle luci, degli attachi delle lampade e dei portalampade col wd-40 (è un ottimo pulisci contatti)

ciao Filippo, dipende da cosa gli hai fatto arrivare e dalla portata del trasduttore

Ciao, si la prima cosa da controllare è proprio il regolatore, che anche senza statore deve comunque stabilizzare la tensione e pare che non lo stia facendo...

@@SonoInOfficina Proverò, grazie mille!

@@SonoInOfficina Bene, ho testato il regolatore e sembra andare bene. Pulendo i contatti del faro posteriore ha ripreso a funzionare a dovere. Mentre per quanto riguarda le frecce ho scoperto che nel devio frecce i rispettivi cavi delle frecce anteriori si sono dissaldati per questo motivo quando mettevo la seconda ruotando la manopola facevano contatto e si accendevano. P.S. Grazie mille dell'aiuto, i tuoi tutorial mi hanno salvato la vita parecchie volte!

ciao, nessuna risposta. comunque non producono più per Piaggio, ormai hanno spostato la produzione all'estero.

Ciao Davide, beh se succede allora è possibile. Dovresti controllare il voltaggio ai portalampada, poi in base ai risultati che leggi, potrebbe essere il regolatore o perfino lo statore. Inizia controllando i voltaggi. A presto, Agatino.

Ciao Eugenio, su questo ancora non ho materiale per risponderti, non ho un mezzo come il tuo per fare le dovute letture e prove e quindi dare dei valori di riferimento, intanto ti consiglio di scaricarti il manuale della tua Vespa, probabile che li trovi quello che ti serve.

Ciao Romeo, si devi cambiarlo prima che ti molla per strada, specie se vedi già i cavi bruciati... ci sarebbe però da capire perchè si è ridotto così e il primo (e forse anche unico) indagato è lo statore, ti direi intanto controlla lo statore e se visivamente sembra ok sarebbe cosa buona testarne le impedenze col tester.

Dimenticavo, un'altra causa potrebbe essere la posizione, se il regolatore è troppo nascosto e non prende aria a sufficienza surriscalda e succede quello che ti sta capitando, per cui assicurati pure che stia al fresco

si è molto probabile

Ciao Michele, NON devi avere continuità tra le G, la continuità ci deve essere solo tra il nero e il corpo metallico del regolatore

@@SonoInOfficina Buongiorno, grazie per le sue video che mi sono di un grande aiuto a dieci mila chilometri d'ell Italia. Al minuto 6:15 lei dice che c'è continuita fra les due G, e invece nella risposta dice che NON. Qual'è la cosa giusta?

@@comprendre5452 Ciao, mi spiace ma devo essermi confuso quando ho letto quel messaggio, sicuramente intendevo qualcos'altro... Tra le G deve esserci continuità perchè sono collegati, uno è l'ingresso dallo statore e l'altro è l'uscita a 12 volt

@@SonoInOfficina Grazie per la sua rapida risposta. Complimenti per le sue video, grazie a lei conosco meglio la mia Vespa ed è piacevole ritrovarsi in officina. Saluti dall'isola della Riunione.

@@SonoInOfficina ciao buonasera, volevo sapere sa lei se non ce continuità tra il nero e il corpo metallico che cosa significa??? tutto il mio impianto è funzionante lampade,fusibile del mio liberty 50 fuziona.. ma le frecce non funzionano e anche le due lucine sullo schermo non vanno.. inoltre ho testato la continuita tra il nero e la massa del regolatore e non ce... cosa puo essere??

ciao, si potrebbe essere una soluzione, prima però sarebbe bene avere conferma con una lettura della tensione al portalampada a regimi alti.

Ciao Tommaso, non so dirti dove sia di preciso, di solito li mettono sotto le plastiche che avvolgono la sella ma, se riesci a procurarti il manuale del tuo motorino, andrai a colpo sicuro. A presto, Agatino.

Ciao Lucio, se i valori sono sballati è probabile, prima di cambiare il regolatore ti consiglio di leggere quanti volt arrivano ai portalampada

Ciao Salvo, sull'ape non ho esperienza e vorrei evitare di darti informazioni sbagliate. Che io sappia l'ape ha il Dynamotor che produce l'energia per la batteria e che è collegato al regolatore di tensione. Tuttavia non so dirti se l'ape 50 ha questo pezzo o è praticamente una Vespa col cassone... Se ti può servire ti posso passare il manuale dell'ape TM. Fammi sapere, ciao. Agatino.

'99

@@SonoInOfficina grazie e complimenti per i tutorial

Onestamente non sapevo di questa modifica, ci studio su e vediamo se esce fuori qualcosa di interessante. Grazie dello spunto.

@@SonoInOfficina una piccola curiosità da studente di elettronica, ma proprio perchè si ha il regolatore di tensione, parlando di Ape 50, nel caso in cui io installi uno stereo anche poco potente o fari led c'è la possibilità di ripple che distrugge i fari led in pochissimo tempo o che disturbi l'amplificatore audio? A me da problemi se entro con un segnale AUX come da smartphone e c'è un amplificatore diretto mentre se la sorgente è l'USB l'amplificatore comunica con l'DAC direttamente non si verificano particolari problemi sempre sotto una certa soglia... Potrebbe essere dovuto ad un ripple di troppo o ad una tensione non corretta, stesso problema si verifica per le frecce troppo velocizzate per non parlare del pulsante dei fari che inizia a surriscaldarsi forse visti gli Ampere che deve reggere... Beh che dire un'impianto elettrico di 30 anni ancora funzionante, chi si lamenta?

@@manueldignani3510 Ciao Manuel, tu ne sai molto più di me. Mi mancano le competenze che hai tu, la mia conoscenza è più limitata ad un uso standard, non certo con l'aggiunta di impianti stereo... Per questo è meglio se chiedi ad altri. Ti saluto, Agatino.

Ciao Matteo, questa misura non l'ho mai presa perché non ti serve. Devi controllare questo valore a circa 3000 giri min. ed è circa 30-35 volt. A presto, Agatino.

Ciao Giuseppe, si è possibile e ti togli il dubbio con una semplice misurazione del voltaggio, direttamente nel portalampada. se hai meno di 12 volt, quasi sicuramente è colpa del regolatore. A presto, Agatino.

Ciao, comincia dalla batteria, deve avere almeno 12 volt, se non li raggiunge potrebbe essere guasta e allora non caricherà mai, poi controlla il regolatore di tensione

Ciao Dario, ognuno ha uno scopo e un posto preciso... puoi dare un'occhiata a questa pagina ma devi comunque avere accesso allo statore per conoscere l'origine dei cavi...

forse eseguendo i test dello statore puoi andare per esclusione e trovare i singoli cavi

Ciao ho sentito l'elettrauto mi ha detto che posso collegarli in ordine casuale.... Così ho fatto e sembra funzionare... Il regolatore a motore acceso esce 14.5 15 v....

Ciao Riccardo, il primo imputato è il regolatore di tensione che non sta regolando bene, puoi fare il test dinamico dello statore e leggere se al cavo blu, proveniente dallo statore, arrivano i 35volt a 3000 giri, se hai i 35 volt, il problema è sicuramente al regolatore

Ciao, se la lampada led fosse collegata direttamente alla batteria non influirebbe ma dato che l'intensità è legata ai giri del motore mi sa che la batteria la usi solo per l'avviamento o quasi, ciò nonostante dovrebbe comunque dare il suo contributo per cui inizia controllando lo stato della batteria e poi misura quanti volt arrivano al porta lampada, al minimo e accelerando. a presto, ciao. Agatino.

@@SonoInOfficina ciao, ho fatto qualche ricerca e penso che il problema sia perché la lampadina è alimentata con CA mentre i led dovrebbero essere alimentati in CC, ho visto un video di un francese che metteva la lampadina a led su un booster, ha preso un filo e lo ha collegato al positivo del blocchetto chiave quindi CC e poi ha staccato quello in CA dal devio luci per attaccarci il suo in CC. Dopo questa modifica il faro si accendeva senza sfarfallio appena girava la chiave senza accendere il motore. Penso che sia per questo che sfarfalla però non è che ne capisco molto di francese ed elettronica, dici che ha senso farlo anche sulla mia?corro qualche rischio nel farlo?

@@ionek_4967ciao, il tuo ragionamento è corretto e probabilmente passando in CC risolvi ma come ti dicevo, prima devi assicurarti che al portalampada arrivi il voltaggio corretto e che la batteria carichi, così escludi qualsiasi anomalia allo statore e puoi lavorare con un pensiero di meno... a presto, ciao. Agatino.

no, rms fa tutto economico, ducati è il miglior ricambio standard che puoi mettere

Ciao Giuseppe, se la batteria ti segna 2 volt ormai è da buttare, è inutile anche cercare di caricarla... va cambiata, dopo aver messo la nuova ti assicuri che carichi correttamente usando il multimetro, ciao

@@SonoInOfficina no!!...intendo, che; alla batteria non arriva la tensione che basta per ricaricarla. Ho anche cambiato il regolatore di tensione perché mi scoppiavano le luci. Grazie per la tua disponibilità e cordialità ti auguro una buona serata.

@@giuseppemule3594 Ciao Giuseppe, ho capito, le cause più probabili sono il regolatore e lo statore, per testare lo statore è sufficiente che misuri il voltaggio che arriva al cavo blu che finisce al regolatore, se è nei limiti lo statore è ok. Il regolatore dici di averlo cambiato tuttavia se fosse il regolatore della RMS ci sarebbe la possibilità che il ricambio sia di scarsa qualità... quale regolatore hai messo?

@@SonoInOfficina ciao caro, allora direi che ho risolto, nel senso che adesso la batteria carica. Partiamo dal fatto che avevo un regolatore di concorrenza e l'ho subito sostituito con l'originale piaggio. Quando ti ho scritto avevo misurato la tensione senza la batteria e i valori erano 2 volt, caricata la batteria e montata e cambiato il regolatore, tutto si è stabilizzato ho fatto un'altra prova sul tardi pomeriggio e i volt erano dai 13 hai 14, perfetti!!!!..... Cque ti ringrazio a prescindere per la disponibilità e per il tuo tempo dedicato, ti auguro una buona serata.

@@giuseppemule3594 ottimo, a presto ciao

ciao Cristian, precisamente non so dirtelo ma solitamente stanno sotto una delle plastiche laterali della sella

@@SonoInOfficina ok grazie

Il clacson senza batteria non funziona, al massimo si sente un po' quando acceleri e diventa imbarazzante al minimo... c'è poco da fare

Cambia un clacson modello senza batteria

ciao Domenico, la tensione che arriva al relè immagino provenga dal regolatore di tensione, devi verificare quanta tensione gli arriva, una volta che la leggi sai se è troppa o troppo poca

Ciao Filippo, purtroppo mi manca esperienza sulla tua moto e sul tuo regolatore per cui se non sono sicuro di quello che dico, preferisco non dire, tuttavia, ti giro questo link, credo potrebbe tornarti molto utile. www.belinassu.it/396108572 Fammi sapere se ti è servito. A presto, Agatino.